Nghiên cứu kỹ thuật mới trên động cơ ECOBOOST

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT
THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

NGHIÊN CỨU KỸ THUẬT MỚI TRÊN
ĐỘNG CƠ ECOBOOST

SVTH: ĐỒNG QUỐC PHONG
MSSV: 13145190
SVTH: TRẦN CHÍNH LUẬN
MSSV: 13145154
GVHD : ThS. NGUYỄN VĂN LONG GIANG

Tp. Hồ Chí Minh, tháng 7 năm 2017


TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT
THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
Chun ngành: Cơng nghệ Kỹ thuật ô tô

NGHIÊN CỨU KỸ THUẬT MỚI TRÊN
ĐỘNG CƠ ECOBOOST

SVTH: ĐỒNG QUỐC PHONG
MSSV: 13145190
SVTH: TRẦN CHÍNH LUẬN

MSSV: 13145154
GVHD : ThS. NGUYỄN VĂN LONG GIANG

Tp. Hồ Chí Minh, tháng 7 năm 2017


TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP.
HCM
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT
NAM
Độc lập - Tự do – Hạnh phúc

TP. Hồ Chí Minh, ngày 29 tháng 3 năm 2017

NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
Họ và tên sinh viên: 1. Đồng Quốc Phong
2. Trần Chính Luận
Chuyên ngành: Công nghệ kỹ thuật ô tô

MSSV: 13145190
MSSV: 13145154
Mã ngành đào tạo:

52510205
Hệ đào tạo: Đại học chính qui

Mã hệ đào tạo:

K131454
Khóa: 2013
1.

Lớp: 131454A

Tên đề tài: NGHIÊN CỨU KỸ THUẬT MỚI TRÊN ĐỘNG CƠ

ECOBOOST.
2.

Nhiệm vụ đề tài: Nghiên cứu tài liệu và tìm hiểu các kỹ thuật

mới trên động cơ ecoboost.
-

Nghiên cứu tổng quan về động cơ ecoboost.

-

Nghiên cứu các hệ thống mới trên động cơ ecoboost.

-

Nghiên cứu các phương pháp chẩn đoán cơ khí trên động cơ
ecoboost.

3.

Sản phẩm của đề tài:

-

Thuyết minh đề tài

-

File báo cáo

4. Ngày giao nhiệm vụ đề tài: 29/03/2017
5. Ngày hoàn thành nhiệm vụ đề tài: 25/07/2017
TRƯỞNG BỘ MÔN
DẪN

CÁN BỘ HƯỚNG


TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP.
HCM
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT
NAM
Độc lập - Tự do – Hạnh phúc

Bộ môn ……………………………..

PHIẾU NHẬN XÉT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
(Dành cho giảng viên hướng dẫn)
Họ và tên sinh viên: Đồng Quốc Phong

MSSV: 13145190
Hội đồng:…………
Họ và tên sinh viên: Trần Chính Luận

MSSV: 13145154

Hội đồng:…………
Tên đề tài: Nghiên cứu kỹ thuật mới trên động cơ Ecoboost
Ngành đào tạo: Công nghệ Kỹ thuật ô tô
Họ và tên GV hướng dẫn: ThS. Nguyễn Văn Long Giang

Ý KIẾN NHẬN XÉT
1. Nhận xét về tinh thần, thái độ làm việc của sinh viên
(không đánh máy)
..............................................................................................................
..............................................................................................................
..............................................................................................................
..............................................................................................................
2. Nhận xét về kết quả thực hiện của ĐATN(khơng đánh máy)
2.1.Kết cấu, cách thức trình bày ĐATN:
..............................................................................................................


..............................................................................................................
..............................................................................................................
..............................................................................................................
..............................................................................................................
2.2 Nội dung ĐỒ ÁN:
(Cơ sở lý luận, tính thực tiễn và khả năng ứng dụng của đồ án, các
hướng nghiên cứu có thể tiếp tục phát triển)

..............................................................................................................
..............................................................................................................
..............................................................................................................
..............................................................................................................
..............................................................................................................
2.3.Kết quả đạt được:
..............................................................................................................
..............................................................................................................
..............................................................................................................
..............................................................................................................
..............................................................................................................
2.4. Những tồn tại (nếu có):
..............................................................................................................
..............................................................................................................
..............................................................................................................
..............................................................................................................
..............................................................................................................
3.

Đánh giá:


T
T

Điểm
tối
đa

Mục đánh giá

1.

Hình thức và kết cấu ĐATN

2.

Điểm
đạt
được

30

Đúng format với đầy đủ cả hình thức và nội
dung của các mục

10

Mục tiêu, nhiệm vụ, tổng quan của đề tài

10

Tính cấp thiết của đề tài

10

Nội dung ĐATN

50

Khả năng ứng dụng kiến thức toán học,
khoa học và kỹ thuật, khoa học xã hội…
Khả năng thực
hợp/đánh giá

hiện/phân

5

tích/tổng

10

Khả năng thiết kế chế tạo một hệ thống,
thành phần, hoặc quy trình đáp ứng yêu
cầu đưa ra với những ràng buộc thực tế.

15

Khả năng cải tiến và phát triển

15

Khả năng sử dụng công cụ kỹ thuật, phần
mềm chuyên ngành…

5

3.

Đánh giá về khả năng ứng dụng của đề
tài

10

4.

Sản phẩm cụ thể của ĐATN

10

Tổng điểm

100

4. Kết luận:



Được phép bảo vệ
Không được phép bảo vệ
TP.HCM, ngày

tháng 07 năm 2017

Giảng viên hướng dẫn
((Ký, ghi rõ họ tên)


TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP.

HCM
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT
NAM
Độc lập - Tự do – Hạnh phúc

Bộ môn ……………………………..

PHIẾU NHẬN XÉT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
(Dành cho giảng viên phản biện)
Họ và tên sinh viên: Đồng Quốc Phong
MSSV: 13145190
Hội đồng:…………
Họ và tên sinh viên: Trần Chính Luận

MSSV: 13145154

Hội đồng:…………
Tên đề tài: Nghiên cứu kỹ thuật mới trên động cơ Ecoboost
Ngành đào tạo: Công nghệ Kỹ thuật ô tô
Họ và tên GV phản biện: (Mã GV)............................................................


Ý KIẾN NHẬN XÉT
1. Kết cấu, cách thức trình bày ĐATN:
..............................................................................................................
..............................................................................................................
..............................................................................................................
2. Nội dung đồ án:

(Cơ sở lý luận, tính thực tiễn và khả năng ứng dụng của đồ án, các
hướng nghiên cứu có thể tiếp tục phát triển)
..............................................................................................................
..............................................................................................................
..............................................................................................................
..............................................................................................................
3. Kết quả đạt được:
..............................................................................................................
..............................................................................................................
..............................................................................................................
..............................................................................................................
4. Những thiếu sót và tồn tại của ĐATN:
..............................................................................................................
..............................................................................................................
..............................................................................................................
..............................................................................................................
5. Câu hỏi:
..........................................................................................................
..........................................................................................................
..........................................................................................................
..........................................................................................................
..........................................................................................................
..........................................................................................................
..........................................................................................................


..........................................................................................................
..........................................................................................................
..........................................................................................................
..........................................................................................................

..........................................................................................................
..........................................................................................................
..........................................................................................................
6. Đánh giá:
T
T

Mục đánh giá

1.

Hình thức và kết cấu ĐATN

2.

Điể
m
tối
đa
30

Đúng format với đầy đủ cả hình thức và nội
dung của các mục

10

Mục tiêu, nhiệm vụ, tổng quan của đề tài

10

Tính cấp thiết của đề tài

10

Nội dung ĐATN

50

Khả năng ứng dụng kiến thức toán học, khoa
học và kỹ thuật, khoa học xã hội…

5

Khả năng thực hiện/phân tích/tổng hợp/đánh
giá

10

Khả năng thiết kế, chế tạo một hệ thống,
thành phần, hoặc quy trình đáp ứng yêu cầu
đưa ra với những ràng buộc thực tế.

15

Khả năng cải tiến và phát triển

15

Khả năng sử dụng công cụ kỹ thuật, phần
mềm chuyên ngành…

5

3.

Đánh giá về khả năng ứng dụng của đề tài

10

4.

Sản phẩm cụ thể của ĐATN

10

Tổng điểm
7. Kết luận:



Được phép bảo vệ
Không được phép bảo vệ

100

Điểm
đạt
được

TP.HCM, ngày

tháng 07 năm 2017

Giảng viên phản biện
((Ký, ghi rõ họ tên)


TRƯỜNG ĐH SƯ PHẠM KỸ THUẬT
TP. HỒ CHÍ MINH
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC
XÁC NHẬN HỒN THÀNH ĐỒ ÁN
Tên đề tài: Nghiên cứu kỹ thuật mới trên động cơ Ecoboost
Họ và tên Sinh viên: Đồng Quốc Phong
Trần Chính Luận

MSSV: 13145190
MSSV: 13145154

Ngành: Công nghệ Kỹ thuật ô tô
Sau khi tiếp thu và điều chỉnh theo góp ý của Giảng viên hướng dẫn,
Giảng viên phản biện và các thành viên trong Hội động bảo vệ. Đồ
án đã được hoàn chỉnh đúng theo yêu cầu về nội dung và hình thức
Chủ tịch Hội đồng: ____________________________
____________________

Giảng viên hướng dẫn: ________________________
____________________

Giảng viên phản biện: _________________________

____________________


Tp. Hồ Chí Minh, ngày

tháng

năm 2017


LỜI CẢM ƠN
Sau quá trình học và rèn luyện nghiêm túc tại Khoa Cơ Khí
Động Lực trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật Thành Phố Hồ Chí Minh
cùng với sự hướng dẫn và đôn đốc tận tình của Thầy ThS.Nguyễn
Văn Long Giang, chúng tơi đã hồn thành Đồ án tốt nghiệp Đại học.
Chúng tôi xin chân thành cảm ơn sâu sắc đến Thầy ThS.Nguyễn
Văn Long Giang, người thầy đã động viên và giúp đỡ chúng tôi về
mặt tinh thần cũng như kiến thức để chúng tôi vượt qua những ngày
tháng khó khăn trong sự tìm tòi, hiểu biết về lĩnh vực các kỹ thuật
mới trên động cơ ecoboost để rồi cuối cùng hồn thành được Đồ án
tốt nghiệp ngày hơm nay. Một lần nữa xin gửi lời cảm ơn đến Thầy,
chúc Thầy ln khỏe mạnh và có những tháng năm công tác tốt.
Chúng tôi xin chân thành cảm ơn đến các thầy cô trong trường
cũng như các thầy cô khoa Cơ Khí Động Lực ngành Cơng Nghệ Kỹ
Thuật Ơ Tơ và những người đã dìu dắt chúng tôi, cho chúng tôi những
kiến thức chuyên ngành và những kinh nghiệm quý báu để cùng với
sự nổ lực của chính bản thân chúng tơi đã hồn thành Đồ án tốt
nghiệp ngày hơm nay.
Chúng tôi cũng xin chân thành cảm ơn đến gia đình, bạn bè và
tất cả những người thân của tôi đã tạo điều kiện và giúp đỡ chúng tơi

có được kết quả đồ án ngày hôm nay. Một lần nữa tôi xin chân thành
cảm ơn tất cả mọi người.

1


LỜI MỞ ĐẦU
Với sự phát triển không ngừng nghỉ trong lĩnh vực chế tạo động
cơ đốt trong. Và những đòi hỏi khắt khe về vấn đề môi trường. Thì
việc chế tạo ra một động cơ nhỏ gọn, tiết kiệm nhiên liệu nhưng vẫn
bảo đảm công suất đầu ra lớn để cho sự trãi nghiệm tuyệt vời sau
tay lái là một điều tất yếu. Và động cơ Ecoboost của Ford ra đời và đã
làm được những điều đó. Nó mang trên mình nhưng công nghệ tiên
tiến và với hệ thống điều khiển thông minh cùng kết cấu vô cùng
nhỏ gọn vì đã tinh giảm rất nhiều các chi tiết. Động cơ Ecoboost của
Ford đã mang lại cuộc cách mạng trong lĩnh vực chế tạo động cơ.
Thay đổi hoàn toàn suy nghĩ trong chúng ta từ trươc đến nay là “Một
động cơ mạnh mẽ thì đi đôi với dung tích động cơ lớn”.
I. Mục đích nghiên cứu
Đồ án nhằm nghiên cứu các kỹ thuật mới trên động cơ Ecoboost
thông qua các hệ thống đã được Ford cải tiến. Giúp hiểu rõ tại sao
động cơ Ecoboost có thể tiết kiệm nhiên liệu một cách tối đa nhưng
vẫn cho công suất đầu ra lớn hơn so với các mẫu động cơ có dung
tích lớn hơn hiện nay.
Đồ án còn nghiên cứu về chẩn đoán các hư hỏng cơ khí chung
trên động cơ và chẩn đoán các hư hỏng cơ khí của các hệ thống khác
trên động cơ.
II.

Đối tượng và phạm vi nghiên cứu

Đối tượng nghiên cứu chủ yếu là động cơ Ecoboost 1.0L.
Nghiên cứu các hệ thống được cải tiến trên động cơ Ecoboost là

các hệ thống mới và khác so với các hệ thống trên những động cơ
thông thường khác hiện nay.
2


Những hệ thống được nghiên cứu: hệ thống nạp và kiểm soát
nhiên liệu với kim phun trực tiếp vào buồng đốt, hệ thống định thời
trục cam biến thiên TI-VCT, hệ thống đánh lửa trực tiếp, hệ thống
Turbo tăng áp, hệ thống bơm nhớt biến thiên và hệ thống điều khiển
công suất động cơ.
III. Nội dung nghiên cứu
-

Nghiên cứu tổng quan về động cơ ecoboost.

-

Nghiên cứu các hệ thống mới trên động cơ ecoboost.

-

Nghiên cứu các phương pháp chẩn đoán cơ khí trên động cơ
ecoboost.

IV. Phương pháp nghiên cứu
Dịch và nghiên cứu tài liệu Petrol Engine Management – Ford
Training APA, Fordtechservice – Ford Motor Company. Từ đó tìm

hiểu các ưu điểm vượt trội trên các hệ thống mới của động cơ
Ecoboost.
V. Ý nghĩa khoa học và thực tiễn
Có được cơ sở lý thuyết chung về các kỹ thuật mới trên động cơ
Ecoboost. Hiểu
được lý do tại sao động cơ Ecoboost với thiết kế nhỏ gọn, tiết kiệm
nhiên liệu như vậy nhưng vẫn cho cơng śt đầu ra lớn như thế.
Từ đó áp dụng vào việc tối ưu hóa cũng như phát triển động cơ
theo hướng giảm kích thước động cơ, giảm tiêu thụ nhiên liệu, khí
thải, nhưng vẫn tăng được công suất cũng như cải thiện cảm giác lái.
Biết được nguyên nhân hư hỏng cơ khí trên động cơ từ đó có thể
tự chẩn đốn các lỗi cơ khí của động cơ khi hư hỏng xảy ra.
VI. Các nội dung chính của đề tài
-

Mở đầu
Chương 1: Tổng quan về về động cơ Ecoboost
Chương 2: Các hệ thống cải tiến trên động cơ Ecoboost
Chương 3: Chẩn đoán hư hỏng cơ khí trên động cơ Ecoboost
Kết luận
3


MỤC LỤ

4


LỜI CẢM ƠN.............................................................................................................i
LỜI MỞ ĐẦU............................................................................................................ ii

MỤC LỤC................................................................................................................... iv
DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT..........................................................................viii
DANH MỤC CÁC HÌNH ẢNH, BIỂU ĐỒ................................................................x
CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ ĐỘNG CƠ ECOBOOST......................................1
1. Giới thiệu................................................................................................................ 1
2. Quá trình phát triển của cơng nghệ EcoBoost.........................................................1
3. Phương án kỹ thuật của Ecoboost...........................................................................6
4. Những ưu điểm vượt trội trên Ecoboost.................................................................7
5. Công nghệ EcoBoost trong tương lai......................................................................9
2. Thông số và vị trí các chi tiết trên động cơ Ecoboost...........................................10
2.1. Các thơng số trên động cơ..............................................................................10
2.2. Vị trí các chi tiết trên động cơ........................................................................11
CHƯƠNG 2: CÁC HỆ THỐNG CẢI TIẾN TRÊN ĐỘNG CƠ ECOBOOST.....12
1. Hệ thống phun xăng trực tiếp...............................................................................12
1.1. Khái quát hệ thống.........................................................................................12
1.2. Cấu tạo của hệ thống......................................................................................12
1.2.1. Hệ thống áp suất thấp...............................................................................12
1.2.2. Hệ thống áp suất cao................................................................................16
1.3. Nguyên lý hoạt động của hệ thống phun xăng trực tiếp.................................24
2. Hệ thống TI-VCT (Twin Independent Variable Camshaft Timing).......................26
2.1. Khái quát hệ thống.........................................................................................26
2.2. Cấu tạo của hệ thống......................................................................................27
2.2.1. Van solenoid điều chỉnh...........................................................................27
2.2.2. Cụm VCT.................................................................................................30
2.3. Nguyên lý hoạt động......................................................................................34
2.3.1. Nguyên lý hoạt động của hệ thống...........................................................34
2.3.2. Tính tốn góc điều chỉnh trục cam...........................................................35
3. Hệ thống đánh lửa................................................................................................37
3.1. Tổng quan hệ thống đánh lửa.........................................................................37
3.2. Cấu tạo hệ thốnglửa...........................................................................................37

5


3.2.1. Cuộn COP khơng tích hợp bộ truyền động..............................................38
3.2.2. Cuộn đánh lửa có tích hợp bộ điều khiển.................................................38
3.2.3. Cảm biến kích nổ Knock Sensor..............................................................39
3.3. Ngun lí hoạt động.......................................................................................40
3.3.1. Tính tốn góc đánh lửa.............................................................................40
3.3.2. Điều khiển kích nổ...................................................................................41
3.3.3. Ngun lý hoạt động của hệ thống...........................................................42
4. Turbocharger........................................................................................................43
4.1. Tổng quan về turbocharger.............................................................................43
4.2. Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của turbocharger..........................................44
4.2.1. Cấu tạo.....................................................................................................44
4.2.2. Nguyên lý hoạt động của turbocharger.....................................................45
4.2.3. Nguyên lý điều khiển áp suất tăng áp......................................................46
4.2.4. Nguyên lý giảm áp suất khí nạp phía sau turbin nạp................................48
5. Bơm dầu biến thiên..............................................................................................51
5.1. Giới thiệu chung.............................................................................................51
5.2. Cấu tạo và nguyên lý hoạt động.....................................................................51
5.2.1. Cấu tạo của bơm dầu................................................................................51
5.2.2. Nguyên lý hoạt động của bơm.................................................................52
6. Hệ thống điều khiển công suất động cơ................................................................55
6.1 Bộ điều khiển dẫn động bướm ga điện (TAC).................................................55
6.2. Bộ điều khiển bướm ga điện (ETC)...............................................................57
6.3. Hệ thống quản lý động cơ..............................................................................58
6.3.1. Tính lưu lượng khí nạp.............................................................................59
6.3.2. Điều chỉnh lượng khí nạp.........................................................................62
6.3.3. Ngắt khí nạp ở chế độ khơng tải..............................................................63
6.3.4. Các chế độ phun xăng trực tiếp................................................................63

6.3.4. Điều chỉnh lượng nhiên liệu.....................................................................65
CHƯƠNG 3: PHƯƠNG PHÁP CHẨN ĐỐN HƯ HỎNG CƠ KHÍ TRÊN
ĐỘNG CƠ ECOBOOST...........................................................................................69
1. Triệu chứng gây ra tiếng ồn trên động cơ.............................................................69
2. Triệu chứng gây ảnh hưởng hiệu suất động cơ:....................................................73
3. Chẩn đoán và kiểm tra turbocharger.....................................................................75
6


3.1. Các bộ phận có thể kiểm tra bằng mắt thường...............................................75
3.2. Sơ đồ triệu chứng hư hỏng.............................................................................76
3.3 Kiểm tra rò dầu phía trong Turbocharger........................................................79
3.4. Kiểm tra quay tự do turbocharger...................................................................79
4. Chẩn đoán hệ thống nhiên liệu.............................................................................79
KẾT LUẬN................................................................................................................86

7


DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT
Tên viết tắt
PCM
PWM

Tên tiếng anh
Ý nghĩa
Powertrain
control Mơ-đun kiểm sốt hệ
module
thống truyền lực

Pulse
Width
Điều chế độ rộng xung
Modulation

FPCM

Fuel
Pump
Module

FP PWR

Fuel Pum Power

Điều khiển bơm nhiên
liệu

FLP

Fuel Line Pressure

Áp suất đường nhiên liệu

FMV

Fuel Metering Valve

Van định lượng nhiên liệu

FRP

Fuel Rail Pressure

Áp suất nhiên liệu ở ống
phân phối

RWD

Rear wheel drive

Dẫn động bánh sau

4WD

4 wheel drive

Dẫn động 4 bánh

AWD

All wheel drive

Dẫn động tất cả các
bánh

TI-VCT

Twin
Variable

Timing

WOT

Wide Open Throttle

Bướm ga mở rộng

IPS

Intake Phase Shifting

Hệ thống chuyển dịch
pha nạp

EGR
VCT
CMP
CKP

Control Bộ điều
nhiên liệu

khiển

bơm

Independent
Định thời trục cam biến
Camshaft

thiên độc lập

exhaust
gas hệ thống tuần hoàn khí
recirculation
thải
Variable
Camshaft Định thời trục cam biến
Timing
thiên
Camshaft
Position
Cảm biến vị trí trục cam
sensor
CranKshaft
sensor

Position Cảm biến
khuỷu
8

vị

trí

trục


COP

Coil On Plug

Cuồn đánh lửa

KS

Knock Sensor

Cảm biến kích nổ

TAC

Electronic Throttle Actuator Bộ điều khiển dẫn động
bướm ga điện
Control

ETC

Electronic Throttle Control

Bộ điều khiển bướm ga
điện

MAF

Mass Air Flow Sensor

cảm biến
dòng khí

MAP

Manifold Absolute Pressure Một cảm biến áp suất
tuyệt đối
Sensor

IAT

Intake Air Temperature

MAPT

Manifold Absolute Pressure cảm biến nhiệt độ và áp
suất tuyệt đối
and Temperature Sensor

TP

Throttle Position Sensor

APP

Accelerator Pedal Position Cảm biến vị trí bàn đạp
ga
Sensor

KAM

Keep Alive Memory

Bộ nhớ giữ lại

TWC

Three Way Catalytic

bộ chuyển đổi khí thải ba
chiều

SHRTFT

Short term fuel trim

Ngắt nhiên
hạng

LONGFT

Long term fuel trim

Ngắt nhiên liệu dài hạn

GTDI

Gasoline turbochaged direct Động cơ tăng Áp Phun
Xăng Trực Tiếp
injection

CAC

Charge air cooler

EVRV

Electronic vacuum regulator Van điện tử điều tiết
chân không
valve

khối

lượng

cảm biến nhiệt độ không
khí

Cảm biến vị trí bướm ga

liệu

ngắn

Bộ làm mát khí nén

9


10


DANH MỤC CÁC HÌNH ẢNH, BIỂU

Y
Hình 1.1: Động cơ EcoBoost 3.5L của Lincoln MKS...................................................1
Hình 1.2: Lincoln MKS................................................................................................2
Hình 1.3: Ford EcoBoost 2.0L......................................................................................3
Hình 1.4: Ford EcoBoost 1.6L......................................................................................4
Hình 1.5: Mơ men xoắn của động cơ EcoBoost 1.0 khi so với các loại động cơ 1.6L. .4
Hình 1.6: Ford EcoSport được trang bị động cơ EcoBoost 1.0L...................................5
Hình 1.7: Phương án kỹ thuật của Ecoboost.................................................................6
Hình 1.8: Hướng phát triển trong tương lai của Ecoboost.............................................9
Hình 1.9: Mặt trước động cơ Ecoboost 1.0L...............................................................11
Hình 2.1: Hệ thống áp thấp.........................................................................................12
Hình 2.2: Mạch điều khiển FPCM của PCM..............................................................13
Hình 2.3: Mạch điều khiển cảm biến áp suất nhiên liệu..............................................14
Hình 2.4: Bơm nhiên liệu............................................................................................14
Hình 2.5: Bơm nhiên liệu trong bình nhiên liệu..........................................................15
Hình 2.6: Mạch điều khiển bơm áp thấp.....................................................................15
Hình 2.7: Vị trí các chi tiết trên hệ thống áp cao.........................................................16
Hình 2.8: Cấu tạo Bơm áp cao....................................................................................18
Hình 2.9: Sơ đồ điều khiển quá trình mở van FMV....................................................18
Hình 2.10: Sơ đồ điều khiển đóng van FMV..............................................................19
Hình 2.11: Mạch kích hoạt van FMV của PCM..........................................................19
Hình 2.12: Tín hiệu điện áp trong q trình điều khiển van FMV..............................20
Hình 2.13: Mạch điều khiển cảm biến FRP của PCM.................................................21
Hình 2.14: Kim phun bố trí trên thân máy..................................................................21
Hình 2.15: Kim phun nhiên liệu trực tiếp...................................................................22
Hình 2.16: Tín hiệu điện áp trong quá trình PCM điều khiển kim phun....................23
Hình 2.17: Mạch điều khiển kim phun của PCM........................................................24
Hình 2.18: Sơ đồ hoạt động của hệ thống nhiên liệu...................................................25
Hình 2.19: Vị trí các chi tiết của hệ thống VCT trên động cơ.....................................27
Hình 2.20: Vị trí van solenoid VCT trên động cơ.......................................................28

Hình 2.21: Cấu tạo của Van solenoid tích hợp điều khiển dầu....................................28
Hình 2.22: Điều khiển van solenoid VCT tích hợp điều khiển thủy lực......................29
11


Hình 2.23: Cấu tạo cụm VCT.....................................................................................29
Hình 2.24: Bên trong Cụm VCT.................................................................................30
Hình 2.25: Cụm VCT của cam nạp.............................................................................30
Hình 2.26: Cụm VCT của cam xả...............................................................................31
Hình 2.27: Các loại cảm biến trục cam.......................................................................32
Hình 2.28: Mạch điều khiển cảm biến trục cam..........................................................32
Hình 2.29: Tín hiệu điện áp đầu ra từ cảm biến CKP..................................................33
Hình 2.30: Cảm biến CKP cho ra tín hiệu điện áp......................................................33
Hình 2.32: Sơ đồ điều khiển hệ thống VCT của PCM.................................................34
Hình 2.33: Các giai đoạn điều khiển của hệ thống Ti-VCT........................................34
Hình 2.34: Cấu tạo của cuộn đánh lửa COP khơng tích hợp bộ điều khiển.................38
Hình 2.35: Mạch điều khiển cuộn đánh lửa COP khơng tích hợp mạch điều khiển....38
Hình 2.37: Vị trí cảm biến kích nổ..............................................................................39
Hình 2.39: So sánh tín hiệu điện áp của cảm biến kích nổ trong điều kiện hoạt động
bình thường và khi kích nổ của động cơ......................................................................41
Hình 2.40: Sơ đồ mô tả hoạt động của hệ thống đánh lửa...........................................42
Hình 2.41: Nhận và điều khiển xung đánh lửa của PCM............................................43
Hình 2.42: Các bộ phận của Turbocharger..................................................................44
Hình 2.43: Các chi tiết của turbocharger.....................................................................44
Hình 2.44: Bộ làm mát khí nén (CAC: charge air cooler)...........................................45
Hình 2.45: Nguyên lý hoạt động của turbocharger.....................................................45
Hình 2.46: Các bộ phận điều khiển áp suất tăng áp....................................................46
Hình 2.48: Trạng thái cửa xả.......................................................................................47
Hình 2.49: Sơ đồ điều khiển áp suất tăng áp...............................................................47
Hình 2.50: Sơ đồ điều khiển van EVRV.....................................................................48

Hình 2.52: Vị trí van rẽ và van điện từ........................................................................49
Hình 2.53: Cấu tạo van điện từ...................................................................................49
Hình 2.54: Sơ đồ điều khiển van rẽ.............................................................................50
Hình 2.55: Sơ đồ điều khiển van điều khiển van rẽ.....................................................50
Hình 2.56: Vị trí bơm dầu trên động cơ......................................................................51
Hình 2.57: Cấu tạo bơm dầu.......................................................................................52
Hình 2.58: Sơ đồ hoạt động của bơm lúc van solenoid đóng......................................53
Hình 2.59: Sơ đồ hoạt động của bơm lúc van solenoid mở.........................................54
12


Hình 2.60: Bộ TAC.....................................................................................................55
Hình 2.61: Cấu tạo TAC..............................................................................................55
Hình 2.62: Sơ đồ điều khiển motor điện TAC.............................................................56
Hình 2.63: Sơ đồ điều khiển bướm ga điện.................................................................57
Hình 2.64: Chiến lược điều khiển động cơ của PCM..................................................58
Hình 2.65: Hiệu ứng khí nạp điền đầy........................................................................60
Hình 2.66: Hiệu ứng làm cạn khí nạp.........................................................................61
Hình 2.67: Sơ đồ tính tốn khối lượng khí nạp bằng cảm biến MAP..........................61

13