Viết chuyên đề về hệ thống phanh thủy khí trên ô tô

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
Chuyên ngành: Công nghệ Kỹ thuật ô tô

VIẾT CHUYÊN ĐỀ VỀ HỆ THỐNG PHANH
THỦY KHÍ TRÊN Ơ TƠ

GVHD: TH.S NGUYỄN NGỌC BÍCH
SVTH: TRẦN THANH HIẾU
MSSV: 13145078
SVTH: HUỲNH NGUYÊN HUY
MSSV: 13145106

Tp. Hồ Chí Minh, tháng 7 năm 2017


TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
Chuyên ngành: Công nghệ Kỹ thuật ô tô

VIẾT CHUYÊN ĐỀ VỀ HỆ THỐNG PHANH
THỦY KHÍ TRÊN Ơ TƠ
GVHD: TH.S NGUYỄN NGỌC BÍCH
SVTH: TRẦN THANH HIẾU
MSSV: 13145078
SVTH: HUỲNH NGUYÊN HUY

MSSV: 13145106

Tp. Hồ Chí Minh, tháng 7 năm 2017


Phụ lục 2
TRƯỜNG ĐH SƯ PHẠM KỸ THUẬT

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

TP. HỒ CHÍ MINH

Độc Lập – Tự Do – Hạnh Phúc

KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC
TP. Hồ Chí Minh, ngày ….. tháng..… năm ……

NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
Họ tên sinh viên: 1.........................................................MSSV: .......................................
2. ......................................................MSSV:........................................
Chuyên ngành: ..............................................................Mã ngành đào tạo:......................
Hệ đào tạo: ...................................................................Mã hệ đào tạo: ...........................
Khóa: ............................................................................Lớp:............................................
1. Tên đề tài
...........................................................................................................................................
...........................................................................................................................................
2. Nhiệm vụ đề tài
...........................................................................................................................................
...........................................................................................................................................
...........................................................................................................................................

...........................................................................................................................................
...........................................................................................................................................
...........................................................................................................................................
3. Sản phẩm của đề tài
...........................................................................................................................................
...........................................................................................................................................
4. Ngày giao nhiệm vụ đề tài:................................................................
5. Ngày hồn thành nhiệm vụ: . .........................................................
TRƯỞNG BỘ MƠN

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT

CÁN BỘ HƯỚNG DẪN


Phụ lục 2
THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN
Tên đề tài: Viết chun đề về hệ thống phanh thủy khí trên ơ tô
Họ và tên Sinh viên: Trần Thanh Hiếu

MSSV: 13145089

Huỳnh Nguyên Huy

MSSV: 13145106

Ngành: Công nghệ Kỹ thuật ô tô

I. NHẬN XÉT
1. Về hình thức trình bày & tính hợp lý của cấu trúc đề tài:

.....................................................................................................................................
.....................................................................................................................................
1. Về nội dung (đánh giá chất lượng đề tài, ưu/khuyết điểm và giá trị thực tiễn)

.....................................................................................................................................
.....................................................................................................................................
II. NHỮNG NỘI DUNG CẦN ĐIỀU CHỈNH, BỔ SUNG
.....................................................................................................................................
.....................................................................................................................................
III. ĐỀ NGHỊ VÀ ĐÁNH GIÁ
1. Đề nghị (cho phép bảo vệ hay không): . . ...............................................................
2. Điểm đánh giá (theo thang điểm 10): ...................................................................

Tp. Hồ Chí Minh, ngày

tháng

Giảng viên hướng dẫn
(Ký & ghi rõ họ tên)

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT

năm 20…


Phụ lục 2
THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN PHẢN BIỆN
Tên đề tài: Viết chun đề về hệ thống phanh thủy khí trên ơ tô
Họ và tên Sinh viên: Trần Thanh Hiếu

MSSV: 13145089

Huỳnh Nguyên Huy

MSSV: 13145106

Ngành: Công nghệ Kỹ thuật ô tô
I. NHẬN XÉT
2. Về hình thức trình bày & tính hợp lý của cấu trúc đề tài:

.....................................................................................................................................
.....................................................................................................................................
2. Về nội dung (đánh giá chất lượng đề tài, ưu/khuyết điểm và giá trị thực tiễn)

.....................................................................................................................................
.....................................................................................................................................
II. NHỮNG NỘI DUNG CẦN ĐIỀU CHỈNH, BỔ SUNG
.....................................................................................................................................
.....................................................................................................................................
III. ĐỀ NGHỊ VÀ ĐÁNH GIÁ
3. Đề nghị (cho phép bảo vệ hay không): . . ...............................................................
4. Điểm đánh giá (theo thang điểm 10): ...................................................................

Tp. Hồ Chí Minh, ngày

tháng

Giảng viên phản biện
(Ký & ghi rõ họ tên)

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT
THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

năm 20…


Phụ lục 2
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

XÁC NHẬN HỒN THÀNH ĐỒ ÁN
Tên đề tài: Viết chuyên đề về hệ thống phanh thủy khí trên ơ tơ
Họ và tên Sinh viên: Trần Thanh Hiếu

MSSV: 13145089

Huỳnh Nguyên Huy

MSSV: 13145106

Ngành: Công nghệ Kỹ thuật ô tô
Sau khi tiếp thu và điều chỉnh theo góp ý của Giảng viên hướng dẫn, Giảng viên phản
biện và các thành viên trong Hội đồng bảo về. Đồ án tốt nghiệp đã được hoàn chỉnh
đúng theo yêu cầu về nội dung và hình thức.
Chủ tịch Hội đồng:

Giảng viên hướng dẫn:

Giảng viên phản biện:

Tp. Hồ Chí Minh, ngày

LỜI CẢM ƠN

tháng

năm 20…


Phụ lục 2
Trên thực tế khơng có sự thành cơng nào mà không gắn liền với những sự hỗ trợ, giúp đỡ
dù ít hay nhiều, dù trực tiếp hay gián tiếp của người khác. Trong suốt thời gian từ khi bắt
đầu học tập ở giảng đường đại học đến nay, chúng em đã nhận được rất nhiều sự quan
tâm, giúp đỡ của q Thầy Cơ, gia đình và bạn bè.
Với lòng biết ơn sâu sắc nhất, chúng em xin gửi đến quý Thầy Cô ở Khoa Cơ khí động
lực trường ĐH Sư phạm kĩ thuật Tp.HCM đã cùng với tri thức và tâm huyết của mình để
truyền đạt vốn kiến thức quý báu cho chúng em trong suốt thời gian học tập tại trường.
Chúng em xin chân thành cảm ơn TS. Nguyễn Ngọc Bích đã tận tâm hướng dẫn chúng
em qua từng buổi học trên lớp cũng như những buổi nói chuyện, thảo luận về lĩnh vực hệ
thống phanh trên ô tô. Nếu không có những lời hướng dẫn, dạy bảo của thầy thì em nghĩ
bài luận văn tốt nghiệp này của chúng em rất khó có thể hồn thiện được. Một lần nữa,
em xin chân thành cảm ơn thầy.
Bài báo cáo được thực hiện trong khoảng thời gian gần 12 tuần. Bước đầu đi vào thực tế,
tìm hiểu về hệ thống phanh thủy khí trên ô tô, kiến thức của chúng em còn hạn chế và
còn nhiều bỡ ngỡ. Do vậy, khơng tránh khỏi những thiếu sót là điều chắc chắn, chúng em

rất mong nhận được những ý kiến đóng góp q báu của q Thầy Cơ và các bạn học
cùng lớp để kiến thức của chúng em trong lĩnh vực này được hoàn thiện hơn.


TĨM TẮT
CƠ SỞ LÝ ḶN CỦA ĐỀ TÀI
Tính cấp thiết của đề tài:
Ngày nay ô tô được sử dụng rộng rãi như một phương tiện đi lại thông dụng. Cho
nên các trang thiết bị, các bộ phận trên ô tô ngày càng hoàn thiện và hiện đại hơn nhằm
bảo vệ độ tin cậy, an toàn và tiện dụng cho người sử dụng. Tốc độ ô tô ngày càng cao, hệ
thống giao thơng lại phức tạp do đó hệ thống phanh ngày càng được chú trọng hơn để
đảm bảo an toàn cho người sử dụng. Với sự phát triển đa dạng của các hãng ơ tơ nên hệ
thống phanh có rất nhiều loại chủ yếu là phanh dầu, phanh khí và phanh thủy khí đối với
các hãng xe tải đòi hỏi độ an toàn cao, hầu hết trên các loại xe này đều trang bị hệ thống
phanh thủy khí. Hệ thống phanh thủy khí trên ơ tơ có rất nhiều loại khác nhau với mỗi
loại đều có tính ưu việt khác nhau, do đó để hiểu biết rõ về vấn đề này đỏi hỏi phải có sự
hiểu biết sâu sắc kỹ lưỡng về cấu tạo các đặc tính kỹ thuật, nguyên lý hoạt động để có kỹ
năng thành thục, thành thạo trong tất cả các quy trình.
Điều đó địi hỏi người kỹ thuật viên có trình độ hiểu biết, học hỏi sáng tạo để bắt kịp
với khoa học trên thế giới, nắm bắt được sự thay đổi về các đặc tính kỹ thuật của từng
loại xe, dịng xe, đời xe....
Có thể chẩn đoán được những hư hỏng và đưa ra phương án sửa chữa tối ưu. Do đó
người kỹ thuật viên cần phải được đào tạo trước đó với một chương trình đào tạo tiên
tiến, hiện đại, cung cấp đủ kiến thức lý thuyết cũng như thực hành.
Vì vậy mà người kỹ thuật viên gặp rất nhiều khó khăn trong quá trình nâng cao tay
nghề, trình độ hiểu biết, tiếp xúc với những kiến thức, thiết bị tiên tiến, hiện đại trong
thực tế còn hạn chế.
Ý nghĩa của đề tài:
Đề tài giúp cho những sinh viên năm cuối khi sắp tốt nghiệp có thể củng cố kiến
thức, tổng hợp và nâng cao kiến thức chun mơn cũng như kiến thức ngồi thực tế, xã

hội, tạo tiền đề nguồn tài liệu cho các học sinh-sinh viên khóa sau có thêm nguồn tài liệu
nghiên cứu, học tập.

ii


Trong q trình hồn thành đề tài đã giúp sinh viên tập làm quen dần với phương
pháp tự nghiên cứu là chính, giúp sinh viên chủ động trong việc tìm hiểu, tham khảo học
tập qua sách vở, trao đổi với bạn bè, học tập qua thầy cơ, qua đó khiến cho sinh viên hiểu
cặn kẽ vấn đề hơn tạo tiền đề cho việc tự nghiên cứu sách vở.
Mục tiêu của đề tài:
Hiểu kết cấu, mô tả nguyên lý làm việc của cả hệ thống và các chi tiết trong hệ thống
phanh và các hệ thống khác trên ô tô. Nắm được cấu tạo, hiểu và phân tich các hư hỏng,
nguyên nhân, kiểm tra, sửa chữa các chi tiết, của kết cấu

MỤC LỤC
ii


LỜI CẢM ƠN...........................................................................................................ii
TÓM TẮT.................................................................................................................ii
CƠ SỞ LÝ LUẬN CỦA ĐỀ TÀI............................................................................iii
MỤC LỤC................................................................................................................iv
DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT VÀ KÍ HIỆU................................................vi
DANH MỤC CÁC HÌNH.......................................................................................vii
DANH MỤC CÁC BẢNG.......................................................................................xi
CHƯƠNG 1: ĐẶC ĐIỂM KĨ THUẬT XE SỬ DỤNG HỆ THỐNG PHANH
THỦY KHÍ................................................................................................................1
1.1. Thông số kĩ thuật xe Ơ tơ HINO FF3H..........................................................1
1.2. Thơng số kĩ thuật xe Hyundai HD120............................................................3

CHƯƠNG 2: HỆ THỐNG PHANH THỦY KHÍ TRÊN Ô TÔ HINO FF3H...........6
2.1. Cấu tạo hệ thống phanh trên xe HINO FF3H:................................................6
2.2. Cấu tạo các cụm chi tiết trong hệ thống phanh:...........................................10
2.2.1. Dẫn động phanh.....................................................................................10
2.2.2. Cơ cấu phanh.........................................................................................19
2.3. Cấu tạo các chi tiết trong hệ thống phanh ô tô HINO FF3H:.......................22
2.3.1. Máy nén.................................................................................................22
2.3.2. Bộ điều chỉnh áp suất:...........................................................................23
2.3.3. Bình chứa khí nén:................................................................................25
2.3.4. Van xả....................................................................................................25
2.3.5. Bộ phận làm khô khí (Bầu lọc).............................................................27
2.3.6. Van an tồn............................................................................................28
2.3.7. Cơ cấu báo mịn má phanh:...................................................................29
2.3.8. Các chi tiết khác:...................................................................................30
CHƯƠNG 3: HỆ THỐNG PHANH THỦY KHÍ TRÊN XE HYUNDAI HD120. 32
3.1. Hệ thống phanh thủy khí trên ô tô hyundai:.................................................32
ii


3.1.1. Sơ đồ hệ thống:......................................................................................32
3.1.2. Nguyên lý hoạt động:............................................................................33
3.1.3. Ưu nhược điểm của hệ thống phanh thủy khí:......................................33
3.2. Kết cấu và hoạt động của từng bộ phận trong hệ thống phanh thủy khí......34
3.2.1. Máy nén khí:..........................................................................................34
3.2.2. Bình khí nén:.........................................................................................36
3.2.3. Bộ điều chỉnh áp suất:...........................................................................37
3.2.4. Bộ trợ lực phanh:...................................................................................38
3.2.5. Tổng van khí nén:..................................................................................45
3.2.6. Cơ cấu phanh:........................................................................................48
CHƯƠNG 4: QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG KIỂM TRA, SỬA CHỮA.................53

4.1. Quy trình bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống phanh thủy khí trên xe HINO
FF3H....................................................................................................................53
4.1.1. Quy trình bảo dưỡng:............................................................................53
4.1.2. Một số hư hỏng và cách sửa chữa của hệ thống phanh thủy khí trên xe
HINO FF3H.....................................................................................................59
4.2. Quy trình kiểm tra hư hỏng, sữa chữa hệ thống phanh thủy khí trên xe
Hyundai HD120..................................................................................................62
4.2.1. Máy nén khí...........................................................................................62
4.2.2. Tổng van khí nén...................................................................................67
4.2.3. Bộ trợ lực phanh....................................................................................72
4.2.4. Cơ cấu phanh.........................................................................................77
4.2.5. Thay dầu hệ thống phanh......................................................................82
CHƯƠNG 5: KẾT LUẬN VÀ ĐỀ NGHỊ...............................................................85
TÀI LIỆU THAM KHẢO.......................................................................................86

DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT VÀ KÍ HIỆU
ii


Ø: đường kính
Mpa: đơn vị đo áp suất Mega Pascal
Mm: milimet
Kg: kilogam
Km/h: kilomet/hour
V: vôn
B x C x D: kích thước tổng thể (dài x rộng x cao)

ii

Phụ lục 8

DANH MỤC CÁC HÌNH
Hình 1.1: Hình dáng chung của xe HINO FF3H………………………………………….1
Hình 2.1: Sơ đồ bố trí phanh trên xe ơ tơ HINO FF3H......................................................6
Hình 2.2: Ngun lý hoạt động của hệ thống phanh khi phanh..........................................8
Hình 2.3: Nguyên lý hoạt động của hệ thống khi nhả phanh..............................................9
Hình 2.4: Nguyên lý hoạt động của hệ thống khi áp suất khí nén lên quá cao.................10
Hình 2.5: Sơ đồ bộ phận cung cấp khí nén.......................................................................11
Hình 2.6: Van phân phối khí nén......................................................................................12
Hình 2.7: Nguyên lý hoạt động của van phân phối khí nén khi phanh.............................13
Hình 2.8: Nguyên lý hoạt động của van phân phối khí nén khi nhả phanh......................14
Hình 2.9: Nguyên lý hoạt động của van phân phối khí nén khi rà phanh………………..16
Hình 2.10: Cấu tạo xy-lanh khí nén-thủy lực...................................................................17
Hình 2.11: Cơ cấu phanh trước........................................................................................20
Hình 2.12: Cơ cấu phanh sau...........................................................................................21
Hình 2.13: Máy nén khí...................................................................................................22
Hình 2.14: Bộ điều chỉnh áp suất.....................................................................................24
Hình 2.15: Bình chứa khí nén..........................................................................................25
Hình 2.16: Vị trí van xả....................................................................................................26
Hình 2.17: Cấu tạo van xả................................................................................................26
Hình 2.18: Bộ phận sấy khơ khí.......................................................................................27
Hình 2.19: Ngun lý hoạt động của bộ phận sấy khô khí khi áp suất máy nén tăng tới
hạn................................................................................................................................... 28
Hình 2.20: Cấu tạo van an tồn........................................................................................28
Hình 2.21: Ngun lý hoạt động của van an tồn.............................................................29
Hình 2.22: Cơ cấu báo mịn má phanh.............................................................................29
Hình 2.23: Đồng hồ áp suất bình chứa khí.......................................................................30
Hình 2.24: Đồng hồ áp lực phanh....................................................................................31
Hình 3.1: Hệ thống phanh ơ tơ Hyundai:.........................................................................32

Hình 3.2: Kết cấu máy nén khí:........................................................................................34
Hình 3.3: Cấu tạo thiết bị triệt áp.....................................................................................35
Hình 3.4: Kết cấu bình khí nén........................................................................................36
vii


Phụ lục 8
Hình 3.5: kết cấu một số van............................................................................................37
Hình 3.6: Kết cấu bộ điều chỉnh áp suất...........................................................................37
Hình 3.7: Kết cấu bộ phận trợ lực phanh..........................................................................38
Hình 3.8: Kết cấu bầu van rơle.........................................................................................40
Hình 3.9: Kết cấu xy-lanh lực..........................................................................................41
Hình 3.10: Kết cấu xy-lanh chính và piston thủy lực.......................................................43
Hình 3.11: Hoạt động cụm piston và cụm chặn................................................................43
Hình 3.12: Hoạt động của đèn cảnh báo...........................................................................44
Hình 3.13: Kết cấu tổng van.............................................................................................45
Hình 3.14: Thân vỏ tổng van............................................................................................46
Hình 3.15: Khí nén thốt ra ngồi....................................................................................47
Hình 3.16: Kết cấu phanh tang trống...............................................................................48
Hình 3.17: Tang trống......................................................................................................49
Hình 3.18: Kết cấu xy-lanh cơng tác................................................................................50
Hình 3.19: Kết cấu guốc phanh........................................................................................51
Hình 3.20: Các chi tiết gắn trên mâm phanh....................................................................52
Hình 4.1: Các dụng cụ tháo lắp........................................................................................54
Hình 4.2: Tháo trống phanh.............................................................................................55
Hình 4.3: Bơi trơn xy-lanh...............................................................................................55
Hình 4.4: Điều chỉnh khe hở giữa rìa tấm lót và mép má phanh......................................56
Hình 4.5: Kiểm tra chiều dày má phanh...........................................................................56
Hình 4.6: Xoay vít theo chiều mũi tên.............................................................................57
Hình 4.7: Xoay vít ngược lại chiều mũi tên 5-6 khấc.......................................................57

Hình 4.8: Kiểm tra lại về độ ổn định khi phanh...............................................................57
Hình 4.9: Các bước xả khí xy-lanh khí nén-thủy lực........................................................59
Hình 4.10: Kiểm tra độ mịn má phanh............................................................................60
Hình 4.11: Phá bỏ đinh tán...............................................................................................60
Hình 4.12: Lỗ đinh tán má phanh.....................................................................................61
Hình 4.13: Tán đinh.........................................................................................................61
Hình 4.14: Đo đường kính tang trống..............................................................................61
Hình 4.15: Lị xo hồi vị....................................................................................................62
viii


Phụ lục 8
Hình 4.16: Cụm truyền động............................................................................................62
Hình 4.17: Ổ bi................................................................................................................63
Hình 4.18: Tháo bộ bơm phun.........................................................................................64
Hình 4.19: Thao tác lắp thanh truyền...............................................................................64
Hình 4.20: Cách lắp xec măng piston...............................................................................65
Hình 4.21: Thao tác lắp xéc măng....................................................................................65
Hình 4.22: Thao tác lắp xu páp hút..................................................................................66
Hình 4.23: Thao tác lắp bánh răng bơm phun..................................................................67
Hình 4.24: Các dấu ký hiệu cân chỉnh..............................................................................68
Hình 4.25: Tháo pit tơng rơ le..........................................................................................69
Hình 4.26: Tháo vịng đệm đàn hồi..................................................................................69
Hình 4.27: Lắp vịng chặn van nạp...................................................................................70
Hình 4.28: Lắp vịng đệm đàn hồi piston rơ le.................................................................70
Hình 4.29: Lắp khóa piston..............................................................................................70
Hình 4.30: Kiểm tra tổng van khí nén..............................................................................71
Hình 4.31: Điều chỉnh khe hở bàn đạp.............................................................................71
Hình 4.32: Biểu đồ gốc bàn đạp phanh............................................................................72
Hình 4.33: Tháo ốc bộ thân xi lanh..................................................................................73

Hình 4.34: Tháo vịng đệm chữ O trong bộ khớp nối.......................................................74
Hình 4.35: Tháo roăng chén piston trong bộ piston thủy lực...........................................74
Hình 4.36: Tháo vịng chăn trong bộ khớp nối.................................................................74
Hình 4.37: Tháo piston thủy lực.......................................................................................75
Hình 4.38: Tháo bộ khoen chặn.......................................................................................75
Hình 4.39: Lắp vịng chặn bộ khớp nối............................................................................75
Hình 4.40: Lắp roăng chén bộ piston thủy lực.................................................................76
Hình 4.41: Lắp đặt piston thủy lực...................................................................................76
Hình 4.42: Lắp đặt bộ mặt bích piston.............................................................................77
Hình 4.43: Tháo lị xo hồn lực........................................................................................79
Hình 4.44: Thay thế má phanh.........................................................................................80
Hình 4.45: Lắp đặt ống lót...............................................................................................80
Hình 4.46: Lắp đặt lị xo hoàn lực....................................................................................80
ix


Phụ lục 8
Hình 4.47: trình tự tháo xi lanh bánh xe...........................................................................81
Hình 4.48: Trình tự lắp xi lanh bánh xe............................................................................82
Hình 4.49: Kiểm tra và điều chỉnh sau khi lắp.................................................................82
Hình 4.50: Các bước hút dầu phanh.................................................................................83
Hình 4.51: Thao tác nạp dầu phanh..................................................................................84
Hình 4.52: Trạng thái bình thường của màng chắn..........................................................84

x


Phụ lục 9

DANH MỤC CÁC BẢNG

Bảng 1.1: Thông số kĩ thuật xe HINO FF3H............................................................2
Bảng 1.2: Thông số kĩ thuật xe Hyundai HD120......................................................4

xi


CHƯƠNG 1: ĐẶC ĐIỂM KĨ THUẬT XE SỬ DỤNG HỆ THỐNG
PHANH THỦY KHÍ
1.1. Thơng số kĩ thuật xe Ơ tơ HINO FF3H
Ơ tơ HINO FF3H là loại xe tải do Việt Nam lắp ráp dựa trên các bô phận được nhập
ngoại của hãng HINO FF3H MOTORS, LTD.
+ Động cơ: động cơ được bố trí phía trước và nằm trong cabin, là loại động cơ diesel 4
kì, động cơ có 6 xy-lanh thẳng hàng, làm mát bằng nước, phun nhiên liệu trực tiếp.
+ Ly hợp: ly hợp đơn, có 1 đĩa ma sát khô, điều khiển bằng thủy lực.
+ Hộp số: kiểu cơ khí, có 6 số tiến và 1số lùi, có bộ đồng tốc từ số 2 đến số 6, dẫn động
bằng cơ khí,.
+ Cầu trước: cầu dẫn hướng có kết cấu dầm chữ I loại phụ thuộc.
+ Cầu sau: dạng cầu đơn, loại bánh răng hypoid.
+ Hệ thống phanh: cơ cấu phanh bánh trước và sau đều là phanh tang trống, dẫn động
phanh kiểu liên hợp thủy lực-khí nén, có phanh tay đặt sau hộp số là loại phanh tang
trống.
+ Hệ thống treo: kiểu nhíp lá hình chữ nhật, ở cả hai cầu trước và sau có bố trí giảm chấn
thủy lực dạng ống.
+ Hệ thống lái: kiểu cơ khí, có trợ lực thủy lực.
-

Hình dạng của xe ơ tơ HINO FF3H

Hình 1.1: Hình dáng chung của xe HINO FF3H

1


-

Các thông số kĩ thuật của xe ô tô HINO FF3H:

Bảng 1.1: Thông số kĩ thuật xe HINO FF3H
STT

Thông số

Đơn

Giá trị

1.

Kích thước chung (B x

vị
mm

8720x2440x2610

2
3
4
5
6

7

C x D)
Chiều dài cơ sở
Vệt bánh xe trước/sau
Trọng lượng bản thân
Trọng lượng toàn bộ
Số người trong cabin
Loại nhiên liệu
Góc dốc lớn nhất khắc

%

5050
1895/1820
4300
14200
3
diesel
27.3

8

phục được
Tốc độ chuyển động

Km/h

112

9

cực đại
Động cơ
Đường kính xy-lanh,

Mm

110x130

Ml

6
195 (3200 v/ph)

10
11
12
13

hành trình piston
Số xy-lanh
Công suất cực đại
Hệ thống truyền lực
Ly hợp
Hộp số:

mm
mm
Kg

Kg
Người

1 đĩa ma sát khô
Tỉ số truyền

Cơ khí (6 cấp),

+ Tay số I: 8.189

6 số tiến và 1.số lùi,

+ Tay số II: 4.847

Có bộ đồng tốc từ số 2

+ Tay số III: 2.190

đến số 6.

+ Tay số IV: 1.858
+ Tay số V: 1.294
+ Tay số VI: 1.0

14
15

Điều khiển hộp số
Tỉ số truyền của truyền

+ Tay số lùi: 7.666
Cơ khí
6.142

16
17

lực chính
Hệ thống phanh
Phanh chân
Cơ cấu phanh
Dẫn động phanh

Má phanh tang trống
Thủy lực – khí nén
2


22
23

Phanh tay
Hệ thống treo
Hệ thống treo trước
Hệ thống treo sau
Bánh xe và lốp
Số bánh xe
Kích thước lốp
Hệ thống điện
Ắc-quy

Máy phát, máy khởi

24
25

động
Các loại bóng đèn
Dung tích thùng nhiên

18
19
20
21

Má phanh tang trống
Nhíp lá, giảm chấn ống
Nhíp lá, giảm chấn ống
Inch

4x2
10.00 20R – 14PR

Vôn
Vôn

12
24

Vôn
Lít

24
115

liệu
1.2. Thông số kĩ thuật xe Hyundai HD120.
Hệ thống truyền lực được bố trí theo sơ đồ ô tô có một cầu chủ động, cơng thức bánh
xe 4x2. Mơ-men xoắn được truyền từ động cơ, ly hợp, hộp số rồi đến các bánh xe chủ
động.
+ Động cơ: động cơ nằm phía trước và nằm trong cabin, động cơ trên ô tô là loại động
cơ diesel 4 kì, kiểu KH10, động cơ có 6 xy-lanh thẳng hàng, phun nhiên liệu trực tiếp,
làm mát bằng nước.
+ Ly hợp: ly hợp đơn, có 1 đĩa ma sát khơ, điều khiển thủy lực.
+ Hộp số: kiểu cơ khí, dẫn động cơ khí, có 6 số tiến và 1 số lùi, có bộ đồng tốc từ số 2
đến số 6.
+ Cầu trước: cầu dẫn hướng có kết cấu dầm chữ I loại phụ thuộc.
+ Cầu sau: giảm tải hoàn toàn
+ Hệ thống phanh: là loại phanh dẫn động thủy lực-khí nén, cơ cấu phanh trước và
phanh sau đều là phanh tang trống. Phanh tay là loại phanh tang trống, đặt sau hộp số.
+ Hệ thống treo: kiểu nhíp bán nguyệt, giảm chấn thủy lực dạng ống được bố trí ở cả
cầu trước và cầu sau.
+ Hệ thống lái: kiểu cơ khí có trợ lực thủy lực.
Bảng 1.2: Thông số kĩ thuật xe Hyundai HD120
STT
1.

Thông số
Kích thước chung (B x C x D)

Đơn vị

mm

Giá trị
8620x2400x2525

3


2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13

Chiều dài cơ sở
Vệt bánh xe trước/sau
Trọng lượng bản thân
Trọng lượng tồn bộ
Số người trong cabin
Loại nhiên liệu
Góc dốc lớn nhất khắc phục được
Tốc độ chuyển động cực đại
Động cơ

Đường kính xy-lanh, hành trình
piston
Số xy-lanh
Cơng suất cực đại
Hệ thống truyền lực
Ly hợp

mm
mm
Kg
Kg
Người
%
Km/h

4895
1245/1315
5270
12520
3
diesel
36.4
132

Mm

---x---

(ps/rpm)

6 xi-lanh thẳng hàng
225/2500
Đĩa đơn ma sát khô, dẫn động

Hộp số: Model KH10

thủy lực, trợ lực chân không
Tỉ số truyền

Cơ khí (6 cấp),

+ Tay số I: 6.967

6 số tiến và 1.số lùi,

+ Tay số II: 4.247

Có bộ đồng tốc từ số 2 đến số 6.

+ Tay số III: 2.545
+ Tay số IV: 1.471
+ Tay số V: 1
+ Tay số VI: 0.769

14
15
16
17

Điều khiển hộp số

Tỉ số truyền của truyền lực chính
Hệ thống phanh
Phanh chính
Dẫn động
Kích thước
(mm)

+ Tay số lùi: 6.492
Cơ khí
4.333
Thủy lực – Khí nén
Ø320x125x12.5 (Trục trước)

Phanh đỗ xe

Ø320x125x12.5 (Trục sau)
Tác động lên trục thứ cấp hộp

Phanh hỗ trợ

số
Phanh khí xả, xan bướm đóng
mở bằng hơi

18
19

Hệ thống treo
Hệ thống treo trước

Nhíp bán nguyệt, giảm chấn

Hệ thống treo sau

thủy lực
Nhíp bán nguyệt, giảm chấn
4


thủy lực
20
21
22
23
24
25

Bánh xe và lốp
Số bánh xe
Kích thước lốp
Hệ thống điện
Ắc-quy
Máy phát, máy khởi động
Các loại bóng đèn
Dung tích thùng nhiên liệu

Inch
Vơn
Vơn
Vơn

Lít

6
12R22.5-16PR
MF90AH/120H (Frigid)
24V-24V
200

CHƯƠNG 2: HỆ THỐNG PHANH THỦY KHÍ TRÊN Ô TÔ HINO
FF3H
2.1. Cấu tạo hệ thống phanh trên xe HINO FF3H:
Hệ thống phanh trên xe HINO FF3H là phanh liên hợp thủy lực-khí nén. Luồng
khí nén tạo ra lực dẫn động, cịn thủy lực thì dẫn động lực đó đến cơ cấu phanh bánh xe.
a/ Sơ đồ cấu tạo

Hình 2.1: Sơ đồ bố trí phanh trên xe ơ tơ HINO FF3H
1. Công tắc đèn báo;

2. Van phân phối khí nén;

3. Đồng hồ báo áp suất;

4. Cụm phanh bánh xe trước;

5. Bình chứa khí nén dịng phanh trước; 6. Bình chứa khí nén dòng phanh sau;
7. Van kiểm tra;

8. Van an toàn;
5

9. Bình chứa khí nén chung;

10. Cơng tắc đèn báo áp suất;

11. Bộ điều chỉnh áp suất;

12. Bộ sấy khô khí nén;

13. Bình chứa dầu phanh;

14. Cơng tắc đèn báo mức dầu phanh;

15. Xy-lanh khí nén - thủy lực;

16. Công tắc đèn báo áp suất dầu phanh;

17. Cơ cấu phanh bánh xe sau;

18. Van điện từ;

19. Van điều khiển phanh động cơ;

20. Máy nén khí

Theo sơ đồ bố trí hệ thống phanh, hệ thống phanh trên xe HINO FF3H có thể chia
làm 4 bộ phận chính:
Phần cung cấp khí nén: Gồm máy nén khí, bình chứa khí nén, bộ điều chỉnh áp
suất, bộ phận sấy khô khí nén.
Phần dẫn động khí nén: Các đường ống dẫn khí, van phân phối khí nén (2), các

xy-lanh khí nén-thủy lực (15).
Phần dẫn động thủy lực: Gồm bình chứa dầu phanh (13), các xy-lanh khí nénthủy lực (15), các đường ống dầu truyền áp suất thủy lực.
Cụm phanh: Cơ cấu phanh bánh trước và cơ cấu phanh bánh sau.
Khi động cơ làm việc, nhờ cơ cấu dẫn động từ trục khuỷu đến máy nén khí nên
máy nén khí cũng bắt đầu làm việc. Máy nén khí sẽ cung cấp khí nén đến bình (9), khí
nén từ máy nén trước khi vào bình (9) sẽ qua bộ điều chỉnh áp suất để giữ mức áp suất
vừa phải, sau đó đến bộ phận làm khơ khí (12) loại bỏ hơi nước (hơi nước có trong khí
nén có thể tạo ra cặn tại các bình chứa khí nén, giảm áp suất khí nén ảnh hưởng đến hiệu
quả phanh có thể gây nguy hiểm). Khí nén từ bình (9) được phân thành 2 dòng riêng biệt
đưa vào các bình chứa (5) và (6) qua van kiểm tra (7).
Khi mới khởi động động cơ, áp suất trong bình (9) còn thấp, đèn (10) sáng, xe
chưa thể chạy ngay được. Sau đó vài phút, khi áp suất trong bình (9) tăng lên đến mức
cần thiết, đèn (10) báo hiệu hệ thống phanh đã sẵn sàng thì xe mới có thể khởi hành.
Hai xy-lanh khí nén-thủy lực (15) được cung cấp sẵn dầu phanh từ bình chứa dầu
phanh (13). Tại bình dầu phanh (13) có gắn cơng tắc báo mức dầu phanh (14).
b/ Nguyên lý hoạt động:
Khi phanh:

6


Hình 2.2: Nguyên lý hoạt động của hệ thống phanh khi phanh
1. Van phân phối khí nén;

2. Bộ điều chỉnh áp suất;

3. Bình chứa khí nén;

4. Bộ phận sấy khơ khí nén;

5. Cơ cấu phanh bánh trước;

6. Xy-lanh khí nén thủy lực cho dịng phanh bánh trước;

7. Bình chứa dầu phanh;

8. Xy-lanh khí nén thủy lực cho dòng phanh bánh sau;

9. Cơ cấu phanh bánh sau;

10. Máy nén khí.

Khi người lái đạp phanh, van phân phối khí nén mở ra, khí nén từ bình chứa qua
các đường ống dẫn khí truyền đến các xy-lanh khí nén-thủy lực. Khi đến các xy-lanh khí
nén-thủy lực, khí nén với áp suất cao đẩy piston nén dầu trong xy-lanh, áp suất dầu đẩy
dầu phanh truyền đến các xy-lanh công tác tại các cơ cấu phanh bánh xe trước và sau. Tại
xy-lanh bánh xe, áp suất dầu tạo áp lực lên các piston đẩy guốc phanh áp sát vào trống
phanh, thực hiện quá trình phanh.
Khi nhả phanh:
bánh xe lại, đẩy dầu hồi về xy-lanh chính.

7


Hình 2.3: Nguyên lý hoạt động của hệ thống phanh khi nhả phanh
1. Van phân phối khí nén;

2. Bộ điều chỉnh áp suất;

3. Bình chứa khí nén;

4. Bộ phận sấy khô khí nén;

5. Cơ cấu phanh bánh trước;

6. Xy-lanh khí nén thủy lực cho dịng phanh bánh trước;

7. Bình chứa dầu phanh;

8. Xy-lanh khí nén thủy lực cho dòng phanh bánh sau;

9. Cơ cấu phanh bánh sau;

10. Máy nén khí.

Khi thơi đạp phanh, van phân phối khí nén sẽ đóng các đường thơng khí nén từ
bình chứa đến với các xy-lanh khí nén-thủy lực, mở đường thông với khí trời làm cho khí
nén không tới được xy-lanh khí nén-thủy lực, lò xo hồi vị kéo piston truyền lực về vị trí
ban đầu. Tại các cơ cấu phanh, lò xo hồi vị của các má phanh ép các piston trong xy-lanh
Khi áp suất trong bình chứa khí nén tăng cao

8