QUẢN TRỊ CHIẾN LƯỢC GRAB VIỆT NAM

KHOA QUẢN TRỊ KINH DOANH
*********************

QUẢN TRỊ CHIẾN
LƯỢC
CÔNG TY GRAB
GV: Huỳnh Kim Tôn


I.GIỚI THIỆU VỀ CƠNG TY GRAB:
1. Lịch sử hình thành và phát triển:
Ý tưởng tạo ra Grab thành hình từ năm 2011, khi người
sáng lập Anthony Tan – theo học Trường Kinh doanh Harvard –
cùng cộng sự lập nên thương hiệu MyTeksi tại Kuala Lumpur.
Tháng 6/2012 đánh dấu thời điểm MyTeksi chính thức được ra
mắt tại thị trường Malaysia với các “kình địch” là Uber và Easy
Taxi, thu về thành công ban đầu là 11.000 lượt tải ứng dụng
trong ngày đầu ra mắt. Chỉ một năm sau đó, vào tháng 6/2013,
Grab đã lập kỷ lục cứ 8 giây có một lệnh đặt xe, tương đương
10.000 lệnh đặt xe/ngày. Tháng 8 trong cùng năm, MyTeksi đổ
bộ vào thị trường Philippines dưới tên GrabTaxi. Tháng 10/2013,
GrabTaxi có thêm thị trường Singapore và Thái Lan và bốn
tháng sau đó là thị trường Việt Nam và Indonesia. Ngày
28/1/2016, GrabTaxi chính thức đổi thương hiệu thành Grab để
khẳng định vị trí của hãng tại thị trường Đông Nam Á. Châu Á
những năm gần đây đã chứng kiến sự bùng nổ trong công nghệ
đặt xe: Uber Technologies, Inc. (Mỹ) tiến quân mạnh mẽ vào
Đông Nam Á; Easy Taxi (Brazil) đang nỗ lực tìm chỗ đứng trên
thị trường.... Và Grab đã vươn lên vị trí dẫn đầu khu vực này. Ra
đời tại Malaysia với tên khai sinh MyTeksi, Grab đang chứng
kiến tốc độ tăng trưởng nhanh chóng mặt tại khu vực Đông

Nam Á, tiếp cận được bảy thị trường tại khu vực này chỉ trong
khoảng thời gian chưa đầy 5 năm. Ứng dụng Grab cho phép
khách hàng tìm kiếm các taxi sẵn có trong khu vực, kết nối với
tài xế và biết trước chi phí chuyến đi. Không giống với các ứng
dụng chỉ dành riêng cho một hãng taxi, Grab làm việc với tất cả
các hãng này. Chính vì lẽ đó, các lái xe được hưởng lợi nhiều
hơn bởi thông qua Grab, họ tiếp cận được thêm nhiều lệnh đặt
xe và hoạch định lộ trình ở mức hiệu quả nhất. Thành cơng mà
Grab có được, theo người đồng sáng lập Hooi Ling Tan, là nhờ
am hiểu thị trường địa phương và phát triển các giải pháp
không theo khuôn mẫu. Grab tập trung vào dịch vụ được phân
khúc, khu biệt và phù hợp với từng thị trường. Đông Nam Á là
một thị trường được phân khúc rõ rệt, với sự đa dạng về ngơn
ngữ, văn hóa và tơn giáo. Tại Đông Nam Á, phần đông dân số


có thói quen sử dụng tiền mặt, vì thế Grab đã xây dựng hệ
thống thanh tốn khơng phụ thuộc vào thẻ tín dụng. Grab mở
rộng
được
thị
trường, khi tình trạng taxi hoạt động kém hiệu quả và thiếu an
tồn khơng chỉ là vấn đề tại riêng Malaysia mà còn tại các nước
khác trong khu vực. Ban đầu, nguồn vốn của Grab dựa hồn
tồn vào gia đình người sáng lập Anthony Tan. Vào tháng
4/2014, Grab tiến hành gọi vốn lần đầu tiên với tổng trị giá hơn
10 triệu USD từ Vertex Ventures. Một tháng sau đó, hãng tiến
hành gọi vốn lần thứ hai lên tới 15 triệu USD, chủ yếu từ nhà tài
trợ CGV Capital. Tháng 10/2014, Grab gọi vốn lần ba 65 triệu
USD từ Tiger Global, Vertex Ventures, CGV và “ông lớn” trong

lĩnh vực lữ hành của Trung Quốc Qunar. Lượng vốn gia tăng
tương ứng sức tăng trưởng mạnh mẽ của Grab. Và tháng Bảy
vừa qua Grab đã gọi vốn thành công với trị giá 2,5 tỷ USD.
Softbank Group Corp (Nhật Bản) và Didi Chuxing của Trung
Quốc (cũng hoạt động trong lĩnh vực chia sẻ xe) là hai nhà đầu
tư lớn nhất trong vòng gọi vốn mới nhất này với 2 tỷ USD rót
vào Grab. Với số tiền đầu tư mới này, giá trị của Grab đã tăng
thành 6 tỷ USD, giúp hãng trở thành startup có giá trị lớn nhất
Đơng Nam Á. Ứng dụng GrabTaxi ấn định các trạm hoặt chuyển
gần đó bằng taxi thơng qua hệ thống chia sẻ vị trí. Mỗi khi cơng
ty gia nhập vào một thị trường mới, họ sẽ mua điện thoại thơng
minh cho các trình điều khiển ở các quốc gia mà họ hoạt động
và người lái xe sẽ trả lại qua các khoản thanh tốn hàng ngày
cho điện thoại. Mặc dù một số cơng ty taxi đã cố gắng ngăn các
trình điều khiển của họ sử dụng ứng dụng,Grab đã quyết định
liên hệ trực tiếp với lái xe taxi bằng cách ký chúng vào sân bay,
trung tâm mua sắm, hàng đợi taxi và kho. Công ty cũng giáo
dục lái xe taxi sử dụng điện thoại thơng minh và ứng dụng di
động của họ. Ngồi các thành phố lớn, Grab cũng cố gắng xâm
nhập thị trường của các thành phố nhỏ hơn. Tại Philippines,
GrabCar đã được hợp pháp hóa sau khi được cơng nhận là Công
ty Mạng Giao thông vận tải (TNC) do Uỷ ban Điều tiết và
Nhượng quyền Thương mại về Đất đai (LTFRB) công nhận năm
2015. Năm sau, Malaysia đã thông qua kế hoạch hợp thức hóa
các dịch vụ Grab và Uber, cũng như để chuyển đổi ngành công
nghiệp xe taxi của họ. Vào ngày 4 tháng 4 năm 2017, chính phủ
Malaysia đã sửa đổi các luật vận tải hiện hành nhằm điều chỉnh


các dịch vụ vận tải và bảo vệ người lái xe khỏi quấy rối. Thông

qua việc sửa đổi, các loại xe Grab và Uber sẽ được phân loại là
các loại xe dịch vụ công cộng như là một phần của việc di
chuyển để hợp pháp hoá cả hai dịch vụ trong nỗ lực chuyển đổi
các dịch vụ vận tải công cộng của nước này. Các sửa đổi đã
được Quốc hội Malaysia thông qua vào ngày 28 tháng 7 năm
2017, điều này trực tiếp hợp pháp hoá cả hai dịch vụ để hoạt
động hợp pháp trong nước. Tại Singapore, các luật tương tự để
hợp thức hố dịch vụ đã được thơng qua vào tháng 2 năm
2017. Từ khi thành lập, GrabTaxi đã nhận được đa số phiếu bầu
trong một cuộc thăm dò trực tuyến do Straits Times của
Singapore tiến hành như ứng dụng xe taxi được lựa chọn.
2. Lĩnh vực hoạt động:
Grab cung cấp tất cả dịch vụ trên nền tảng ứng dụng điện
thoại. Hướng tới việc nhanh chóng và vội vã trong thời đại 4.0
ngày nay. Và theo thời gian, Grab cũng gần như mở rộng các
dịch vụ của mình. Tạo sự tiện lợi và nhanh chóng cho các khách
hàng.
Ban đầu, khi mới vừa gia nhập thị trường Việt Nam, Grab
chỉ có các dịch vụ cơ bản như: GrabBike, GrabCar, GrabTaxi…
Kể từ năm 2017, các dịch vụ mới ra đời như một cách để cạnh
tranh các đối thủ Go Viet, Bee… Có thể kể đến như Grab đi tỉnh,
GrabExpress, GrabFood và gần đây là GrabHour.
GrabBike
Là chức năng cơ bản ban đầu tại Việt Nam trên ứng dụng
Grab. Cho phép kết nối trực tiếp giữa khách hàng có nhu cầu đi
lại và tài xế xe ôm 2 bánh (xe máy).


GrabBike
GrabCar

Là dịch vụ xe hơi 4 bánh kết nối giữa cá nhân có xe hơi
rảnh và khách hàng muốn đi bằng xe 4 bánh. Cước phí chuyến
đi đều được cơng khai trên app Grab. Và các khách hàng cũng
không phải quan tâm đến việc trả thêm khoảng phí nào.
Dịch vụ này được xem là có giá thành rẻ hơn dịch vụ taxi
truyền thống do Mai Linh, Vinasun… cung cấp.
Grab đi tỉnh
Là dịch vụ GrabCar 2 chiều. Có nghĩa là bạn sẽ được thực
hiện những chuyến đi xa có lượt đi và lượt về trong ngày. Nhưng
mức phí lại rẻ hơn so với GrabCar thơng thường.
Đây là dịch vụ hữu ích để di chuyển từ tỉnh này sang tỉnh
khác mà Grab cung cấp cho các khách hàng đi xa.
GrabFood
GrabFood là dịch vụ giao thức ăn/nước uống được Grab
triển khai trong thời gian gần. Và đây cũng là một trong các
dịch vụ của Grab nhận được sự yêu thích từ khách hàng. Các
cửa hàng đồ ăn, đồ uống sẽ trở thành đối tác của Grab. Và danh
mục thức ăn của họ sẽ được hiển thị lên ứng dụng với thực đơn
đã đăng ký.


Khách hàng đặt món ăn ưa thích trên ứng dụng. Và các tài
xế GrabBike sẽ đi mua và giao đến tận nơi.
GrabExpress
GrabExpress ra đời như một dịch vụ giao hàng nhanh
trong nội thành. Grab là khôn khéo tận dụng lượng tài xế
GrabBike dồi dào của mình để hoạt động dịch vụ này.
Có thể nói, đây là một dịch vụ nhằm làm tăng thu nhập
cho tài xế nhưng vẫn đáp ứng nhu cầu xã hội – giao hàng tận
nơi và phải nhanh.

Gr
abExpress
GrabHour
Là dịch vụ đặt xe riêng và tính phí theo giờ. Bạn có thể di
chuyển linh động giữa các điểm. Nhưng vẫn biết trước giá tiền –
giá cố định tuỳ vào gói thời gian mà bạn đặt.
GrabShare
Cùng quãng đường, nhưng hai người khác nhau đi. Và
cùng share chi phí chuyến đi. Một đòn tâm lý khá tốt mà Grab
dành cho khách hàng của mình. Hiện dịch vụ này chỉ dành cho
xe 4 bánh.


GrabPay
Ứng dụng triệt để công nghệ vào các dịch vụ. GrabPay ra
đời như một cách để khách hàng của Grab không phải dùng
đến tiền mặt. Không phải trả các chi phí tiền lẻ mà đơn giản chỉ
là các thao tác trên điện thoại thông minh.
Tuy nhiên dịch vụ này đã bị thay thế bằng ví GrabPay by
Moca từ ngày 16/10/2018.
3. Tổng quan công ty:
Grab là một công ty công nghệ chuyên cung cấp dịch vụ
vận chuyển và có trụ sở chính tại Singapore. Việt Nam cũng là
quốc gia có hoạt động mạnh mẽ của Grab. Có thể bạn chưa
biết, Grab còn được gọi bằng cái tên quen thuộc tại Việt Nam –
xe ôm công nghệ. Mặc dù cung cấp dịch vụ ô tô giống Uber tại
Malaysia và Singapore. Nhưng để phù hợp với tình hình giao
thơng tại Việt Nam. Grab đã đẩy mạnh dịch vụ di chuyển bằng
xe gắn máy.

Có thể nói, Grab xuất hiện như một làn gió mới trong việc
di chuyển tại các nước Đông Nam Á. Bạn có thể di chuyển
nhanh chóng hơn so với taxi do ứng dụng công nghệ vào việc
gọi xe. Nhưng lại vô cùng đảm bảo so với xe ôm truyền thống.
Grab hiện đang có tốc độ phát triển mạnh mẽ tại 8 quốc
gia và 195 thành phố thuộc khuôn khổ Đông Nam Á. Ứng dụng
di động đặt xe công nghệ này được thống kê là đã có tới 90
triệu thiết bị sử dụng. Mỗi ngày có hơn năm triệu người sử
dụng. Hơn 2 triệu tài xế tính tới thời điểm hiện tại. Và chiếm tới
95% thị trường xe ôm công nghệ trên tồn thế giới.
4. Tình hình kinh doanh trong 3 năm gần đây:
Doanh thu Grab ghi nhận bước tăng đột biến trong năm
2018 khi hãng này thâu tóm thành cơng ứng dụng kết nối vận
tải đối thủ là Uber tại thị trường Đông Nam Á (bao gồm cả
Việt Nam). ... Cùng năm, doanh thu của Grab Việt Nam đạt
2.194 tỷ đồng , tăng gần gấp 3 lần năm 2017 và gấp gần 1.500
lần doanh số đạt được năm 2014.


Trong năm tài chính gần nhất (2019), cơng ty mẹ Grab ghi
nhận tổng cộng 3.382 tỷ đồng doanh thu, tăng 54% so với năm
liền trước và là mức doanh thu cao nhất kể từ khi hãng kết nối
vận tải này hiện diện tại Việt Nam.Tuy nhiên, trái ngược với đà
tăng cấp số nhân của doanh thu, lợi nhuận của Grab lại liên tục
sụt giảm và báo lỗ hàng nghìn tỷ mỗi năm. Năm 2015, khi
doanh thu công ty tăng hơn 20 lần thì lợi nhuận sau thuế lại
giảm gần 9 lần, báo số âm 442 tỷ đồng. Số lỗ này tiếp tục gia
tăng trong năm 2016 và 2017 với số âm 445 tỷ và âm 789 tỷ
đồng.
Trong năm gần nhất (2019), Grab ghi nhận khoản lỗ lên tới

1.670 tỷ, tăng 89% so với số lỗ năm liền trước và cũng là khoản
lỗ năm lớn nhất mà hãng phải chịu từ khi hoạt động kinh doanh
tại Việt Nam.
Xét chung, Grab vẫn chưa có lãi. Năm 2020, Grab lỗ 800
triệu USD dựa trên chỉ số EBITDA (lợi nhuận trước thuế, lãi vay
và khấu hao) và dự kiến lỗ 600 triệu USD năm nay. EBITDA được
xem là thước đo sức khỏe tài chính của một doanh nghiệp.Grab
cho biết, chỉ số EBITDA đối với bộ phận vận tải chuyển biến tích
cực từ quý 4/2019. Doanh thu thuần điều chỉnh năm 2020 đạt
1,6 tỷ USD và dự kiến tăng lên 4,5 tỷ USD năm 2023. Grab tính
tốn có thể tạo ra 500 triệu USD EBITDA trong 2 năm.
Sau hơn 6 năm hiện diện tại Việt Nam, Grab đã mở rộng
mơ hình kinh doanh ra ngồi mảng kết nối vận tải. Công ty này
hiện nắm 100% vốn tại Công ty TNHH Grab Việt Nam với số vốn
đầu tư ban đầu 2 tỷ đồng và 100% vốn tại Công ty TNHH GPay
Network Việt Nam với số vốn đầu tư 50 tỷ (nhưng đang phải
trích lập dự phịng 45 tỷ).
II. TẦM NHÌN VÀ SỨ MỆNH:
•

Tầm nhìn
Với tầm nhìn “Đưa Đơng Nam Á tiến về phía trước", Grab đã
và đang quyết tâm đưa ra những giải pháp cho các vấn đề
giao thông hiện hữu, nhằm mang đến trải nghiệm tự do đi
lại cho 620 triệu công dân, những người đang cố gắng dịch
chuyển mỗi ngày trong khu vực này


•

Sứ mệnh
- Tạo nên một nền tảng giao thông an toàn nhất: An toàn
là ưu tiên hàng đầu tại Grab.Grab tập trung vào công tác
đào tạo cho các tài xế, thiết lập các tính năng an tồn
trong ứng dụng, chẳng hạn như huấn luyện về an tồn
giao thơng cũng như hợp tác chặt chẽ với chính quyền địa
phương trong quá trình hoạt động. Grab tin rằng một nền
tảng giao thơng dựa trên ứng dụng điện thoại thông minh,
nếu được đầu tư hợp lý, sẽ trở thành một phương thức di
chuyển an tồn nhất tại Đơng Nam Á.
- Khiến việc đi lại trở nên dễ dàng hơn với tất cả mọi
người: Mục đích của Grab là khiến việc đi lại trở nên dễ
dàng mọi lúc, mọi nơi và với các mức chi phí nằm trong
khả năng chi trả của những nhu cầu khác nhau. Grab tin
rằng dịch vụ vận chuyển tiện lợi,hiệu quả sẽ trở thành
quyền lợi của mọi người dân Đông Nam Á, bất kể thu
nhập, nhu cầu đặc biệt, tuổi tác hay địa điểm.
- Cải thiện đời sống của các đối tác: Grab tin rằng, một
doanh nghiệp hoạt động bền vững không chỉ dừng lại ở
việc sinh lợi mà điều quan trọng hơn hết, là cùng nhau
chia sẻ và góp phần cải thiện đời sống của tất cả các bên
có quan hệ mật thiết với sự sống cịn của doanh nghiệp:
tài xế, hành khách, chính quyền sở tại và nói rộng hơn - là
hướng đến lợi ích xã hội trên diện rộng.

III. PHÂN TÍCH MƠI TRƯỜNG BÊN NGỒI: Sử dụng mơ hình
phân tích PESTEL để phân tích những tác động của môi trường
vĩ mô đối với Grab tại Việt Nam:
- Chính trị: Việt Nam có nền chính trị ổn định thuận lợi cho việc
phát triển kinh tế - xã hội, cũng như thu hút các cơng ty nước

ngồi như Grab đến và phát triển tại Việt Nam
- Kinh tế: Năm 2020, kinh tế Việt Nam đạt tăng trưởng ở mức
2,91% và thuộc nhóm các nước có mức tăng trưởng GDP cao
nhất thế giới. Việt Nam nằm trong số ít những nền kinh tế ở
châu Á tăng trưởng dương năm 2020, bất kể ảnh hưởng của làn
sóng Covid-19. Đầu tư vào cơ sở hạ tầng và tăng trưởng của
lĩnh vực dịch vụ được cải thiện sẽ giúp Việt Nam đạt được tốc


độ tăng trưởng vượt trội hơn so với các nền kinh tế khác tại
châu Á
Hiệp định thương mại tự do Việt Nam và EU có hiệu lực từ
ngày 1-8-2020 tạo động lực tăng trưởng cho nền kinh tế. Trong
đó, khu vực dịch vụ tăng 2,34%, đóng góp 33,5% vào tốc độ
tăng GDP của cả nước  nhóm ngành dịch vụ đang tăng trưởng,
tiềm năng cho việc phát triển dịch vụ công nghệ
Thị trường giao đồ ăn trực tuyến của Đông Nam Á dự kiến
sẽ tăng lên 8 tỷ USD vào năm 2025
- Xã hội: Nhu cầu giao hàng và thanh toán trực tuyến tăng
mạnh do đại dịch
Nhu cầu đi lại bằng các phương tiện xe giảm trong bối
cảnh người dân phải làm việc tại nhà nhiều hơn và tình trạng
phải đóng cửa các cơng ty, doanh nghiệp thuộc lĩnh vực hoạt
động không thiết yếu
- Công nghệ: Mức độ phổ biến cùng sự phát triển của công
nghệ AI để xây dựng ứng dụng đang tăng lên nhanh chóng
Các mẫu xe điện đang trở nên nổi tiếng đối với dịch vụ gọi
xe.Grab đã và đang thử nghiệm sử dụng các mẫu xe điện của
Hyundai, Kia cho thị trường Singapore (sau đó là Indonesia và
Việt Nam)

- Tự nhiên: Mối quan tâm về việc tiêu thụ nhựa do giao thức ăn
trực tuyến. Lượng xe chạy theo hình thức dịch vụ trực tuyến
ngày một tăng cao dẫn đến nguy cơ về ùn tắc giao thông, ô
nhiễm không khí
- Luật pháp: Vấn đề minh bạch của Grab trong quá trình cạnh
tranh trên thị trường tại Việt Nam gây ra nhiều tranh cãi?
Ngay từ lúc hoạt động thí điểm tại HN, Grab đã khó kiểm
sốt cơ quan quản lý Nhà nước không thể quản lý và nắm được
số lượng. Điều này dẫn đến dịch vụ xe này “nở rộ”, nhưng nhà
nước lại thất thu thuế
1. Vụ kiện với Vinasun:
Theo Bộ Tài chính, GrabTaxi có ngành nghề kinh doanh là hoạt
động dịch vụ công nghệ thông tin và dịch vụ khác liên quan
đến máy vi tính; xử lý dữ liệu, cho thuê và các hoạt động liên


quan. Nhưng thực tế, Vinasun cho rằng Grab lại là doanh
nghiệp kinh doanh vận tải taxi – một lĩnh vực cùng ngành nghề
với Vinasun.
Về khuyến mãi, Vinasun cho rằng Grab đã tự ý khuyến mãi liên
tục, khuyến mãi chồng khuyến mãi, trong khi theo quy định của
pháp luật thì các chương trình khuyến mãi đều phải đăng ký
trước theo quy định. Ngồi ra, theo quy định thì một đợt khuyến
mãi không kéo dài quá 45 ngày, cũng như không hơn 90 ngày
trong năm. Khuyến mãi cũng áp dụng chung mức giá cho từng
nhóm hàng và khơng vượt 50%. Tuy nhiên, Grab đã áp dụng
khuyến mãi liên tục và khơng có báo cáo. Các khuyến mãi này
được áp dụng với riêng từng chuyến đi, từng nhóm khách hàng
cho cùng một đoạn đường, thậm chí nhiều khuyến mãi được
thực hiện vượt 50%, có những chuyến đi áp dụng khuyến mãi

100%, tức chuyến 0 đồng.
 Grab đã vi phạm Nghị định 86 và Đề án 24 khi chỉ được cung
cấp phần mềm ứng dụng nhưng lại kinh doanh vận tải taxi. Phải
bồi thường cho Vinasun 4,8 tỷ đồng
2. Grab hoàn thành việc thâu tóm Uber tại Việt Nam dù
chưa báo cáo với Cục Cạnh tranh và bảo vệ người tiêu dùng (bộ
công thương)
3. Mơ hình kinh doanh mà Grab đăng ký là khơng chính
xác
Grab cho rằng họ chỉ làm việc dịch vụ kết nối, nhưng thực
tế Grab khơng chỉ kết nối mà cịn làm rất nhiều các công việc
khác giống như các nhà kinh doanh vận tải. Ví dụ, Grab có lưu
trữ, quản lý thông tin hồ sơ của lái xe và tiếp nhận thông tin
của khách. Grab thực hiện cung cấp thông tin hai chiều giữa lái
xe và khách hàng, họ điều động xe, quyết định hành trình của
xe và quyết định giá cước. Ngồi ra, Grab cũng làm việc chăm
sóc và giải quyết những phản hồi của khách.
Như vậy, Grab không chỉ làm mỗi việc kết nối ứng dụng
dịch vụ công nghệ. Ở Liên minh châu Âu, New Zealand (Niu di
lân), Indonesia và Philippines đều định danh Grab là dịch vụ vận
tải
Cơ hội:


- Grab đã thâm nhập vào Việt Nam được một thời gian dài,
phần nào để lại ấn tượng tốt với người tiêu dùng.
- Dân số Việt Nam tính đến năm 2019 có gần 96,2 triệu
người. Với cơ cấu dân số trong độ tuổi lao động chiếm trên
68%, đây là đối tượng đông đảo và mức chi tiêu cao. Dân
số trong độ tuổi từ 15-64 tuổi chiếm khoảng 65,4 triệu

người. Đây là thị trường lý tưởng cho Grab vì đa phần đối
tượng khách hàng của Grab là học sinh, sinh viên, dân văn
phịng và các bà nội trợ. Có thể thấy tiềm năng phát triển
của Grab tại thị trường Việt Nam là rất cao
- Grab có một số dịch vụ như GrabMart (đi chợ dùm bạn),
GrabPay rất phụ hợp với bối cảnh dịch bệnh hiện tại khi
mọi người hạn chế ra đường và chuyển dần sang các hình
thức thanh tốn trực tuyến.
Thách thức:
- Ảnh hưởng của dịch bệnh khiến nhu cầu sử dụng dịch vụ
chở người giảm mạnh
- Thế mạnh của Grab là có tiềm lực dồi dào để sẵn sàng
vung tay quá trán, với mục tiêu chiếm lĩnh thị phần tại Việt
Nam và các nước trong khu vực. Với Grab, hãng đang vung
tiền vào nhiều mảng kinh doanh khác nhau, với đủ chiêu
lôi kéo khách hàng và tài xế. Càng tham gia nhiều mảng,
tốc độ "đốt tiền" càng nhanh. Tuy nhiên, Đầu tư lớn, khơng
sở hữu xe, khơng kiểm sốt tài xế, tương lai của Grab phụ
thuộc lớn vào sự trung thành của khách hàng. Liệu khi
hãng ngừng đốt tiền, cho khách và tài xế, họ có bỏ sang
đối thủ cạnh tranh và khi đó, thị phần của hãng có còn
như hiện nay? điều vẫn còn là dấu hỏi?
- Áp lực duy trì vị thế số một thị trường (đẩy mạnh
marketing, thêm các chương trình khuyến mãi, phát triển
những tính năng dịch vụ mới, khác biệt,...)

MÔI TRƯỜNG NGÀNH:
1. Ma trận EFE:

Ma trận đánh giá các yếu tố bên ngoài của Grab
Yếu tố bên ngoài chủ yếu
Mức
độ Hệ
số Điểm số
quan trọng phân loại
Khả năng tiếp cận nhiều thị
0.12
trường hơn trong tương lai
Cung cấp các dịch vụ mới cho
0.08
người tiêu dùng
Công nghệ thay đổi
0.07
Cải cách thuế
0.05
Tiềm năng của thị trường
0.14
Tác động của dịch Covid-19
0.07
Giữ danh tiếng và hình ảnh tốt
0.06
Sự gia tăng của các đối thủ cạnh
0.08
tranh
Sự thay đổi hành vi, lối sống của
0.1
người tiêu dùng
Lạm phát kinh tế
0.04

Nhu cầu từ hành khách giảm
0.13
Những thay đổi của các quy tắc
0.06
và quy định của chính phủ
Tổng cộng
1

4

0.48

3

0.24

4
2
3
2
3

0.28
0.1
0.42
0.14
0.18

2

0.16

2

0.2

3

0.12

3

0.39

1

0.06
2.77

 Grab phản ứng tốt với những cơ hội và nguy cơ
2. Ma trận CPM:
Yếu tố ảnh
hưởng đến khả
năng
cạnh
tranh
Thị phần
Khả năng cạnh
tranh
Tài chính

Chất
lượng
dịch vụ
Lịng
trung
thành
của
khách hàng

Tầm
quan
trọng

Grab
Gojek
Phân Điểm Phân
loại
số
loại

Taxi Mai Linh
Điểm Phân Điểm
số
loại
số

0.3
0.2

4

3

1.2
0.6

3
3

0.9
0.6

2
2

0.6
0.4

0.25
0.2

4
3

1
0.6

3
3

0.75

0.6

3
3

0.75
0.6

0.05

3

0.15

2

0.1

1

0.05


Tổng điểm

1

3.55

2.95

2.4

 Grab hiện là cơng ty có vị thế cạnh tranh cao nhất
3. Đối thủ cạnh tranh trực tiếp:
3.1 Mảng gọi xe Grabike-Grabcar:
Theo báo cáo của ABI Research, thị trường gọi xe công
nghệ tại Việt Nam chưa chứng kiến nhiều sự đột phá
khi Grab vẫn là hãng gọi xe công nghệ dẫn đầu thị trường. Với
việc hoàn tất 62,5 triệu cuốc xe trong nửa đầu năm nay, Grab
thành công chiếm 74,6% thị phần, tặng nhẹ so với 73% nửa
đầu năm 2019.
Một đối thủ khác của Grab là Be tưởng chừng nắm vững vị
thế số 2 nhưng cũng đang dần bị Gojek rút ngắn khoảng
cách. Cụ thể, ứng dụng Be đang chiếm 12,4% thị trường gọi xe
nội trong khi đối thủ đến từ Indonesia là Gojek xếp ngay sau với
12,3%.

ABI Research công bố biểu đồ thị phần gọi xe công nghệ
tại Việt Nam 6 tháng đầu năm 2020
Từ kết quả trong báo cáo của ABI Research có thể thấy
COVID-19 đã tác động lớn đến thị trường gọi xe. Grab hoàn
thành 313 triệu cuốc xe trong năm 2019 nhưng sau 6 tháng
đầu năm, hãng mới chỉ hoàn tất 20% số cuốc cùng kì trước đó.
Tổng thể, có tất cả 83,8 triệu cuốc xe cơng nghệ được
hồn tất tại Việt Nam trong 6 tháng đâu năm, tương đương


19,5% tổng số cuốc trong năm 2019 (429,5 triệu cuốc). Thời
gian khó khăn từ năm 2019 đến 2020 cũng đã chứng kiến

những "khai quốc công thần" của 3 hãng gọi xe công nghệ
đang chiếm lĩnh thị trường là Grab, Be Group và Gojek đã lần
lượt ra đi, nhường chỗ cho thế hệ lãnh đạo thứ hai.

Biểu đồ só cuốc xe cơng nghệ hồn thành của các hãng so sánh
với năm 2019
3.2 Mảng Grabfood:

Theo Báo cáo thị trường dịch vụ giao thức ăn trực tuyến
Việt Nam 2020 vừa được Reputa- Social Listening Platform phân
tích cho thấy, GrabFood là thương hiệu dẫn đầu thị trường khi
chiếm đến 33,38% thị phần thảo luận, theo sau là Now với
23.16% lượng thảo luận trên social, thứ 3 là Baemin với


21.95%. Loship và GoFood lần lượt chiếm tỷ lệ thị phần thảo
luận là 15,14% và 6,37%.
Ưu và nhược điểm của grab so vs các đối thủ cạnh tranh
hiện tại:
- Ưu điểm:
+ Số lượng tài xế đông
+ Số lượng quán ăn liên kết lớn
+ Ứng dụng Grab được thiết kế đẹp mắt, mượt mà, đa
dạng các lựa chọn
+ Thanh toán qua thẻ ATM phù hợp với nhiều đối tượng
khách hàng
- Nhược điểm:
+ Giá thành cao so với mặt bằng chung
Cơ hội nguy cơ trong nghành
- Cơ hội

+ Thị phần lớn nhất
+ Dịch covid tạo thói quen đặt hàng qua mạng cho người
tiêu dùng
+ Nhiều người dân bị mất việc làm trong mua covid, khiến
dư ra 1 lượng lao động, đồng thời nghề shipper trong mùa đại
dịch kiếm được thu nhập tốt. Điều này giúp Grab có thêm lực
lương tài xế khi đại dịch qua đi
- Nguy cơ:
+ Thu nhập ng tiêu dùng giảm sút, giá Grab cao khiến
khách hàng chuyển qua các dịch vụ có giá rẻ hơn.
IV. PHÂN TÍCH MƠI TRƯỜNG BÊN TRONG:
I. Chuỗi giá trị:
1.

Các hoạt động sơ cấp


I.1.

Cơ sở hạ tầng:
Kể từ khi hoạt động tại Việt Nam vào năm 2014, đến nay Grab đã trở

thành siêu ứng dụng dẫn đầu trên thị trường và là lựa chọn hàng đầu của người
dân cho các dịch vụ giao nhận thức ăn và kết nối di chuyển. Trong khi đó, Moca
– đối tác chiến lược của Grab – đang là một trong những công ty dẫn đầu thị
trường về thanh toán điện tử. Tổng giá trị thanh toán qua ví điện tử Moca trên
ứng dụng Grab đạt mức tăng trưởng đến 150% trong nửa đầu năm 2019, với số
lượng người dùng tương tác hàng tháng tăng đến hơn 70%. GrabFood, nền tảng
giao nhận thức ăn hàng đầu Việt Nam, đạt tổng giá trị giao dịch tăng đến 400%
trong nửa đầu năm 2019, với số lượng đơn hàng trung bình hàng ngày đạt đến

300.000 đơn hàng. Cũng trong khoảng thời gian này, GrabFood đã ký thỏa
thuận hợp tác với các đối tác kinh doanh hàng đầu như Lotteria và một số
thương hiệu khác.
Cho tới nay, Grab đã giúp cải thiện cuộc sống của hàng trăm ngàn đối tác
tài xế với tổng với thu nhập tích lũy gần 1 tỷ USD, đồng thời hỗ trợ hàng triệu
người dân tiếp cận với các phương thức thanh tốn khơng dùng tiền mặt thơng
qua quan hệ đối tác chiến lược với Moca. Thu nhập ròng của các đối tác kinh
doanh GrabFood tăng đến khoảng 300% chỉ sau 2-3 tháng tham gia nền tảng.
I.2.

Quản trị nhân lực:
Nâng cao năng lực cho doanh nghiệp nhỏ và siêu nhỏ: Doanh nghiệp siêu

nhỏ là trọng tâm trong mô hình kinh doanh của Grab, trong khi các doanh
nghiệp nhỏ được xem như huyết mạch của nền kinh tế Đông Nam Á. Để hỗ trợ
những đối tượng này tiết kiệm chi phí và nâng cao năng suất thơng qua ứng
dụng công nghệ, Grab đặt mục tiêu hỗ trợ thêm 5 triệu doanh nghiệp truyền
thống và các cửa hàng nhỏ số hóa quy trình làm việc.
Xây dựng nguồn nhân lực sẵn sàng cho tương lai: 16% người trẻ Đông
Nam Á muốn làm việc trong lĩnh vực công nghệ trong tương lai. Grab hướng


đến mục tiêu đào tạo 20.000 sinh viên thông qua những sáng kiến phát triển tài
năng công nghệ hợp tác với các tổ chức giáo dục, tổ chức phi lợi nhuận và các
công ty công nghệ hàng đầu.
I.3.

Nghiên cứu và phát triển công nghệ:
Tháng 3/2017, Grab công bố mở thêm các trung tâm Nghiên cứu và Phát

triển (R&D) tại Ấn Độ và Việt Nam. Trung tâm R&D của Grab sẽ được mở tại
TP Hồ Chí Minh. Động thái của Grab là nhằm thu hút thêm tài năng để cạnh
tranh mạnh mẽ hơn tại Đông Nam Á, thị trường với hơn 600 triệu khách hàng.
Grab dự tính bổ sung 800 lập trình viên cho 6 văn phịng R&D của mình.
Grab sẽ đầu tư thêm 500 triệu USD vào Việt Nam trong 5 năm để phát
triển các giải pháp công nghệ tài chính (fintech), cơng nghệ di động mới
(mobility) và logistics. Khoản đầu tư này tiếp nối sự tăng trưởng mạnh mẽ của
Grab trong nửa đầu năm 2019 trên cả ba lĩnh vực kết nối di chuyển, giao nhận
thức ăn và thanh toán điện tử.
I.4.

Hoạt động thu mua:
Tháng 3/2018, Grab thu mua toàn bộ hoạt động kết nối di chuyển và giao

nhận thức ăn của Uber tại Đơng Nam Á, và tích hợp các hoạt động này vào nền
tảng di chuyển và cơng nghệ tài chính hàng đầu của Grab.
2. Các hoạt động sơ cấp
2.1.
Logistics đầu vào:

(Khơng tìm được thơng tin)
2.2.

Vận hành:
Ứng dụng Grab là ứng dụng di động cung cấp dịch vụ sàn giao dịch

thương mại điện tử trong ngành giao thông vận tải và chuyển phát nhanh, do
Công ty TNHH GrabTaxi thực hiện hoạt động và vận hành. Ứng dụng giúp kết
nối giữa nhà cung cấp dịch vụ vận tải và người có nhu cầu sử dụng dịch vụ vận
tải, bao gồm các loại hình:

•

Loại hình GrabTaxi cung cấp dịch vụ kết nối giữa hành khách và lái xe

•

cho xe taxi;
Loại hình GrabCar cung cấp dịch vụ kết nối và giao kết hợp đồng điện

•

tử giữa hành khách và lái xe cho xe ơ tơ dưới 9 chỗ theo hợp đồng;
Loại hình GrabBike cung cấp dịch vụ kết nối và giao kết hợp đồng điện

•

tử giữa hành khách và lái xe cho xe máy chở khách;
Giao Hàng (GrabExpress) cung cấp dịch vụ kết nối và giao kết hợp
đồng điện tử giữa khách hàng và đơn vị cung cấp dịch vụ chuyển phát để
cung cấp dịch vụ bưu chính chuyển phát.
Thành viên trên sàn giao dịch điện tử là các thương nhân, tổ chức, cá

nhân có hoạt động thương mại hợp pháp được Cơng ty chính thức cơng nhận và
được phép sử dụng dịch vụ do Ứng dụng Grab và các bên liên quan cung cấp.
Hoạt động mua bán, cung cấp sản phẩm dịch vụ qua Ứng dụng Grab phải
được thực hiện công khai, minh bạch, đảm bảo quyền lợi người tiêu dùng.
2.3.

Logistics đầu ra:
Tính tới năm 2020 thì GrabCar hoạt động tại 5 thành phố lớn (Hà Nội, Đà

Nẵng, Tp.HCM, Khánh Hòa, Quảng Ninh) còn dịch vụ GrabTaxi hoạt động ở
hơn 34 tỉnh thành vì vậy nếu bạn đi du lịch hoặc có nhu cầu di chuyển bằng
Grab tại cách thành phố trên đều khá dễ dàng.
2.4.

Marketing và bán hàng:

Marketing mix (4P):
•

Tập trung vào sản phẩm (Product): Sản phẩm dịch vụ Grab rất đa
dạng: từ GrabTaxi, GrabCar, GrabBike, GrabExpress và gần đây nhất là
dịch vụ GrabShare. Grab ln phát triển sản phẩm của mình để đạt được

•

chất lượng tốt nhất, bám sát vào nhu cầu và mong muốn của khách hàng.
Chiến lược giá (Price): Grab đã đưa ra chiến lược cắt giảm tối thiểu mọi
loại chi phí cho khách hàng để có giá hợp lý nhất có thể. Hơn nữa, Grab
giúp khách hàng biết chính xác giá phải trả cho mỗi chuyến xe của mình.


Bên cạnh đó, Grab là thương hiệu tích cực liên tục thực hiện các chương
trình khuyến mãi, phát hành mã giảm giá để thúc đẩy hành vi sử dụng của
•

khách hàng.

Kênh phân phối đa dạng (Place): Khách hàng có thể tìm thấy sản
phẩm/dịch vụ của Grab qua hình thức tải ứng dụng trên App store hoặc
Google play một cách dễ dàng và nhanh chóng. Ngồi ra cũng có thể dễ
dàng tìm thấy trên đường một tài xế Grab ở những khu trung tâm thương

•

mại, vui chơi giải trí, các khu trung tâm khi cần thiết.
Sáng tạo truyền thông (Promotion): Tận dụng hiệu quả các công cụ
digital marketing trong việc truyền thơng sản phẩm của mình. Grab hoạt
động tích cực trên các mạng xã hội như Facebook, Youtube, Instagram…
nơi họ có thể tiếp cận nhóm khách hàng mục tiêu một cách nhanh chóng,
hiệu quả. Ngồi ra cịn có nhiều chiến dịch để lại ấn tượng sâu sắc như
hợp tác với các gương mặt thương hiệu như hoa hậu H’Hen Niê cùng
việc đẩy mạnh chiến dịch “Việt Nam sau tay lái”, “Cùng Grab chung tay
chở Tết về nhà”, …

Hoạt động PR:
Trong 5 năm qua, Grab đã thực hiện nhiều chương trình thiện nguyện,
đóng góp cho cộng đồng, có thể kể đến chuỗi dự án từ thiện “Hành trình yêu
thương”; chuỗi chương trình “Cùng Grab chung tay mang bé ngày vui”, “Cùng
Grab chung tay chở Tết về gần”; chương trình “Học bổng Tài năng xanh”;
chương trình “Vui đón Trăng vàng – Rộn ràng cùng Grab”… Chỉ tính riêng
trong năm 2018, Grab Việt Nam đã đóng góp tới 13 tỷ đồng để hỗ trợ các hồn
cảnh khó khăn khắp cả nước, góp phần làm đẹp không gian đô thị, trao tặng học
bổng cho con của đối tác tài xế…
2.5.

Dịch vụ khách hàng

- Nếu khách hàng hay đối tác gặp trục trặc với đơn hàng có thể liên hệ trực tiếp
với Grab qua tính năng Gọi và Trò chuyện với Grab.


- Khách hàng có thể hủy đơn hàng nếu tài xế chưa xác nhận.
- Khách hàng có thể đánh giá hay phản hồi với Grab sau khi trải nghiệm dịch
vụ.
- Ứng dụng sẽ tự động lưu trữ các thông tin về chuyến đi trước của khách hàng
Tháng 9/2020, ra mắt tính năng mã pin định danh có thể nhanh chóng xác
định danh tính khách hàng, giúp tiết kiệm thời gian hơn.

II.

Phân tích ma trận IFE:

Các yếu tố bên trong
S1.Thương hiệu
S2. Thị phần
S3. Vốn
S4. R&D
S5. Marketing
W1. Đội ngũ nhân viên
W2. Quản lý nhân sự - đối tác
W3. Khách hàng trung thành
W4. Chất lượng dịch vụ chưa đồng đều
W5. Khả năng liên kết cộng đồng
TỔNG CỘNG

Trọng số
0.15

0.2
0.15
0.1
0.1
0.05
0.05
0.1
0.05
0.05
1

Phân loại
4
4
4
3
3
2
2
2
2
2

Điểm
0.6
0.8
0.6
0.3
0.3
0.1

0.1
0.2
0.1
0.1
3.2

Nhận xét: với mức điểm 3.2>2.5 cho thấy Grab đang vận dụng tốt các yếu tố
môi trường bên trong. Tuy nhiên để phát triển mạnh mẽ và bền vững hơn Grab
cần khắc phục được những điểm yếu ở những yếu tố nội bộ bên trong của mình.
Cụ thể ở đây Grab cần tận dụng những điểm mạnh đang có đặc biệt là thương
hiệu, thị phần và vốn để có thể nâng cao các quy trình quản lý nhân sự hay nâng
cấp đồng đều các chất lượng dịch vụ và quan trọng nhất đó là yếu tố khách hàng
trung thành vì yếu tố này có điểm trọng số rất cao, cao nhất trong những điểm
yếu doanh nghiệp còn đang mắc phải (10%).


V. PHÂN TÍCH SWOT GRAB VIỆT NAM:
1.

Ma trận SWOT:

Điểm mạnh (S):
•

Dẫn đầu thị phần trong thị trường gọi xe cơng nghệ (Theo báo cáo mới
nhất của ABI Research, Grab dẫn đầu thị trường với 74,6% thị phần, tiếp

•

theo là Be 12,4% và Gojek 12,3% ).

Có nhiều dịch vụ đa dạng phục vụ cho nhiều nhu cầu và khách hàng khác

•

nhau: grab bike, grab car, grab food, grab express,…
Nhanh và tiện lợi vì có số lượng đối tác tài xế đơng đảo, chính sách dành
cho đối tác tốt và thị trường hoạt động rộng lớn: TPHCM, Hà Nội, Đà

•
•
•

Nẵng, Vũng Tàu, Bình Dương,Đồng Nai,…
Trang bị thiết bị bảo hiểm an tồn cho đối tác và hành khách, có tổng đài
hỗ trợ.
Hình thức thanh tốn đa dạng: tiền mặt, ví điện tử Moca,..
Các điểm mạnh về công nghệ: xác định tốt vị trí điểm đón trả khách, lộ
trình chuyến đi rõ ràng, tính năng nhận diện khn mặt (áp dụng cho đối
tác tài xế khi mở app nhằm tránh tình trạng cho thuê-mượn app đảm bảo
an toàn cho khách hàng và nhận diện lần đầu cho khách hàng khi lần đầu

•

tiên tạo tài khoản Grab),…
Mức chiết khấu cao, giúp thu được nhiều lợi nhuận hơn trên từng chuyến

•

xe thành cơng.
Có lượng khách hàng trung thành đông đảo, đặc biệt là giới trẻ khu vực

•

TP HCM nói riêng.
Tiềm lực mạnh mẽ về kinh tế.

Điểm yếu (W):
•

Giá cước vẫn cịn cao hơn so với đối thủ (Gojek) khiến cho việc thu hút
thêm lượng khách hàng mới cịn khó khăn.


•

Khơng kiểm sốt được thời gian, khu vực hoạt động của mỗi tài xế dẫn
đến tình trạng khó đặt xe ở một số khu vực đặc biệt vào ban đêm, giờ cao

•
•

điểm, trời mưa,..
Người lớn tuổi, khơng sử dụng cơng nghệ gặp nhiều khó khăn khi đặt xe.
Việc quản lí đối tác chưa sát xao. Nhiều tài xế tự xưng là Grab rồi tăng
giá tiền cước lên khi chở khách, gây mất hình tượng thương hiệu trong
mắt khách hàng.

Cơ hội (O):
•

Quy mơ dân số lớn, dân số tập trung nhiều ở thành thị và có xu hướng gia
tăng, quy mơ thị trường những người sử dụng dịch vụ ngày càng mở

•

rộng.
Thu nhâp của người dân cũng như số tiền chi dùng cho các sản phẩm dịch

•

vụ ngày càng tăng.
Nhu cầu đi lại của người dân mỗi ngày ngày rất cao, nhu cầu sử dụng các

•

dịch vụ ngày càng đa dạng
Số lượng người sử dụng Smartphone, các ứng dụng tiện ích ngày càng
tăng. Theo báo cáo về “Thị trường ứng dụng di động 2021” do Appota
phát hành, Việt Nam có khoảng 70% dân số sử dụng điện thoại di động,

•

trong đó có 64% các thuê bao đã kết nối 3G và 4G.
Sự phát triển mạnh mẽ của Internet: wifi có ở nhiều nơi, các gói cước

•

data giá thấp.
Nghị định 100/2019 (khơng uống rượu-bia khi lái xe) có hiệu lực từ
1/1/2020 khiến lượng khách hàng sử dụng dịch vụ gọi xe công nghệ tăng

•
•

đáng kể.
Các quy định về pháp luật cho Grab tại Việt Nam còn hạn chế.
Số lượng quán ăn ngày càng nhiều và đa dạng, sự hợp tác giữa Grab và
chủ cửa hàng sẽ ngày càng nhiều và đa dạng hơn về thực đơn cho
Grabfood.

Nguy cơ (T):


•
•

Khách hàng vẫn ưu tiên sử dụng phương tiện cá nhân để tiết kiệm chi phí.
Cạnh tranh gay gắt trên thị trường với các đối thủ: Gojek, Be, Beamin, xe

ôm truyền thống,..
2. Chiến lược đề xuất:
2.1.
Chiến lược SO:
S2-S3-S4-O1-O2-O3
•

Đẩy mạnh truyền thông và Marketing trên các phương tiện mạng xã hội
nhằm thu hút thêm các khách hàng trẻ (là lượng khách hàng tiềm năng sử
dụng dịch vụ), đặc biệt tập trung quảng cáo các dịch vụ mới nhằm thu hút

•

khách hàng trải nghiệm.
Tích cực nghiên cứu thị trường để phát triển thêm các dịch vụ mới, nắm
bắt các xu hướng thay đổi của khách hàng để đáp ứng tối đa nhu cầu
khách hàng.

S2-S3-S9-O8:
•

Đầu tư phát triển thêm ở mảng giao đồ ăn, xây dựng thêm các Grab
Kitchen ở khu vực vùng ven thành phố và các tỉnh có tiềm năng cao

•

( Bình Dương, Biên Hịa - Đồng Nai).
Nâng cao sự đảm bảo về tính an tồn khi khách hàng sử dụng bất kì dịch
vụ nào của hãng bằng cách thơng tin đến khách hàng khi phát hiện có sự
gian lận, giả mạo,..khách hàng hủy chuyến và báo cáo lên tổng đài ngay
lập tức sẽ được cộng điểm tích lũy trên app. Điều này sẽ giúp khách hàng

yên tâm và tin tưởng hơn.
2.2.
Chiến lược ST:
S2-S3-S9-T1:
•

Tặng các mã giảm giá đến khách hàng mới và khách hàng trrung thành
vào đầu các tháng ( yêu cầu khách hàng sử dụng ứng dụng thường xuyên
trên 3 tháng, có phát sinh ít nhất 5 chuyến xe ở tháng gần nhất). Chiến

lược này nhằm kích thích khách hàng sử dụng dịch vụ và tạo được thói
quen sử dụng dịch vụ cho khách hàng.


S2-S3-S5-S9-T2:
•

Tập trung phát triển hơn ở mảng giao đồ ăn, tung ra các khuyến mãi ở
Grabfood vào những khoảng thời gian thích hợp ( ngày lễ, cuối tuần) để

•

kích thích khách hàng, thu hút khách hàng từ đối thủ.
Đào tạo đội ngũ nhân viên hỗ trợ chuyên nghiệp, bộ quy tắc ứng xử với
các đối tác tài xế cần được áp dụng triệt để nhằm tạo được hình ảnh đẹp

trong mắt khách hàng.
2.3.
Chiến lược WO:
W4-O1-O2-O3:
•

Cần tạo được những điểm riêng cho các đối tác tài xế của Grab ( trang
phục, thẻ hoạt động từ công ty Grab) để khách hàng có thể nhận diện
được chính xác tài xế của cơng ty, bên cạnh đó tun truyền về sự an tồn
khi sử dụng Grab và các mối đe dọa khách hàng có thể gặp phải khi tham
gia giao thơng cùng các tài xế giả mạo, khơng chính thống.

W3-O4-O5:
•

Tạo các boot đặt xe tại các siêu thị, trung tâm thương mại nhằm phục vụ
người lớn tuổi dễ dàng đặt xe hơn (tuy nhiên người đặt xe phải kèm theo
số điện thoại để đối tác tài xế dễ dàng liên hệ)

W2-O3:
•

Tăng các mức thưởng cho đối tác tài xế khi hoạt động vào các giờ cao
điểm (khi kẹt xe, trời mưa). Giá cước vào bên đêm sẽ có sự thay đổi (tăng
10%) các đối tác hoạt động vào khung giờ từ 22h đến 4h hơm sau sẽ được
thưởng mã mua hàng miễn phí tại các cửa hàng tiện lợi khi hệ thống ghi
nhận được sự hoạt động. (ít nhất thành cơng 5 chuyến xe trong thời gian
hoạt động). Điều này tạo động lực hơn cho các đối tác hoạt động vào ban

đêm và giúp khách hàng dễ dàng đặt xe hơn.
2.4.
Chiến lược OT:
O6-T2: