Viet bao cao ngan ve kenh dao Panama

<span class='text_page_counter'>(1)</span>h n kê. P o đà. a m a n a-. h n à ề v h c n ự ắ g h n T : o Các thành viên: 8 á 3 c i à  Dương Phạm Thu Uyên B t báo ế i V  Nguyễn Thị Ninh Hà  Võ Thị Hà Trang  Nguyễn Hoàng Hà.

<span class='text_page_counter'>(2)</span> Một số hình ảnh về kênh đào Pa-na-ma.

<span class='text_page_counter'>(3)</span> 1. Mở bài Các Kênh kĩđào sư đã Pa-na-ma tham xâylàdựng kênh kênh đào chính là John cho Findlay tàu thuyền đi qua, cắtJohn ngang eo đất Panama tại Trung Mỹ, nối Goethals Đại Tây Wallace, Frank Stevens, George Washington Kênh Dươngđào vớiPa-na-ma Thái Bìnhcó Dương. chiều dài là 80km. Một con tàu trung bình sẽ mất khoảng 8 đếndưới 10 giờ quacủa kênh.  Năm 1/1/1882, người Pháp, sựđể chỉđihuy Ferdinand Kênh đào được cấu thành bởi các bộ phận Gatun,bị de Lesseps bắt đầu xây dựng kênh. Nămchính: 1893, Hồ kế hoạch đoạn và ba âu tàu: Miraflores vàbắt Pedro hủycắt bỏ.Culebra 1904, việc xâybộdựng kênh đào được đầu trở lại Miguel phía Thái Bình dương, Gatun ở phía với sựởtham gia của Hoa Kì. 15/8/1914, kênhĐại đàoTây chính dương. thức mở với sự quá cảnh của của tàu chở hàng Ancon.  Từ năm 1904-1979, kênh đào Panama thuộc quyền của Hoa Kì. Do sự đấu tranh kiên quyết và bền bỉ của nhân dân Pa-na-ma, Hoa Kì kí Hiệp ước kênh đào Pa-na-ma năm 1977. Kênh đào được trao trả hoàn toàn cho nhân dân Pana-ma vào 31/12/1999..

<span class='text_page_counter'>(4)</span> 2. Thân bài a) Một số thông tin về kênh đào: - Vị trí địa lí: cắt qua eo đất Panama, nối Thái Bình Dương và Đại Tây Dương.

<span class='text_page_counter'>(5)</span> b) Lợi ích mà kênh đào Panama mang lại cho ngành hàng hải *Đối với hàng hải thế giới:  Là con đường ngắn nhất nối Thái Bình Dương và Đại Tây Dương  rút ngắn đáng kể được quãng đường và thời gian vận chuyển, dễ mở rộng thị trường tiêu thụ (đặc biệt là đối với Hoa Kỳ) và đẩy mạnh giao lưu kinh tế giữa các vùng thuộc châu Á - Thái Bình Dương với Hoa Kỳ  Giảm chi phí vận tải, giảm giá thành sản phẩm, tăng khả năng cạnh tranh hàng hóa.  Độ an toàn cho người và hàng hoá cao, có thể tránh được thiên tai so với việc vận chuyển đường dài.

<span class='text_page_counter'>(6)</span> b) Lợi ích mà kênh đào Panama mang lại cho ngành hàng hải *Đối với Panama:  Đem lại nguồn thu nhập lớn cho Panama trong việc cho thu tiền các tàu đi qua hải quan, tiền thu được bằng 8% GDP hàng năm của nước này.  Giúp Panama giao lưu kinh tế với các nước trong khu vực.

<span class='text_page_counter'>(7)</span> c) Những tổn thất khi kênh đào Panama bị đóng cửa: *Đối với các nước châu Mỹ và các nước châu Á – Thái Bình Dương:  Tàu thuyền muốn đi từ Đông Bắc Mỹ đến Tây Bắc Mỹ buộc phải đi vòng xuống phía Nam của Nam Mỹ  Kém an toàn cho người đi tàu và hàng hóa; chi phí vận chuyển tăng cao, độ an toàn giảm xuống  Giá thành sản phẩm tăng.  Đặc biệt đối với Hoa Kỳ: kênh đào đã thực sự là một căn cứ thương mại và quân sự quan trọng của Hoa Kỳ ở Trung Mỹ  Hạn chế sự giao lưu kinh tế, trao đổi hàng hóa giữa các nước khu vực Châu Á – Thái Bình Dương với Hoa Kỳ. *Đối với Panama: mất đi nguồn thu nhập đáng kể trong việc thu phí qua hải quan.

<span class='text_page_counter'>(8)</span> Tuyến. Khoảng cách rút ngắn khi qua kênh Pa-na-ma. d) Tính khoảng cách rút ngắn và phần trăm rút ngắn Đơn vị hải lí. Đơn vị phần trăm. New York – San Francisco. 7844. 59.84. New York – Vancouver. 7857. 56.5. New York - Valparaiso. 6710. 80.48. Liverpool – San Francisco. 5577. 41.29. New York – Sydney. 3359. 25.74. New York – Thượng Hải. 1737. 14.1. New York - Yokohama. 3342. 25.62.

<span class='text_page_counter'>(9)</span> 3. Kết bài: KẾT LUẬN: Kênh đào Pa-na-ma có tầm quan trọng đối với thế giới nói chung và nước Pa-na-ma nói riêng cả về kinh tế và về giao lưu văn hóa giữa các quốc gia, dân tộc..

<span class='text_page_counter'>(10)</span> CẢM ƠN CÁC BẠN ĐÃ THEO DÕI ^^.

<span class='text_page_counter'>(11)</span>