Tuabin khí và tuabin hơi: điều chỉnh tuabin trực tiếp, gián tiếp

a. Điều chỉnh trực tiếp (hình 7-18)
Khi phụ tải giảm, n tăng lên. Dưới tác dụng của lực ly tâm lên hai
đối trọng M, khớp nối của bộ điều tốc (điểm A) chuyển dòch theo chiều
ngược lại với hướng đẩy của lò xo. Thông qua cần liên hệ ABC van ĐC
đóng bớt lại để hạn chế G vào T. Nhờ vậy P giảm.
Hình 7-18: Điều chỉnh trực tiếp
Ban đầu điểm C được xem là cố đònh. Dầu áp lực từ hộp H đi sang phía
trên S đẩy pittông di chuyển xuống đóng bớt van hơi. Lúc đó dầu trong
QT này kéo dài cho
tới khi thiết lập được cân
bằng công suất T và công
suất máy phát điện.
Tương tự khi P tăng,
n giảm xuống, VĐC sẽ mở
thêm để tăng G vào T.
b. ĐC gián tiếp
Ở T lớn cần phải khuyếch
đại lực nâng do BĐC sinh ra
nhờ servomotor (S), hình 7-19.
Khi n tăng, khớp nối A dòch lên
phía trên và mang điểm B cùng
bộ píttông của hộp phân phối
dầu H đi lên theo.
Hình 7-19: Điều chỉnh gián tiếp
khoang dưới của S liên thông với đường dầu xả. Chuyển động xuống
của pittông S lập tức kéo điểm B cùng pittông hộp H xuống cùng
hướng, từ từ khép dần ống đưa dầu áp lực vào S. Đối với quá trình tăng
tải, số vòng quay tăng, điểm B dòch chuyển xuống. Dầu từ hộp H được
dẫn qua ngăn dưới S, nâng pittông lên để mở thêm van hơi. Dầu ở ngăn
trên S được đẩy qua đường ống xả.