Bai 38 Thuc hanh Viet bao cao ngan ve kenh dao Xuye va kenh dao Panama

<span class='text_page_counter'>(1)</span>ĐỊA LÝ 10 CHÀO MỪNG CÔ VÀ CÁC BẠN ĐẾN VỚI BÀI THUYẾT TRÌNH CỦA NHÓM 2.

<span class='text_page_counter'>(2)</span> ĐẠI TÂY DƯƠNG. Kênh đào Panama. Kênh đào Xuy-ê. THÁI BÌNH DƯƠNG ĐẠI TÂY DƯƠNG. ẤN ĐỘ DƯƠNG.

<span class='text_page_counter'>(3)</span> NỘI DUNG  Vị trí địa lý  Lịch sử hình thành  Cấu trúc kênh đào  Lợi ích của kênh đào  Quãng đường rút ngắn khi qua kênh đào Những tổn thất nếu kênh bị hỏng.

<span class='text_page_counter'>(4)</span> 1. Vị trí địa lý Tọa độ 9°4′48″ Bắc, 79°40′48″ Tây Kênh đào Panam bắt đầu từ vịnh Li-Mo bên biển Cari-be THÁI BÌNH DƯƠNG. Pan am. a. ĐẠI TÂY DƯƠNG ẤN ĐỘ DƯƠNG ẤN ĐỘ DƯƠNG.  Hướng chính của cung đường là Đông Nam-Tây Bắc, trong khi hướng toàn thể là từ Thái Bình Dương sang Đại Tây Dương là Tây Đông.

<span class='text_page_counter'>(5)</span> Kênh đào Panama cắt qua eo đất Panama thuộc nước Panama, nối Thái Bình Dương với Đại Tây Dương Là con đường huyết mạch, ngắn nhất nối Thái Bình Dương và Đại Tây Dương.

<span class='text_page_counter'>(6)</span> 2. Lịch sử hình thành Năm 1880: một bá tước người Pháp bắt đầu xây dựng một kênh đào ngang mựt nước biển thông qua tỉnh Pa-na-ma Năm 1893 do bệnh tật khó khan trong xây dựng cũng như thiếu kinh nghiệm kế hoạch bị thất bại Năm 1904 Mỹ khởi công xây dựng lại.

<span class='text_page_counter'>(7)</span> Năm 1914 kênh đào Panama được khánh thành dưới sự quản lí và vận hành của Mĩ 31/12/1999 nhân dân Panama đã tiếp quản hoàn toàn kênh đào Năm 1977 Panama kí hiệp định hủy bỏ “khu vực kênh đào độc quyền của Mĩ” chuyển nhượng dần cho dân panama.

<span class='text_page_counter'>(8)</span>

<span class='text_page_counter'>(9)</span>

<span class='text_page_counter'>(10)</span> 3. Cấu trúc kênh đào - Kênh đào Pa-na-ma rộng 50 km, tổng chiều dài khoảng 60 km(40 dặm) về sau đã được mở rộng ra 80 km (50 dặm), có 3 đoạn âu phải xây lại.

<span class='text_page_counter'>(11)</span> Kênh đào này gồm 17 hồ nhân tạo, mộ vài kênh nhân tạo ,cùng hai âu thuyền . Một hồ nhân tạo bổ sung, hồ Alajuela có vai trò làm hồ chứa nước cho kênh đào.

<span class='text_page_counter'>(12)</span> Âu Ga tàu tu n. Đoạ cule n cắt bra. Hồ Gatun. Âu tàu Miguel Âu tàu Miaflores. - Kênh được cấu thành bởi: hồ Gatun, đoạn cắt Culebra và bộ ba âu tàu: Miraflores và Pedro Miguel ở phía Thái Bình dương, Gatun ở phía Đại Tây dương..

<span class='text_page_counter'>(13)</span> 4. Lợi ích của kênh đào Kênh đào là một đặc trưng đáng kể trong hang hải Thế Giới. Đối với Thế Giới -Rút ngắn đường đi và thời gian vận chuyển -Giảm chi phí vận tải, giảm giá thành sản phẩm -Tạo điều kiện mở rộng thị trường -Tránh phải đi vòng qua Nam Mĩ -Tăng khả năng cạnh tranh hang hóa và giảm rủi ro thiên tai khi phải vận chuyển qua vòng mũi.

<span class='text_page_counter'>(14)</span> Đối vs panama VỀ KINH TẾ. VỀ CHÍNH TRỊ. Panama thu được nguồn lợi từ việc thu thuế hải quan và các dịch vụ kèm theo Tăng cường giao lưu với các nước , thúc đẩy hội nhập giữa các Châu Lục trên Thế Giới. Khẳng định sự đấu tranh không mệt mỏi của nhân dân Panama đã giành lại chủ quyền của mình từ tay một đế quốc hùnh mạnh.

<span class='text_page_counter'>(15)</span> BẮC MỸ. Niu-Iooc. ươ D Tây i Đạ. Châu Âu Châu Á. Xuy-e. Xan Phran xi xcô. I-ô-cô-ha-. 2 4 0 13 Châu Úc ng. Ấn. Độ. Dư ơ. ng. Châu Phi. Mũi Niu-Iooc. Dư ơ ìn h iB. Mũi Hảo Vọng. Th á. BÌ N HD ƯƠ N. G. 7 10 13. Van-pa-rai-xo. 7. PANAMA 1627 Nam Mỹ. TH ÁI. ma. 970 0 83 3. 5263. ng. Nếu không đi qua kênh đào mà đi bằng đường biển thì đường gần nhất là 10.585 hải lý (19.603,5 km). Như vậy đường đi sẽ dài gấp 245 lần và thời gian trên biển sẽ hơn một tháng (gấp khoảng 90 lần thời gian qua kênh).

<span class='text_page_counter'>(16)</span> 5.Tính quãng đường rút ngắn khi qua kênh đào  Quãng đường rút ngắn = Quãng đường vòng qua Nam Mĩ – Quãng đường qua Panam (hải lý) VD:Niu-Iooc –Van-cu-vơ: 13907 – 6050 =7857. Tính % :(Quãng đường rút ngắn . 100):quãng đường vòng qua Nam Mĩ VD: Niu-Iooc – Van-cu-vơ: (7857.100): 13907= 56,5.

<span class='text_page_counter'>(17)</span> Khoảng cách (hải lý) Tuyến Niu-Iooc – Xan phranxi-cô Niu-Iooc – Van-cu-vơ Niu-Iooc – Van pa rai xô Li vơ pun – Xan phran xi xcô Niu-Iooc – I cô ha ma Niu-Iooc – Xit ni Niu-Iooc – Thượng Hải Niu-Iooc – Xin-ga-po. Quãng đường rút ngắn. Qua Panam. Vòng qua Nam Mĩ. Hải Lý. (%). 5263. 13107. 7844. 60. 6050. 13907. 7857. 56,5. 1627. 8337. 6710. 80,5. 7930. 13507. 5577. 41,3. 9700 9692. 13042 13051. 3342 3359. 25,6 25,7. 10584. 12321. 1737. 14,1. 8885. 10141. 1256. 12,4.

<span class='text_page_counter'>(18)</span> 6. Những tổn thất khi kênh đào ngưng hoạt động Làm cho Panama tổn thất lớn một phần thu về du lịch và thuế hải quan Gây nhiều rủi ro cho người và hang hóa trong việc vận tải vòng qua mũi Cản trở sự hội nhập và giao lưu kinh tế giữa Panama và các nước trên Thế Giới Giảm khả năng cạnh tranh hang hóa Chi phí vận tải tăng cao.

<span class='text_page_counter'>(19)</span> Thanks for listening.

<span class='text_page_counter'>(20)</span>