Bai 27 He thong cung cap nhien lieu va khong khi trong dong co xang

Bài 27
Hệ thống cung cấp nhiên liệu và
khơng khí trong động cơ xăng


BÀI
BÀI 27:
27: HỆ
HỆ THỐNG
THỐNG CUNG
CUNG CẤP
CẤP NHIÊN
NHIÊN LIỆU
LIỆU VÀ
VÀ KHÔNG
KHÔNG KHÍ
KHÍ
TRONG
TRONG ĐỘNG
ĐỘNG CƠ
CƠ XĂNG
XĂNG

 I. NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI
 II. HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU DÙNG BỘ CHẾ HỊA KHÍ
 III. HỆ THỐNG PHUN XĂNG


BÀI 27: HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU VÀ KHÔNG KHÍ
TRONG ĐỘNG CƠ XĂNG

I. Nhiệm vụ và phân loại
1. Nhiệm vụ


Cung cấp hồ khí (hỗn hợp xăng và
khơng khí) sạch vào xilanh động cơ.



Lượng và tỉ lệ hồ khí phải phù hợp với
các chế độ làm việc của động cơ.


Bài 27 : HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU VÀ
KHÔNG KHÍ TRONG ĐỘNG CƠ XĂNG

I. Nhiệm vụ và phân loại
1. Nhiệm vụ:
2. Phân loại: (theo cấu tạo bộ phận tạo thành hịa khí)

HTNL dùng bộ chế hịa khí

Hệ thống phun xăng


BỘ CHẾ HỊA KHÍ ĐƠN GIẢN
I

II

III

1 . Vßi phun
2 . Họng khuếch tán
3. Bớm ga
4. Giclơ
5. Phao
6. Buồng phao
7. Van kim
8. ống dẫn xăng
9. Lỗ thông khí
10. Bm giú
I. Xng II : Không khí
III. Hoà khí


BÀI 27: HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU VÀ KHÔNG KHÍ
TRONG ĐỘNG CƠ XĂNG

II. Hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hồ khí
1. Cấu tạo

Bầu lọc khí

Thùng xăng
Bộ chế hồ khí

Bầu lọc xăng

Bơm xăng

Sơ đồ cấu tạo hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hồ khí


II. Hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hịa khí
1. Cấu tạo

 Thùng xăng để chứa
xăng

 Bầu lọc xăng để lọc
sạch cặn bẩn lẫn trong
xăng.


 Bầu lọc khí để lọc sạch bụi bẩn lẫn trong khơng khí


 Bơm xăng làm nhiệm vụ hút xăng từ thùng chứa đến
bộ chế hịa khí.


 Bộ chế hịa khí làm nhiệm vụ hịa trộn xăng với khơng
khí tạo thành hịa khí có tỉ lệ phù hợp với các chế độ làm
việc của động cơ.


BÀI 27: HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU VÀ KHÔNG KHÍ
TRONG ĐỘNG CƠ XĂNG

2. Ngun lí làm việc

Thùng xăng

Bầu lọc
xăng

Đường xăng
Đường khơng khí
Đường hồ khí

Bầu lọc khí

Bơm xăng

Bộ chế hồ khí

Xilanh

Xăng : Khi động cơ làm việc, bơm xăng hút xăng từ thùng
xăng bầu lọc xăng bộ chế hồ khí
Khơng khí : Trong kỳ nạp, khơng khí được hút từ bên ngồi 
bầu lọc khí  bộ chế hồ khí
 Tại bộ chế hồ khí xăng và khơng khí hịa trộn với nhau
theo tỉ lệ thích hợp  ống nạp xylanh của động cơ


BÀI 27: HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU VÀ KHÔNG KHÍ
TRONG ĐỘNG CƠ XĂNG

III. Hệ thống phun xăng
1. Cấu tạo
Thùng
xăng

Bầu lọc
xăng

Các cảm
biến
Bơm
xăng

Bầu lọc
khí

Bộ điều
khiển phun
Bộ điều chỉnh
áp suất

Vịi
phun

Đường
ống nạp

Xilanh

- Các cảm biến: đo các thông số như nhiệt độ động cơ,

số vòng quay trục khuỷu, độ mở của bướm ga, lưu
lượng khơng khí nạp vào động cơ…
- Vịi phun: phun tơi xăng vào đường ống nạp, được
điều khiển bằng tín hiệu điện.


BÀI 27: HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU VÀ KHÔNG KHÍ
TRONG ĐỘNG CƠ XĂNG

III. Hệ thống phun xăng
1. Cấu tạo
Thùng
xăng

Bầu lọc
xăng

Các cảm
biến
Bơm
xăng

Bầu lọc
khí

Bộ điều
khiển phun
Bộ điều chỉnh
áp suất

Vịi
phun

Đường
ống nạp

Xilanh

- Bộ điều khiển phun: điều khiển chế độ làm việc của
vòi phun để hồ khí có tỉ lệ phù hợp với chế độ làm
việc của động cơ.
- Bộ điều chỉnh áp suất: giữ áp suất xăng ở vịi phun
ln ở một trị số nhất định trong suốt quá trình làm việc.


BÀI 27: HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU VÀ KHÔNG KHÍ
TRONG ĐỘNG CƠ XĂNG

III. Hệ thống phun xăng
2. Ngun lí làm việc
Các cảm
biến

Thùng
xăng

Bầu lọc
xăng

Bộ điều

khiển phun

Bơm
xăng

Bộ điều chỉnh
áp suất

Bầu lọc
khí
Vịi
phun

Đường
ống nạp

Xilanh

Đường khơng khí
Đường xăng

Đường hịa khí

Đường tín hiệu điều khiển phun

Đường xăng hồi


BÀI 27: HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU VÀ KHÔNG KHÍ
TRONG ĐỘNG CƠ XĂNG

III. Hệ thống phun xăng
2. Ngun lí làm việc

Xăng : Khi động cơ làm việc, nhờ bơm xăng và bộ điều
chỉnh áp suất ,xăng được hút từ thùng xăng  bầu lọc
xăng vịi phun (xăng ln có áp suất nhất định).
Khơng khí : Trong kỳ nạp, nhờ sự chênh áp suất khơng
khí được hút từ bên ngồi  bầu lọc khí  đường ống nạp.
Lúc này, bộ điều khiển phun nhận và xử lí thơng tin về
tình trạng, chế độ làm việc của động cơ để điều khiển vòi
phun phun xăng vào đường ống nạp  tạo hịa khí có tỉ lệ
phù hợp với chế độ làm việc của động cơ.


BÀI 27: HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU VÀ KHÔNG KHÍ
TRONG ĐỘNG CƠ XĂNG

III. Hệ thống phun xăng
3. Ưu điểm và nhược điểm
a. Ưu điểm
- Động cơ vẫn làm việc bình thường khi bị nghiêng, bị lật ngược.
- Tạo hịa khí có lượng và tỷ lệ phù hợp với các chế độ làm việc
của động cơ.
- Quá trình cháy diễn ra hồn hảo hơn.
- Tăng hiệu suất động cơ.
- Ít gây ơ nhiễm mơi trường.
b. Nhược điểm
- Hệ thống có cấu tạo phức tạp.

Video hệ thống phun xăng


Cảm ơn thầy và các bạn
đã quan tâm theo dõi
Dương Thị Thảo
Đào Nguyễn Thảo Ngân