Uu diem Độngcơđặtsau

Phần lớn ơ tơ cá nhân trên thế giới có động cơ đặt trước, và hầu hết chúng ta đều mặc định với
suy nghĩ rằng, dỡ ca-pô trước của xe lên sẽ nhìn thấy động cơ. Tuy nhiên, trong một số trường
hợp bạn bất ngờ khi thấy một “tay chơi” mở nắp trước chiếc xe tuyệt đẹp của gã lên và xách ra
túi hành lý!


Đó gần như chắc chắn là một chiếc xe có động cơ đặt sau, dẫn động cầu sau hoặc 4 bánh,
thuộc dịng thể thao tính năng cao, 2 cửa, 2 chỗ hoặc có thể là 2+2 chỗ. Ferrari 458, 488,
Porsche 911, Porsche Cayman/Boxster, Audi R8, Bugatti Veyron, Bugatti Chiron, Lamborghini
Aventador, Lamborghini Huracan, Pagani Zonda, Pagani Huayra, Alfa Romeo 4C… Đều là
những chiếc xe có động cơ đặt sau.


Khái niệm động cơ đặt sau này đơn giản chỉ là nói đến những chiếc xe có động cơ đặt phía sau
ghế lái, để dễ phân biệt với xe thơng thường có động cơ đặt trước đầu xe. Tuy nhiên, nếu làm
rõ vị trí của động cơ trên xe thì những mẫu xe này có thể được phân thành hai dạng là động
cơ đặt giữa (vẫn ở phía sau ghế lái nhưng vẫn nằm ở phía trước cầu sau) và loại động cơ đặt
sau (động cơ nằm phía sau cầu sau). Nhưng tại sao các dòng xe thể thao lại ưa chuộng thiết
kế này, trong khi khoang hành khách bị ảnh hưởng, số chỗ ngồi giảm, bố trí cửa hút gió cho
động cơ phức tạp…?


Như chúng tơi đã nói trong bài “Các kiểu hệ thống dẫn động trên ô tô” (Phần 1, Phần 2), hệ
thống dẫn động cầu sau thường được áp dụng trên những chiếc xe có u cầu cao về tính
năng thể thao. Theo đó, khi tăng tốc nhanh, qn tính khiến trọng lượng của xe dồn lên cầu
sau. Trọng lượng này khiến xe bám đường tốt hơn và tăng tốc nhanh hơn. Tuy nhiên, dẫn động
cầu sau nhưng động cơ đặt trước thì khối lượng của động cơ cũng khơng được tận dụng triệt
để trong việc tạo độ bám cho bánh dẫn động. Ngoài ra, động cơ đặt trước khiến lực quán tính
của khối động cơ khi vào cua với tốc độ cao có thể khiến xe bị thiếu lái, khơng thể vào cua
nhanh. Vì vậy, để tăng khối lượng bám và khử quán tính văng khi vào cua của phần đầu xe,
các nhà sản xuất xe thể thao đã tìm cách đưa động cơ ra phía sau.

Việc đưa động cơ ra sau cũng giúp nhà sản xuất có thể giảm bớt số chi tiết trong hệ thống
truyền động, vì khơng cần tới các trục truyền lực dẫn động từ trước ra sau giống như trên các
mẫu xe có động cơ đặt trước, dẫn động cầu sau, từ đó có thể giảm khối lượng xe, một yêu cầu
rất quan trọng với xe thể thao.


Siêu xe Bugatti Veyron nghìn mã lực là một mẫu xe có động cơ đặt dọc ở giữa (phía sau ghế
lái và trước cầu sau), tuy nhiên hộp số nằm ở trước động cơ, và là một chiếc xe dẫn động bốn
bánh tồn thời gian.
Đối với dạng cấu hình động cơ đặt sau khoang lái nhưng vẫn ở giữa xe, thì thường hộp số nằm
phía sau động cơ và ngay trên cầu chủ động. Porsche Cayman, Ferrari 488 GTB, Audi R8, Ford
GT, hay Pagani Huayra là những chiếc xe có động cơ đặt giữa như vậy. Tuy nhiên các phiên
bản 911 của Porsche lại có động cơ nằm hồn tồn phía sau cầu sau, cịn hộp số ở phía trước
động cơ và nằm ngay trên cầu dẫn động.


Audi R8 sử dụng động cơ V10 đặt dọc ở giữa (phía sau ghế lái và trước cầu sau), hộp số được
bố trí ngay trên cầu sau, đồng thời dẫn động bằng cả 4 bánh với hệ thống Quattro.
Đối với xe có động cơ đặt giữa (sau ghế lái), phân bố trọng lượng sẽ đều hơn trên hai cầu và
nghiêng một ít về cầu sau, vừa tân dụng tốt độ bám của bánh dẫn động phía sau khi cần tăng
tốc nhanh, nhưng vẫn đảm bảo độ bám của bánh trước khi phanh gấp. Trọng tâm của xe gần
với tâm hình học khiến đặc tính động học của dạng thiết kế này là rất ổn định. Tính năng vận
hành của xe vì thế được cải thiện, và có thể nói đây là dạng bố trí hồn hảo nhất xét về vận
hành. Tuy nhiên, việc chiếm chỗ gần một nửa phần thân sau của xe khiến cách bố trí này chỉ có
thể áp dụng trên xe thể thao 2 chỗ 2 cửa.


Pagani Huayra

Vị trí này của động cơ khiến khoang hành lý thường phải được dời lên phía trước. Tuy nhiên,
phần đầu xe nhờ đó cũng có thể được thiết kế thấp, tạo kiểu dáng khí động học rất bắt mắt,
đồng thời cải thiện tầm quan sát của người điều khiển, vốn có vị trí ngồi thấp do sàn thấp.


Pagani Huayra là mẫu siêu xe có động cơ đặt giữa (sau ghế lái và trước cầu sau). Ngăn hành
của Huayra rất khiêm tốn với các hộc nhỏ ở hai bên, ngay trước bánh sau.
Động cơ đặt giữa và phân bố khối lượng nghiêng về phía sau, cộng với cơng suất lớn khi áp
dụng trên các mẫu xe thể thao, nên các mẫu xe này thường khó điều khiển hơn các dịng xe có
động cơ đặt trước, nhất là khi tăng tốc nhanh ở đoạn cong hoặc vào cua với tốc độ lớn, bởi
khối lượng của động cơ phía sau có thể khiến xe bị “quăng đi”. Tuy nhiên, hiệu ứng này của
kiểu bố trí động cơ đặt giữa vẫn cịn ít hơn so với động cơ đặt sau.


Porsche 911 có động cơ đặt hồn tồn phía sau cầu sau, hộp số bố trí phía trước động cơ và
ngay trên cầu sau.
Porsche 911 là dịng xe có động cơ đặt phía sau cầu sau. Nguyên cụm động cơ của Porsche
911 nằm hồn tồn phía sau cầu sau, hộp số ở phía trước động cơ và nằm ngay trên cầu sau.
Nhờ cách bố trí này, nên mặc dù là một chiếc xe thể thao 2 cửa, Porsche 911 vẫn có thể bố trí 4
chỗ ngồi, dù hai ghế sau khá chật và đôi khi được gọi là kiểu xe 2 + 2 chỗ (2 ghế sau chỉ là
phụ).


Nhờ cách bố trí động cơ ở cuối xe, nên mặc dù là một chiếc xe thể thao 2 cửa với động cơ đặt
sau, Porsche có thể thiết kế cho 911 khoang nội thất 2 + 2 chỗ.
Do động cơ được đặt hồn tồn ở phía sau, khối lượng nặng nề của cỗ máy này rất dễ khiến
xe bị quăng đuôi khi vào cua với tốc độ lớn hoặc đạp mạnh ga khi đang đánh lái. Chính vì đặc
tính này nên Porsche 911 và các dịng xe có cách bố trí tương tự nổi tiếng là những mẫu xe
khó lái, đặc biệt là khi được trang bị với dòng động cơ dung tích lớn, cơng suất cao. Tuy nhiên,
khi đã chế ngự được đặc tính này thì việc dễ “quăng đi” lại góp phần giúp chiếc xe có thể vào

cua cực nhanh. Với các tay lái lụa giàu kinh nghiệm điều khiển xe thể thao, hiểu và kiểm soát
được chiếc xe, thì tính chất khó chịu này lại trở thành một lợi thế trên đường đua.


Phần đuôi nặng do động cơ đặt cuối, Porsche 911 nổi tiếng là một chiếc xe khó lái và dễ
“quăng đi”. Tuy nhiên, khi đã chế ngự được thì 911 là một chiếc xe có thể vào cua cực kỳ
nhanh nhạy.
Đã có rất nhiều vụ tai nạn gây ra bởi những người lần đầu tiên cầm lái một chiếc thể thao có
động cơ đặt sau, dù trước đó đã cầm vô lăng những chiếc xe phổ thông hàng chục năm trời.
Chính vì lý do này nên nhiều chun gia đưa ra lời khuyên rằng, chiếc xe đầu tiên của bạn nên
là một chiếc xe có động cơ đặt trước, dẫn động cầu trước, không nên là một chiếc xe dẫn động
cầu sau (kể cả động cơ đặt trước) và tuyệt nhiên khơng nên là chiếc xe thể thao có động cơ đặt
sau.