Tiêu chuẩn kỹ thuật tua bin gáo, DLT 2020 2019 tieng viet

ICS 27.140 K55

中中中中中中中中中中中中中
DL/T 2020-2019

中中中中中中中中中中中中中
Code of operation and maintenance for Pelton turbine

2019-06-04 中中

2019-10-01 中中

中中中中中 中中


Mục lục
Lời nói đầu II
1 Phạm vi
2 Tài liệu tham khảo quy phạm
3 Thuật ngữ và định nghĩa
4 Hoạt động của tuabin gáo
4.1 Các quy tắc chung
4.2 Hoạt động bình thường và các yêu cầu
4.3 Hoạt động
4.4 Giám sát hoạt động
4,5 Kiểm tra
4.6 Vận hành bất thường và xử lý tai nạn
5 Đại tu tua bin nước gáo
5.1 Các quy định chung
5.2 Đại tu bánh xe công tác
5.3 Bảo dưỡng trục chính

5.4 Đại tu ổ trục dẫn nước
5.5 Bảo dưỡng vòi phun
5.6 Kiểm tra và sửa chữa bộ thu hồi
5.7 Bảo dưỡng đường ống vòng phân phối nước
5.8 Bảo dưỡng thiết bị phụ trợ
5.9 Kiểm tra bảo dưỡng
Phụ lục A (phụ lục cung cấp thông tin) Danh sách các tài liệu kỹ thuật và dữ liệu vận hành tuabin gáo
Phụ lục B (phụ lục cung cấp thông tin) Các hạng mục chính và yêu cầu của việc kiểm tra tuabin kiểu gáo
Phụ lục C (phụ lục cung cấp thông tin) Các hạng mục bảo dưỡng tuabin gáo


Lời tựa
Tiêu chuẩn này được soạn thảo theo các quy tắc được đưa ra trong GB / T 1.1-2009 "Hướng dẫn
Cơng việc Tiêu chuẩn hóa Phần 1: Cấu trúc Tiêu chuẩn và Biên soạn". Xin lưu ý rằng một số nội dung
của tài liệu này có thể liên quan đến bằng sáng chế. Cơ quan ban hành tài liệu này không chịu trách
nhiệm xác định các bằng sáng chế này. Tiêu chuẩn này được đề xuất và quản lý bởi Ủy ban kỹ thuật
tiêu chuẩn hóa (DL / TC10) cho Máy phát thủy điện và thiết bị điện trong ngành điện lực.
Các tổ chức soạn thảo chính của tiêu chuẩn này: Sichuan Chuantou Tianwanhe Development Co.,
Ltd., China Power Construction Group Chengdu Survey and Design Research Institute Co., Ltd.
Những người soạn thảo chính tiêu chuẩn này: Lu Jiankui, Jiang Dengyun, Xiong Yu, Wu Chao, He
Nianmin, Chen Hongchuan, Ma Haijun, Sun Wenbin, Wang Zhiyong, Xie Bin, Yang Chuan, Dai Yong, Liu
Ding, Lu Baosheng, Cheng Xiande, Lan Gang, Yang Zhou, Zhang Jixiang, Wang Yong, Wang Wei, Wang
Hongying, Liu Jin.
Các ý kiến hoặc đề xuất trong quá trình thực hiện tiêu chuẩn này được gửi lại cho Trung tâm Quản
lý Tiêu chuẩn hóa của Hội đồng Điện lực Trung Quốc (Số 1 Ertiao, Đường Baiguang, Bắc Kinh, 100761).

Quy định vận hành và bảo
dưỡng tuabin gáo
1 Phạm vi
Tiêu chuẩn này quy định các quy định chung về vận hành và quản lý tuabin gáo, giám sát vận

hành, vận hành, kiểm tra, lỗi và xử lý, cũng như các quy định chung về quản lý bảo dưỡng tuabin,
bảo dưỡng người chạy, bảo dưỡng trục chính, bảo dưỡng ổ trục dẫn nước, vòi phun bảo dưỡng và
chuyển Các yêu cầu liên quan đối với bảo trì thiết bị, bảo dưỡng đường ống vòng phân phối nước,
bảo dưỡng thiết bị phụ trợ, kiểm tra bảo dưỡng, v.v.
Tiêu chuẩn này áp dụng cho tuabin kiểu gáo trục đứng có công suất một tổ máy từ 10MW trở
lên. Các tuabin nước kiểu gáo trục ngang và trục đứng có cơng suất tổ máy từ 10MW trở xuống có
thể được thực hiện bằng cách tham khảo.
2 Tài liệu tham khảo
Các tài liệu sau đây là không thể thiếu cho việc áp dụng tài liệu này. Đối với các tài liệu viện dẫn
ghi ngày tháng, chỉ phiên bản ghi ngày tháng mới áp dụng cho tài liệu này. Đối với các tài liệu chưa
ghi ngày tháng, phiên bản mới nhất (bao gồm tất cả các sửa đổi) có thể áp dụng cho tài liệu này.

II


GB / T 2900.45 Thuật ngữ Kỹ thuật Điện Trạm thủy điện Thiết bị máy móc thủy lực
GB / T 8564-2003 Đặc điểm kỹ thuật để lắp đặt bộ máy phát tua-bin thủy điện
GB / T 9652.1 Điều kiện kỹ thuật của hệ thống điều khiển tuabin thủy lực
GB / T 10969 Điều kiện kỹ thuật đối với các bộ phận dòng chảy của tuabin thủy lực, bơm dự trữ và
tuabin bơm nước
GB 11120 Dầu tuabin
GB / T 11805 Các thành phần (thiết bị) tự động hóa của tổ máy phát tua bin thủy lực và các điều
kiện kỹ thuật cơ bản của hệ thống của chúng
GB / T 14478 Điều kiện kỹ thuật cơ bản đối với van đầu vào của tuabin cỡ lớn và vừa
GB / T 15468 Điều kiện kỹ thuật cơ bản đối với tuabin thủy lực
GB 26164.1 Quy định về cơng việc an tồn điện Phần 1: Nhiệt và Máy móc
GB 26860 Quy định về cơng việc an tồn điện cho các bộ phận điện của nhà máy điện và trạm biến
áp
GB / T 32584-2016 Đánh giá rung động cơ học của các nhà máy thủy điện và trạm bơm dự trữ
DL / T 563 Đặc điểm kỹ thuật cho hệ thống và thiết bị điều chỉnh điện-thủy lực tuabin thủy lực

DL / T 792 Quy định vận hành và bảo dưỡng hệ thống và thiết bị điều chỉnh tuabin thủy lực
DL / T 1066 Hướng dẫn quản lý đối với việc bảo dưỡng thiết bị của các nhà máy thủy điện
NB / T 47013.1 Thử nghiệm không phá hủy thiết bị áp lực Phần 1: Yêu cầu chung
NB / T 47013.2 Thử nghiệm không phá hủy thiết bị áp lực Phần 2: Thử nghiệm chụp ảnh phóng xạ
NB / T 47013.3 Kiểm tra khơng phá hủy thiết bị áp lực Phần 3: Kiểm tra siêu âm
NB / T 47013.4 Kiểm tra không phá hủy thiết bị áp lực Phần 4: Kiểm tra hạt từ tính
3 Thuật ngữ và định nghĩa
Các thuật ngữ và định nghĩa sau được định nghĩa trong GB / T2900.45 áp dụng cho tài liệu này.
3.1 Ống nạp ( intake pipe/flow shunt tube)
ống dẫn dòng chảy Ở cuối đường ống thép chịu áp lực (hoặc đường ống ngắn hạ lưu của van bi
đầu vào nước) và đường ống dây chuyền lắp ráp vịi phun.
3.2 Nón giữ nước ( water retaining cone )
Thân trụ hình trụ của trục chính tuabin nước có tác dụng ngăn dòng nước tác động, đồng thời là
kênh cấp khí cho vỏ của tuabin nước.

1


3.3 Lưới nước ổn định / lưới nước phẳng ( flow leveling rake)
Bệ vật liệu kim loại hình lưới đặt bên dưới Bánh xe công tác được sử dụng để loại bỏ
năng lượng rò rỉ nước và được sử dụng như một nền tảng làm việc để bảo trì và thay
thế Bánh xe cơng tác, vịi phun và các bộ phận khác.
3.4 deflector working/ bộ phận làm lệch hướng khi hoạt động.
Tấm chắn nước ở trạng thái rút nước hoặc tấm giữ nước ở trạng thái giữ nước làm
cho tia phun bị lệch và không tác dụng lên gáo nước.
3.5 deflector unworking/ bộ phận làm lệch hướng khi ngừng.
Bộ lệch ở trạng thái không gấp hoặc tấm vách ngăn ở trạng thái khơng chặn, để tia
phun có thể tác động trực tiếp lên gáo.
3.6 main nozzle / Vịi phun chính.
Vịi phun mở đầu tiên khi tuabin gáo khởi động, hoặc khơng chuyển khi tải thay đổi

trong q trình vận hành bình thường của tổ máy và ln duy trì trạng thái mở tối ưu
dưới một tải nhất định.
3.7 nozzle shift point/ Điểm chuyển đổi vòi phun
Để đảm bảo hoạt động của tuabin gáo nhiều vòi trong vùng hiệu suất cao, vòi làm việc
sẽ tăng hoặc giảm độ mở và chuyển đổi qua lại tại một điểm giá trị thay đổi tải nhất
định. Điểm giá trị thay đổi tải này được gọi là điểm chuyển mạch vòi phun.
4 Hoạt động của tuabin gáo
4.1 Các quy tắc chung
4.1.1 Các điều kiện và yêu cầu kỹ thuật của tuabin gáo phải đáp ứng các quy định liên quan
của GB / T 15468; các bộ phận và hệ thống tự động hóa của tuabin phải đáp ứng các yêu
cầu liên quan của GB / T 11805; hệ thống điều chỉnh tuabin phải đáp ứng các yêu cầu của
GB / T 9652.1, DL / T 563. Các yêu cầu liên quan của ĐL / T 792; van cầuđầu vào nước phía
trước của tuabin phải đáp ứng các yêu cầu liên quan của GB / T 14478.
4.1.2 Người vận hành cần tiến hành đào tạo kỹ thuật và nắm vững các kỹ năng liên quan về
vận hành tuabin gáo.
4.1.3 Phải xây dựng các hệ thống quản lý vận hành như kiểm tra tuần tra thiết bị, kiểm tra
và luân chuyển định kỳ, quản lý lỗi, v.v.
4.1.4 Việc quản lý an toàn vận hành của tuabin nước phải tn theo các quy định về cơng
việc an tồn có liên quan trong GB 26164.1 và GB 26860.
4.1.5 Nhà máy điện phải soạn thảo các quy định vận hành tại chỗ theo các đặc điểm riêng
của mình và thiết lập các hồ sơ vận hành cần thiết, theo dữ liệu vận hành thu thập được,
tình trạng hoạt động của tuabin phải được phân tích thường xun.
4.1.6 Cần có các dữ liệu kỹ thuật tương ứng để vận hành tuabin Xem Phụ lục A để biết
danh sách các tệp và dữ liệu kỹ thuật.


4.2 Hoạt động bình thường và các yêu cầu
4.2.1 Các yêu cầu cơ bản đối với hoạt động bình thường:
a) Tua bin kiểu gáo phải được vận hành trong phạm vi điều kiện vận hành mà thiết kế cho
phép.

b) Trong quá trình hoạt động của tuabin, các thiết bị bảo vệ, tín hiệu và tự động của nó
phải được đặt bình thường, và các giá trị cài đặt của từng thiết bị bảo vệ, tín hiệu và tự
động phải được điều chỉnh theo các quy trình quy định.
4.2.2 Hoạt động khơng tải:
a) Tua bin gáo khơng thích hợp để chạy trong thời gian dài ở tốc độ thấp trong quá trình từ
khi khởi động đến khi khơng tải. Bộ điều tốc nên đặt vịi phun tương ứng theo quy trình
quy định và điều chỉnh độ mở của vòi để làm cho khối đạt và ổn định ở tốc độ định mức
dọc theo đường cong khởi động.
b) Đối với tuabin một vịi khởi động, khi thời gian vận hành khơng tải kéo dài sau khi khởi
động, cần tăng cường theo dõi độ rung, lắc và nhiệt độ ổ trục dẫn nước của tuabin.
4.2.3 Hoạt động tải:
a) Khi tuabin kiểu gáo chạy dưới tải, nên áp dụng chế độ làm việc của vòi phun đối xứng.
b) Khi tuabin gáo chạy dưới tải, cơng suất đầu ra khơng được duy trì ở điểm đóng cắt vịi
phun do chương trình điều tốc thiết lập. Nếu các vòi phun chuyển đổi qua lại trong khi vận
hành, thì cơng suất đặt phải được điều chỉnh kịp thời.
c) Trên cơ sở đáp ứng các yêu cầu điều độ lưới điện, tuabin gáo cần được vận hành ở vùng
hiệu suất cao nhất có thể theo đường đặc tính vận hành.
4.3 Chạy hoạt động
4.3.1 Bắt đầu và dừng hoạt động:
a) Khởi động và dừng tự động nên được thông qua trong điều kiện bình thường. Lần khởi
động đầu tiên sau khi tổ máy mới được đưa vào sản xuất và đại tu nên áp dụng phương
pháp khởi động thủ công tại chỗ.
b) Điều kiện bắt đầu:
1) Van cầuđầu vào và cửa xả nước phía đi hạ lưu được mở hồn tồn.
2) Cửa của vỏ được đóng lại.
3) Van cầu đầu vào và hệ thống điều khiển hoạt động bình thường.
4) Hệ thống điều khiển tốc độ và thiết bị áp suất dầu vẫn bình thường.
5) Mức dầu của mỗi ổ trục là bình thường và chất lượng dầu đạt tiêu chuẩn.
6) Các thiết bị bảo vệ tuabin và tự động được đưa vào hoạt động bình thường.
7) Đơn vị có các điều kiện bắt đầu.

c) Khởi động tự động:
1) Kiểm tra xem thiết bị có ở trạng thái chờ và có các điều kiện để khởi động tự động hay
không.
2) Hệ thống giám sát thực hiện lệnh khởi động.
3) Việc giám sát quá trình khởi động tự động là đúng.
4) Kiểm tra trạng thái thiết bị và các thơng số bình thường sau khi hoàn thành mục tiêu
khởi động đã cho.
d) Tự động tắt máy:
1) Tải đơn vị đáp ứng các điều kiện tắt và hệ thống giám sát thực hiện lệnh tắt.
2) Quá trình tắt máy của bộ giám sát được thực hiện bình thường và hệ thống phanh được
đưa vào hoạt động bình thường khi đạt đến tốc độ tương ứng.
3) Sau khi tắt máy hoàn tất, hãy kiểm tra xem tất cả các bộ phận của thiết bị đã được khôi
phục về trạng thái chờ chưa.
e) Khởi động bằng tay:
1) Kiểm tra xem thiết bị có ở trạng thái chờ và có các điều kiện để khởi động thủ cơng hay
khơng.
2) Cho nước làm mát của thiết bị vào và kiểm tra xem lưu lượng và áp lực nước của từng
bộ phận có bình thường khơng.
3) Mở vịi phun chính và vịi phun tương ứng theo cách thủ cơng để làm cho thiết bị quay.
4) Khi tốc độ của nhóm dự phòng tăng lên 80% đến 90% tốc độ định mức, tắt vịi phun đến
chế độ mở khơng tải.
5) Điều chỉnh và giữ tốc độ của thiết bị ở tốc độ định mức.
6) Đưa vào kích thích đơn vị và kết hợp vào hệ thống khi cần thiết.
7) Kiểm tra trạng thái đơn vị và các thơng số là bình thường.
f) Tắt thủ công:
1) Tải của tổ máy thỏa mãn các điều kiện tắt máy, khử tải và khử từ
2) Thủ cơng xoay vịi phun đóng hồn tồn và bật bộ làm lệch hướng để theo dõi sự giảm
tốc độ của thiết bị.

3) Đối với các đơn vị được trang bị vòi hãm, khi tốc độ giảm đến giá trị cho phép của
phanh, vòi hãm được mở bằng tay; khi tốc độ giảm đến giá trị cho phép của phanh cơ, vịi
hãm được đóng bằng tay và phanh cơ khí đã áp dụng.
4) Đối với các tổ máy khơng có vịi hãm, khi tốc độ giảm đến giá trị cho phép của hãm cơ,
hãy hãm cơ bằng tay.


5) Sau khi thiết bị dừng, phanh cơ được thoát ra bằng tay và các van của hệ thống phanh
trở về trạng thái chờ bình thường.
6) Thốt nước làm mát của thiết bị.
7) Sau khi tắt máy hoàn tất, hãy kiểm tra xem tất cả các bộ phận của thiết bị đã được khôi
phục về trạng thái chờ chưa.
4.3.2 Hoạt động của van cầu đầu vào:
a) Trong trường hợp bình thường, cần đóng mở từ xa thơng qua hệ thống giám sát; việc
đóng mở van cầu đầu nước đầu tiên sau khi đại tu phải được thực hiện thủ công và từng
bước tại chỗ.
b) Đối với các nhà máy điện có đầu nguồn nước cao hoặc sơng nhiều phù sa, việc đóng mở
van cầu đầu vào phải được liên kết với việc khởi động và dừng tổ máy.
c) Điều kiện mở của van cầu đầu vào nước:
1) Hệ thống điều khiển tốc độ hoạt động bình thường, vịi phun đóng hoàn toàn, và bộ làm
lệch hướng được bật.
2) Van xả của vịng phân phối nước được đóng hồn tồn.
3) Hệ thống điều khiển van cầu đầu vào hoạt động bình thường.
4) Van cầu đầu vào của nước ở vị trí đóng, con dấu bảo dưỡng và khóa cơ (nếu có) thốt
ra.
d) Van cầu đầu vào cần được đóng lại trong các điều kiện sau:
1) Tốc độ đơn vị đạt đến giá trị cài đặt của hành động bảo vệ quá tốc độ.
2) Hệ thống điều khiển tốc độ bị lỗi, khơng kiểm sốt được vịi phun và bộ làm lệch hướng.
3) Kiểm tra và sửa chữa các đầu phun, bộ làm lệch hướng và các mạch điều khiển của
chúng.

4) Hệ thống kiểm soát tốc độ làm cạn dầu và mất áp suất.
5) Vòng phân phối nước bị rò rỉ hoặc van xả khơng đóng chặt.
6) Cơng việc khác cần mở tủ để vào cửa.
4.3.3 Hoạt động của điều tốc:
a) Trong các trường hợp bình thường, bộ điều khiển phải hoạt động ở chế độ "từ xa" và
"tự động". Khi bộ điều tốc đang chạy ở chế độ bằng tay, người vận hành phải có mặt tại
chỗ và giám sát.
b) Khi bộ điều tốc được chuyển đổi giữa tự động và bằng tay, bộ điều tốc có chức năng
đóng cắt khơng gây nhiễu có thể được chuyển đổi trực tiếp; đối với bộ điều tốc khơng có
chức năng này, cần chú ý điều chỉnh giới hạn mở và độ mở đã cho trước khi chuyển đổi.
phù hợp với thực tế khai trương để tránh xáo trộn.


c) Khi vận hành nhiều đầu phun ở chế độ bằng tay để tăng hoặc giảm tải, nên để các lỗ mở
đầu phun đối xứng nhau.
d) Theo chương trình cài đặt bộ điều tốc, cơng tắc lựa chọn vịi phun chính có các chế độ
sau:
1) Có thể tùy ý chọn vịi phun chính của mỗi lần khởi động thơng qua tủ điều tốc.
2) Đầu phun chính sẽ tự động chuyển đổi theo trình tự sau khi cơng tắc tự động điều khiển
bằng tay.
3) Đầu phun chính sẽ tự động chuyển đổi theo trình tự sau khi thiết bị được bật và tắt một
lần.
e) Hoạt động thốt nước vịi phun:
1) Khi cần làm rỗng ống dẫn (đường hầm dẫn dòng) để kiểm tra, có thể mở vịi phun để
thốt nước. Cần tránh thốt nước bằng vịi phun trong mùa lũ có nhiều bùn cát.
2) Kiểm tra xem thiết bị đã dừng chưa, vịi phun đã đóng hồn tồn và bộ làm lệch hướng
đã được bật chưa.
3) Mở vòi phun tương ứng theo cách thủ công đến một mức độ mở nhất định và đảm bảo
rằng bộ làm lệch hướng vẫn ở trạng thái hoạt động.
4) Điều chỉnh số lượng và độ mở của đầu phun theo lưu lượng thoát nước yêu cầu.

5) Sau khi xả xong, đóng vịi phun tương ứng.
4.3.4 Cách ly để bảo dưỡng tuabin thủy lực:
a) Thiết bị bị ngắt kết nối và tắt, và phần điện phải được thực hiện các biện pháp bảo trì và
cách ly.
b) Đóng van cầu đầu vào của nước và đặt con dấu bảo dưỡng và trục khóa cơ của động cơ
servo vào.
c) Đổ sạch vòng phân phối nước và giữ cho van xả mở hồn tồn.
d) Nếu cần, đóng cửa nước đi.
e) Khi bộ điều tốc ở đúng vị trí, hãy tắt vòi phun và bộ làm lệch hướng sau khi hoàn thành
phép đo các dữ liệu thử nghiệm liên quan, sau đó ngắt kết nối nguồn điện AC và DC.
f) Đóng van chính cấp dầu của thiết bị áp suất dầu của hệ thống điều khiển tốc độ và giảm
áp suất nếu cần.
g) Đóng các van của hệ thống dầu, nước và khí liên quan đến việc sửa chữa lớn tuabin.
h) Ngắt nguồn điện của các thiết bị bảo vệ và tự động liên quan của tuabin.
i) Thiết lập các biển cảnh báo bảo trì và thiết lập các biện pháp cách ly vật lý rõ ràng như
hàng rào.
4.3.5 Phục hồi cách ly:


a) Kiểm tra mức dầu của rãnh dầu ổ trục có phù hợp với quy định khơng và màu dầu bình
thường.
b) Khơi phục các thiết bị bảo vệ và tự động liên quan của tuabin về trạng thái bình thường.
c) Khơi phục hệ thống dầu, nước, khí liên quan đến tuabin về trạng thái bình thường.
d) Thiết bị áp suất dầu của hệ thống điều khiển tốc độ được cấp lại áp suất và tiếp tục hoạt
động bình thường.
e) Động cơ servo được đổ đầy dầu, kiểm tra liên kết cơ điện của bộ điều tốc đạt tiêu chuẩn
và xác định thời gian tắt khẩn cấp để đáp ứng các yêu cầu.
f) Kiểm tra để đảm bảo rằng vòi phun của tuabin đã đóng hồn tồn, bộ làm lệch hướng
được đưa vào và khơng cịn sót lại trong vỏ và cửa vào của tuabin đã đóng.
g) Khởi động hồn tồn cửa nước đi và khóa trục chính.

h) Đóng hồn tồn van xả vịng phân phối nước.
i) Thốt van cầu đầu nước vào để sửa con dấu và khóa cơ của động cơ servo, đồng thời mở
van cầu đầu vào.
j) Sau khi phần điện của thiết bị được khôi phục ở chế độ chờ, hãy kiểm tra xem các điều
kiện khởi động của thiết bị có được đáp ứng theo yêu cầu hay không.
4.4 Giám sát hoạt động
4.4.1 Yêu cầu giám sát:
a) Nội quy công trường phải quy định rõ ràng về các hạng mục giám sát vận hành, phạm vi
và yêu cầu cụ thể của vận hành tuabin gáo, cũng như các thông tin và thông số phải được
ghi lại.
b) Nhân viên giám sát cần điều chỉnh, báo cáo và xử lý kịp thời các thông số thiết bị và các
bất thường khác.
4.4.2 Các hạng mục giám sát:
a) Mực nước thượng lưu và áp suất của vòng phân phối nước, và tốc độ dòng chảy đơn vị.
b) Trạng thái hoạt động của hệ thống điều khiển tốc độ, độ mở của vòi phun và bộ làm lệch
hướng của tuabin được chỉ ra.
c) Nhiệt độ cao nhất của ống lót babbitt của ổ trục dẫn hướng tuabin thủy lực không vượt
quá 70 ° C, nhiệt độ dầu cao nhất không quá 55 ° C và nhiệt độ thấp nhất không dưới 10 °
C; nhiệt độ cao nhất của thân bạc đỡ sử dụng bạc nhựa kim loại đàn hồi không vượt quá
55 ° C, và nhiệt độ dầu cao nhất không vượt quá 50 ° C.
d) Giá trị rung của nắp ổ trục dẫn nước không được vượt quá các quy định liên quan của
GB / T 8564-2003, và độ rung (lắc) của trục chính tại ổ trục dẫn nước khơng được vượt quá
giá trị giới hạn 1 trong Phụ lục B GB / T 32584-2016 (giới hạn phân vùng A / B), và trục xoay
không vượt quá 70% khe hở lạnh của ổ trục.


e) Áp suất và tốc độ dòng chảy của thiết bị hệ thống dầu, nước và khí.
f) Các điều kiện làm việc của các bộ phận và hệ thống tự động hóa, các thiết bị bảo vệ và
các chỉ số của tuabin.
g) Rị rỉ nước ở vịi phun, tình trạng hệ thống phanh, v.v ... ở trạng thái dừng.

4.5 Kiểm tra
4.5.1 Yêu cầu kiểm tra thường xuyên:
a) Mỗi ca phải được kiểm tra vào thời gian quy định.
b) Việc kiểm tra phải theo lộ trình quy định và có nội dung kiểm tra rõ ràng.
c) Tham khảo Phụ lục B về các hạng mục chính và yêu cầu của cuộc kiểm tra.
4.5.2 Cần tăng cường các tình huống sau để kiểm tra và giám sát các tuabin nước gáo:
a) Thiết bị sẽ hoạt động trở lại sau khi được đưa vào vận hành mới hoặc đại tu.
b) Đưa vào khai thác sau khi xử lý xong tai nạn.
c) Chưa loại bỏ được các khuyết tật của tuabin và các thiết bị phụ trợ của nó.
d) Các thơng số vận hành vượt quá giá trị quy định.
e) Trong thời gian vận hành ngay sau khi hồn thành cơng việc thử nghiệm.
f) Khi vịi phun hoạt động ở chế độ khơng đối xứng.
4.6 Vận hành bất thường và xử lý tai nạn
4.6.1 Yêu cầu chung:
a) Khi có bất thường trong hoạt động của tuabin, nhân viên trực cần xác định chính xác sự
bất thường trên cơ sở tín hiệu báo động giám sát và hiện tượng bất thường của thiết bị.
Xác định vị trí, nguyên nhân và thực hiện ngay các biện pháp hữu hiệu để loại bỏ mối nguy
cho người và thiết bị, hạn chế mở rộng tai nạn.
b) Trong quá trình xử lý vụ tai nạn, nếu khơng được sự đồng ý của người trực ban thì
khơng được đặt lại tín hiệu báo tai nạn hoặc thay đổi trạng thái của thiết bị tại chỗ, trừ
trường hợp khẩn cấp gây nguy hiểm đến an toàn cá nhân.
c) Ghi nhận kịp thời hiện tượng tai nạn và điều kiện xử lý, phân tích nguyên nhân tai nạn và
xây dựng các biện pháp phịng ngừa tương ứng.
d) Trong các tình huống sau đây, nhân viên làm nhiệm vụ có thể trực tiếp dừng máy, đóng
van cầu đầu vào của nước và đóng van bướm / cửa của phần đầu phía trước của pentock
nếu cần:
1) Van cầu đầu vào khơng tự động đóng khi tốc độ tuabin tăng đến giá trị cài đặt bảo vệ
quá tốc độ.

2) Bộ điều tốc bị lỗi, khơng thể đóng vịi phun ngồi tầm kiểm sốt và khơng thể bật bộ làm
lệch hướng ngồi tầm kiểm sốt.
3) Áp suất dầu của hệ thống kiểm soát tốc độ giảm xuống dưới áp suất dầu thấp do tai nạn
nhưng bảo vệ không khởi động.
4) Độ rung và lắc của tuabin nước tăng lên bất thường, vượt quá phạm vi cho phép và
không thể loại bỏ, điều này đe dọa nghiêm trọng đến sự an toàn của thiết bị.
5) Mức dầu của ổ trục dẫn nước giảm mạnh, một lượng lớn dầu bị rò rỉ, cáp treo không thể
bơm lại được và nhiệt độ bạc đỡ tăng mạnh.
6) Cửa ra vào vỏ bị hỏng, rò rỉ nước nghiêm trọng, van đường ống van cầu hoặc phớt trục
van cầu bị hỏng, rò rỉ nước lượng lớn, có nguy cơ gây ngập nhà xưởng.
7) Đường ống vòng phân phối nước và ống dẫn nước bị vỡ và rò rỉ nhiều nước.
4.6.2 Hoạt động bất thường:
a) Nhiệt độ cao của ổ đỡ dẫn hướng nước:
1) Theo dõi chặt chẽ nhiệt độ của ống lót ổ trục dẫn nước và nhiệt độ dầu.
2) Kiểm tra mức dầu và màu dầu của rãnh dẫn dầu ổ trục dẫn nước, và tiến hành kiểm tra
chất lượng dầu nếu cần.
3) Kiểm tra áp suất và lưu lượng nước làm mát của ổ trục dẫn nước và điều chỉnh nếu cần.
4) Kiểm tra độ rung (xoay trục) của tuabin, và điều chỉnh tình trạng tải nếu cần.
5) Nhiệt độ của ổ trục dẫn nước tiếp tục tăng, và nó nên được tắt để xử lý.
b) Mức dầu bất thường của ổ trục dẫn nước:
1) Theo dõi chặt chẽ nhiệt độ của ống lót ổ trục dẫn nước và nhiệt độ dầu.
2) Nếu mức dầu trong thùng dầu quá cao, hãy kiểm tra xem có phải do nước xâm nhập hay
khơng, nếu nước vào thì dừng máy để xử lý. Nếu chất lượng dầu đạt tiêu chuẩn, hãy điều
chỉnh mức dầu về mức bình thường.
3) Mức dầu trong thùng dầu quá thấp, kiểm tra xem có rị rỉ hoặc tràn dầu khơng, nếu có
thì cố gắng loại bỏ và bổ sung dầu, nếu cần thì dừng máy để xử lý.
c) Nước làm mát của ổ trục dẫn nước bị gián đoạn hoặc áp suất nước bị giảm:
1) Theo dõi chặt chẽ nhiệt độ của ống lót ổ trục dẫn nước và nhiệt độ dầu.
2) Kiểm tra xem vị trí van đầu vào và van đầu ra của nước làm mát đã chính xác chưa, có rị
rỉ đường ống hay khơng, đồng thời thực hiện các điều chỉnh và xử lý tương ứng.

3) Kiểm tra sự tắc nghẽn của bộ lọc nước làm mát và làm sạch nó nếu cần.
4) Kiểm tra tình trạng hoạt động của máy bơm cấp nước kỹ thuật, và bổ sung nước làm
mát dự phòng nếu cần.


5) Sau khi ngắt nước làm mát, thời gian hoạt động liên tục của tuabin không được vượt
quá quy định, nếu gián đoạn một thời gian không thể khôi phục được thì phải ngừng hoạt
động để xử lý. d) Độ rung của tuabin (trục quay) vượt quá giá trị quy định:
1) Điều chỉnh các điều kiện hoạt động của thiết bị và kiểm tra xem giá trị độ rung (lắc trục)
có giảm xuống hay khơng.
2) Kiểm tra hoạt động của ổ trục dẫn nước, theo dõi nhiệt độ ổ trục, xử lý kịp thời nếu
phát hiện có bất thường.
3) Kiểm tra xem có bất kỳ âm thanh bất thường nghiêm trọng nào trong buồng máy và vỏ
máy không, và dừng máy để kiểm tra nếu cần.
4) Nếu giá trị của độ rung (xoay trục) tiếp tục tăng, gây nguy hiểm cho hoạt động an toàn
của thiết bị, hãy ngừng xử lý.
e) Rò rỉ của vòi phun và đường ống dẫn điều khiển thủy lực làm lệch hướng:
1) Theo chế độ điều khiển bộ điều tốc, nếu vòi phun và bộ làm lệch hướng có thể được
điều khiển độc lập, nhóm vịi phun sẽ thốt ra khỏi cơng việc và được đưa vào bộ làm lệch
hướng để cách ly đường ống rò rỉ dầu.
2) Nếu vòi phun và bộ làm lệch hướng không thể được điều khiển độc lập, hãy ngừng xử lý.
3) Xử lý các điểm rò rỉ và làm sạch dầu rò rỉ.
f) Lỗi thiết bị phản hồi đầu phun và bộ làm lệch hướng:
1) Kiểm tra chỉ báo vị trí của đầu phun bị lỗi và bộ làm lệch hướng, đồng thời xác nhận rằng
đầu phun bị lỗi đã thoát khỏi hoạt động và bộ làm lệch hướng đã được đưa vào hoạt động,
nếu khơng thì bộ điều chỉnh
Thốt khỏi vịi phun bị trục trặc theo cách thủ công và đặt bộ làm lệch hướng vào.
2) Nếu một nhóm đầu phun và bộ làm lệch hướng có thể được điều khiển độc lập, chế độ
vận hành đầu phun có thể được điều chỉnh và xử lý khi máy dừng.
3) Nếu một nhóm đầu phun và bộ làm lệch hướng không thể được điều khiển độc lập, hãy

dừng ngay để xử lý.
4.6.3 Xử lý sự cố:
a) Hành động khi nhiệt độ bạc đỡ dẫn nước quá cao:
1) Giám sát xem q trình tắt khẩn cấp của thiết bị có được khởi động và thực hiện chính
xác hay khơng, nếu khơng thì phải can thiệp bằng tay.
2) Ghi lại áp suất nước làm mát, lưu lượng, nhiệt độ, mức dầu ổ trục và nhiệt độ dầu khi
nhiệt độ bạc quá cao.
3) Thực hiện các biện pháp cách ly thích hợp và tiến hành kiểm tra và xử lý toàn diện.
b) Thất bại nghiêm trọng trong việc kiểm soát của điều tốc:


1) Trong quá trình vận hành thiết bị, khi bộ điều tốc bị lỗi điều khiển vịi phun chính, hai
hoặc nhiều lỗi điều khiển bộ làm lệch vòi phun, lỗi phần cứng bộ điều khiển nghiêm trọng
và tất cả AC / DC của tủ điện bị gián đoạn, nó sẽ được căn cứ trên các quy trình cài đặt
khác nhau., Bắt đầu quá trình tắt sự cố của thiết bị.
2) Quá trình tắt máy của thiết bị giám sát được thực hiện chính xác, vịi phun được đóng
hồn tồn, bộ làm lệch hướng được bật và van cầu đầu vào của nước được đóng lại.
3) Thực hiện các biện pháp cách ly thích hợp và tiến hành kiểm tra và xử lý toàn diện.
c) Áp suất dầu thấp của thùng dầu áp lực của hệ thống điều khiển tốc độ:
1) Kiểm tra xem thiết bị đã bắt đầu quá trình tắt khẩn cấp hay chưa, nếu chưa, hãy khởi
động theo cách thủ cơng.
2) Theo dõi việc thực hiện q trình tắt máy có bình thường khơng, nếu khơng, hãy can
thiệp thủ cơng.
3) Kiểm tra xem có rị rỉ nhiều dầu trong thùng dầu áp lực và đường ống dẫn của hệ thống
điều tốc hay khơng, nếu rị rỉ nhiều dầu phải cắt nguồn dầu kịp thời.
4) Kiểm tra xem có phải do hỏng bơm dầu hay không và khôi phục hoạt động của bơm dầu
kịp thời.
5) Nếu nhận định rò rỉ dầu nhiều nhưng khơng tìm thấy điểm rị rỉ dầu rõ ràng thì có thể là
rị rỉ dầu từ vòi phun và đường ống dẫn lệch hướng trong vỏ. Kiểm tra nước đi ngay lập
tức nếu có dầu. loang, cắt nguồn cung cấp. Van dầu chính cần được làm sạch kịp thời.

6) Khi áp suất dầu quá thấp để đóng vịi phun, van cầu đầu vào phải được đóng trực tiếp.
d) Quá tốc độ của thiết bị:
1) Theo dõi q trình tắt máy của thiết bị và việc đóng van cầu đầu vào của nước. Nếu tốc
độ thiết bị tăng lên đến giá trị cài đặt hành động bảo vệ q tốc độ nhưng q trình tắt
khẩn cấp khơng tự động bắt đầu, thì phải tắt khẩn cấp bằng tay và van cầu đầu vào nước
đóng lại.
2) Trong quá trình vơ tình tắt máy, nếu khơng thể đóng vịi phun hoặc không thể bật bộ
làm lệch hướng và thiết bị chạy quá tốc độ, van cầu đầu vào phải được đóng bằng tay.
3) Sau khi thiết bị ngừng hoạt động quá tốc độ, cần tìm ra nguyên nhân và xử lý phù hợp,
và thiết bị có thể được khơi phục sau khi kiểm tra tồn diện và khơng có bất thường.
e) Rò rỉ một lượng lớn nước từ chuồng nuôi, ống phân phối nước và cửa ra vào của vỏ:
1) Dừng ngay lập tức và đóng van cầu đầu vào của nước.
2) Nếu có một lượng lớn nước rị rỉ từ ống lồng, van / cửa bướm phía trước cũng phải
được đóng lại.
3) Thiết bị có thể bị dính nước phải được tắt nguồn ngay lập tức.
4) Theo dõi sự rị rỉ nước và khởi động máy bơm thốt nước.


5) Khi lượng nước rị rỉ khơng thể kiểm sốt được, cần tiến hành ứng phó khẩn cấp ngay
lập tức.
5 Đại tu tua bin gáo
5.1 Các quy định chung
5.1.1 Các hạng mục bảo trì, khoảng thời gian và thời gian ngồi dịch vụ:
a) Có ba cấp độ bảo dưỡng đối với tuabin kiểu gáo: B, C và D. Tham khảo Phụ lục C để biết
các hạng mục bảo dưỡng của từng cấp độ.
b) Khoảng thời gian bảo dưỡng và thời gian ngừng hoạt động của tuabin gáo thường phụ
thuộc vào cơng nghệ và tình trạng vận hành của tổ máy, và cần được xác định cùng với
khoảng thời gian bảo dưỡng của máy phát điện. Trong trường hợp bình thường, khoảng
thời gian bảo dưỡng và thời gian ngừng hoạt động của tuabin có thể được thực hiện theo
các quy định trong Bảng 1.

Bảng 1 Khoảng thời gian bảo dưỡng tuabin và thời gian không hoạt động
Hết thời gian phục vụ

Cấp độ đại tu

Khoảng thời gian bảo trì

Đại tu loại B

3 năm đến 10 năm

35~50

Đại tu loại C

mỗi năm một lần

8

Đại tu loại D

mỗi năm một lần

4

P

Lưu ý: Giới hạn trên nên được lấy làm giới hạn trên cho khoảng thời gian đại tu cấp B của các
trạm điện có hàm lượng bùn cát đi qua nhỏ và giới hạn dưới nên được lấy làm giới hạn dưới
cho khoảng thời gian đại tu cấp B đối với các trạm điện có hàm lượng cát đi qua lớn.

c) Khi hiệu suất của tuabin giảm từ 1% đến 2%, hoặc công suất đầu ra danh định dưới cột
định mức giảm từ 2% đến 4%, cần tắt máy ngay để bảo dưỡng.
d) Khi thực hiện các quy định trong Bảng 1, các biện pháp xử lý khác nhau sẽ được thực
hiện tùy theo các trường hợp sau:
1) Sau khi đơn vị mới đưa vào sản xuất đã hoạt động được một năm, nên bố trí kiểm định
đại tu cấp B tùy theo điều kiện vận hành.
2) Đối với tuabin trong điều kiện hoạt động tốt, khoảng thời gian bảo dưỡng có thể được
kéo dài dần sau khi thẩm định kỹ thuật được xác nhận.
3) Khi Bánh xe cơng tác có các khuyết tật lớn về thiết bị như vết nứt xuyên thấu, gáo bị vỡ,
… cần tắt máy ngay để bảo dưỡng.
4) Các thông số vận hành chính của tuabin, chẳng hạn như rung, lắc, nhiệt độ bạc và tiếng
ồn vượt quá tiêu chuẩn nghiêm trọng và thiết bị nên được lên lịch bảo dưỡng cấp B trước.
5.1.2 Chuẩn bị trước khi bảo trì:


a) Để bảo trì cấp độ B của đơn vị, cần thành lập tổ chức giám sát chất lượng, an tồn, bảo
vệ mơi trường và chất lượng.
b) Chuẩn bị cho việc thu hồi và xử lý dầu thải, chất thải trước khi bảo dưỡng.
c) Trước khi đại tu, cần đếm các khuyết tật của thiết bị, xác định mức độ đại tu và kiểm tra
các hạng mục tiêu chuẩn đại tu và các hạng mục đặc biệt.
d) Biên soạn hướng dẫn cơng việc bảo trì và phiếu nghiệm thu ba cấp Đối với các dự án
bảo trì lớn, cần lập kế hoạch và lịch trình tổ chức thi cơng.
e) Trước khi bảo dưỡng, cần đếm và chuẩn bị các công cụ, phụ tùng, vật liệu và bản vẽ đặc
biệt.
f) Trước khi đại tu, người vận hành phải làm rõ kỹ thuật an toàn tại chỗ.
g) Mặt đất phải được bảo vệ hiệu quả trong khu vực làm việc bảo trì và phải cung cấp đủ
ánh sáng trong quá trình bảo dưỡng tủ.
h) Các bộ phận tháo rời cần được đặt ở vị trí cố định, và tính tốn khả năng chịu lực của
tấm sàn đã đặt.

i) Trước khi các bộ phận được tháo rời, bề mặt mối nối phải được đánh dấu rõ ràng.
5.2 Đại tu bánh xe công tác
5.2.1 Các quy định chung:
a) Việc hàn sửa chữa Bánh xe công tác phải tuân theo các quy định kỹ thuật và công nghệ
của nhà sản xuất thiết bị. Các bước quy trình chính bao gồm làm nóng sơ bộ Bánh xe công
tác, hàn, kiểm tra không phá hủy sau khi sửa chữa Bánh xe công tác, xử lý nhiệt, mài nhẵn
và đánh bóng, và các thử nghiệm cân bằng tĩnh của Bánh xe cơng tác.
b) Kích thước thực tế và độ lệch biên dạng của bánh xe công tác sau khi hàn sửa chữa phải
đáp ứng các yêu cầu của GB / T 10969 và các quy định của tài liệu kỹ thuật thiết bị.
c) Vật liệu hàn phải là dây hàn đã được phê duyệt bởi tiêu chuẩn quy trình hàn và tương tự
như kim loại cơ bản của vật hàn, và độ cứng bề mặt sau khi sửa chữa không được thấp
hơn yêu cầu của hồ sơ kỹ thuật thiết bị.
d) Biên dạng Bánh xe công tác được mài theo khn mẫu và khơng được có các lỗ hổng,
vết lõm, vết lồi lõm hoặc các khuyết tật không mong muốn khác có thể gây ra hiện tượng
khoét lỗ cục bộ.
e) Độ nhám bề mặt của Bánh xe công tác sau khi đánh bóng khơng được thấp hơn u cầu
của hồ sơ kỹ thuật thiết bị.
f) Nếu lưỡi gáo có vết lõm bề mặt nơng trong q trình vận hành của Bánh xe cơng tác, nó
có thể được đánh bóng để giảm tốc độ khuếch tán của bọt khí.
g) Nếu lưỡi gáo bị mịn khơng đều trong q trình vận hành của Bánh xe cơng tác, phần
nhơ ra có thể được đánh bóng thích hợp để chuyển tiếp trơn tru và duy trì các yêu cầu về
biên dạng gáo.


h) Nếu có các vết nứt gốc khơng gáo trong các gáo riêng lẻ của Bánh xe công tác, hãy thực
hiện theo quy trình "loại bỏ khuyết tật-phát hiện khuyết tật-sửa chữa hàn-mài thô-thử
nghiệm không phá huỷ-xử lý nhiệt cục bộ-thử nghiệm UT-mài mịn và đánh bóng -PT, kiểm
tra MT “Các bước sửa chữa tại chỗ.
i) Bánh xe công tác phải được kiểm tra và đo độ mòn, vết mòn và vết nứt ít nhất mỗi năm
một lần; Bánh xe công tác khi đưa vào vận hành ở giai đoạn đầu sẽ được kiểm tra tương

ứng sau 1000h và 3000h.
5.2.2 Cơ sở đánh giá đối với việc sửa chữa lớn bánh xe cơng tác gáo:
a) Khi độ sâu mài mịn cục bộ đạt 1/4 chiều dày ban đầu, nên sửa chữa.
b) Các vết nứt thâm nhập phải được sửa chữa ngay lập tức; đối với các vết nứt bề mặt từ
1mm đến 3mm trên bề mặt của lưỡi gáo, có thể quan sát hoạt động sau khi làm nhẵn các
vết nứt.
c) Khi chiều sâu mịn trung bình đạt 1/10 chiều dày ban đầu của bề mặt tràn tại vòng tròn
bước răng gáo thì nên đưa về xưởng để hàn sửa chữa, khi chiều dày thiếu vượt q 1/8 thì
khơng được phép tiếp tục sử dụng.
d) Khi hao mòn khối lượng của kim loại mòn đạt 8% khối lượng của Bánh xe cơng tác thì
nên đưa về xưởng để hàn sửa chữa, khi q 10% thì khơng được tiếp tục sử dụng.
5.2.3 Tháo và lắp bánh xe công tác:
a) Tháo các bu lông kết nối giữa Bánh xe công tác và trục chính:
1) Làm sạch và đánh số các bu lơng kết nối.
2) Các bu lông kết nối nên được tháo rời đối xứng.
3) Khi tháo rời, lắp dụng cụ đo giá trị độ bền kéo của bu lông và ghi lại kết quả đo.
4) Khi nới lỏng đai ốc cần tiến hành theo đúng yêu cầu của hồ sơ kỹ thuật thiết bị.
b) Lắp đặt các dụng cụ nâng hạ Bánh xe cơng tác:
1) Làm sạch mặt bích khớp nối để đáp ứng các yêu cầu lắp đặt.
2) Sử dụng xe đẩy vận chuyển bánh xe để vận chuyển các dụng cụ cẩu bánh xe đến ngay
bên dưới bánh xe.
3) Lắp đặt các công cụ nâng Bánh xe công tác.
c) Tháo dỡ Bánh xe công tác:
1) Sử dụng công cụ nâng Bánh xe công tác để hạ Bánh xe công tác xuống xe đẩy vận chuyển
Bánh xe công tác.
2) Vận chuyển Bánh xe cơng tác ra bên ngồi vỏ và thực hiện chuyển nâng.
d) Cài đặt Runner:


1) Vận chuyển Bánh xe công tác trực tiếp dưới trục chính bằng xe đẩy vận chuyển Bánh xe

cơng tác.
2) Kiểm tra bề mặt bích của Bánh xe cơng tác và trục chính đáp ứng các yêu cầu lắp đặt.
3) Nếu Bánh xe công tác truyền mômen do ma sát thì bề mặt bích phải được xử lý phù hợp
với yêu cầu của hồ sơ kỹ thuật thiết bị.
4) Nâng Bánh xe cơng tác và lắp lại tồn bộ bu lơng, đai ốc theo đúng quy trình và u cầu
chất lượng của tài liệu kỹ thuật thiết bị.
5) Tháo dụng cụ nâng Bánh xe công tác và lắp lại nắp bảo vệ bu lơng kết nối.
5.2.4 Phát hiện sai sót của Bánh xe công tác:
a) Đối với việc sửa chữa mài mòn, phải tiến hành bề mặt lưỡi gáo và phát hiện khuyết tật
bên trong, tiến hành phát hiện khuyết tật phù hợp với yêu cầu của tài liệu kỹ thuật thiết bị.
b) Đối với việc sửa chữa vết nứt, phải tiến hành rà toàn bộ bề mặt và vết nứt bên trong của
gáo nước bị nứt theo yêu cầu của tài liệu kỹ thuật thiết bị. 5.2.5 Sửa chữa biên dạng gáo:
a) Khi Bánh xe cơng tác có các khuyết tật bề mặt như tác động của vật thể lạ, xâm thực và
mài mịn cục bộ, có thể sử dụng khuôn cục bộ để sửa chữa.
b) Sửa chữa một phần biên dạng chủ yếu dựa trên mài và đánh bóng, và bộ phận chạy có
lớp phủ chống mài mịn khơng thích hợp để sửa chữa biên dạng.
c) Đánh bóng và sửa chữa cần duy trì tính liên tục của biên dạng thủy lực của bề mặt lưỡi
gáo.
5.2.6 Sửa chữa lớp phủ chống mài mịn của Bánh xe cơng tác:
a) Sửa chữa lớp phủ chống mài mòn được chia thành sửa chữa từng phần tại chỗ và sửa
chữa tổng thể nhà máy.
b) Lớp sơn chống mài mịn hồn thiện sau khi sửa chữa phải đáp ứng các yêu cầu của tài
liệu kỹ thuật thiết bị.
5.2.7 Sửa chữa các vết nứt của gáo nước:
a) Sửa chữa vết nứt từng phần không xuyên thủng:
1) Mài từ hai đầu của vết nứt đến tâm để loại bỏ các khuyết tật của vết nứt.
2) Sau khi mài các vết nứt, bề mặt cần được kiểm tra bởi PT và MT để đảm bảo rằng các
vết nứt được loại bỏ hoàn toàn.
3) Sử dụng dây hàn tương đương với kim loại cơ bản để lấp đầy các vết nứt.
4) Đánh bóng khu vực hàn sửa chữa, mối hàn cao hơn kim loại cơ bản khoảng 1mm, mối

hàn và môi trường xung quanh phải được chuyển đổi trơn tru.
5) Thực hiện kiểm tra không phá hủy trên khu vực hàn và khu vực lân cận của nó theo thứ
tự UT-MT-PT.


6) Làm nóng khu vực hàn và khu vực lân cận của nó để loại bỏ ứng suất nhiệt.
7) Thực hiện phát hiện khuyết tật UT trên khu vực hàn và khu vực lân cận của nó.
8) Mài lại khu vực hàn sửa chữa, và mối hàn cao hơn kim loại cơ bản khoảng 0,5mm Sau
khi phát hiện khuyết tật MT xác nhận rằng khơng có khuyết tật, khu vực hàn sửa chữa
được đánh bóng và đánh bóng theo yêu cầu của giá trị thiết kế.
b) Sửa chữa các vết nứt cục bộ xâm nhập:
1) Làm nóng trước khu vực bị nứt đến giá trị được chỉ định trong tài liệu quy trình sửa
chữa.
2) Làm sạch ngược lại vết nứt từ cả hai đầu của vết nứt, và độ sâu rãnh đáp ứng các yêu
cầu của tài liệu quy trình sửa chữa.
3) Nghiền và làm sạch các ơxít cho đến khi rãnh nhìn thấy ánh kim loại, và đúc sẵn rãnh
thích hợp để hàn theo yêu cầu của tài liệu quy trình sửa chữa.
4) Thực hiện phát hiện lỗ hổng PT và MT trên rãnh nứt để xác nhận rằng vết nứt đã được
loại bỏ hồn tồn.
5) Làm nóng tồn bộ thùng nước đến giá trị được chỉ định trong tài liệu quy trình sửa chữa
và sử dụng hàn thủ công nhiều lớp khe hẹp để hàn.
6) Tất cả các lớp hàn phải được làm sạch xỉ hàn và giảm ứng suất hàn.
7) Làm sạch các vết nứt trên mặt sau của lưỡi và hàn. Quy trình tương tự như bước 1) đến
6) trong cột này.
8) Sau khi hàn, gáo nước phải được xử lý giảm ứng suất tổng thể theo đường cong xử lý
nhiệt trong tài liệu quy trình sửa chữa và nhiệt độ gia nhiệt tối đa không được cao hơn giá
trị quy định trong tài liệu quy trình sửa chữa.
9) Giảm mài khu vực hàn, đường hàn cao hơn kim loại cơ bản khoảng 1mm và cần có sự
chuyển tiếp trơn tru giữa đường hàn và xung quanh.
10) Thực hiện phát hiện khuyết tật UT và PT trên khu vực hàn và khu vực lân cận, nếu có

khuyết tật sẽ được sửa chữa theo yêu cầu.
11) Mài lại vùng hàn sửa chữa, mối hàn cao hơn kim loại cơ bản khoảng 0,5mm, kiểm tra
MT xác nhận không có khuyết tật, vùng hàn sửa chữa được mài nhẵn đạt yêu cầu giá trị
thiết kế.
5.2.8 Mài mòn cát và sửa chữa hốc đá:
a) Lắp đặt Bánh xe công tác trên khung đỡ quay trước khi hàn để tạo điều kiện thuận lợi
cho các hoạt động sửa chữa hàn.
b) Đánh bóng bề mặt và các hố xâm thực cục bộ trước khi sửa chữa, đồng thời phát hiện
lỗi PT và MT.
c) Làm nóng bánh xe cơng tác trước đến giá trị quy định trong tài liệu quy trình sửa chữa
trước khi hàn.


d) Hàn chồng lên bên trong hố tạo lỗ cho đến khi lấp đầy, và vật liệu dây hàn bằng vật liệu
cơ bản.
e) 2 đến 3 lớp phủ trên mặt sau của lưỡi gáo, ngang và ngang, để tăng cường khả năng
chống ứng suất biến đổi và bù giá trị biến dạng co ngót.
f) Hàn phủ 2 đến 3 lớp bề mặt dòng chảy bên trong của lưỡi gáo, sau khi đánh bóng và làm
nhẵn, tiến hành hàn bề mặt tiếp theo; vật liệu dây hàn giống vật liệu cơ bản và vùng ứng
suất cao tại gốc của lưỡi gáo nên tránh hàn.
g) Giá trị biến dạng của bề mặt hồn thiện cần được theo dõi trong q trình sơn bề mặt.
h) Đánh bóng thơ khu vực sửa chữa hàn, kiểm sốt kích thước theo mẫu mài thơ và kiểm
sốt độ lệch so với kích thước thiết kế trong phạm vi -1mm đến + 2mm và phát hiện
khuyết tật UT và PT.
i) Khu vực sửa chữa hàn phải được đánh bóng cao hơn giá trị thiết kế khoảng 0,5 mm theo
mẫu mài mịn, sau khi phát hiện khuyết tật MT xác nhận rằng khơng có khuyết tật, nó sẽ
được đánh bóng và đánh bóng theo kích thước u cầu của thiết kế.
j) Thực hiện phát hiện lỗi MT và PT tổng thể trên bề mặt của bánh xe công tác bằng cách
mài và sửa chữa hàn.
k) Bánh xe công tác đã vượt qua vòng phát hiện khuyết tật phải được xử lý nhiệt toàn bộ

theo yêu cầu của tài liệu quy trình sửa chữa thiết bị.
1) Sau khi xử lý nhiệt, kiểm tra để đảm bảo rằng các kích thước phù hợp của bề mặt mặt
bích khớp nối phải đáp ứng các yêu cầu của tài liệu kỹ thuật thiết bị.
m) Thực hiện thử nghiệm cân bằng tĩnh trên Bánh xe cơng tác.
5.3 Bảo dưỡng trục chính
5.3.1 Bảo dưỡng trục chính:
a) Đo độ mịn của nhật ký và chiều mịn lệch tâm.
b) Tiến hành kiểm tra PT tại nơi có chiều dày của rễ tạp, chân bích,… thay đổi mạnh để
kiểm tra xem có vết nứt, khuyết tật hay khơng.
c) Các vết mịn tạp chí q mức hoặc các vết nứt trục chính cần được sửa chữa.
d) Các vết xước hoặc gờ cục bộ trên nhật ký có thể được mài nhẵn và đánh bóng.
e) Việc kiểm tra mặt bích trên và mặt bích dưới của trục xoay phải đáp ứng các yêu cầu.
f) Nhật ký trục chính, cổng dầu và bề mặt mặt bích phải được làm sạch sau khi mài.
g) Các biện pháp chống gỉ và các biện pháp ngăn ngừa va chạm ngẫu nhiên phải được thực
hiện trên nhật ký, cổng dầu và bề mặt mặt bích.
5.3.2 Cài đặt trục chính:
a) Trước khi lắp trục chính, kiểm tra độ phẳng và nhẵn của mặt bích kết hợp phải đáp ứng
các yêu cầu.


b) Lắp đặt giá đỡ trục chính và điều chỉnh chiều cao của từng giá đỡ sao cho phù hợp.
c) Nâng trục chính và đặt nó lên giá đỡ, mặt bích phía trên của trục chính phải thấp hơn
chiều cao lắp đặt từ 20mm-30mm.
d) Điều chỉnh tâm trục chính, sai lệch không được lớn hơn 1,0mm và sai lệch khe hở giữa
mặt bích dưới và ống giữ nước khơng được vượt quá ± 10% khe hở thiết kế.
e) Điều chỉnh mức của trục chính khơng được vượt q 0,02mm / m.
f) Độ thẳng đứng của trục điều chỉnh không được lớn hơn 0,20mm / m.
g) Nếu mặt bích của trục chính có thiết kế chốt định vị, rãnh chốt phải được làm sạch và
chốt định vị phải được hàn chắc chắn tại chỗ.
h) Đo độ lệch của khoảng cách giữa nhật ký và giá đỡ ổ trục phải đáp ứng các yêu cầu.

i) Điều chỉnh tâm và vị trí của trục chính và trục máy phát để căn chỉnh và kết nối.
j) Sau khi trục chính và trục máy phát được kết nối, khơng được có khe hở trên bề mặt kết
hợp mặt bích. Kiểm tra bằng thước đo cảm giác 0,03mm và không được lắp vào.
k) Sau khi quây, cao trình lắp đặt mặt bích của trục chính phải được phép sai lệch trong
phạm vi ± 1,0mm so với cao trình thiết kế.
1) Điều chỉnh trục, giá trị xoay của nhật ký trục dẫn nước phải đáp ứng các yêu cầu của
Bảng 33 trong GB / T 8564-2003.
5.4 Đại tu ổ trục dẫn nước
5.4.1 Mài và cạo ống lót ổ trục dẫn hướng:
a) Hư hỏng phổ biến nhất đối với ống lót dẫn hướng là mịn, cháy và bong tróc hợp kim
babbitt, cũng như các khuyết tật như vết nứt và lỗ rỗng dày đặc.
b) Khi diện tích bề mặt Bạc bị hư hỏng vượt quá 5%, cần thay thế ống dẫn hướng và đưa về
xưởng sửa chữa.
c) Các vết xước và vết cứng trên bề mặt bạc có thể được sửa chữa tại chỗ.
d) Các vết xước nên được thêm vào bề mặt phẳng cục bộ của bề mặt bạc. Các vết xước
phải được so le đều nhau, các điểm tiếp xúc của bề mặt bạc không được nhỏ hơn 1 đến 2
điểm trên một cm vuông và diện tích phân bố của các điểm tiếp xúc của bạc phải đạt trên
85% của toàn bộ bạc. khu vực.
e) Cạo phần dầu bên trong của bạc theo khối, nói chung có thể cạo thành hình trịn có độ
dốc từ 0,5mm đến 1mm trong phạm vi từ 10mm đến 15mm.
f) Việc sửa chữa và cạo bạc đơn giản nên tập trung vào độ trịn và mở rộng diện tích tiếp
xúc, sau khi sửa chữa, hơn 75% bạc đơn giản phải có điểm tiếp xúc. Các điểm tiếp xúc vẫn
nên được phân bố đều, với 2 đến 3 điểm tiếp xúc trên mỗi cm vuông.
g) Đối với bạc block và bạc lát đơn giản không cần mài xước cho kết cấu lệch tâm, khơng
được có vết lồi lõm trên bề mặt bạc.


h) Để mài và cạo các ống lót dẫn hướng đủ tiêu chuẩn, phải bôi đều và bảo vệ một lớp
thạch dầu công nghiệp hoặc dầu tuabin hơi nước.
Việc cạo ống lót ổ trục đơn giản trước tiên nên cắt rãnh dầu, sau đó thực hiện cạo thơ, mịn

và mịn bề mặt của ống lót. Cạnh của rãnh dầu đơn phải được làm trịn, hoặc vùng chuyển
tiếp hình nêm lõm nên được cạo ở cả hai bên của rãnh dầu.
5.4.2 Việc lắp ráp lại ổ trục dẫn nước phải đáp ứng các yêu cầu sau:
a) Điều chỉnh lực của trục đơn vị và bệ đẩy là đủ điều kiện.
b) Khe hở giữa mặt bích dưới của trục chính và ống giữ nước và khe hở khơng khí của máy
phát điện đủ tiêu chuẩn và bộ phận quay được cố định.
c) Khi trục chính ở vị trí tâm, đo khoảng cách đối xứng giữa nhật ký và giá đỡ ổ trục đáp
ứng yêu cầu thiết kế.
d) Ống lót ổ trục dẫn hướng phải được điều chỉnh theo hướng xoay và kích thước của tay
quay, và tổng khe hở lắp đặt phải đáp ứng các yêu cầu thiết kế.
e) Điều chỉnh khe hở của ống lót ổ trục dẫn hướng đã phân đoạn và độ lệch cho phép
không được lớn hơn ± 0,02mm. Sau khi điều chỉnh khe hở, khe hở phải được khóa lại một
cách chắc chắn.
f) Sai lệch cho phép của khe hở điều chỉnh giữa ống lót thùng và trục chính phải đáp ứng
các yêu cầu của GB / T 8564-2003.
5.4.3 Điều chỉnh khe hở của ổ trục dẫn nước:
a) Điều chỉnh khoảng cách bạc:
1) Nên bôi một lớp dầu tuabin hơi lên bề mặt bạc trước khi lắp đặt khối bạc, và lắp đặt
tương ứng với số khung ổ trục.
2) Bu lông chống trọng lượng kiểu trụ được chia thành các khối, và một cặp kích vít nhỏ có
thể được sử dụng để làm cho tất cả các ổ trục gần với nhật ký.
3) Tấm nêm kiểu chia bạc, trực tiếp sử dụng tấm nêm để làm cho tất cả các ống lót chịu lực
đóng vào tạp chí.
4) Trong quá trình giữ bạc, nên vận hành đồng thời theo hướng đối xứng, đồng thời thiết
lập hai đồng hồ quay 90 độ để theo dõi sự dịch chuyển.
5) Các bu lơng chống trọng lượng kiểu trụ có thể được điều chỉnh bằng cách xoay bu lông
điều chỉnh để điều chỉnh khe hở của ống lót ổ trục dẫn hướng. Theo giá trị tính tốn, sử
dụng máy đo cảm ứng để kiểm tra khe hở giữa mặt sau của ống lót và đầu bóng.
6) Bạc loại tấm nêm có thể được sử dụng để tính tốn chiều cao nâng của tấm nêm thông
qua độ dốc của tấm nêm và khe hở tính tốn Cuối cùng, khoảng cách giữa tạp chí và bề

mặt bạc được đo lại bằng trục trên và sau đó điều chỉnh tốt được thực hiện.
7) Sau khi khoảng cách bề mặt bạc được điều chỉnh, hãy siết chặt chốt điều chỉnh để ngăn
không cho khoảng cách bề mặt bạc thay đổi.


b) Điều chỉnh khoảng cách bạc đơn giản:
1) Các đường nối kết hợp bạc đơn giản không nên bị lệch.
2) Độ lệch ngang của bạc đơn giản không được lớn hơn 0,05mm / m.
3) Chiều dài của thước đo để đo khe hở của bề mặt bạc không được nhỏ hơn 2/3 chiều
cao của bề mặt bạc hình trụ.
4) Đo khe hở bề mặt bạc của tất cả các điểm quây và mỗi điểm đo phải đạt đến giá trị khe
hở đã tính tốn.
5) Theo dõi sự dịch chuyển bằng hai đồng hồ đo quay số lệch nhau 90 °, cố định khối hình
đơn giản, sau đó siết chặt các bu lơng mặt bích của khối hình trụ đối xứng.
6) Chốt định vị mặt bích bạc kiểu trụ khoan và doa.
7) Không được thay đổi trong việc kiểm tra lại giá trị khe hở của từng điểm đo.
5.4.4 Mài và cạo ống lót ổ trục dẫn hướng:
a) Hư hỏng phổ biến nhất đối với ống lót dẫn hướng là mịn, cháy và bong tróc hợp kim
babbitt, cũng như các khuyết tật như vết nứt và lỗ rỗng dày đặc.
b) Khi diện tích bề mặt bạc bị hư hỏng vượt quá 5%, cần thay thế ống dẫn hướng và đưa về
xưởng sửa chữa.
c) Các vết xước và vết cứng trên bề mặt bạc có thể được sửa chữa tại chỗ.
d) Các vết xước nên được thêm vào bề mặt phẳng cục bộ của bề mặt bạc. Các vết xước
phải được so le đều nhau, các điểm tiếp xúc của bề mặt bạc không được nhỏ hơn 1 đến 2
điểm trên một cm vng và diện tích phân bố của các điểm tiếp xúc của bạc phải đạt trên
85% của toàn bộ bạc. khu vực.
e) Cạo phần dầu bên trong của bạc theo khối, nói chung có thể cạo thành hình trịn có độ
dốc từ 0,5mm đến 1mm trong phạm vi từ 10mm đến 15mm.
f) Sửa chữa bạc đơn giản cần chú trọng đến độ trịn và mở rộng diện tích tiếp xúc, sau khi
sửa chữa, hơn 75% diện tích của bạc hình trụ phải có điểm tiếp xúc. Các điểm tiếp xúc vẫn

nên được phân bố đều, với 2 đến 3 điểm tiếp xúc trên mỗi cm vuông.
g) Đối với bạc block và bạc hình ống khơng cần cạo cho kết cấu lệch tâm, khơng được có
vết xước trên bề mặt bạc.
h) Để mài và cạo các ống lót dẫn hướng đủ tiêu chuẩn, phải bôi đều và bảo vệ một lớp
thạch dầu công nghiệp hoặc dầu tuabin hơi nước.
i) Đối với việc cạo các ống lót ổ trục đơn giản, trước tiên phải cắt rãnh dầu, sau đó tiến
hành cạo thơ, mịn và mịn bề mặt của ống lót; cạnh của rãnh dầu đơn phải được làm trịn,
hoặc một hình nêm lõm nên được cạo ở cả hai bên của rãnh dầu Vùng chuyển tiếp.
5.4.5 Đại tu bộ làm mát dầu:


a) Khi két làm mát dầu bị Tháo rời, kiểm tra độ ăn mòn của tấm ống, miệng ống đồng, mối
hàn, ... và tiến hành tẩy rỉ và xử lý sơn chống ăn mòn, đồng thời thay thế gioăng két nước.
b) Xả và tẩy các cặn bẩn, tạp chất bám trên thành trong của ống đồng.
c) Lau sạch dầu trên thành ngoài của ống đồng.
d) Lắp đặt các đường ống và van kiểm tra áp suất bộ làm mát dầu.
e) Bơm nước từ đầu vào nước thấp hơn của bộ làm mát dầu cho đến khi nước chảy ra từ
đầu ra nước cao hơn, đóng các van đầu vào và đầu ra của nước.
f) Một bộ làm mát đơn lẻ phải được thử áp lực nước theo áp suất thử nghiệm do thiết kế
yêu cầu. Nếu thiết kế không quy định, áp suất thử nghiệm thường bằng 2 lần áp suất làm
việc, nhưng không nhỏ hơn 0,4MPa. trong 30 phút mà khơng bị rị rỉ.
g) Sau khi lắp đặt lại, bộ làm mát phải được thử độ kín, áp suất thử bằng 1,25 lần áp suất
làm việc tối đa và được giữ trong 30 phút mà khơng bị rị rỉ.
5.4.6 Yêu cầu đối với việc lắp đặt lại két dẫn nước:
a) Thùng dầu phải được thử rò rỉ dầu hỏa trong thời gian khơng ít hơn 4 giờ và khơng được
rò rỉ.
b) Bộ làm mát két dầu cần được thử áp lực nước theo yêu cầu thiết kế trước khi lắp đặt, và
tiến hành thử độ kín theo yêu cầu sau khi lắp đặt.
c) Khe hở dọc trục và khe hở hướng tâm của ống vách ngăn dầu trong thùng dầu phải đáp
ứng yêu cầu thiết kế. Đáy thùng dầu được ép bằng mặt bích của phớt làm kín và phớt làm

kín khơng được tiếp xúc chặt chẽ với trục quay.
d) Thùng dầu phải sạch, mạch lưu thông dầu phải thông suốt theo yêu cầu thiết kế.
e) Mức dầu của thùng dầu phải đáp ứng yêu cầu vận hành ổn định của tổ máy và độ lệch
nói chung khơng được vượt quá ± 10mm.
f) Cấp dầu bôi trơn phải đáp ứng các yêu cầu thiết kế và chất lượng dầu phải được kiểm tra
trước khi đổ đầy và phải đáp ứng các yêu cầu của GB11120.
g) Khi thực hiện các thao tác hàn điện trong thùng dầu, dây nối đất cần được nối trực tiếp
với các bộ phận cần hàn.
h) Tín hiệu và hiển thị kỹ thuật số của các thành phần tự động như nhiệt độ bạc đỡ, nhiệt
độ dầu, mức dầu, nước lẫn dầu, rung, lắc, v.v. là chính xác.
5.5 Bảo dưỡng vịi phun
5.5.1 Đại tu hệ thống điều khiển thủy lực:
a) Đại tu cụm van điều khiển và đường ống dẫn dầu:
1) Nhóm van điều khiển thủy lực phải được đánh dấu trước khi tháo rời; cần thực hiện các
biện pháp để tránh làm hỏng lõi van và các bộ phận chính xác khác nhau trong quá trình
làm sạch.


2) Khi thay thế các mối nối đường ống dẫn dầu và con dấu chặn van, hãy kiểm tra xem kích
thước và thơng số kỹ thuật của con dấu mới có đúng và khơng có khuyết tật hoặc vết sẹo.
3) Sau khi nhóm van được lắp đặt lại, cần tiến hành kiểm tra hoạt động. Hoạt động của
nhóm van phải linh hoạt, chính xác và khơng bị rị rỉ.
4) Sau khi hệ thống điều khiển thủy lực được đại tu, cần tiến hành kiểm tra độ kín. Áp suất
thử là 1,25 lần áp suất dầu làm việc danh định, với khả năng chịu áp suất trong 30 phút và
không được rò rỉ trong khối van và đường ống. các khớp nối.
b) Đại tu thiết bị phản hồi:
1) Kiểm tra và xác minh cảm biến phản hồi vị trí kim, kiểm tra vị trí thực tế của kim đóng
hồn tồn và mở hoàn toàn, điều này phải phù hợp với giá trị được hiển thị bởi cảm biến
phản hồi.
2) Việc đo thời gian đóng mở của kim phun phải đáp ứng các yêu cầu thiết kế của bảo đảm

điều chỉnh tuabin.
5.5.2 Tháo rời và lắp ráp vòi phun:
a) Tất cả các bộ phận của vòi phun phải được đánh dấu trước khi tháo rời, bên ngoài trước
rồi đến bên trong, trước tiên hãy tháo các chốt và sau đó là các bu lơng.
b) Trong q trình tháo, cần thực hiện các biện pháp để tránh làm hỏng các bộ phận chính
xác như kim, vòng miệng, cần piston và piston.
c) Sau khi hồn thành việc Tháo rời, các bộ phận mịn và tạo bọt của đầu vòi phun phải
được sửa chữa và đánh bóng, và hình dạng của bộ phận hàn đã sửa chữa phải đáp ứng các
yêu cầu thiết kế sau khi đánh bóng.
d) Kiểm tra độ mịn và mịn các bộ phận của đầu vòi phun, sử dụng chất sửa chữa kim loại
hoặc hàn sửa chữa đánh bóng để sửa chữa cấu tạo đầu vịi phun, nếu khơng sửa được thì
thay thế đầu vịi phun.
e) Kiểm tra độ mịn, mịn và rò rỉ nước của vòng miệng, phải đáp ứng các yêu cầu thiết kế
và thay thế vòng miệng khi nghiêm trọng.
f) Kiểm tra độ mài mòn và tạo bọt của tấm vách ngăn vòi phun, sửa chữa bằng cách hàn và
đánh bóng. Sau khi sửa chữa, hồ sơ phải đạt yêu cầu thiết kế.
g) Kiểm tra bề mặt của các bộ phận tạo dòng chảy bên trong vòi phun. Các bộ phận tạo ra
bọt khí hoặc mài mịn phải được đánh bóng hoặc hàn để sửa chữa, và biên dạng sửa chữa
phải đáp ứng các yêu cầu thiết kế.
h) Kiểm tra cần piston, piston và thân xylanh của kim phun. Khơng được có gờ, điểm cao và
mịn; đối với các vết xước nhỏ trên cần piston, piston và thân xylanh có thể sửa chữa và
đánh bóng bằng kim loại. Thay đổi; nếu có khuyết tật mịn lớn, nó có thể được sửa chữa
bằng cách hàn.
i) Đối với kim có lò xo đệm hoặc lò xo đĩa, kiểm tra lò xo đệm hoặc lò xo đĩa. Lò xo hoặc lò
xo đĩa phải khơng có vết nứt do ăn mịn và biến dạng mỏi.