Tiểu luận môn tổng quan về logistic và quản lí chuỗi cung ứng

Trường Đại Học Bà Rịa – Vũng Tàu

B
ÀI TIỂU LUẬN MƠN TỔNG QUAN VỀ
LOGISTIC VÀ QUẢN LÍ CHUỖI CUNG ỨNG
HỌ TÊN

Vũng Tàu – Năm 2019


Nội dung cần tìm hiểu
A.Tìm hiểu, giới thiệu về một cơng ty dịch vụ Logistics bất kì
B.Trình bày sự hiểu biết của bạn về ngành Logistics sau khi học
xong môn này.


A. Tìm hiểu về một cơng ty chun về dịch vụ
logistics
Để tìm hiểu về một cơng ty chun về dịch vụ logistics,
em xin chọn Công Ty TNHH Một Thành Viên Giao Nhận
TOP ASIA tại Hải Phịng.
Lí do em chọn cơng ty này là vì Hải Phịng hiện nay đã
hội tụ đầy đủ các yếu tố phát triển ngành dịch vụ logistics,
các phương thức vận tải đường sắt, đường bộ, đường thủy
nội địa và đường hàng không.
Quan trọng hơn là các cơng trình giao thơng kết nối vùng
mới được hồn thành, như Cảng quốc tế Hải Phịng, Cảng
hàng khơng quốc tế Cát Bi, đường ơ tơ cao tốc Hải Phịng
- Hà Nội, cầu Bạch Đằng sang Quảng Ninh…
Sau khi nhìn thấy được những tiềm năng mà Hải Phòng
mang lại cho ngành dịch vụ vận tải đa phương thức này,

em đã chọn cơng ty mong muốn mang lại một cái nhìn
khách quan và cụ thể nhất về thị trường logistics nói
chung và logistics trong TNHH Công Ty Một Thành Viên
Giao Nhận TOP ASIA nói riêng.


1. Thông tin chung
-Công ty TNHH MTV TOPASIA CN Hải Phòng là doanh
nghiệp FDI hoạt động trong lĩnh vực Logistics với phân
nhánh công ty ở các nước và khu vực như Malaysia,
Shanghai, Hongkong, Ningpo, Tp Hồ Chí Minh và Hải
Phịng.
Với chiến lược kinh doanh bền vững, sáng tạo cùng đội
ngũ nhân năng động, sáng tạo, Topasia không ngừng mở
rộng và phát triển thị trường.
Công ty TNHH MTV Giao nhận TOP ASIA được cấp
phép bởi bộ kinh tế đối ngoại và Bộ Công Thương thành
lập Công ty giao nhận vận tải Quốc tế. Là thành viên
thuộc liên minh WCAFAMILY, có hệ thống đại lý chất
lượng và ổn định trên các cảng biển tồn cầu. Có mối
quan hệ gắn bó với nhiều hãng tàu và cơng ty hàng khơng
trong và ngồi nước.
Hiện tại, cơng ty có các chi nhánh tại Trung Quốc thuộc
các thành phố: Thượng Hải, Ninh Ba, Quảng Châu, Hợp
Phì và chi nhánh tại Việt Nam thuộc thành phố Hồ Chí
Minh, Hải Phịng, ngồi ra cịn có chi nhánh ở Jakarta,
Bangkok và những nơi khác.
Công ty làm việc với phương châm “Mang đến cho
khách hàng dịch vụ nhanh chóng, an tồn, kinh tế, tin
cậy” đem lại sự hài lịng cho khách hàng.

Các dịch vụ chính: Xuất nhập khẩu book tàu (cước vận
tải), đặt booking, làm VGM, khai báo hải quan, vận tải.


Tên cơng ty
Tên viết bằng tiếng Việt: CƠNG TY TNHH MỘT
THÀNH VIÊN GIAO NHẬN TOP ASIA.
Tên giao dịch : TOP ASIA DELIVERY ONE MEMBER
COMPANY LIMITED
Tên viết tắt: TOP ASIA DELIVERY ONE MEMBER
COMPANY LIMITED
Trụ sở cơng ty: P511, Tịa nhà VP Thùy Dương, Lô 20A
Lê Hồng Phong, P. Đông Khê, Q. Ngơ Quyền, Tp. Hải
Phịng , Việt Nam
Mã số thuế: 0201638787
Ngày cấp giấy phép: 22/06/2015
Ngày hoạt động: 20/06/2015
Thị trường chính: Tồn quốc, quốc tế
Loại hình cơng ty: Cơng ty dịch vụ
Điện thoại: (0225) 3653726
Website: www.yn.topasia.com.cn

1.1.2. Ngành nghề lĩnh vực kinh doanh
Logistics – Dịch vụ logistics

Sản phẩm dịch vụ
Dịch vụ nhập khẩu hoa quả
Dịch vụ nhập khẩu máy móc
Dịch vụ nhập khẩu nhựa
Dịch vụ nhập khẩu phế liệu

Dịch vụ tạm nhập tái xuất
Dịch vụ thủ tục hải quan


Dịch vụ vận chuyển hàng ghép
Dịch vụ vận chuyển hàng hóa qua biên giới
Dịch vụ vận chuyển hàng quá cảnh
Dịch vụ vận tải hàng lẻ
Dịch vụ vận tải tuyến Bắc - Nam
Tư vấn thủ tục hải quan

II. Ưu và nhược điểm
1. Ưu điểm
-Cơ sở hạ tầng hoàn thiện, điều kiện tự nhiên và vị trí địa
lí thuận lợi.
-Với hơn 8 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực logistics tại
Châu Á.
-Đội ngũ hơn 100 nhân viên giàu kinh nghiệm, chuyên
nghiệp và nhạy bén.
-Dịch vụ đa dạng
Cam kết dịch vụ: Chu đáo- Chính xác- An tồn- Gía thành
rẻ
2. Nhược điểm
-Các trang mạng xã hội bỏ trồng, khơng được quản lí và
sử dụng, thơng tin mà khách hàng có thể tìm được về TOP
ASIA là rất ít => Chưa thực sự nghiêm túc đầu tư vào hệ
giao thống công nghệ thông tin => Khách hàng ít tin
tưởng => Doanh nghiệp mất hợp đồng
-Thời đại công nghệ thông tin bùng nổ như hiện nay, cần
phải nắm bắt tâm lí của người tiêu dùng

Từ đó cho thấy TOP ASIA chưa làm tốt nhiệm vụ
marketing tiếp cận khách hàng => cần xem xét lại nhằm
đẩy mạnh tiêu thụ dịch vụ và quảng bá thương hiệu, mở


rộng mối quan hệ với khách hàng trong và ngoài nước
3. Khó khăn
-Hiện tại có rất nhiều cơng ty chun về ngành dịch vụ
logistics => Cạnh trạnh gay gắt
-Mỗi công ty có một ưu thế và chính sách riêng => Có lợi
cho khách hàng, bất lợi cho doanh nghiệp.

B. Sự hiểu biết về logistics
1. Logistics là gì?
Logistics là một hoạt động của chuỗi cung ứng, logistics
lưu chuyển và tối ưu q trình lưu chuyển hàng hóa thơng
qua bốn vịng đời sao cho chi phí xảy ra là hợp lí nhất
+Nhà cung cấp nguyên liệu => Nhà sản xuất => Đại líbán sỉ => Nhà bán lẻ => Khách hàng.
- Đóng gói bao bì
- Chuẩn bị kho bãi
- Làm thủ tục hải quan
Điểm mạnh
1. Vấn đề địa lí
-Việt Nam có điều kiện tự nhiên và vị trí địa lý rất thuận
lợi cho vận tải quốc tế, nằm ở khu vực chiến lược trong
vùng Đơng Nam Á. Bờ biển trải dài, có nhiều cảng nước
sâu, các sân bay quốc tế, hệ thống đường sắtxuyên quốc
gia và mạng lưới thông là tiền đề khả quan để phát triển
-logistics.
-Chính Phủ Việt Nam đã bắt đầu quan tâm xây dựng cảng

nước sâu đón tàu trọng tải lớn và đầu tư hệ thống giao
thông đường bộ, kho bãi một cách quy mô và chuyên
nghiệp.


2. Lương bổng
-Logistics hiện nay đang là ngành hot từng bước đồng
hành trên con đường phát triển của Việt Nam cho nên
mức lương khởi điểm của ngành đa dạng nhưng cũng rất
cạnh tranh trên thị trường.
3. Cơ hội việc làm, tiếp xúc với nhiều lĩnh vực
+ Lập chứng từ hàng hóa
+ Quản lí xếp dỡ và đóng gói
+ Quản lí dịch vụ khách hàng
+ Quản lí hoạt động vận tải
+ Tổ chức hoạt động kho hàng
+ Quản lí hợp đồng và dịch vụ thuê ngoài
+ Quản trị hậu cần Cơ hội việc làm của ngành logistics rất
rộng có thể làm ở nhiều nơi và nhiều bộ phận khác nhau
+ Thủ tục khai hải quan và thuế xuất nhập khẩu
+ Nhân viên kinh doanh logistics
5.Trải nghiệm môi trường kinh doanh quốc tế
Việt Nam đang trong quá trình hội nhập vào nền kinh tế
thế giới tạo điều kiện cho các doanh nghiệp Việt Nam có
nhiểu cơ hội tham gia vào thị trường quốc tế.
Điểm yếu
1. Doanh nghiệp
-Do logistics là ngành khá mới hiện nay cho nên hầu hết
các doanh nghiệp chuyên về dịch vụ logistics là vừa và
nhỏ.

-Vốn và công nghệ vẫn đang là mối quan tâm hàng đầu
nếu như muốn cạnh tranh trên thị trường quốc tế.


-Ngồi ra, thiếu kinh nghiệm, tính chun nghiệp và liên
kết đồng bộ trong hoạt động cũng đang là vấn đề.
-Ở Việt Nam chưa một doanh nghiệp nào đủ sức để có thể
kinh doanh chuỗi hoạt động logistics mà chỉ cung cấp các
dịch vụ cơ bản => Chỉ có thể tham gia một số công đoạn
nhỏ trong chuỗi hoạt động hoặc cho các doanh nghiệp
nước ngoài.
-Tầm bao phủ hoạt động của Việt Nam chủ yếu là nội địa
hoặc các nước trong khu vực => một cản trở lớn cho việc
phát triển
2. Nhân lực
Sự gia tăng nhanh của ngành logistics là khởi điểm đáng
mừng tuy nhiên bên cạnh đó nguồn nhân lực vẫn đang là
mối quan tâm của các cơng ty.
Trong đó thấy rõ nhất là lao động kĩ năng đang thiếu hụt
cả về số lượng lẫn chất lượng
-Nguồn nhân lực làm dịch vụ chưa qua đào tạo bài bản và
còn thiếu,
yếu, chưa đáp ứng, đặc biệt thiếu các chuyên viên
logisitcs giỏi có năng lực ứng dụng và triển khai tại các
doanh nghiệp.
-Đội ngũ cán bộ quản lý, điều hành thiếu kiến thức và
kinh nghiệm kinh
doanh; số đông chưa được cập nhật tri thức mới; phong
cách lãnh đạo, quản lý chưa đáp ứng được yêu cầu.Vẫn
còn tồn tại phong cách quản lý cũ, chưa chuyển biến kịp

để thích ứng với mơi trường mới, thích sử dụng kinh
nghiệm hơn là áp dụng khoa học quản trị hiện đại.
Nhân viên tác nghiệp chủ yếu đào tạo từ những chun
ngành ngồi
logistics; cịn lực lượng lao động trực tiếp đại đa số là bốc
vác, xếp dỡ, lái xe, kiểm đếm hàng kho bãi với trình độ
thấp, làm việc thiếu chuyên nghiệp.
=> Nghiệp vụ logistics chưa xây dựng mang tính chuyên
ngành, rường đào tạo và đội ngũ chuyên gia quá ít so với
nhu cầu. Với nguồn nhân lực mang tính chắp vá, vừa
thiếu về số lượng lại yếu về chất lượng, ngành dịch vụ
này khó có cơ hội để cạnh tranh bình đẳng được với
những đối thủ danh tiếng nước ngồi.
3. Cơ sở hạ tầng
-Hạ tầng cơ sở và các trang thiết bị dành cho logistics còn
yếu kém, lạc hậu, thiếu đồng bộ; hệ thống kho bãi quy mô
nhỏ, rời rạc; các phương tiện, trang thiết bị như xe nâng
hạ hàng hố, dây chuyền, băng tải, phương tiện
đóng gói mã hóa, hệ thống đường ống, đèn chiếu sáng...
nói chung cịn thơ sơ, ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả
của hoạt động logistics. => Dẫn đến chi phí của dịch vụ
logistics, ảnh hưởng rất lớn đến sự phát triển cũng như
hiệu quả của dịch vụ logistics ở Việt Nam.
-90% hàng hóa nhập khẩu vận chuyển bằng tầu biển nước
ngồi trong khi đó hệ thống cảng biển chưa đáp ứng được
nhu cầu vẫn cịn thiếu,quy mơ nhỏ.

-Mặc dù có nhiều cảng biển; song chỉ 10% có thể tham
gia vào vận tải quốc tế với năng suất xếp dỡ chỉ bằng 1/3
năng suất bình quân của các nước trong khu vực.
4. Tính liên kết
-Hầu hết các doanh nghiệp hiện nay đều làm việc độc lập,
kinh doanh cạnh tranh phá giá thị trường để giành được
hợp đồng.
-Liên kết móc nối với các dịch vụ logistics tồn cầu vẫn
cịn hạn chế.
Bài học rút ra
=> Các vấn đề về ngành logistics hiện vẫn đang trong
quá trình “dự án” vẫn chưa thật sự “thi công”.
-Việt Nam cần phải đầu tư thật nhiều để có thể phát triển
nhanh và mạnh hơn nữa.
-Ngồi ra doanh nghiệp cũng cần phải nghiên cứu thị
trường một cách chính xác nhất có thể.
-Các bạn sinh viên cần phải nắm vững lí thuyết, trau dồi
những kĩ năng cần thiết để có thể nâng cao chất lượng
ngành nhân sự mang lại những lợi ích cho ngành kinh tế.