Các
u
cầu
chức
năng
Hệ
thống
cảnh
báo
phanh
khẩn
cấp
ESS.
Các
thơng số
thiết kế
Phân
tích
Các tham khảo
Rủi ro
- Cảm
biến(cho
biết xe
có đang
phanh
khẩn cấp
khơng).
- Trung
tâm xử
lí.
- Bộ
phận tín
hiệu(đèn
, chng
báo,..).
- Dựa
trên
cảm
biến,
cảnh
báo cho
các xe
xung
quanh
biết xe
đang
phanh
gấp để
xử lí kịp
thời.
- Tín
-thong-canh-bao-phanh-khanhiệu
cap-ess-huu-ich-den-dau
cảnh
báo
chậm,
khơng
kịp cho
các
phương
tiện
khác
xử lí.
Cảm
biến
điểm
mù
Kabis
- Gồm bộ
phát, bộ
dẫn
sóng,
ăng ten,
bộ thu,
bộ xử lý
-Dải dị:
3m
-Điện áp
hoạt
động: 12
–16V
-Xếp
hạng
hiện tại:
<100mA
- Phát
hiện góc:
80 độ
- Thời
gian
phản
ứng phát
- Sử
2
pham/canh-bao-diem-mu-kabisbộ định
cho-xe-hoi/
tuyến
radar
được lắp
đặt phía
trong
cản xe
(badoso
c). Bộ
định
tuyến
này cần
được đo
đạc, tính
tốn lắp
đặt
130o sao
cho
hướng
qt
sóng
được sử
- Hệ
thống
này
hoạt
động
khơng
hiệu
quả tro
ng mơi
trường
nội
thành
hoặc
đường
1 làn
và trở
nên
phiền
phức
khi đèn
và âm
thanh
cảnh
báo cứ
Biện
pháp
- Cải
hiện
cảm
biến,
trung
tâm
xử lí
để
tăng
tốc độ
truyề
n dữ
liệu
cảnh
báo
đến
các
phươn
g tiện
khác
- Cải
tiến
bộ xử
lí giúp
nhận
diện
các
phươn
g tiện
rõ
ràng
hơn
hiện:
<100ms
- Nhiệt
độ làm
việc:
–40 ~ 85
độ C.
Hệ
thống
cảnh
báo va
chạm
Mobile
ye
– Khoảng
cách phát
hiện bình
thường
của xe:
80 mét
– Điện áp
hoạt
động: 12
– 14 V DC
– Nhiệt độ
hoạt
động: -35
°C~+
80 ° C
– Xử lý
hình ảnh
thời gian
thực 15
FPS
Mobileye,
Chip hình
ảnh
EyeQ2®
– Điều
chỉnh độ
nhạy của
báo động
phía sau
đơ thị /
đơ thị
– Điều
chỉnh độ
nhạy
băng
thơng
– Điều
chỉnh độ
dài khe
an tồn
– Điều
dụng tối
đa, đảm
bảo
qt
được
chính
xác tồn
bộ khu
vực
điểm
mù phía
sau xe.
vang
lên bất
chợt
trong
xe vì
chúng
quá
nhạy.
/>%CC%A3-thong-ca%CC%89nhbao-va-cha%CC%A3m-sommobileye-630/
chỉnh
cường độ
chng
và độ
sáng màn
hình
– Tự động
thơng
báo giảm
tầm nhìn
(sương
mù, tuyết
hoặc
sương mù
nước,
sương
mù)
– Hoạt
động
đáng tin
cậy ngay
cả trong
điều kiện
thời tiết
khó khăn
– Giao
tiếp: CAN,
RS485 và
J1939
– Dữ liệu
đầu vào:
phanh,
chỉ số,
tốc độ,
cần gạt
nước và
chùm
sáng cao