ST WSBLE Dự thảo EIS Phân đoạn CID Tóm tắt về các giải pháp thay thế và tác động Tháng 3 năm 2022

ST WSBLE
Dự thảo EIS
Phân đoạn CID
Tóm tắt về các giải pháp thay thế và tác động
Tháng 3 năm 2022


Kết quả hàng đầu của Đánh giá Tư vấn HSD
(Các phát hiện được trình bày qua lăng kính tập trung vào khu vực lân cận)

4th Avenue thay thế (CID-1a và 1b)
Kết quả dự án

• Cung cấp kết nối hệ thống đường sắt nhẹ trực tiếp đến cả CID và khu vực lân cận Pioneer Square.
• Cung cấp nhiều kết nối trực tiếp hơn giữa hệ thống đường sắt nhẹ và Sounder và Amtrak
• Tiếp cận xe điện giống như ngày nay
• Cung cấp các kết nối vận chuyển ngầm dọc theo 4th Avenue S.
• Trực tiếp kích hoạt và sử dụng Union Station như một
phương tiện giao thông / vận tải
• Ít tác động hoạt động tổng thể nhất đến các khu vực lân cận
• Có thể thay thế phần mở rộng 2nd Avenue
• Tùy chọn Nhà ga sâu (CID-2b) đóng cửa vĩnh viễn Ryerson Base và đường xe buýt SODO

5th Avenue thay thế (CID-2a, diagonal, và 2b) Kết quả dự án

Chỉ cung cấp kết nối hệ thống đường sắt nhẹ trực tiếp đến khu vực lân cận CID
Sounder, Amtrak, xe điện có đường sắt nhẹ như ngày nay
Di chuyển các doanh nghiệp CID nhất trong tất cả các lựa chọn thay thế phân khúc
Loại bỏ hai nguồn tài nguyên lịch sử đóng góp cho Seattle Chinatown Historic District
Cơ hội trực tiếp nhất cho TOD

Tác động xây dựng

• Hầu hết các tác động kinh doanh; thay thế trực tiếp và làm gián đoạn các doanh nghiệp CID nhất
• Đóng cửa một phần và hoàn toàn các đường phố trong khu vực lân cận CID trong q trình xây dựng
• Loại bỏ nhiều bãi đậu xe trên đường nhất trong khu vực trong nhiều năm trong q trình xây dựng
• Hầu hết các tác động xây dựng của tất cả các phương án, tập trung vào khu vực lân cận CID
• Nhiều năm ồn ào và gián đoạn xây dựng đối với hầu hết cư dân trong khu phố CID.

Tác động xây dựng

• Hầu hết các tác động đến giao thơng và vận tải ở Seattle trong q trình xây dựng
• Làm gián đoạn lối đi đến Stadium Station trong 2 năm
• Ít gián đoạn kinh doanh trực tiếp nhất so với các lựa chọn thay thế 5th Avenue
• Thời gian xây dựng có thể lâu hơn so với các phương án thay thế 5th Avenue
• Cầu 4th Avenue được xây lại khiến chi phí dự án tăng lên

CID1a, 1b

CID2a, 2b

Tóm tắt phân đoạn ST WSBLE CID 8/3/22


WSBLE và đường sắt nhẹ
hiện có
The NEW SODO station will
connect to the EXISTING
Stadium Station, and will
proceed to Everett,
eventually.

North to downtown, Seattle
Center, and Ballard in New
Downtown Tunnel
New CID
Existin
gStation
CID
Statio
n

The EXISTING SODO
station will connect to
the NEW CID station, and
you can ride to Ballard.

New CID
Station

Rainier Valley
Sea-Tac Airport
Tacoma

Kích thước, quy mơ và vị trí của các nhà ga chỉ mang tính chất minh họa.
Có nghĩa là để định hướng người đọc đến các nhà ga bạn sẽ đến.

North to downtown, UW,
Northgate, Lynwood, Everett in
Existing Tunnel
North to downtown, Seattle
Center, and Ballard in New

Downtown Tunnel


Tóm tắt phân đoạn ST WSBLE CID
8/3/22


Căn chỉnh Dự án Mở rộng Liên kết
West Seattle và Ballard– Định
nghĩa Phân đoạn CID
•

Đoạn này kéo dài từ S. Holgate Street đến James St., và bao gồm
các đoạn của SODO, Pioneer Square, và các vùng lân cận của
Chinatown International District, và Stadium District

•

Pioneer Square (sau đây gọi là PSQ)

•

Chinatown International District (sau đây gọi là CID)

Tóm tắt phân đoạn ST WSBLE CID 8/3/22


Căn chỉnh Dự án Mở rộng Liên
kết West Seattle và Ballard–
Phân đoạn CID

Khu vực lân cận Pioneer Square- PSQ
Khu vực lân cận Chinatown International District- CID
Căn chỉnh 4th Avenue
CID-1a
(Nhà ga cạn)

Kết nối trực tiếp với vùng lân
cận
Độ sâu nhà ga

Căn chỉnh 5th Avenue
CID-1b
(nhà ga sâu)

CID-2a
(nhà ga cạn)

CID-2a chéo (cấu
hình nhà ga cạn,
chéo)

CID-2b
(nhà ga sâu)

PSQ và CID

PSQ và CID

CID

CID

CID

80

190

90

115

180

2

2

1

1

1

Mới trực tiếp hơn tại Giống như hiện nay
Weller St.
3 khối tới nhà ga PSQ Giống như hiện nay
1-2 khối tới CID

Giống như hiện nay

Giống như hiện nay

Giống như hiện nay

Giống như hiện nay

Kết nối với SODO- 1b Kết nối với tất cả
và DT-1
các tùy chọn DT
và SODO

Kết nối với tất cả
các tùy chọn DT
và SODO

Kết nối với SODO- 1b
và DT-1

(bằng feet, độ sâu xấp xỉ)

Số lượng cửa nhà ga
(không bao gồm lối ra khẩn cấp)

Kết nối đường sắt nhẹ với
Sounder / Amtrak
Kết nối đường sắt nhẹ với
Streetcar

Mới trực tiếp hơn tại

Weller St.
3 khối tới nhà ga PSQ
1-2 khối tới CID

Kết nối đến Downtown và SODO Kết nối với tất cả
thay thế
các tùy chọn DT
và SODO

Tóm tắt phân đoạn ST WSBLE CID 8/3/22


Nhà ga cạn CID-1a 4
Avenue
•

•

•
•

Tóm tắt phân đoạn ST WSBLE CID 8/3/22

th

Cung cấp đường sắt nhẹ trực tiếp đến Pioneer
Square ở phía tây của 4th Avenue S, và đến CID ở
phía đơng của 4th Avenue S.
Cung cấp băng qua đường có phân cách cho người đi bộ
và khơng có xe động cơ bên dưới 4 th Avenue S (lối

vào gần Cầu Weller Street)
Cung cấp kết nối trực tiếp với đường sắt nhẹ cho
người dùng Amtrak và Sounder
Sử dụng tòa nhà Union Station để sử dụng phương
tiện đi lại / vận tải


Nhà ga sâu CID-1b 4
Avenue
•

•
•
•

th

Cung cấp đường sắt nhẹ trực tiếp đến Pioneer
Square ở phía tây của 4th Avenue S, và đến CID ở
phía đơng của 4th Ave S.
Cung cấp băng qua đường có phân cách cho người
đi bộ và khơng có xe động cơ bên dưới 4th Avenue
S (lối vào gần Cầu Weller Street)
Cung cấp kết nối trực tiếp với đường sắt nhẹ cho
người dùng Amtrak và Sounder
Sử dụng tòa nhà Union Station để sử dụng
phương tiện đi lại / vận tải


•

Yêu cầu thang máy để vào ga mới cho tất cả hành khách


Nhà ga cạn CID-2a 5
Avenue
•

•
•

•

th

Cấu hình bề mặt và lối vào ga giống nhau cho TẤT
CẢ các Căn chỉnh / Tùy chọn trên 5th Avenue (CID2a, chéo, và CID-2b)
Cung cấp đường sắt nhẹ trực tiếp đến CID tại 5th Ave S
Và King St. (Một cửa vào)
Cung cấp băng qua đường có phân cách cho
người đi bộ và khơng có xe động cơ bên dưới 5th
Avenue
Cung cấp cơ hội TOD trực tiếp hơn trong khu vực
lân cận CID


Nhà ga cạn, chéo CID-2a 5th Avenue
•
•
•

•
•

Cấu hình bề mặt và lối vào ga giống nhau cho
TẤT CẢ các Căn chỉnh / Tùy chọn trên 5th Avenue
(CID-2a, chéo, và CID-2b)
Nhà ga nằm trong cấu hình đường chéo kéo dài
các khối phía bắc và phía nam của S. King St.
Cung cấp đường sắt nhẹ trực tiếp đến CID tại 5th Ave S
Và King St. (Một cửa vào)
Cung cấp băng qua đường có phân cách cho người
đi bộ và khơng có xe động cơ bên dưới 5th Avenue
Cung cấp cơ hội TOD trực tiếp hơn trong khu vực
lân cận CID


Diagonal cross section

Tóm tắt phân đoạn ST WSBLE CID 8/3/22


th

Nhà ga sâu CID-2b 5 Avenue
•

•
•
•
•

•

Tóm tắt phân đoạn ST WSBLE CID
8/3/22

Cấu hình bề mặt và lối vào ga giống nhau cho
TẤT CẢ các Căn chỉnh / Tùy chọn trên 5th Avenue
(CID-2a, chéo, và CID-2b)
Nhà ga nằm trong cấu hình đường chéo kéo dài
các khối phía bắc và phía nam của S. King St.
Cung cấp đường sắt nhẹ trực tiếp đến CID tại 5th Ave S
Và King St. (Một cửa vào)
Cung cấp băng qua đường có phân cách cho người
đi bộ và khơng có xe động cơ bên dưới 5th Avenue
Cung cấp cơ hội TOD trực tiếp hơn trong khu vực
lân cận CID
Yêu cầu thang máy để vào ga mới cho tất cả hành
khách


Chương 2: Tiếp cận xây dựng – Phân đoạn CID

Khu vực xây dựng 4th Avenue xấp xỉ

• Thời gian xây dựng nhà ga từ 4-7 năm
• Việc xây dựng sẽ diễn ra trong tuần làm việc 5 đến 6 ngày
• Việc xây dựng sẽ diễn ra chủ yếu trong khoảng thời gian từ 7 giờ sáng đến 10 giờ
tối
• Các hoạt động xây dựng chính tạo ra lưu lượng xe tải bao gồm xây dựng nhà ga và
đào hầm.

• Khối lượng xe tải xây dựng ước tính cho việc xây dựng nhà ga cao điểm và Hoạt
động đào hầm dao động từ 10 đến 35 xe tải mỗi giờ
• Cắt và che phủ việc xây dựng ở tất cả các cổng cho đến khi đào đủ sâu để khai
thác
• Việc xây dựng và khai thác đường hầm có thể diễn ra 20-24 giờ / ngày, 6-7 ngày /
tuần
• Mức ồn xung quanh việc xây dựng nhà ga sẽ từ 84 đến 89 dBA ở khoảng cách 50
feet
Khu vực xây dựng 5th Avenue xấp xỉ
Căn chỉnh 4th Avenue

Căn chỉnh 5th Avenue

CID-1a

CID-1b

CID-2a

CID-2a
chéo

CID-2b

Thời gian xây
dựng phân đoạn

9-11*
năm

8-10 năm

8-9 năm

5-6 năm

6.5-7.5
năm

Biện pháp xây
dựng nhà ga

Đào
Cắt và che
phủ

Đào hầm

Đào
Cắt và che
phủ

Đào
Cắt và che
phủ

Đào hầm

Thời gian xây
dựng nhà ga

4-6 năm

6-7 năm

4-6 năm

4-6 năm

6-7 năm

Sound Transit không hình dung giới hạn xây dựng hoặc khu vực dàn dựng trong Dự thảo EIS, nhưng đã mô tả một số phạm vi cho mục đích đánh giá tác động. Các phạm vi được hiển thị ở đây là một nỗ lực để hình dung những gì đã được mơ tả trong Dự thảo EIS.

Tóm tắt phân đoạn ST WSBLE CID
8/3/22


Chương 2: Tiếp cận xây dựng – Phân đoạn CID
•
•
•
•
•
•
•
•

• Thời gian xây dựng nhà ga từ 4-7 năm
• Việc xây dựng sẽ diễn ra trong tuần làm việc 5 đến 6 ngày
• Việc xây dựng sẽ diễn ra chủ yếu trong khoảng thời gian từ 7 giờ sáng đến 10 giờ

tối
• Các hoạt động xây dựng chính tạo ra lưu lượng xe tải bao gồm xây dựng nhà ga và
đào hầm.
• Khối lượng xe tải xây dựng ước tính cho việc xây dựng nhà ga cao điểm và Hoạt
động đào hầm dao động từ 10 đến 35 xe tải mỗi giờ
• Cắt và che phủ việc xây dựng ở tất cả các cổng cho đến khi đào đủ sâu để khai thác
• Việc xây dựng và khai thác đường hầm có thể diễn ra 20-24 giờ / ngày, 6-7 ngày /
tuần
• Mức ồn xung quanh việc xây dựng nhà ga sẽ từ 84 đến 89 dBA ở khoảng cách 50
feet

Khu vực xây dựng 5th Avenue xấp xỉ
Khu vực xây dựng 4th Avenue xấp xỉ

Sound Transit khơng hình dung giới hạn xây dựng hoặc khu vực dàn dựng trong Dự thảo EIS, nhưng đã mô tả một số phạm vi cho mục đích đánh giá tác động. Các phạm vi được hiển thị ở đây là một nỗ lực để hình dung những gì đã được mơ tả trong Dự thảo EIS.

Căn chỉnh 4th Avenue

Căn chỉnh 5th Avenue

CID-1a

CID-1b

CID-2a

CID-2a chéo

CID-2b

Thời gian xây dựng phân đoạn

9-11* năm

8-10 năm

8-9 năm

5-6 năm

6.5-7.5 năm

Biện pháp xây dựng nhà ga

Đào
Cắt và che phủ

Đào hầm

Đào
Cắt và che phủ

Đào
Cắt và che phủ

Đào hầm

Thời gian xây dựng nhà ga

4-6 năm

6-7 năm

4-6 năm

4-6 năm

6-7 năm


Giao thông vận tải: Tác động vĩnh viễn
Tác động chung đối với tất cả các lựa chọn thay thế trong Phân đoạn CID
•
•
•

Cung cấp dịch vụ vận chuyển trực tiếp dưới lòng đất giữa các ga tàu điện nhẹ
Chuyển đổi không gian lề đường dọc theo 5th Avenue S. và King Street thành các khu vực tải (trả / đón) hành khách
Không ảnh hưởng lâu dài đến mạng lưới đường xe tải / đường hàng hóa

Thay thế 5th Avenue
(CID-2a, chéo, và 2b)

Thay thế 4th Avenue (CID-1a và 1b)
th

• Có vỉa hè rộng hơn dọc theo phía Tây của 4
Avenue S.
• Loại bỏ 1 làn đường NB khỏi 4th Avenue (làm xe bus)
• Loại bỏ SB rẽ trái từ Weller đến nhà để xe

• Ảnh hưởng đến dự án làn đường dành cho xe đạp
của Thành phố Seattle trong tương lai trên 4th
Avenue
• Cung cấp lối băng qua đường ngầm cho 4th
Avenue giữa Weller và King Streets
• Thiết lập kết nối đường sắt nhẹ mới trực tiếp đến
Pioneer Square và khu vực lân cận CID

• Cung cấp lối băng qua đường ngầm cho 5th
Avenue tại King Street
• Thiết lập kết nối đường sắt nhẹ mới trực tiếp chỉ đến
khu vực lân cận CID
• Đóng vĩnh viễn S. Massachusetts St. giữa đường xe
bus SODO và 6th Ave S.

CID1a, 1b

CID2a,
2b

CID-1b
• Đóng vĩnh viễn đường xe bt SODO từ S.
Massachusetts Street, phía Bắc
• Đóng vĩnh viễn Ryerson Base

Căn chỉnh 4th Avenue
CID-1a
(nhà ga cạn)

Tóm tắt phân đoạn ST WSBLE CID 8/3/22

Căn chỉnh 5th Avenue
CID-1b
(nhà ga sâu)

CID-2a
(nhà ga cạn)

CID-2a diagonal (cấu
hình nhà ga cạn,
chéo)

CID-2b
(nhà ga sâu)


Giao thơng vận tải: Tác động đến đỗ xe ngồi đường vĩnh viễn
Căn chỉnh 5th Avenue (CID-2a, chél, và 2b)
Lô bề mặt dạo theo 6th Ave, đều bị ảnh hưởng (80 chỗ)

Căn chỉnh 4th Avenue (CID-1a và 1b)
Union Station Garage (1,086 chỗ) lên tới 1200 chỗ bị ảnh hưởng

Tóm tắt phân đoạn ST WSBLE CID
8/3/22


Giao thông vận tải: tác động đến không gian đỗ xe trên phố vĩnh
viễn
Dự án WSBLE Phân đoạn CID Ảnh hưởng đến không gian đỗ xe trên phố vĩnh viễn

Căn chỉnh 4th Avenue

Căn chỉnh 5th Avenue

CID-1a
(nhà ga cạn)

CID-1b
(nhà ga sâu)

CID-2a
(nhà ga cạn)

CID-2a chéo
(cạn)

CID-2b
(nhà ga sâu)

10-20

45-60

50-65

< 50-65

50-65

Thay thế 5th Avenue (CID-2a, chéo, và 2b) Mức độ ảnh hưởng của việc đỗ xe trên phố

Thay thế 4th Avenue (CID-1a và 1b) Tác động có thể xảy ra khi đỗ xe ngồi đường

Hầu hết các tác động đến bãi đậu xe vĩnh viễn trên
đường phố được dự đoán đối với các giải pháp thay thế
Phân đoạn CID sẽ xảy ra ở phía nam của Royal B Rouham,
dọc theo 5th Avenue S. và 6th Avenue S.

S Royal Brougham Way
Thay thế 4th Avenue (CID-1a và 1b) Mức độ ảnh hưởng của việc đỗ xe trên phố

Edgar Martinez Dr S

S Massachusetts St

Tóm tắt phân đoạn ST WSBLE CID 8/3/22


Giao thông vận tải: Tác động xây dựng (Tạm thời)
Xem bản đồ trực tuyến để biết phạm vi và thời lượng của đường

Thay thế 4th Avenue

Ảnh hưởng đến tất cả các tuyến xe buýt dọc theo 4th Avenue S. và S. Jackson Street
Ngừng dịch vụ xe điện trong tối đa 2 năm
Cải tiến Cầu trên S. Jackson St. yêu cầu sự phối hợp của BNSF; tác động đường sắt có thể xảy ra
Việc đóng cửa 4th Ave South có thể ảnh hưởng đến các dịch vụ khẩn cấp trong khu vực.

Thay thế 5th Avenue

Làm gián đoạn các tuyến xe bus dọc theo 5th Ave S., S. Jackson Street, và 6th Ave S.

Các khoảng thời gian hoạt động không liên tục của đường ray đơn nhẹ
Loại bỏ vùng tải trong khu vực lân cận CID dọc theo 5th Ave S., 6th Ave S., King St. và Weller St.
Việc đóng cửa 5th Ave S., 6th Ave S., King St. và
Weller St. có thể ảnh hưởng đến các dịch vụ khẩn cấp trong khu vực.

CID-1a

Làm gián đoạn dịch vụ đường sắt nhẹ giữa các SODO và Stadium station trong 6-7 tuần
Đóng cửa Stadium Station hiện tại trong 2 năm (xây dựng lại)
Đóng đường xe bus SODO giữa Massachusetts và Royal Brougham trong 4 năm

CID-2a

CID-1b

Ngừng dịch vụ xe điện trong 6 tháng +/-

Các khoảng thời gian hoạt động không liên tục của đường ray đơn nhẹ
CID1a, 1b

CID2a, 2b

Căn chỉnh 4th Avenue
CID-1a
(nhà ga cạn)

Tóm tắt phân đoạn ST WSBLE CID 8/3/22

Căn chỉnh 5th Avenue
CID-1b

(nhà ga sâu)

CID-2a
(nhà ga cạn)

CID-2a chéo (cấu hình
nhà ga cạn, chéo)

CID-2b
(nhà ga sâu)


Giao thông vận tải: Tác động của đỗ xe xây dựng
Dự án WSBLE Phân đoạn CID Tác động Không gian đỗ xe trên phố trong quá trình xây dựng
Căn chỉnh 4th Avenue
CID-1a
(nhà ga cạn)

0

Căn chỉnh 5th Avenue
CID-1b
(nhà ga sâu)

0

CID-2a
(nhà ga cạn)

155-195

CID-2a diagonal
(shallow)

20-30

CID-2b
(nhà ga sâu)

Tác động vùng đỗ xe tiềm năng cho Thay thế 5th Avenue
(CID-2a, 2a chéo, 2b)

40-50

Tóm tắt phân đoạn ST WSBLE CID
8/3/22


Các lơ đất bị ảnh hưởng (Mua lại tồn bộ và một phần lô
đất)
Xem bản đồ trực tuyến để biết lô đất bị ảnh hưởng

Thay thế/ tùy chọn 4th Avenue

Thay thế/ Tùy chọn 5th Avenue
CID-2a

CID-2a
chéo

CID-2b

Đất Đơn / Nhiều gia đình

0

0

0

13

15

10

1

Đất Thương mại và Công
nghiệp
Đất Sử dụng hỗn hợp

1

1

1

9-11

2

Đất Công và Tổ chức

Đất bỏ trống

3

3

3

2

0

Đất bỏ trống

0

0

1

Tổng số mảnh đất

25-28

8

Tổng số mảnh đất

17

19

15

Chuyển nhà ở (> 1 năm)

120

0

Chuyển nhà ở (> 1 năm)

0

0

0

Loại đất bị ảnh hưởng

CID-1a

CID-1b

Đất Đơn / Nhiều gia đình

0

0

Đất Thương mại và Cơng
nghiệp
Đất Sử dụng hỗn hợp

12-13

5

2

Đất Cơng và Tổ chức

Loại đất bị ảnh hưởng


Tóm tắt phân đoạn ST
WSBLE CID 3/8/22

CID1a, 1b

CID2a, 2b


Kinh tế: Tác động vĩnh viễn và xây dựng

Xem bản đồ trực tuyến để biết phạm vi và thời lượng của đường và các lô đất bị ảnh hưởng

Thay thế 5th Avenue

Loại bỏ vùng tải và làm gián đoạn hoặc loại bỏ tiếp cận kinh doanh trong khu vực lân cận CID dọc theo 5 th Ave S., 6th Ave S., King St. và Weller St.

CID-2a

Di chuyển 19-27 d o anh n ghiệ p
Di chuyển 170-230 người lao động
Tạm thời loại bỏ 155-195 chỗ đỗ xe trên đường phố
Tạm thời đóng bến tải Uwajimaya trên 5th Ave S, ảnh hưởng gara Uwajimaya v à l ố i v à o plaza (1-3 tháng).

Thay thế 4th

Di chuyển bãi đỗ xe phía Bắc của Pacific Office Supply
Các lô đất trống (tài sản của Salvation Army t r ư ớ c đ ây )
Có thể làm gián đoạn việc ra vào ga ra Union Station
Gián đoạn việc đi lại của doanh nghiệp dọc theo 4 th Ave S.

CID-2a nhà ga chéo

Di chuyển 19-27 d o anh n ghiệ p
Di chuyển 170-230 người lao động
Tạm thời thay thế hoạt động của Khách sạn American và toàn bộ hoạt động bán lẻ (<1 năm)
Tạm thời thay thế các hoạt động của Tịa nhà Buty và
tồn bộ hoạt động bán lẻ (<1 năm)
Tạm thời loại bỏ 20-30 chỗ đỗ xe trên đường

CID-1a

Di chuyển 5-8 doanh nghiệp

Di chuyển 120 người lao động

CID-1b

CID1a, 1b

Di chuyển 5 doanh nghiệp
Di chuyển 200 người lao động

CID-2b

CID2a, 2b

Di chuyển 18 doanh nghiệp
Di chuyển 170 người lao động
Tạm thời loại bỏ 40-50 chỗ đỗ xe trên đường phố

Căn chỉnh 4th Avenue
CID-1a
(nhà ga cạn)

Căn chỉnh 5th Avenue
CID-1b
(nhà ga sâu)

CID-2a
(nhà ga cạn)

CID-2a chéo
CID-2b

(cấu hình nhà ga cạn, chéo) (nhà ga sâu)

Tóm tắt phân đoạn ST
WSBLE CID 8/3/22


Tiếng ồn và rung: Tác động vĩnh viễn
Xem bản đồ trực tuyến cho các lơ đất bị ảnh hưởng

Khơng có phân tích tiếng ồn hoạt động nào được thực hiện cho Phân đoạn CID vì khơng cần phân tích tiếng ồn cho các khu vực đường hầm được đề xuất. Khơng có
thảo luận nào trong tài liệu về tác động tiếng ồn do các thiết bị thơng gió trong đường hầm hoặc cơ sở hạ tầng hỗ trợ đường hầm khác.

Biểu thị cơ sở thơng gió gần đúng

của đường hầm

Thay thế 5th Avenue

Phương án CID-2a sẽ ảnh hưởng đến các đơn vị dân cư dành cho nhiều gia đình ở phía đơng của 5th Avenue South khi kết nối với các lựa chọn thay thế Downtown Segment (Khu dân cư Uwajimaya). Khi kết nối với Phương án thay thế DT-2

CID-2a

27-74 Bộ tiếp nhận nhạy cảm có thể gặp phải tác động tiếng ồn và / hoặc rung trên mặt đất trong quá trình vận hành đường sắt nhẹ (trước khi giảm thiểu)

CID-2a nhà ga chéo

27-74 Bộ tiếp nhận nhạy cảm có thể gặp phải tác động tiếng ồn và / hoặc rung trên mặt đất trong quá trình vận hành đường sắt nhẹ (trước khi giảm thiểu)

CID1a, 1b

Căn chỉnh 4th Avenue
CID-1a
(nhà ga cạn)

Căn chỉnh 5th Avenue
CID-1b
(nhà ga sâu)

CID-2a
(nhà ga cạn)

CID-2a chéo
CID-2b
(cấu hình nhà ga cạn, chéo) (nhà ga sâu)

CID2a, 2b


Tài nguyên về Cảnh quan và Thẩm mỹ: Tác động vĩnh viễn
Xem bản đồ trực tuyến cho các lô đất bị ảnh hưởng

• Khơng có phân tích Chất lượng Hình ảnh nào được thực hiện cho Phân đoạn CID vì nó khơng bắt buộc đối với các khu vực đường hầm được đề xuất. Có một đề
cập ngắn gọn về các hệ thống thơng gió đường hầm hiện có gần Union Station.

Biểu thị cơ sở thơng gió gần đúng

của đường hầm

CID1a, 1b

Căn chỉnh 4th Avenue
CID-1a
(nhà ga cạn)

CID2a, 2b

Căn chỉnh 5th Avenue
CID-1b
(nhà ga sâu)

Tóm tắt phân đoạn ST WSBLE CID 8/3/22

CID-2a
(nhà ga cạn)

CID-2a chéo
CID-2b
(cấu hình nhà ga cạn, chéo) (nhà ga sâu)