Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (125.98 KB, 3 trang )
Ô nhiễm không khí - sát thủ thầm lặng
Qua nghiên cứu, nguồn phát thải ô nhiễm không khí chưa được kiểm soát chặt chẽ,
dẫn đến tình trạng số lượng nguồn thải tăng lên không ngừng do sự gia tăng ồ ạt
các phương tiện xe máy và sự ra đời ngày một nhiều của các cơ sở sản xuất công
nghiệp. Về chất lượng, hầu hết các nguồn thải không được kiểm soát để đạt được
tiêu chuẩn phát thải: 100% xe máy chưa được kiểm soát, chỉ có khoảng 15% các
cơ sở sản xuất công nghiệp có phát thải chất gây ô nhiễm không khí có lắp đặt hệ
thống xử lý khí thải.
Kết quả các nghiên cứu của ông Tuấn cũng phù hợp với kết quả đo đạc khí thải do
Chi cục Bảo vệ môi trường, Sở TN-MT TP.HCM tiến hành gần đây. Cụ thể, 90%
mẫu kiểm tra không khí không đạt tiêu chuẩn cho phép, luôn ở mức nguy hại cao
cho sức khỏe, trong đó lượng bụi lơ lửng đang là nhân tố gây ô nhiễm nghiêm
trọng hàng đầu trên địa bàn.
Nồng độ các chất bụi, ozôn, nitơ, lưu huỳnh… đều tăng từ 1 đến gần 3 lần so với
cùng kỳ năm 2010. Các chỉ số khác như chì, benzen, tiếng ồn tại nhiều tuyến
đường có đặt thiết bị quan trắc trên địa bàn thành phố cũng đang có dấu hiệu tăng
lên so với một năm trước. Trong đó, đáng báo động là hàm lượng chì tăng lên 2,2
lần, nồng độ benzen tăng 1,4 lần tại cả 8 trạm quan trắc - đặt rải rác tại các khu
vực dân cư.
Ngoài ra, nồng độ NO
2
đo đạc được tại các trạm quan trắc cũng cho thấy chỉ số
này cũng vượt tiêu chuẩn cho phép( thường dao động ở mức 0,19 - 0,34mg/m³) và
đang có biểu hiện gia tăng tần suất lần đo bị vượt chuẩn khi có đến 68%.
Thủ phạm chính: giao thông và công nghiệp
Theo GS.TSKH Lê Huy Bá, Viện trưởng viện Khoa học công nghệ và quản lý môi
trường – Đại học Công nghiệp TP.HCM, hiện nay, mỗi ngày trên địa bàn
TP.HCM có trên dưới 5 triệu xe cơ giới lưu thông chủ yếu theo các trục đường
chính của khu vực 500km² nội thành đã làm cho nồng độ ô nhiễm không khí càng
nghiêm trọng hơn.