TIỂU LUẬN quản trị rủi ro cho dự án sản xuất ô tô vinfast của tập đoàn vingroup

TIỂU LUẬN
Quản trị rủi ro cho dự án sản xuất ô tô VinFast

của tập đoàn Vingroup
Giảng viên hướng dẫn: PGS, TS Trần Kiều Trang
Nhóm: 7
1.

Trần Thị Hồng Tâm

2.

Nguyễn Vinh Thành

3.

Hồng Thị Thủy

4.

Phạm Văn Tình

5.

Vũ Thị Quỳnh Trang

6.

Nguyễn Thanh Trà

Hà Nội, tháng 10 năm 2022

TIEU LUAN MOI download : moi nhat


2

BẢNG KÊ KHAI CƠNG VIỆC
TT
1

2
3
4
5

6

Hồng


TIEU LUAN MOI download : moi nhat


3

LỜI NÓI ĐẦU
Nền kinh tế Việt Nam đang ngày càng phát triển, mức sống của người dân
ngày càng tăng lên cùng với xu hướng ơ tơ hóa đang phổ cập, việc người dân có
mong muốn sở hữu một chiếc ơ tơ của riêng mình là khơng có điều gì khó hiểu.
Tốc độ đơ thị hóa nhanh và nhu cầu sở hữu ô tô ngày càng cao khiến cho Việt

Nam trở thành một thị trường tiềm năng cho ngành ô tô. Ở một mặt khác, sau
nhiều năm nỗ lực, ngành sản xuất, lắp ráp ô tô trong nước vẫn chưa đạt được
tiêu chí của ngành sản xuất ơ tơ thực sự, phần lớn mới ở mức độ lắp ráp đơn
giản. Vì vậy, Bộ Công Thương mới đây thừa nhận mục tiêu phát triển ngành ô tô
Việt Nam đã thất bại, giá bán vẫn cao gấp đôi so với các nước trong khu vực; tỉ
lệ nội địa hóa cũng khơng đạt u cầu đề ra. Với những lý do trên, mới đây thơi,
tập đồn Vingroup đã quyết định đầu tư vào ngành công nghiệp ô tô với thương
hiệu Vinfast nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của người tiêu dùng trong
nước. Đồng thời, tham vọng từng bước giành thế tự chủ và chủ động về cơng
nghiệp ơtơ.
Có thể nói, Việc Vingroup ra mắt thương hiệu Vinfast chính là “Hợp ý
Đảng, chiều lịng dân”, đem lại những lợi thế khơng nhỏ cho doanh nghiệp. Tuy
nhiên cơ hội thì ln đi cùng những rủi ro, hơn nữa do đây là lần đầu tiên sản
xuất ô tô nên khiến cho những rủi ro càng trở nên nghiêm trọng hơn. Nếu
Vingroup khơng có những chiến lược, biện pháp quản trị rủi ro hợp lý sẽ có thể
gây đến những hậu quả nghiêm trọng, tệ hơn là làm thất bại dự án này. Bởi vậy
nhóm quyết định chọn đề tài: “Quản trị rủi ro cho dự án sản xuất ơ tơ VinFast
của tập đồn Vingroup” nhằm tiến hành phân tích và đánh giá rủi ro cho dự án
này của tập đồn Vingroup. Bài tiểu luận khơng tránh khỏi những sai sót nên
nhóm mong nhận được sự góp ý từ cơ và các bạn.

TIEU LUAN MOI download : moi nhat


4

CHƯƠNG 1. LÝ THUYẾT CHUNG
1.1. Khái niệm về rủi ro trong kinh doanh
1.1.1 Định nghĩa
Rủi ro là tập hợp tất cả những yếu tố ngẫu nhiên có thể đo lường được, liên

quan đến những vấn đề trong kinh doanh ảnh hưởng tới lợi ích của dự án kinh
doanh. Rủi ro là một phần không thể thiếu trong kinh doanh, do vậy việc thấu
hiểu rủi ro là rất quan trọng đối với mỗi doanh nghiệp khi bắt đầu tiến hành một
dự án kinh doanh nào đó
1.1.2 Nguyên nhân của rủi ro
a. Nguyên nhân khách quan: Là những nguyên nhân không phát sinh từ
hành động trực tiếp của con người gây ra rủi ro, tổn thất cho tổ chức cá nhân.
Nguyên nhân khách quan có thể chia thành các nhóm sau:
•

Ngun nhân từ hiện tượng tự nhiên, ngẫu nhiên bất lợi: đó là những hiện

tượng diễn ra theo quy luật tự nhiên như mưa, gió, bão, ...
•

Ngun nhân từ hiện tượng tự nhiên bất lợi do con người gây ra: đó là

những hiện tượng xảy ra do hậu quả phá hủy môi trường của con người.
b. Ngun nhân chủ quan:
•

Do chính sách kinh tế vĩ mô sai lầm, hệ thống luật pháp, chính trị khơng

ổn định, pháp chế khơng nghiêm, ...
•

Do sự sai lầm trong việc lựa chọn chiến lược kinh doanh, điều này

thường gây ra những hậu quả nặng nề kéo dài.
•

Do những sai lầm trong việc lựa chọn chính sách quản lý tổ chức, sai lầm

trong lựa chọn phương thức kinh doanh, mặt hàng, thị trường, đối tác, ...
•

Do trình độ năng lực của nhân sự trong công ty chưa đáp ứng được yêu cầu.

•

Do tinh thần trách nhiệm, ý thức đạo đức của mọi thành viên trong công

ty không tuân theo quy tắc chuẩn mực chung.
•

Do những mối quan hệ xung quanh.

Nguyên nhân chủ quan hay khách quan đều là nguồn gây ra những tổn

TIEU LUAN MOI download : moi nhat


5

thất, rủi ro, là mối hiểm họa đối với mỗi doanh nghiệp. Nguyên nhân khách
quan thường rất khó loại bỏ trong khi nguyên nhân chủ quan tuy phức tạp
nhưng lại có thể kiểm sốt bằng nhiều biện pháp khác nhau. Thực tế nhóm
nguyên nhân chủ quan chiếm nhiều hơn cả về số lượng lẫn mức độ nghiêm
trọng trong kinh doanh.
1.1.3 Các nhân tố ảnh hưởng tới rủi ro trong kinh doanh:

Các nhân tố ảnh hưởng tới rủi ro được hiểu là những tác động trực tiếp
hoặc gián tiếp làm gia tăng rủi ro, nguy cơ rủi ro. Các nhân tố này có thể ảnh
hưởng theo hai hướng làm gia tăng hay giảm bớt nguy cơ rủi ro.
Có thể chia thành các nhóm nhân tố sau:
a)

Thái độ của con người đối với rủi ro: Việc một người ưa thích rủi ro,

chán ghét rủi ro hay bàng quan với rủi ro quyết định đến hành động của người
đó đối với rủi ro.
b)

Hành vi của con người với rủi ro: Là yếu tố có tính quyết định trực tiếp

đối với rủi ro, hành vi đó có thể là có ý thức hoặc vơ thức.
c)

Nhóm nhân tố tác động đến rủi ro thuộc mơi trường kinh doanh:

•

Mơi trường chính trị: rủi ro chính trị có tính chất nghiêm trọng vì là

ngun nhân của nhiều rủi ro khác và có thể gây ra “chuỗi rủi ro”.
•

Mơi trường pháp lý: là những quy phạm, quy tắc, quy định về hành vi

hoạt động của tổ chức kinh doanh trên một lãnh thổ.
•

Mơi trường kinh tế: là những nhân tố như tài chính, tiền tệ, cung cầu,

cạnh tranh, lạm phát, sự biến động của chu kỳ kinh doanh, ...
d) Nhóm nhân tố thuộc điều kiện tự nhiên.
e) Nhóm nhân tố thuộc điều kiện công nghệ kỹ thuật: Đôi khi việc khoa
học kỹ thuật phát triển quá nhanh chóng làm doanh nghiệp không thể theo kịp
dẫn đến lạc hậu về công nghệ, hoặc không thể chuyển đổi từ việc sản xuất thử
sang sản xuất hàng loạt.
f) Nhóm nhân tố thuộc môi trường xã hội: Liên quan đến các vấn đề về tơn
giáo, văn hóa, tập qn, các mối quan hệ trong xã hội, ... Nếu kinh doanh mà

TIEU LUAN MOI download : moi nhat


6

thiếu những kiến thức về xã hội thì có thể dẫn đến nhiều rủi ro nghiêm trọng.
Tóm lai: Nghiên cứu những nhân tố ảnh hưởng tới rủi ro trong kinh doanh
quốc tế rất quan trọng bởi tính đa dạng, phức tạp, khó kiểm sốt của nó. Nhận
thức đầy đủ những nhân tố ảnh hưởng tới rủi ro trong kinh doanh giúp các
doanh nghiệp khuếch trương những mặt tích cực và hạn chế những mặt tiêu cực
đối với kinh doanh. Phân loại các nhân tố ảnh hưởng theo khoa học là cơ sở để
đưa ra những biện pháp hạn chế rủi ro, cải thiện môi trường kinh doanh.
1.2 Quản lý rủi ro trong kinh doanh quốc tế
1.2.1 Quy trình quản lý rủi ro trong kinh doanh quốc tế
-

Bước 1: Nhận diện và phân tích rủi ro

-

Bước 2: Đo lường rủi ro

-

Bước 3: Đề xuất biện pháp kiểm soát rủi ro

-

Bước 4: Tài trợ và xử lý rủi ro

1.2.2 Các biện pháp phịng ngừa rủi ro trong kinh doanh quốc tế
•

Đối với rủi ro về tài chính doanh nghiệp nên lập những kế hoạch dự báo

về lãi suất, tỷ giá, luồng tiền vào và ra, khả năng thanh khoản của dòng tiền để
có cái nhìn tổng qt về tài chính của cơng ty và đưa ra những quyết định hợp lý
khi cần thiết.
•

Đối với rủi ro về cơng nghệ, kỹ thuật doanh nghiệp nên thường xuyên cải

tiến công nghệ để tránh bị thụt lùi so với thế giới.
•

Đối với rủi ro về văn hóa, tơn giáo, phong tục tập qn doanh nghiệp nên

có những nghiên cứu kỹ lưỡng ngay từ khi tiến hành lập dự án.

•

Đối với rủi ro về pháp lý doanh nghiệp nên nghiên cứu kỹ lưỡng những

quy định luật pháp liên quan đến hoạt động kinh doanh của mình.
•

Đối với rủi ro về chính trị doanh nghiệp nên xem xét mơi trường chính

trị trước khi quyết định kinh doanh ở thị trường đó.

TIEU LUAN MOI download : moi nhat


7

CHƯƠNG 2. GIỚI THIỆU VỀ DỰ ÁN VÀ CÁC BƯỚC QUẢN TRỊ RỦI
RO 2.1 Giới thiệu về Tập đoàn Vingroup
2.1.1 Khái quát tập đoàn Vingroup
Tiền thân của Vingroup là Tập đoàn Technocom, thành lập năm 1993 tại
Ucraina. Đầu những năm 2000, Technocom trở về Việt Nam, tập trung đầu tư
vào lĩnh vực du lịch và bất động sản với hai thương hiệu chiến lược ban đầu là
Vinpearl và Vincom. Đến tháng 1/2012, công ty Cổ Phần Vincom và Công ty Cổ
Phần Vinpearl sáp nhập, chính thức hoạt động dưới mơ hình Tập đồn với tên
gọi Tập đồn Vingroup. Hiện nay Vingroup tập trung phát triển với 7 lĩnh vực
cốt lõi gồm:
•

Bất động sản: Vincom hiện sở hữu hàng loạt các dự án, tổ hợp bất động

sản lớn như Vincom Center Bà Triệu, Landmark 81, Times City, Royal City,
Vincom Mega Mall, ...
•

Du lịch - Giải trí: Vinpearl đang sở hữu những tổ hợp dự án và du lịch

hàng đầu Việt Nam như Vinpearl Nha Trang (Vinpearl Resort Nha Trang,
Vinpearl Land, Vinpearl Luxury Nha Trang, Vinpearl Gofl Club), .
•

Chăm sóc sắc đẹp và sức khỏe: Vincharm Spa Bà Triệu, Vincharm Spa

Nha Trang, Vincharm Spa Đà Nẵng, ...
•

Dịch vụ y tế chất lượng cao: Gồm bệnh viện đa khoa Quốc tế Vinmec tại

khu đơ thị Times City Hà Nội.
•

Giáo dục: Vingroup hiện tại đã sở hữu hệ thống Giáo dục Vinschool liên

cấp từ Mầm non đến Trung học phổ thông và Trường Đại học VinUni.
•

Cơng nghiệp nặng: Vinfast là thương hiệu ơ tơ - xe máy điện của tập

đồn Vingroup.
•

Nơng nghiệp: VinEco - sản phẩm nông nghiệp sạch.

Vingroup đã làm nên những điều kỳ diệu để tôn vinh thương hiệu Việt và
tự hào là một trong những Tập đoàn kinh tế tư nhân hàng đầu Việt Nam.

TIEU LUAN MOI download : moi nhat


8

2.1.2 Tầm nhìn và sứ mệnh
a)

Tầm nhìn

Bằng khát vọng tiên phong cùng chiến lược đầu tư- phát triển bền vững,
Vingroup phấn đấu trở thành Tập đoàn kinh tế đa ngành hàng đầu Việt Nam, có
uy tín và vị thế trên bản đồ kinh tế thế giới, xây dựng thành công chuỗi sản
phẩm và dịch vụ đẳng cấp, góp phần nâng cao chất lượng cuộc sống của người
Việt và nâng tầm vị thế của người Việt trên trường quốc tế.
b)

Sứ mệnh

Vingroup đặt ra sứ mệnh: “VÌ MỘT CUỘC SỐNG TỐT ĐẸP HƠN CHO
NGƯỜI VIỆT”
Đối với thị trường: Cung cấp các sản phẩm- dịch vụ cao cấp với chất lượng
quốc tế và am hiểu bản sắc địa phương, mang tính độc đáo và sáng tạo cao. Bên
cạnh giá trị chất lượng vượt trội, trong mỗi sản phẩm- dịch vụ đều chứa đựng
những thơng điệp văn hóa, nhằm thỏa mãn tối đa nhu cầu chính đáng của khách

hàng.
Đối với cổ đơng và đối tác: Đề cao tinh thần hợp tác cùng phát triển, cam
kết trở thành “Người đồng hành số 1” của các đối tác và cổ đông, luôn gia tăng
các giá trị đầu tư hấp dẫn và bền vững.
Đối với nhân viên: Xây dựng môi trường làm việc chuyên nghiệp, năng
động, sáng tạo và nhân văn, tạo điều kiện thu nhập cao và cơ hội phát triển công
bằng cho tất cả các nhân viên.
Đối với xã hội: Hài hịa lợi ích doanh nghiệp với lợi ích xã hội, đóng góp
tích cực vào các hoạt động hướng về cộng đồng, thể hiện tinh thần trách nhiệm
công dân và niềm tự hào dân tộc.
2.2 Giới thiệu dự án sản xuất xe ô tô VinFast
2.2.1. Giới thiệu chung
VinFast là thương hiệu ô tô - xe máy điện của Vingroup, và là lĩnh vực
kinh doanh cốt lõi thứ 7 của Tập đoàn. Sự ra đời của VinFast khơng chỉ góp
phần "viết nên giấc mơ xe hơi của người Việt" mà còn mở ra kỉ nguyên phát

TIEU LUAN MOI download : moi nhat


9

triển dựa trên công nghệ và tri thức cho Vingroup, đồng thời tham gia thúc đẩy
ngành công nghiệp cơ giới tại Việt Nam.
Được viết tắt bởi các từ: "Việt Nam - Phong cách - An toàn - Sáng tạo Tiên phong" - VinFast mang hàm nghĩa tự tôn dân tộc, đáp ứng niềm mong mỏi
sở hữu một thương hiệu ô tô Việt trong nhiều thập kỉ của người dân Việt Nam.
Mục tiêu của VinFast là trở thành nhà sản xuất ô tô hàng đầu Đông Nam Á với
công suất thiết kế của tổ hợp sản xuất ô tô lên đến 500.000 xe/năm vào năm
2025. Sản phẩm chủ lực của VinFast là ô tô động cơ đốt trong, ô tô sử dụng
động cơ điện và xe máy điện thân thiện với môi trường.
2.2.2. Bước đi của VinFast

Với sự đồng hành của những tên tuổi hàng đầu thế giới trong chuỗi giá trị
của mình, VinFast tự tin sẽ cho ra đời những chiếc xe với “Bản sắc Việt - Thiết
kế Ý - Kĩ thuật Đức - Tiêu chuẩn Quốc tế”.
Tháng 11/2017, VinFast đồng loạt kí kết với các đối tác hàng đầu thế giới
về ô tô như hợp tác với Siemens về công nghệ xây dựng doanh nghiệp, nhà máy
số theo tiêu chuẩn công nghiệp 4.0, với Bosch trong lĩnh vực sản xuất ô tô - xe
máy điện và linh phụ kiện, với Hiệp hội các Phịng thương mại và Cơng nghiệp
Đức (AHK) tại Việt Nam trong lĩnh vực đào tạo.
VinFast cũng đã mời các nhân sự cấp cao trong lĩnh vực ô tô toàn cầu về
làm việc, khởi đầu là chuyên gia Võ Quang Huệ về làm Phó Tổng giám đốc
Vingroup phụ trách dự án VinFast và ông James B. DeLuca - cựu Phó Chủ tịch
General Motors về làm Tổng Giám đốc Nhà máy sản xuất ô tô VinFast.
Tháng 01/2018, VinFast chính thức kí hợp đồng mua lại quyền sở hữu trí
tuệ từ BMW, qua đó hồn thiện chuỗi giá trị do VinFast đứng đầu cùng những
tên tuổi hàng đầu thế giới như: Pininfarina (thiết kế), BMW (công nghệ, kĩ thuật,
phương pháp sản xuất), Magna Steyr và AVL (tư vấn kĩ thuật và sản xuất ơ tơ);
Siemens (thiết kế, quản lí và vận hành nhà máy), Bosch (linh kiện và công nghệ
ô tô) ...
Tháng 3/2018, VinFast tiếp tục công bố 36 mẫu thiết kế ơtơ dịng xe điện

TIEU LUAN MOI download : moi nhat


10

và xe động cơ đốt trong cỡ nhỏ tiêu chuẩn quốc tế. Ngày 28/06/2018, VinFast và
General Motors (GM) đã ký kết một thoả thuận hợp tác chiến lược. Theo đó,
VinFast sẽ tiếp nhận hệ thống đại lý uỷ quyền hiện tại của thương hiệu
Chevrolet và trở thành nhà phân phối độc quyền các sản phẩm và dịch vụ mang
thương hiệu Chevrolet tại thị trường Việt Nam.

Đồng thời, VinFast nhận chuyển nhượng, tiếp quản toàn bộ nhà máy GM
tại Hà Nội phục vụ cho việc triển khai những hoạt động sản xuất dịng xe ơ tơ
cỡ nhỏ được VinFast mua bản quyền từ GM. Dây chuyền sản xuất mới dự kiến
sẽ khánh thành vào nửa đầu năm 2019, bổ sung năng lực sản xuất cho VinFast
bên cạnh nhà máy tại Hải Phòng.
Những sự kiện này khẳng định mục tiêu trở thành nhà sản xuất ô tô hàng
đầu Đông Nam Á của VinFast, với các sản phẩm tồn diện ở dịng xe động cơ
đốt trong (phân khúc Sedan, SUV, hatchback) và xe điện.
Tiếp đó, VinFast ký kết một loạt biên bản ghi nhớ: Thành lập nhà máy liên
doanh dập và hàn các chi tiết thân vỏ xe cùng Công ty AAPICO Hitech (Thái
Lan); hợp tác với Cơng ty LG Chem (Tập đồn LG - Hàn Quốc), Lear... sản
xuất các dòng pin tiêu chuẩn quốc tế, được sử dụng cho xe điện của VinFast và
các sản phẩm khác, hướng tới hoàn thiện hệ sinh thái cho ngành công nghiệp
sản xuất ô tô.
Đặc biệt, một lợi thế cạnh tranh khó sao chép của VinFast đến từ hệ sinh
thái của Vingroup. Hệ thống 83 trung tâm thương mại hiện tại của Vincom phủ
khắp toàn quốc sẽ được sử dụng để giới thiệu sản phẩm và hình ảnh của cơng ty.
Đồng thời, VinFast cũng nhận được sự tin tưởng từ gần 5 triệu khách hàng quen
thuộc của Vingroup, những người đã sử dụng và yêu thích các sản phẩm khác
của Tập đoàn.
Với chiến lược này, Chủ tịch Tập đồn Vingroup nói rằng: "VinFast đi sau
nhưng hồn tồn có thể về trước".
2.2.3. Các dịng sản phẩm
-

VinFast Fadil

TIEU LUAN MOI download : moi nhat

11
-

VinFast Lux

+

SUV: Vinfast Lux SA2.0

+

SEDAN: Vinfast Lux A2.0

2.2.4. Đánh
giá a) Ưu điểm
- Tại triển lãm Paris 2018, ông Phạm Thành Lê, Phó tổng giám đốc Otofun:
“Rõ ràng Pininfarina đã làm rất tốt việc hiện thực hoá ý tưởng thiết kế, đảm bảo
độ ‘bảnh sang và thời thượng của concept”
-

Ông Nguyễn Mạnh Thắng, Giám đốc Whatcar: “Xe mẫu của hãng nằm

trong dòng chảy thiết kế xe hơi hiện đại, thời thượng khơng kém gì các xe châu
Âu”
-

Günter K. Fraidl, phó Chủ tịch AVL: “Đây là một trong những động cơ

tốt nhất trên thế giới phù hợp nhất với nhu cầu cụ thể tại Việt Nam”
-

David Beckham: “Những chiếc xe trông rất tuyệt và được tạo nên bởi sự

đam mê và niềm tự hào”
VinFast với 2 mẫu xe tham gia triển lãm ô tô Paris Mondial 2018 được tổ
chức Autobest trao giải “Ngôi sao mới” ghi nhận thương hiệu và mẫu xe mới ấn
tượng nhất.
b) Hạn chế

Nhận định về 2 mẫu xe của VinFast vừa ra mắt, ông chủ Vinaxuki Bùi
Ngọc Huyên cho rằng chưa thể gọi chúng là xe hơi Việt Nam khi hãng này vẫn
phải sử dụng động cơ và nhiều chi tiết của BMW.
Biên tập viên Constantin Bergander của báo Motor Talk của Đức cho biết
Lux A2.0 nhìn tương tự như một chiếc BMW seri 5, nhưng vì máy đời cũ (tiêu
chuẩn khí thải EURO 5), nó sẽ khơng được cho phép bán ở châu Âu nếu khơng
có sửa đổi. Sau buổi ra mắt, chỗ triển lãm trở nên trống vắng vì có rất ít để xem,
cảm nhận và sờ mó. Nắp ca-pơ và nắp sau xe, ai muốn mở ra, ngay lập tức bị
ngăn chặn. Khi nhìn kỹ nó, người ta sẽ nhận tại sao khơng nên làm vậy: Cửa sổ
phía trước và phía sau được làm bằng nhựa, vỏ bọc ghế không được khâu kỹ.

TIEU LUAN MOI download : moi nhat


12

Vỏ xe thì đẹp, nhưng xe thì chưa được hồn tất.
2.3 Phân tích các bước quản trị rủi ro
2.3.1.Nhận diện rủi ro
a)

Rủi ro dự án

VinFast tuyên bố trong giai đoạn khởi đầu, VinFast có thể sản xuất và tiêu
thụ 250.000 xe/năm trong khoảng 5 năm tới, tương đương với 92% lượng xe
bán ra ở Việt Nam năm 2017, theo dữ liệu tổng hợp của Hiệp hội Các nhà sản
xuất ôtô Việt Nam (VAMA). Khả năng VinFast không thể tiêu thụ được hết số
lượng xe này trong một năm là hoàn tồn có cơ sở.
Đầu tiên, theo dự báo của Viện Nghiên cứu Chiến lược, Chính sách Cơng
Thương (IPSI) đến năm 2020, nhu cầu thị trường ô tô trong nước cũng chỉ đạt
vào khoảng 500.000-600.000 xe/năm. Như vậy nếu VinFast chỉ tập trung vào thị
trường trong nước thì mục tiêu của họ là sẽ chiếm một nửa thị phần ô tô Việt
Nam. Đây là một thách thức vơ cùng khó khăn cho một thương hiệu còn non trẻ
như VinFast khi mà thị phần này đang phần lớn nằm trong tay các thương hiệu
đình đám trên thế giới.
Dịng ơ tơ điện mà VinFast sẽ cho ra mắt thị trường trong tương lai dù có nhiều
ưu điểm nhưng cũng tồn tại khơng ít hạn chế khiến người tiêu dùng e ngại +)
Hạn chế về cơ sở hạ tầng cho các trạm sạc đặc biệt ở vùng nông thôn và chung
cư. Những chuyến đi đường dài sẽ là một thách thức đối với xe điện vì nhiều
vùng nơng thơn khơng có trạm nạp như trong thành phố. Đối với các khách
hàng ở trong các chung cư cao tầng, việc sạc xe cũng sẽ trở nên khó khăn
hơn vì thiếu tính cơ động khi sạc.
+) Phạm vi lái xe của xe điện bị ảnh hưởng nhiều bởi thời tiết: Trong thời
tiết lạnh, phạm vi có thể giảm tới 40%, vì vậy khơng thích hợp cho nơi có khí
hậu lạnh.
+) Chỉ hoạt động tốt với trọng lượng nhẹ, do đó sẽ khơng phù hợp với nhu
cầu chuyên chở hàng hóa.
Những bất lợi kể trên có thể khiến nhiều người tiêu dùng Việt không lựa

TIEU LUAN MOI download : moi nhat

13

chọn ơ tơ điện của VinFast. Do đó, mục tiêu sản xuất và tiêu thụ 250.000
xe/năm của VinFast có thể sẽ không thực hiện được.
Nếu như VinFast xuất khẩu được ô tô sang các nước Đông Nam Á thì mục
tiêu này có thể khả thi hơn nhưng vẫn là một tham vọng rất lớn của VinFast đặt
trong bối cảnh ngành sản xuất ô tô thế giới đang cạnh tranh khốc liệt, nhiều các
hãng xe từ các nước khác trong khu vực có chất lượng và kiểu dáng khơng hề
thua kém VinFast. Ngoài ra khi VinFast tham gia vào sản phẩm ô tô điện, thì họ
sẽ phải đối mặt với áp lực cạnh tranh mới, áp lực đến từ ô tô điện với công nghệ
tự động- một lĩnh vực mà khoảng cách về năng lực của Việt Nam và các nước
trong khu vực là khá lớn.
Kết luận: mục tiêu sản xuất và tiêu thụ 250.000 ô tô/năm trong 5 năm tới
của VinFast tiềm ẩn nhiều rủi ro và khả năng thành công không cao.
b)

Rủi ro cạnh tranh

Tại nhiều quốc gia khác như Ân Độ, Malaysia... họ cũng đã có những dự
án chế tạo ô tô nội địa nhưng hầu hết các doanh nghiệp sản xuất đều gặp khó
khăn và có trường hợp đã thất bại trong việc cạnh tranh, giành giật thị phần.
Tại thị trường Việt Nam, đầu tiên, họ sẽ phải cạnh tranh với nhiều các tên
tuổi lớn trong ngành ô tô thế giới đến từ Đức, Nhật Bản, Hàn Quốc. Theo số
liệu của Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam, Toyota hiện đang là hãng xe
bán chạy nhất, chiếm 23% thị trường trong tháng 7/2018, Ford x ếp thứ hai với
12%. Top 10 xe bán chạy hàng tháng của VAMA có tới 7 xe Nhật Bản, 2 xe Hàn
Quốc và 1 xe Mỹ.
Thêm vào đó, cạnh tranh còn trở nên gay gắt hơn khi bắt đầu từ 1/1/2018
này, thuế nhập khẩu ơtơ (có tỷ lệ nội địa hố ít nhất 40%) từ ASEAN về Việt

Nam sẽ về 0%. Điều này tạo điều kiện cho hàng loạt ô tô từ khu vực ASEAN đổ
vào thị trường Việt. VinFast vì thế mà phải cạnh tranh cả với ơtơ nhập khẩu
không thuế từ các láng giềng.
Để cạnh tranh, gần đây VinFast đã thực hiện kế hoạch giảm giá cho các
dòng xe mới ra mắt bao gồm Lux A2.0, Lux SA2.0 và mẫu xe cỡ nhỏ VinFast

TIEU LUAN MOI download : moi nhat


14

Fadil. Về giá gốc của 3 mẫu xe, rẻ nhất là VinFast Fadil có giá 423 triệu đồng,
mẫu Lux A2.0 có giá 1.366 tỷ đồng và mẫu xe VinFast Lux SA là 1.818 tỷ
đồng. Sau khi hưởng chính sách giảm giá giai đoạn 1, thì giá của 3 mẫu xe lần
lượt là VinFast Fadil là 336 triệu đồng, Lux A2.0 là 800 triệu đồng và mẫu xe
VinFast Lux SA 1.136 tỷ đồng.
Tuy nhiên, mức giá hỗ trợ nãy vẫn gặp được nhận định là còn cao so với
thu nhập trung bình của người Việt. Mẫu xe rẻ nhất là VinFast Fadil có giá ở
mức tương đương, thậm chí cao hơn so với một số mẫu xe như KIA Morning
(290 - 393 triệu đồng), Hyundai Grand i10 (315 - 415 triệu đồng), Suzuki
Celerio (329 - 359 triệu đồng) hay Toyota Wigo (345 - 405 triệu đồng). Tuy
nhiên bù lại, mẫu xe VinFast lại nhỉnh hơn các đối thủ xe cỡ nhỏ hạng A đang
bán trên thị trường về trang bị tính năng, an toàn.
Kết luận: Khi VinFast gia nhập vào thị trường ô tô đầy cạnh tranh và khắc
nghiệt, các rủi ro từ đối thủ cạnh tranh có thể khiến cho VinFast khó giành được
thị phần trong nước và khu vực, khó khăn trong việc tiêu thụ sản phẩm và thực
hiện các chiến lược sản xuất kinh doanh của mình.
c)

Rủi ro về thương hiệu

Thách thức lớn nhất của bất kỳ hãng xe mới nào gia nhập thị trường xe hơi
Việt là thắng được tâm lý trọng thương hiệu của người mua, chứng tỏ được chất
lượng và sự an toàn qua thực tế sử dụng và đặc biệt cần xây dựng cho mình một
bản sắc thương hiệu riêng.
Tuy nhiên hiện nay, có đến 45% linh kiện sản xuất ô tô VinFast đến từ các
công ty Đức. Để làm được xe tại Việt Nam, VinFast cũng cần đến nhiều kỹ sư,
chuyên gia nước ngồi làm việc tại nhà máy ở Hải Phịng. Và quan trọng hơn cả
là công nghệ sử dụng cho xe VinFast có xuất xức chủ yếu ở Đức như: thiết kế
dựa trên BMW 5 Series và BMW X5, động cơ BMW N20, hộp số 8 cấp của ZF.
Tuy nhiên phần quan trọng làm nên “linh hồn” của động cơ BMW N20 là hệ
thống điều khiển Valvetronic thì Vinfast lại khơng có được nên họ phải nhờ đến
cơng ty AVL của Áo để độ lại phần mềm điều khiển do đó công suất hoạt động

TIEU LUAN MOI download : moi nhat


15

không bằng động cơ nguyên bản chỉ tối đa là 175hp và 227hp cho mỗi loại. Qua
đây ta có thể thấy hiện nay VinFast đang phải thuê ngoài thiết kế và
sản xuất đồng thời bị phụ thuộc rất nhiều vào cơng nghệ và R&D của nước
ngồi, họ đang đi theo lối mịn điều mà khó có thể tạo ra được dấu ấn thương
hiệu riêng để cạnh tranh trong kỉ nguyên dịch vụ công nghệ số như hiện nay.
Nếu tiếp tục bị phụ thuộc vào công nghệ và R&D từ các thương hiệu lớn
trên thế giới có thể dẫn đến rủi ro VinFast không kịp đổi mới sản phẩm hoặc
dịch vụ cho phù hợp với xu hướng phát triển của thị trường. Điều này có thể
ảnh hưởng lớn đến uy tín của VinFast cũng như tập đoàn Vingroup, nghiêm
trọng hơn là sự tồn vong của doanh nghiệp nhất là các doanh nghiệp cơng nghệ
mà điển hình là sự biến mất của Nokia, hãng điện thoại từng làm mưa làm gió

tại thị trường Việt Nam 10 năm về trước.
d)

Rủi ro về khách hàng

Mặc dù lòng tự hào dân tộc được coi là một vũ khí lớn thu hút người tiêu
dùng mua xe VinFast tuy nhiên có thể có rất nhiều nguyên nhân dẫn đến việc
sản phẩm của hãng khơng được chào đón như kì vọng.
+) Người Việt chuộng hàng hiệu.
Khảo sát của hãng Niesel cho thấy người Việt chuộng hàng hiệu thứ 3 thế
giới, chỉ sau Trung Quốc và Ân Độ. Hiện nay, các hãng xe của Nhật và Mỹ đều
đang chiếm thị phần khá cao ở Việt Nam. Điều này càng nhấn mạnh hơn về sở
thích hướng ngoại của người Việt.
+) Ở Việt Nam đa phần xe hơi được xem là tài sản chứ không đơn thuần là
phương tiện di chuyển, nên ngồi độ bền thì thương hiệu và tính giữ giá cũng
khá quan trọng trong quyết định mua xe của người dân.
Do đó, thay vì mua Vinfast, người tiêu dùng có quá nhiều sự lựa chọn cùng
phân khúc đến từ các thương hiệu lớn và uy tín như Toyota, Ford, và Honda
+) Hiện nay, người tiêu dùng vẫn chuộng xe máy hơn.
Điều này xuất phát từ nhiều nguyên nhân khác ngồi điều kiện tài chính ví
dụ như cơ sở hạ tầng giao thông, phương tiện làm ăn.

TIEU LUAN MOI download : moi nhat


16

Kết luận: Vì khơng phải người tiêu dùng Việt nào cũng mua xe vì lịng tự
hào dân tộc và việc thay đổi thói quen và tâm lí tiêu dùng thì cần phải có thời
gian mới thực hiện được do đó VinFast cần tính đến những rủi ro về tâm lí và

hành vi người tiêu dùng để có những thay đổi và kế hoạch kinh doanh phù hợp.
e)

Rủi ro nhân lực

Dù doanh nghiệp khi bước chân vào một lĩnh vực kinh doanh mới ln có
những chiến lược nguồn nhân lực cụ thể, tuy nhiên họ sẽ không thể tránh khỏi
những rủi ro như thiếu hụt nguồn nhân lực chất lượng cao, đủ tiêu chuẩn đáp
ứng được yêu cầu công việc và khả năng chịu áp lực.
Thực thế, tại Việt Nam hiện đang thiếu rất nhiều kỹ sư về công nghệ xe hơi
do từ trước đến nay, chúng ta chỉ có lắp ráp và dịch vụ sau bán hàng cho nên
việc chế tạo xe mới, đối với đội ngũ công nhân sẽ gặp rất nhiều khó khăn. Bên
cạnh đó là vấn đề về đội ngũ chuyên gia, nhà nghiên cứu. Các đối tác có thể
giúp VinFast tiếp cận những cơng nghệ tiên tiến nhất ở thời điểm hiện tại, nhưng
để áp dụng những thành tựu của cuộc cách mạng công nghệ 4.0 vào nhà máy
sản xuất ơ tơ thì VinFast cần một đội ngũ kĩ sư và chuyên gia chất lượng cao để
làm chủ cơng nghệ. Điều này có ý nghĩa vơ cùng quan trọng nếu VinFast muốn
tiến xa trong nền công nghiệp xe hơn.
Để giải quyết bài toán nhân sự, hiện nay VinFast đã chiêu mộ được những
nhân tài có kinh nghiệm dày dặn trong ngành ô tô thế giới và ấn định vào các vị
trí quan trọng như ơng James B. DeLuca (Cựu Phó Chủ tịch điều hành hoạt
động sản xuất tồn cầu General Motors); ơng Võ Quang Huệ (Tổng giám đốc
Bosch Việt Nam). Tuy nhiên bên cạnh các vị trí chủ chốt, để có thể kịp cho ra
mắt xe vào năm 2019 như dự tính, VinFast cần chiêu mộ thêm đội ngũ kĩ sư giỏi
trên cả nước và đào tạo họ kịp lúc để đáp ứng được yêu cầu sản xuất.
Điều này là không hề dễ dàng do ngay cả các hãng ơ tơ nước ngồi nhiều
kinh nghiệm cũng phải mất nhiều năm huấn luyện đào tạo, kể cả đưa ra nước
ngồi học tập, thì mới có được đội ngủ thợ lành nghề như hôm nay. Vấn đề của
VinFast sẽ cịn phức tạp hơn thế, bởi ơ tơ điện là một cơng nghệ hồn tồn mới,

TIEU LUAN MOI download : moi nhat


17

khơng dễ để tìm ra chỗ chịu dạy những cơng nghệ mới như này trừ khi VinFast
mua linh kiện từ họ và họ cũng sẽ chỉ dạy cho VinFast về linh kiện của họ chứ
không phải là tổng thể chiếc xe.
Kết luận: Các rủi ro về thiếu nguồn nhân lực chất lượng cao là hồn tồn
có thể xảy ra và có thể khiến làm giảm tiến độ cơng việc, giảm sản lượng cũng
như các kế hoạch sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp.
f)

Rủi ro tài chính

Tổng vốn đầu tư cho dự án VinFast dự kiến lên tới 4,2 tỷ USD, một phần
từ nguồn tự có của Vingroup và huy động từ công ty thành viên, một phần lớn
đến từ việc huy động bên ngoài là đi vay.
Hiện nay, Ngân hàng đầu tư quốc tế tên tuổi Credit Suisse sẵn sàng thu xếp
cho Vingroup khoản tín dụng ban đầu là 800 triệu đơla. Và khoản tín dụng có
thể tăng lên theo nhu cầu phát triển của VinFast.
Tuy nhiên, do Vingroup làm việc tại Việt Nam do đó VinFast sẽ bị ảnh
hưởng bởi những vấn đề vĩ mô ở Việt Nam. Rủi ro tài chính xảy ra khi nếu
trong 10, 20 năm tới đây, nền kinh tế có biến động, số tiền vay vốn nước ngồi
lên tới nhiều tỉ đơ bị lạm phát, biến động tỉ giá hoặc nếu đang thực hiện dự án
giữa chừng thì hết vốn hoặc Credit Suisse khơng giải ngân vốn như đã hứa thì
VinFast sẽ phải đối mặt với tình huống khó khăn.
Dịng vốn của họ lúc này sẽ không đủ để tái đầu tư cho các vịng sau, hoạt
động sản xuất kinh doanh sẽ khơng được liên tục, thậm chí rơi vào tình trạng nợ
nần trong khi dự án xe điện chưa đem lại doanh thu. Bài học từ Vinaxuki là một

ví dụ điển hình. Khủng hoảng của Vinaxuki ập tới vào năm 2010 khi ngân hàng
cắt vốn lưu động, thị trường lại đi xuống và lãi suất ngân hàng tăng cao khiến
Vinaxuki phải bán nhà xưởng để trả nợ.
Kết luận: Bài học từ Vinaxuki là một lời cảnh báo VinFast về những rủi ro
tài chính mà hãng có thể gặp phải khi thực hiện dự án sản xuất ơ tơ và có những
biện pháp quản lí rủi ro cho phù hợp tránh lâm vào tình trạng khơng có vốn để
sản xuất tiếp, nợ nần...

TIEU LUAN MOI download : moi nhat


18
g)

Các rủi ro

khác - Rủi ro kĩ
thuật
Động cơ N20 được BMW bán cho VinFast là động cơ 2 lít 4 xy lanh có hệ
thống turbo tăng áp. Tuy nhiên BMW không bán bản quyền computer điều
khiển và Valetronic nên hệ thống turbo không thể hoạt động. Họ phải nhờ đến
công ty AVL của Áo để độ lại phầm mềm điều khiển. Theo một số chun gia
phân tích thì việc này có thể dẫn tới việc giảm cơng suất hay một số vấn đề về
khí thải, tiếng ồn, sự ổn định của động cơ.
Thêm vào đó, thơng thường các mẫu xe mới của Nhật trước khi được đưa
ra thị trường họ đều phải cho chạy test kiểm tra 24/24 tối thiểu 2 năm với đủ
mọi địa hình để đánh giá độ an tồn. Do đó việc VinFast cơng bố sản phẩm quá
nhanh và tung ra bản thương mại vào năm 2019 có thể dẫn tới những lỗi kĩ thuật
phát sinh khi vận hành.
-

Rủi ro về ngành và thị trường

+) Ngành công nghiệp ô tô thế giới đang phải đối mặt với lợi nhuận giảm
Nguyên nhân là do chịu tác động từ Brexit, căng thẳng thương mại xuyên Đại
Tây Dương.
+) Trong ngành, Vingroup thiếu kinh nghiệm. Điều này cũng gây khó khăn
cho việc sản xuất, lắp đặt xe hơi cũng như tiếp cận thị trường mới mẻ này.
+) Công nghiệp phụ trợ ở Việt Nam chưa thật sự phát triển mạnh. Sự hiện
diện của các nhà cung cấp ở Việt Nam rất nhỏ lẻ, không đáng bao nhiêu so với
quy mô để sản xuất xe hơi. Con số các nhà cung cấp hiện tại ở Việt Nam rất khó
để đáp ứng cho một nhãn hiệu xe hơi sản xuất hoàn chỉnh. Điều này được thể
hiện rõ trong việc hơn 20 năm nay, tỷ lệ nội địa hóa mới chỉ đạt 7-10%, trong
khi mục tiêu đặt ra phải đạt tỷ lệ đến 60% vào năm 2010. Điều này càng nhấn
mạnh thêm, để có thể sản xuất được một chiếc ôtô “made in Vietnam” (sử dụng
nguyên liệu từ Việt Nam) là đầy thử thách.
2.3.2. Đo lường rủi ro
Dựa trên những phân tích về dự án sản xuất ô tô của VinFast như trên, ta


TIEU LUAN MOI download : moi nhat


19

có thể đưa ra bản so sánh mức độ nghiêm trọng cũng như tần xuất của các rủi ro
trên như sau:

Loại rủi
ro

Rủi ro
dự án

Rủi ro
cạnh
tranh

Rủi ro
về
thương


TIEU LUAN MOI download : moi nhat


Loại rủi
ro

hiệu

Rủi ro
về
khách
hàng

Rủi ro
nhân lực

Rủi ro

tài chính


TIEU LUAN MOI download : moi nhat


Loại rủi
ro

Rủi ro
khác

2.3.3. Kiểm soát rủi ro
Kiểm soát rủi ro là việc sử dụng các biện pháp, kỹ thuật, công cụ, chiến
lược, các chương trình hành động, ...để ngăn ngừa, né tránh, giảm thiểu tổn thất,
ảnh hưởng không mong đợi có thể đến với tổ chức.
Với những rủi ro đã được phân tích cụ thể ở phần 2.3.1, chúng ta sẽ tiến
hàng phân tích một số giải pháp kiểm sốt rủi ro VinFast đã làm và đề xuất thêm
một số giải pháp khác như sau:
a)

Rủi ro dự án

•

Kiểm sốt bên ngoài: Sự bảo hộ của Nhà nước với dự án VinFast. Dự án

này đón đúng điểm rơi quyết tâm chính trị của nhà nước về phát triển ngành