đáp án đề thi lý thuyết khóa 2 - công nghệ ôtô - mã đề thi oto - lt (27)

1
CỘNG HÕA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập – Tự do – Hạnh phúc

ĐÁP ÁN
ĐỀ THI TỐT NGHIỆP CAO ĐẲNG NGHỀ KHÓA II (2008-2011)
NGHỀ: CÔNG NGHỆ Ô TÔ
MÔN THI: LÝ THUYẾT CHUYÊN MÔN NGHỀ
Mã đề thi: DA OTO-LT27

Câu
Nội dung
Điểm
I. Phần bắt buộc
1
- Trình bày nhiệm vụ, phân loại bơm thấp áp trong hệ thống cung cấp nhiên liệu
Diesel.
- Điền chú thích và trình bày nguyên lý hoạt động của bơm thấp áp kiểu piston
(theo hình vẽ)
* Nhiệm vụ và phân loại
+ Nhiệm vụ
- Chuyển nhiên liệu từ thùng qua các bộ phận lọc vào rãnh hút của bơm cao áp
- Duy trì áp suất trong rãnh hút từ 0,8 - 1,2 KG/cm
2

+ Phân loại
- Bơm ALT kiểu pít tông
- Bơm ALT kiểu màng
- Bơm ALT kiểu bánh răng
* Điền chú thích và trình bày nguyên lý hoạt động của bơm thấp áp kiểu piston

(theo hình
vẽ)
1. Con đội
2. Cần đẩy
3. Van hút
4. Píttông bơm tay
5. Lò xo
6. Van đẩy
7. Píttông
8. Rãnh
9. Lò xo con đội


1
2
3
4
7
6
8
B
A
9
5

* Nguyên lý làm việc:
a. Hành trình chuyển tiếp:
Khi phần cao của cam lệch tâm tác động vào con đội  cần đẩy đi lên pít
tông 7 đi lên, thể tích khoang A giảm, khoang B tăng, van hút đóng, van đẩy mở,
nhiên liệu được đẩy từ khoang A sang khoang B.

b. Hành trình làm việc:
Khi phần cao của cam lệch tâm thôi tác động lên con đội lò xo 5 đẩy pít tông đi
xuống, van hút mở, van đẩy đóng, nhiên liệu từ thùng được hút vào khoang A,
nhiên liệu từ khoang B được đẩy lên bơm cao áp.
c. Hành trình treo bơm:
Khi bơm cao áp đủ nhiên liệu lò xo 5 đẩy pít tông đi xuống, nhiên liệu
khoang B không được đẩy đi làm áp suất khoang B tăng lên cân bằng với lực đẩy
của lò xo, pít tông tức thời đứng yên.
d. Bơm tay:
3



1












1

1






2
Khi bơm tay kéo pít tông 4 đi lên van hút mở, van đẩy đóng hút nhiên liệu từ thùng
vào bơm, khi đẩy pít tông 4 đi xuống van hút đóng, van đẩy mở, đẩy nhiên liệu lên
bơm cao áp.
2
Điền chú thích và trình bày nguyên lý hoạt động của xilanh chính loại kép trên hệ
thống phanh thủy lực (theo hình vẽ).

1. Piston số 1
2. Cửa nạp
3. Cửa bù
4. Lò xo hồi số 1
5. Đường dầu phía bánh sau
6. Piston số 2
7. Lò xo hồi số 2

8. Đường dầu đến phía trước
9. Cúp pen piston số 2
10. Bu lông chặn
11. Cúp pen piston số 1









* Nguyên lý làm việc
+
Khi chưa đạp phanh
: lò xo đẩy hai piston sang phải, xi lanh thông với bình
chứa dầu bằng cửa nạp và cửa bù, dầu nạp đầy xi lanh.
+ Khi đạp bàn đạp phanh: thông qua cơ cấu truyền động đẩy piston 1 sang trái,
thông qua lò xo 4 đẩy piston 2 sang trái, khi hai piston qua cửa bù áp suất trong xi
lanh tăng lên đẩy dầu phanh theo cửa 5 và 8 đến các xi lanh phanh bánh.
+ Khi nhả bàn đạp phanh: áp suất dầu và lò xo 4,7 đẩy hai piston chở về vị trí ban đầu.
2

1

1


3
- Trình bày các hư hỏng thường gặp của ắc quy.
- Trình bày phương pháp nạp điện cho ắc quy với điện áp không đổi.
* Các hư hỏng thường gặp
a. Ắc quy tự phóng điện:
Ắc quy không sử dụng nhưng tự nó mất điện. ắc quy tốt có bản cách ly bằng gỗ thì
24 giờ tự phóng điện 0,5%; bằng nhựa: 1,1% dung lượng.
Nguyên nhân:
- Bản cực không nguyên chất, mà nó được chế tạo bằng hợp kim chì, ôxít chì, ăng ti
mon. Tự nó tạo nên những pin nhỏ tự phóng điện.
- Dung dịch chất điện phân không trong sạch. Nước pha dung dịch không phải là
nước cất, nước mưa hứng bằng vật phi kim loại. Axít sulfuaríc không bảo đảm độ tinh
khiết.
- Tỷ trọng dung dịch chất điện phân ở các ngăn khác nhau.
b. Bản cực ắc quy bị sunfát hoá.
Biểu hiện là khi nạp điện điện áp và nhiệt độ ắc quy tăng nhanh, nhưng khi khởi

động điện áp giảm đột ngột.
ắc quy hoạt động bình thường thì khi nạp đủ điện bản cực âm, là Pb và bản cực
dương là đi oxít chì PbO2 còn phóng điện cả hai bản cực là PbSO4. Khi bản cực bị
sunfát hoá thì hầu như ở thế cứng, chai, không xốp, không thấm dung dịch, không có
tính thuận nghịch. Dung lượng ắc qui giảm nhiều.
Nguyên nhân:
- Nạp điện, phóng điện với cường độ dòng điện quá lớn, thời gian dài nhiệt độ cao,
tỷ trọng cao, làm cho muối sunfát chỉ tan vào dung dịch khi ắc qui nguội muối ấy kết tủa
bám vào bản cực dạng tinh thể cứng.
2

0,4












0,4

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

11

3
- Ắc qui bảo quản không đúng chế độ. Mùa hè dung lượng mất quá 50% mùa đông
quá 25% dung lượng mà không kịp thời nạp lại.
c. Các cực ắc quy bị ôxi hoá:
Do đó giảm điện áp và giảm dòng điện phóng, vì vậy làm cho ắc qui nạp không đầy
điện và khởi động bằng máy đề không được.
Nguyên nhân:
Không thường xuyên chăm sóc các cực ắc qui, không bôi mỡ vadơlin.
d. Bình ắc qui bị vỡ:
Làm hỏng ắc qui.
Nguyên nhân:
- Ắc qui bảo quản không chu đáo: để ngoài mưa, nắng.
- Bắt ắc qui trên xe không chắc chắn xe máy chuyển động ắc qui bị sóc, vỡ.
* Nạp điện cho ắc quy có điện áp không đổi
- Cần chọn ắc quy, nhóm ắc quy có điện áp bằng nhau đấu song song vào nguồn
điện một chiều.
In=
Raq
EUn
(A)
Mới nạp điện E nhỏ, còn Un

(điện áp nguồn không đổi), thì cường độ dòng điện
nạp lớn, dần dần E tăng lên đến trị số lớn nhất thì In 0. Vì lẽ đó mà chỉ trong 3 5 giờ
đầu nạp đã đạt 80% dung lượng ắc quy, sđđ mỗi ngăn chỉ đạt 2,4 V; ắc quy chỉ bắt đầu
sôi, cuối quá trình nạp không sôi, thường chỉ áp dụng nạp bổ sung
+ Ưu điểm
:

Nạp nhanh, không cần người chăm sóc, thường chỉ sử dụng nạp bổ sung.

+ Nhược điểm: ắc quy không no điện hoàn toàn, không nạp điện, ắc quy bị sulfat hoá.



0,4






0,4

Cộng I
7
II. Phần tự chọn, do trường biên soạn
1


2


…



Cộng II
3

Tổng cộng (I+II)
10


………………………….………………, Ngày…………………… ………tháng……………….……năm 2011