Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (53.09 KB, 6 trang )
Bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu (P&I)
Sự ra đời:
-
Sự độc quyền vào đầu thế kỷ thứ 18.
-
Để đạt được mức phí bảo hiểm như mong muốn, các chủ tàu thời đó tổ chức nhau
lại tự bảo hiểm dưới hình thức chia sẻ một cách tương hỗ.
-
Năm 1824, Anh xoá bỏ sự độc quyền, thị trường bảo hiểm được mở rộng, các chủ
tàu không còn cần đến các Hội bảo hiểm tương hỗ.
-
Sau đó lại phát sinh một số rủi ro khác không thuộc hoặc chỉ thuộc một phần trách
nhiệm của bảo hiểm thân tàu, dẫn đến việc các chủ tàu buộc phải tự bảo hiểm bằng
cách lại thành lập các Hội bảo hiểm tương hỗ.
Trần Thị Ngọc Duy 1
1) Rủi ro: tàu đâm va với tàu
- Đầu tiên: không bồi thường cho TNĐV của chủ tàu với tàu kia
- Sau đó, đồng ý ¾, tuy nhiên ¼ còn lại đối với chủ tàu vẫn là quá lớn
2) Rủi ro về thương tật và chết chóc của người đi biển, bao gồm thuyền viên và hành
khách đi tàu.
+ 1846 Anh thông qua đạo luật về trách nhiệm của các chủ tàu đối với rủi ro này.
+ Tất cả các tàu biển thời ấy đều chạy bằng buồm và trang thiết bị hàng hải còn
nghèo nàn
+ Trong khi đó bảo hiểm thân tàu lại không chịu trách nhiệm đối với loại rủi ro này.
Trần Thị Ngọc Duy 2
- Trong thời gian đầu vì nước Anh là nơi phát sinh ra loại bảo hiểm
này nên các Hội bảo hiểm P&I được dành riêng cho các chủ tàu là
người Anh. Nhưng vì nhu cầu đối với việc bảo hiểm P&I ngày một
tăng và trở thành vấn đề cấp thiết đối với tất cả các chủ tàu, do vậy
các chủ tàu không phải là người Anh cũng đề nghị được tham gia
vào Hội.