Cảm biến áp suất lốp khái niệm, phân loại, nguyên lý hoạt động, tác dụng

Cảm biến áp suất lốp: Khái niệm, Phân loại, Nguyên lý hoạt động, Tác dụng
(News.oto-hui.com) – Cảm biến áp suất lốp là trang bị được đánh giá rất hữu ích trên các
dịng xe từ bình dân đến hạng sang. Trong bài viết này, OTO-HUI sẽ cung cấp những thông
tin kiến thức về loại cảm biến này.
Cảm biến áp suất lốp là gì?
Cảm biến áp suất lốp hay cịn gọi là TPMS, là từ viết tắt của từ Tire Pressure Monitoring
System. Nói một cách dễ hiểu thì cảm biến áp suất lốp chính là hệ thống theo dõi áp suất lốp
của xe ô tô. Lịch sử cảm biến áp suất lốp được bắt đầu từ những dòng xe Porsche 959 đời
1986, tiếp đó là các dịng xe hạng sang như BMW, Audi, Mercedes… và cho đến tận ngày
nay.
Cảm biến áp suất lốp là một thiết bị điện tử nhỏ gọn có thể lập trình được. Nó sẽ liên tục đo
áp suất khơng khí bên trong lốp xe . Cảm biến truyền thơng tin đó qua radio tần số thấp tới
ECU trên xe và hiển thị đèn cảnh báo trên màn hình taplo. Nó đọc ra theo đơn vị psi và phát
sáng đèn cảnh báo màu hổ phách để cảnh báo bạn nếu một hoặc nhiều lốp xe sắp hết hơi.
Phân loại cảm biến áp suất lốp và nguyên lý hoạt động
Ngoài những chiếc xe hạng sang đời mới đều được nhà sản xuất sử dụng cộng nghệ cảm biến
áp suất lốp lên xe của mình, những dịng xe phổ biến khác việc trang bị thêm một bộ cảm
biến cũng khơng địi hỏi quá cao về cả mặt tài chính lẫn kỹ thuật, có thể bạn chỉ cần lắp lên
chân van một đầu cảm biến nhỏ như nắp chai hoặc cũng có thể tháo lốp và lắp một chiếc cảm
biến lắp ở đằng trong van lốp xe để đảm bảo sự tiện dụng mỗi khi bơm. Hiện tại các loại cảm
biến áp suất lốp TPMS đó được chia thành 2 loại chính như sau:

1. Cảm biến áp suất lốp gián tiếp (iTPMS – indirect Tire Pressure Monitoring System)
Là loại cảm biến áp suất lốp TPMS không đo áp suất lốp xe bằng phương thức vật lý mà
bằng cách đo tốc độ quay của bánh xe cũng như một số thông số khác để từ đó báo kết quả
tới tài xế.
Nguyên lý hoạt động chủ yếu của nó như sau: Những lốp xe non hơi thường có đường kính
nhỏ hơn. Điều này tạo sự chênh lệch vận tốc quay với những bánh xe lốp căng, những chỉ số


này được đo nhờ một bộ cảm biến tích hợp trên hệ thống phanh ABS và hệ thống ESC (Cân

bằng điện tử).
Tuy với tính tiện dụng khi tích hợp sẵn ở trong xe của mình, nhưng cảm biến áp suất lốp gián
tiếp không đem lại thông số áp suất lốp chính xác tuyệt đối, nó sẽ chỉ thơng báo lốp có cần
phải bơm hay khơng. Ngồi ra mỗi khi lốp xe được bơm căng thì tài xế phải thao tác thủ
cơng thể reset lại bộ cảm biến, sau đó sẽ cần thêm khoảng từ 20 đến 60 phút để cảm biến tính
tốn lại thơng số trên lốp.
Hệ thống này được sử dụng phổ biến ở Châu Âu bởi một đạo luật yêu cầu tất cả các phương
tiện đều phải trang bị bộ cảm biến lốp và một lý do khá thú vị đó là người dân ở các nước
Châu Âu thường khơng thích phải đả động q nhiều tới chiếc xe của mình, việc lắp thêm
các bộ cảm biến khác có tính chuẩn xác hơn thường là khơng cần thiết với họ. Vì vậy chúng
ta gần như sẽ chẳng được bắt gặp loại này.
2. Cảm biến áp suất lốp trực tiếp (dTPMS – direct Tire Pressure Monitoring System)
Là loại cảm biến áp suất lốp TPMS bằng phương pháp vật lý với cách gắn ở đầu van lốp xe
và đo lượng khí có được trong lốp. Thơng thường cảm biến áp suất lốp trực tiếp sẽ truyền
phát tín hiệu giữa các đầu cảm biến đến một bộ điều khiển trung tâm hoặc thông qua ứng
dụng trên smartphone.
Các loại cảm biến áp suất lốp trực tiếp thường đo áp suất lốp theo thời gian thực, nghĩa là bất
cứ khi nào bạn cần kiểm tra áp suất của các lốp có đủ để đi hay khơng thì chỉ cần bật bộ điều
khiển trung tâm hoặc smartphone lên là đủ.
Cảm biến áp suất lốp trực tiếp cũng phù hợp với hầu hết tất cả các phương tiện hai hoặc bốn
bánh như hiện nay. Khi cần reset cảm biến áp suất lốp thì khơng địi hỏi các công đoạn cầu
kỳ bởi bạn chỉ cần giữ nút trên bộ điều khiển hoặc trong mục Cài đặt trên ứng dụng điện
thoại.
Đối với loại này cũng chia ra làm 2 loại:
Cảm biến áp suất lốp gắn trong
Là loại cảm biến có cấu tạo hình chiếc van dài và đầu thôi dài ở cuối, ở trong là cảm biến
cùng bộ thu phát tín hiệu đến bộ xử lý trung tâm. Cách lắp đặt bộ cảm biến áp suất lốp gắn
trong đòi hỏi tài xế phải ra các cửa hàng chăm sóc ơ tơ hoặc nơi bn bán phụ kiện ô tô để có
thể tháo lốp và gắn các đầu cảm biến này vào van xe của cả 4 lốp.

Với loại cảm biến này, bạn sẽ không phải lo về việc bất tiện trong quá trình sử dụng khi có
thể bơm lốp bình thường và khơng cần phải reset lại cảm biễn mỗi khi bơm lốp. Nhưng một
vài điểm bất lợi:
Cảm biến gắn trong khi cần phải thay thế hay kiểm tra lại thì phải tháo lốp ra.
Trung bình tuổi thọ pin của cảm biến áp suất lốp kéo dài từ 1,5 – 2 năm, nhưng việc gắn
trong lốp cũng khiến việc truyền tín hiệu đến bộ điều khiển tiêu tốn nhiều năng lượng của
pin hơn, khiến thời lượng pin giảm nhanh hơn bộ cảm biến áp suất lốp gắn ngoài.
Khi thay pin cảm biến áp suất lốp gắn trong phải tháo phần che mạch cảm biến khiến cho
cảm biến trở nên kém chuẩn xác hơn khi sử dụng lại.
Cảm biến áp suất lốp gắn ngoài
Là loại cảm biến có hình thù như nắp chai được gắn vào phía ngoài của van xe. Cách thức
của cảm biến áp suất lốp gắn ngoài cũng giống với cảm biến áp suất lốp gắn trong khi các
đầu cảm biến sẽ truyền tín hiệu thu nhận khi đo áp suất của các lốp đến bộ điều khiển trung
tâm và từ đó thơng báo các chỉ số của lốp xe cho người dùng.


Ưu điểm của loại cảm biến áp suất lốp gắn ngồi so với loại gắn trong này là có thể dễ dàng
lắp đặt, có tính năng khố cứng đầu nối cảm biến chống trộm, tránh bị rung lắc, chống nước,
chống bụi, dễ dàng thay pin.
Tuy nhiên có một nhược điểm của loại cảm biến áp suất lốp gắn ngồi đó là cần phải mang
theo cơng cụ mở khố đầu cảm biến khi bơm lốp.
Tác dụng mà cảm biến áp suất lốp mang lại
Bảo vệ lốp xe ln được an tồn
Khi bạn trang bị cho xe ô tô của bạn bộ cảm biến áp suất lốp, bạn có thể biết được tình trạng
nhiệt độ và áp suất lốp trên xe của mình diễn ra như thế nào? Có ổn định hay khơng? để có
thể đưa ra những phương án xử lý kịp thời, từ đó giúp cho bánh xe ln an tồn, nâng cao
tuổi thọ cho bánh xe ơ tơ.
Tiết kiệm nhiên liệu một cách tối đa
Khi xe ô tô của bạn không được trang bị cảm biến áp suất lốp, khi bơm lốp quá căng hoặc

lốp quá non khiến cho áp suất lốp thấp, vơ tình làm tăng ma sát mặt đường dẫn đến tình trạng
tốn xăng.
Ngược lại, khi bạn lắp cảm biến áp suất lốp cho xe ô tô, nó sẽ giúp bạn theo dõi và giữ tình
trạng áp suất lốp ln trong tình trạng tiêu chuẩn, nên nó có thể tiết kiệm từ 2 đến 3 % xăng
so với lốp non hơi.
Cảm giác lái an toàn và thoải mái hơn
Khi lái xe với lốp xe không quá căng cũng không quá non sẽ tạo cho lái xe cảm giác thoải
mái hơn, thì khi di chuyển lái xe cũng tự tin vào tay lái của mình hơn, an tồn hơn.