Kiểm tra cảm biến tốc độ bánh xe trong hệ thống ABS

Kiểm tra cảm biến tốc độ bánh xe trong hệ thống
ABS
(News.oto-hui.com) – Tất cả các xe trang bị hệ thống ABS đều được gắn một
cảm biến tốc độ ở mỗi bánh xe (Wheel Speed Sensor-WSS).
Roto cảm biến kết hợp với cảm biến tạo thành một bộ và thường được gắn vào đĩa
phanh, khớp đồng tốc, trục sau hoặc moay-ơ bánh xe. Roto cảm biến này có nhiều
“răng” kim loại, nó kết hợp với cảm biến tạo ra điện áp xoay chiều có dạng sóng hình
sin (điện áp AC) sau đó sẽ được xử lý và truyền về bộ điều khiển ECU.
Tốc độ roto càng tăng thì điện áp được tạo ra càng cao. Để biết một cảm biến có bị
hư hỏng hay khơng chúng ta có thể sử dụng một trong hai phương pháp sau: sử dụng
máy chẩn đoán hoặc kiểm tra chúng bằng tay. Những cảm biến này thường bị ngắn
mạch, nguyên nhân chủ yếu là do điều kiện đường xá và sự rung động tại bánh xe.
Hãy làm theo hướng dẫn dưới đây để kiểm tra cảm biến bằng vôn kế.
Trước
khi
bắt
đầu.
Hãy bắt đầu khi đã xác định được vấn đề, đỗ xe trên nền phẳng, gài số “P”, kéo phanh
tay và tắt động cơ. Bạn sẽ phải nâng xe lên để có thể tháo các bánh xe và kiểm tra
các cảm biến.
Bước
1:
Tìm
và
tháo
giắc
nối.
Xác định vị trí giắc nối của cảm biến tốc độ bánh xe. Hầu hết các cảm biến tốc độ
bánh xe thường nằm ở phía bên trong của bánh xe. Không được nhầm lẫn dây cảm
biến tốc độ với các cụm dây điện khác như cảm biến độ mòn má phanh. Khi đã xác
định được giắc nối, nhấn kẹp giữ xuống và nhẹ nhàng rút nó ra.

Tiếp theo hãy tìm hiểu về các chân của cảm biến để thực hiện các bước kiểm tra tiếp
theo.

Bước
2:
Cài
đặt
vôn
kế.
Dùng một vôn kế có đầu kẹp cá sấu loại nhỏ hoặc đầu dò cắm vào các chân của cảm
biến. Đảm bảo đầu dị của vơn kế khơng được phép chạm vào nhau. Hạn chế sử
dụng đầu dị loại nhọn bởi vì chúng có thể lung lay làm cho vơn kế dao động dẫn đến
việc kiểm tra sẽ khơng chính xác. Khi đã nối xong các chân cắm, xoay đồng hồ sang
thang đo AC.

Bước
3:
Thực
hiện
kiểm
tra.
Quan sát vôn kế đồng thời quay bánh xe hoặc moay-ơ, cảm biến sẽ tạo ra điện áp do
sự biến thiên của từ trường qua cảm biến. Điện áp này sẽ khác nhau tùy theo tốc độ
của bánh xe hoặc moay-ơ. Moay-ơ bắt đầu quay điện áp sẽ tăng lên và sau đó giảm
xuống khi tốc độ chậm lại, nếu khơng có điện áp trên đồng hồ thì cảm biến đã hỏng và
cần
phải
thay
thế.

Dưới đây là một cách đọc điển hình từ một cảm biến tốc độ bánh xe. Cấu tạo của bộ
cảm biến khác nhau đối với mỗi nhà sản xuất nhưng hoạt động thì giống nhau.


Trong hình bên dưới đây là một roto cảm biến hoặc đơi khi nó được gọi là bánh răng
cảm biến, roto này có thể được gắn bên trong moay-ơ bánh xe, hoặc trên khớp đồng
tốc
CV.
Quay roto từ từ để kiểm tra xem nó có bị hư hỏng hay mất răng khơng, đồng thời kiểm
tra các mảnh kim loại có bám xung quanh cảm biến hay khơng vì cảm biến bánh xe có
từ tính, các mảnh kim loại này có thể cản trở hoạt động của cảm biến.

Nếu đã thực hiện xong tất cả các bước này mà vẫn xuất hiện mã lỗi do hư hỏng một
trong những cảm biến, khả năng khác là nó bị hở mạch ở đâu đó trong dây dẫn. Điều
này có thể được tìm thấy bằng cách kiểm tra thông mạch của dây ở hai vị trí trên giắc
cắm
cảm
biến
và
giắc
bộ
điều
khiển
ECU.
Bạn cần có sơ đồ mạch điện của hệ thống ABS và một vôn kế đặt ở thang ohm để đo
thông mạch ở 2 đầu của mỗi dây. Điều này sẽ giúp phát hiện dây điện bị đứt hoặc hở
dây
gây
ngắn
mạch.

Đây là một ví dụ về sơ đồ mạch của hệ thống ABS.

Kết
luận.
Bạn cần lái thử xe và cảm nhận những thay đổi sau khi sửa chữa hệ thống ABS. Lắng
nghe những tiếng ồn bất thường hoặc các vấn đề về hiệu suất, điều đó có thể là biểu
hiện của một vấn đề khác và cần được kiểm tra thêm.