THANH PHONG AUTO Trung tâm bảo dưỡng và Sửa chữa xe ô tô

THANH PHONG AUTO
Trung tâm bảo dưỡng và Sửa chữa xe ô tô

Auto Thanh Phong là một địa chỉ chuyên cung cấp dịch vụ sửa chữa bảo trì ơ tơ
chun nghiệp tại TpHCM. Sở hữu nhiều năm kinh nghiệm cùng cơ sở vật chất và
trang thiết bị hiện đại, linh kiện phụ tùng được cung cấp chính hãng. Auto Thanh
Phong cam kết đem lại dịch vụ chất lượng nhất cho xế cưng của bạn.
TRỤ SỞ CHÍNH: 793/57/3 KP4 Trần Xuân Soạn, Phường Tân Hưng, Q.7, Tp.
Hồ Chí Minh
CHI NHÁNH 1: 1260 Lê Văn Lương, Xã Phước Kiển, Huyện Nhà Bè, Tp.Hồ Chí
Minh
Tổng đài CSKH: 0934222763
Email:
Website: />
Phone: (028) 37755429

Website: />

THANH PHONG AUTO
Trung tâm bảo dưỡng và Sửa chữa xe ô tô
sửa chửa oto uy tín tại tphcm – chăm sóc oto – bảo dưỡng oto chính hãng –
gara otto chất lượng quận 7

Như các bạn cũng đã biết, bất cứ động cơ nào khi hoạt động cũng đều sinh ra một
lượng nhiệt nhất định. Và đối với các hệ thống trên xe oto, nhiệt lượng đó được
sinh ra rất nhiều.

Đối với động cơ đốt trong, quá trình hoạt động dựa trên nguyên lý chuyển đổi
nhiệt năng thì cơ năng tại trục khuỷu (cốt máy), do đó trong q trình hoạt động sẽ
sản sinh ra một lượng nhiệt rất lớn. Nếu khơng kiểm sốt được lượng nhiệt này,
các chi tiết, bộ phận bên trong như piston, xéc-măng (bạc piston), thanh truyền

(tay dên), xupap hay xylanh… sẽ bị hư hỏng.
Bên cạnh đó, nếu nhiệt độ tăng cao sẽ làm giãn nở các chi tiết bao kín buồng đốt
gây ra các hiện tượng như bó kẹt piston trong thành xylanh, nứt nắp quy lát hay
nứt thân máy, thậm chí nó có thể dẫn đến các sự cố cháy nổ cực kỳ nguy hiểm cho
người sử dụng ơ tơ.
Bởi vì các lý do trên, động cơ đốt trong khi hoạt động luôn cần một hệ thống làm
mát đi kèm để kiểm soát nhiệt độ của động cơ để đảm bảo động cơ hoạt động ổn
định và sản sinh công suất tối đa nhất.

Phone: (028) 37755429

Website: />

THANH PHONG AUTO
Trung tâm bảo dưỡng và Sửa chữa xe ô tô

Hệ thống làm mát động cơ có thể được chia làm hai loại: hệ thống làm mát bằng
chất lỏng làm mát và hệ thống làm mát bằng khơng khí. Hệ thống làm mát bằng
khơng khí có thể được thấy trên các loại xe máy số hiện nay. Hệ thống làm mát
bằng nước làm mát được sử dụng chủ yếu trên ô tô do khả năng làm mát hiệu quả
của nó trong hầu hết các điều kiện vận hành trên xa lộ hay trong thành phố thường
xuyên tắt đường.

Hệ thống làm mát bao gồm các mạch nước làm mát bên trong thân máy và nắp quy
lát, các mạch nước làm mát này đi xung quanh thân máy và nắp quy lát để đạt hiệu
quả làm mát tốt nhất. Một bơm nước được sử dụng để thực hiện tuần hoàn nước
làm mát, van hằng nhiệt dùng để điều chỉnh nhiệt độ nước làm mát ở nhiệt độ cần
thiết, két nước dùng để giải nhiệt nước làm mát và nắp két nước dùng để điều
chỉnh áp suất bên trong đường ống nước làm mát.
Hệ thống làm mát hoạt động bằng cách vận chuyển nước làm mát tuần hoàn xung

quanh thân máy và nắp quy lát. Khi nước làm mát tuần hoàn qua chúng, nó sẽ lấy
nhiệt ra khỏi động cơ.

Phone: (028) 37755429

Website: />

THANH PHONG AUTO
Trung tâm bảo dưỡng và Sửa chữa xe ô tô

Nước nóng sau đó sẽ được đẩy về két nước làm mát, nước sẽ được chia nhỏ vào
các ống nhỏ bên trong két nước và được làm mát bằng sức gió do quạt làm mát tạo
ra đồng thời cùng với gió do khi ơ tơ chuyển động để làm mát nước. Khi nước
nóng được làm mát, nó sẽ tiếp tục tuần hoàn trở lại vào bên trong động cơ để tiếp
tục chu kỳ tuần hoàn liên tục nhờ vào hoạt động của bơm nước.

Phone: (028) 37755429

Website: />

THANH PHONG AUTO
Trung tâm bảo dưỡng và Sửa chữa xe ô tô
Van hằng nhiệt được đặt giữa động cơ và két nước để đảm bảo nước làm mát luôn
được giữ ở một nhiệt độ làm việc nhất định. Nếu nước làm mát q thất, van hằng
nhiệt sẽ đóng lại khơng cho nước làm mát chảy về két nước, mục đích của việc này
là để tăng nhiệt độ nhanh chóng tới nhiệt độ làm việc. Khi nhiệt độ nước đạt tới
nhiệt độ làm việc ổn định, van hằng nhiệt sẽ mở ra để thực hiện tuần hoàn nước về
két nước.

Để tránh cho nước làm mát bị sôi, hệ thống làm mát được thiết kế để có khả năng

chịu được áp suất. Khi áp suất càng cao, nhiệt độ sôi của nước sẽ tăng lên, nhưng
nếu áp suất quá cao sẽ làm cho thân máy bị nứt hoặc các đường ống nước bị nổ.
Do đó, áp suất trong hệ thống làm mát sẽ được điều khiển thích hợp bởi nắp két
nước. Khi áp suất bên trong hệ thống làm mát cao quá mức cho phép, nắp két nước
sẽ mở ra để nước đi vào bình nước phụ, làm giảm áp suất nước. Khi nhiệt độ nước
làm mát giảm, nước trong bình nước phụ sẽ được hút về trở lại hệ thống. Hệ thống
làm mát này được gọi là hệ thống làm mát tuần hồn kín.

Nước làm mát động cơ phải có khả năng chống đông cứng khi nhiệt độ môi trường
dưới 0oC. Khi nước làm mát bị đơng cứng, thể tích của nó sẽ giãn nở ra làm cho
các đường ống cứng bên trong két nước làm mát bị vỡ gây hung hỏng két nước.
Đồng thời các mạch nước bên trong động cơ cũng giãn nở ra gây nứt vỡ động cơ
có thể dẫn đến những hư hỏng cực kỳ nghiêm trọng.
Bên cạnh đó, nước làm mát cũng khơng được gây ra sự ăn mịn hay oxi hóa cho
động cơ. Bởi vì các chi tiết bên trong động cơ được chế tạo hoàn toàn bằng kim
loại, đặt biệt là thân máy được chế tạo từ hợp kim nhôm. Nhôm và hợp kim nhơm
là chất rất dễ bị oxi hóa khi tiếp xúc với chất gây ăn mịn như axít, ngay cả nước
thường cũng có khả năng gây ăn mịn lớn với thân máy, gây ra các hư hỏng cho
động cơ. Khi các đường ống nước bên trong động cơ bị oxi hóa, nó sẽ sinh ra các
cặn bẩn làm tắt nghẽn mạc nước làm mát động cơ, làm cho nước làm mát khơng
thể tuần hồn được, khi đó nhiệt độ động cơ sẽ tăng cao dẫn đến quá nhiệt. Khi
nhiệt độ động cơ quá cao có thể dẫn đến các hệ lụy khác như: độ nhớt của nhớt bôi
trơn sẽ giảm do đó khơng cịn khả năng bơi trơn nên các chi tiết sẽ bị mài mòn
nghiêm trọng dẫn tới những chi phí đại tu sửa chữa cực kỳ tốn kém. Nhiệt độ động
Phone: (028) 37755429
Website: />

THANH PHONG AUTO
Trung tâm bảo dưỡng và Sửa chữa xe ô tô
cơ quá cao cũng là nguyên nhân của tình trạng kích nổ đối với động cơ xăng, kích

nổ xảy ra có thể gây ra các sự cháy nổ ơ tơ rất nguy hiểm cho người ngồi trên xe.

Do đó, việc lựa chọn nước làm mát cực kỳ quan trọng đối với động cơ. Nước làm
mát sử dụng hiện nay thường là dung dịch Ethylene Glycol, nó là một chất lỏng
hữu cơ khơng gây ăn mịn hóa học hoặc oxi hóa, đồng thời nhiệt độ sơi và nhiệt độ
đóng băng của nó cũng rất thích hợp cho động cơ.

Hãy tập cho mình thơi quen ln kiểm tra mực nước làm mát trong bình nước phụ
trước mỗi chuyến đi. Nếu mực nước quá thấp, đừng vội mở nắp két nước cho đến
khi động cơ nguội hẳn, thời gian nguội của động cơ khoảng vài giờ tùy loại động
cơ.

Phone: (028) 37755429

Website: />

THANH PHONG AUTO
Trung tâm bảo dưỡng và Sửa chữa xe ô tô

Tuyệt đối không được vận hành động cơ khi mực nước làm mát quá thấp, những
hư hỏng nghiêm trọng có thể xảy ra gây ra các sự cố nguy hiểm cho người ngồi
trên xe. Hãy luôn theo dõi kim báo nhiệt độ nước làm mát trên đồng hồ taplo để
đảm bảo rằng động cơ trên chiếc xe của bạn vẫn được làm mát đầy đủ để có thể
vận hành. Nhiệt độ vận hành ổn định của động cơ trong khoảng từ 90oC đến 93oC,
nghĩa là kim báo nhiệt độ đang ở mức giữa.

Phone: (028) 37755429

Website: />

THANH PHONG AUTO
Trung tâm bảo dưỡng và Sửa chữa xe ô tô
Trong một vài trường hợp, kim chỉ nhiệt độ nước làm mát động cơ ở vị trí thấp hơn
khoảng đó rất nhiều so với khoảng nhiệt độ vận hành ổn định của động cơ (90oC –
93oC). Nhiệt độ nước làm mát quá thấp so với nhiệt độ vận hành cũng gây ảnh
hưởng đến hiệu quả hoạt động cơ động cơ. Khi nhiệt độ nước làm mát động cơ
thấp nhiên liệu sẽ được phun vào buồng cháy nhiều hơn làm tăng mức tiêu hao
nhiên liệu của xe. Đồng thời nhiệt độ làm nước làm mát động cơ thấp liên tục cũng
là dấu hiệu cho thấy van hằng nhiệt đã bị hỏng hoặc nguyên nhân cũng có thể do
người sử dụng ô tô đã lắp thêm các quạt làm mát không cần thiết. Khi các quạt này
hoạt động sẽ làm giảm mức năng lượng có trong ac-quy nhanh chóng.

+. Két nước bị xì, rị rỉ nước làm mát ra ngồi, ngun nhân có thể do két nước bị
va đập sau một tai nạn nào đó.

Phone: (028) 37755429

Website: />

THANH PHONG AUTO
Trung tâm bảo dưỡng và Sửa chữa xe ô tô
+. Két nước bị nghẹt do sử dụng không đúng nước làm mát tiêu chuẩn, đây là hư
hỏng thường gặp khi người sử dụng ô tô chủ quan không đồng ý sử dụng nước làm
mát đúng chuẩn mà thay vào đó là sử dụng nước thường chứa nhiều tạp chất. Khi
động cơ hoạt động ở nhiệt độ và áp suất cao sẽ sinh ra các cặn bẩn và ghỉ sét gây
nghẹt két nước.

+. Hư hỏng van hằng nhiệt do sử dụng lâu ngày.
+. Hư hỏng quạt làm mát két nước.

+. Bị gẫy một đoạn nối ống nào đó gây rò rỉ nước.

Phone: (028) 37755429

Website: />

THANH PHONG AUTO
Trung tâm bảo dưỡng và Sửa chữa xe ô tô

+. Và các lỗi thường gặp khác…
Thông tin chi tiết: chữa oto – Bảo
dưỡng oto chất lượng – Chăm sóc làm đẹp oto

Phone: (028) 37755429

Website: />

THANH PHONG AUTO
Trung tâm bảo dưỡng và Sửa chữa xe ô tô

Thông tin chi tiết:
TRỤ SỞ CHÍNH: 793/57/3 KP4 Trần Xuân Soạn, Phường Tân Hưng, Q.7, Tp. Hồ
Chí Minh
CHI NHÁNH 1: 1260 Lê Văn Lương, Xã Phước Kiển, Huyện Nhà Bè, Tp.Hồ Chí
Minh
Tổng đài CSKH: 0934222763
Hotline: 0934 79 71 79 - 0913 11 93 93 - 0931 79 67 90 - 0931 79 77 90
Phone: (028) 37755429
Fax: (028) 37751046
Email:

Website: />Fanpage: />Phone: (028) 37755429

Website: />