AKASHI KAIKYO docx

MÔN KẾT CẤU HẠ TẦNG
BÀI THUYẾT TRÌNH
SƠ LƯỢC VỀ KẾT CẤU
CẦU AKASHI KAIKYO
NHÓM 2
1. SƠ LƯỢC VỀ CẦU AKASHI KAIKYO

Làn đường 6 làn xe

Bắc qua Eo biển Akashi

Vị trí Đảo Awaji và Kobe (Nhật Bản)

Thiết kế Cơ quan quản lý cầu Honshu-Shikoku

Kiểu cầu Cầu treo

Nhịp dài nhất 1991m

Chiều dài 3911m

Độ cao gầm cầu 65.72m

Khánh thành 5.4.1998

Phí cầu đường 2300 yên hay 20USD

Tọa độ 340 36’ 59’’B 1350 01’ 13’’ Đ
1. SƠ LƯỢC VỀ CẦU AKASHI KAIKYO
1. SƠ LƯỢC VỀ CẦU AKASHI KAIKYO
2. LỊCH SỬ XÂY DỰNG CẦU


Ban đầu người ta có kế hoạch xây dựng một cây
cầu có cả đường sắt, nhưng khi dự án bắt đầu
vào tháng 4 năm 1986 nó đã bị hạn chế xuống
chỉ dành cho đường bộ với sáu làn xe. Trên thực
tế, công việc xây dựng đã không được tiến hành
cho đến tháng 5 năm 1988 và vào ngày 5 tháng
Tư năm 1998 cây cầu đã được khánh thành. Eo
biển Akashi là một tuyến đường thủy quốc tế nên
cần phải có bề rộng thông thuyền là 1500m.
2. LỊCH SỬ XÂY DỰNG CẦU
2. LỊCH SỬ XÂY DỰNG CẦU

12.1985 Chính phủ quyết định xây dựng cầu Akashi
Kaikyo.

4.1986 Lễ động thổ cầu Akashi Kaikyo.

7.1986 Khảo sát địa chất của nền được xây dựng.

4.1987 Khảo sát nền của tháp

5.1988 Bắt đầu xây dựng giếng thép trụ và thi công móng
hố và tháp trụ.

6.1994 Thi công cáp

6.1995 Lắp dựng dàn chủ

10.1997 Thi công mặt đường


4.1998 Khánh thành cầu
3. SỐ LIỆU KỸ THUẬT - KẾT CẤU
-Cầu có tất cả 3 nhịp. Nhịp chính dài 1991 mét, hai nhịp biên dài 960 mét.
Tổng chiều dài cầu là 3911 m. Ban đầu nhịp chính của nó là 1990 m, tuy nhiên nó
đã bị kéo dài ra thêm một mét trong trận động đất ở Kobe vào ngày 17 tháng 1 năm 1995.
-Cầu được thiết kế với 2 hệ thống dầm cứng có khớp nối cho phép chịu đựng được
Sức gió 286 km/h (178 mph), chịu được động đất cấp 8.5 theo thang Richter và sự
va đập của dòng nước. Cây cầu này cũng được thiết kế làm việc như hệ thống cân
bằng dạng con lắc để điều chỉnh các dao động thường xuyên chống lại các lực tác
dụng lên nó. Hai tháp chính cầu cao 298m so với mực nước biển.
3. SỐ LIỆU KỸ THUẬT - KẾT CẤU
3. SỐ LIỆU KỸ THUẬT - KẾT CẤU
TRỤ THÁP CAO NHẤT THẾ GIỚI
3. SỐ LIỆU KỸ THUẬT - KẾT CẤU

TRỤ VÀ THÁP CẦU: Móng đặt trên nền
thiên nhiên, tiết diện tròn, móng tháp
truyền tải trọng 120.000 tấn của cầu
từ tháp đến nền. Cao độ đáy móng
thấp hơn mực nước 60m
3. SỐ LIỆU KỸ THUẬT - KẾT CẤU

TRỤ VÀ THÁP CẦU:
Đỉnh tháp tiếp nhận
100.000 tấn trọng lượng cầu t ừ c áp
truy ền xuống nền móng.
3. SỐ LIỆU KỸ THUẬT - KẾT CẤU
3. SỐ LIỆU KỸ THUẬT - KẾT CẤU
3. SỐ LIỆU KỸ THUẬT - KẾT CẤU


MỐ CẦU:
3. SỐ LIỆU KỸ THUẬT - KẾT CẤU

MỐ CẦU: -Mố neo 1A phía Kobe sử dụng vòng vây là
tưởng bê tông để thi công dưới mặt đất, nền đỡ phía
dưới neo là nền nhân tạo khổng lồ dạng hình tròn
đường kính 85m và sâu 63.5m.
-Mố neo 4A được
xây dựng bằng
phương pháp
tường chắn sử dụng
phương pháp móng
mở rộng.
3. SỐ LIỆU KỸ THUẬT - KẾT CẤU

MỐ CẦU:
3. SỐ LIỆU KỸ THUẬT - KẾT CẤU

CÁP CHỦ:
3. SỐ LIỆU KỸ THUẬT - KẾT CẤU
3. SỐ LIỆU KỸ THUẬT - KẾT CẤU

CÁP CHỦ: Gồm 290 tao, mỗi tao gồm 127 sợi mạ
cường độ cao 1800n/mm2.
Đường kính cáp chủ
là 1122mm, tổng
chiều dài các sợi
cáp là 300.000km,
trọng lượng cáp sử

dụng cho cầu là
57.700 tấn.
3. SỐ LIỆU KỸ THUẬT - KẾT CẤU

CÁP CHỦ: Bó cáp song song được bọc
bằng polethylene để ngăn cản sự
xâm nhập của không khí ẩm chảy
qua những chỗ rỗng của tao cáp và
như vậy tránh cho cáp bị ẩm ướt.
3. SỐ LIỆU KỸ THUẬT - KẾT CẤU

DÀN CHỦ: Vì kích
thước của cầu lớn,
tải trọng gió mà dàn
thép phải chịu lớn
hơn so với các tải
trọng khác, sử dụng
thép cường độ cao
làm chúng khỏe hơn,
thanh thoát và kinh
tế hơn.
3. SỐ LIỆU KỸ THUẬT - KẾT CẤU
3. SỐ LIỆU KỸ THUẬT - KẾT CẤU

DÀN CHỦ
4. THẨM MỸ

Sự tin cậy: Cầu phải có cảm giác tin cậy
rằng: cầu có thể chịu được bất kỳ kiểu
gió nào, chịu được bão, động đất và tải

trọng nặng.

Triển vọng tương lai: gợi ra khả năng vô
hạn hướng tới tương lai

Sáng và tối: Cầu biểu lộ vẻ đẹp của biển,
sự hài hòa và không ngừng thay đổi ánh
sáng và bóng tối