Tài liệu sửa chữa xe máy tay ga của hãng xe Honda Việt nam

HVN-Service Dept. SPECIAL COUSE ( SCOOTER AND COOLANT SYSTEM)
Khóa huấn luyện
Khóa huấn luyện
Chuyên đề xe ga và làm mát bằng dung dịch
Chuyên đề xe ga và làm mát bằng dung dịch
Công ty Honda Viet nam
Phòng Dịch vụ - Bộ phận Huấn luyện
Tháng04năm 2007

HVN-Service Dept. SPECIAL COUSE ( SCOOTER AND COOLANT SYSTEM)
1. Làm mát bằng dung dịch
1. Làm mát bằng dung dịch

HVN-Service Dept. SPECIAL COUSE ( SCOOTER AND COOLANT SYSTEM)
Sơ đồ tuần hòan của quá trình làm mát bằng dung dịch
Sơ đồ tuần hòan của quá trình làm mát bằng dung dịch

HVN-Service Dept. SPECIAL COUSE ( SCOOTER AND COOLANT SYSTEM)

HVN-Service Dept. SPECIAL COUSE ( SCOOTER AND COOLANT SYSTEM)
Chu trình tuần hoàn của dung dịch làm mát
Khi mới khởi động thì dung dịch không chạy tới két làm mát chỉ
khi nhiệt độ lớn hơn 80độ C thì mới tuần hoàn tới két

HVN-Service Dept. SPECIAL COUSE ( SCOOTER AND COOLANT SYSTEM)
Dòng lưu chuyển của dung dịch khi động cơ lạnh và nóng
Dòng lưu chuyển của dung dịch khi động cơ lạnh và nóng
Van ổn nhiệt
chính là thiết
bị tạo ra sự

khác biệt của
dòng lưu
chuyển khi
động cơ nóng
và lạnh

HVN-Service Dept. SPECIAL COUSE ( SCOOTER AND COOLANT SYSTEM)
nóng
Xilanh
Q.lát
Tản
nhiệt.
Lạnh
X
lanh
Q.lát
Tản
nhiệt .

HVN-Service Dept. SPECIAL COUSE ( SCOOTER AND COOLANT SYSTEM)
Sự thay đổi dần của dòng dung dịch làm mát
Sự thay đổi dần của dòng dung dịch làm mát

HVN-Service Dept. SPECIAL COUSE ( SCOOTER AND COOLANT SYSTEM)
Nhiệt độ
dung dịch .
Lạnh
Nhiệt độ
đung dịch
Nóng

HVN-Service Dept. SPECIAL COUSE ( SCOOTER AND COOLANT SYSTEM)
Dưới 　 76℃
Trên 76℃
Xilanh
Quy
lát
Tản
nhiệt.
Tản
nhiệt.
Quy
lát
Xilanh

HVN-Service Dept. SPECIAL COUSE ( SCOOTER AND COOLANT SYSTEM)
100℃
X.lanh
Q.lát
Tản
nhiệt
Temp.( )℃
10076
8
Lift (mm)

HVN-Service Dept. SPECIAL COUSE ( SCOOTER AND COOLANT SYSTEM)
Sự khác biệt giữa hệ thống làm mát của xe Click và một số dòng xe khác
Sự khác biệt giữa hệ thống làm mát của xe Click và một số dòng xe khác
Quạt gió vừa làm giảm nhiệt dung

dịch và động cơ
Quạt gió chỉ làm giảm nhiệt
của dung dịch

HVN-Service Dept. SPECIAL COUSE ( SCOOTER AND COOLANT SYSTEM)

HVN-Service Dept. SPECIAL COUSE ( SCOOTER AND COOLANT SYSTEM)
Tại sao lại có vấn đề động làm mát bằng dung dịch lại quá nóng
Tại sao lại có vấn đề động làm mát bằng dung dịch lại quá nóng
phần lớn nguyên nhân làm nóng máy là :
Sau thời gian sử dụng các đường ống tuần hoàn dung dịch bị
rỉ sét gây nên dung dịch không thể luân chuyển tới két tản
nhiệt làm động cơ nóng.
1.Nguyên nhân chủ yếu gây rỉ sét là do sử dụng dung dịch
làm mát không đúng tiêu chuẩn.
2.Pha chế dung dịch không theo đúng hướng dẫn của nhà
sản xuất

HVN-Service Dept. SPECIAL COUSE ( SCOOTER AND COOLANT SYSTEM)
VÌ CHÚNG TA ĐÃ SỬ DỤNG
VÀ PHA CHẾ KHÔNG ĐÚNG

HVN-Service Dept. SPECIAL COUSE ( SCOOTER AND COOLANT SYSTEM)
Ethylene Glycol
Ngăn ngừa sôi
Ngăn ngừa rỉ và ăn
mòn chi tiết
Nước
Làm mát
Chất chống rỉ và ăn mòn

Ngăn ngừa đóng
băng
Thành phần và vai trò của từng chất có trong dung dịch làm mát

HVN-Service Dept. SPECIAL COUSE ( SCOOTER AND COOLANT SYSTEM)
Ethylene Glycol
Chất chống rỉ
sét
Nước
Chất
làm mát
Nhiệt độ đóng băng
nhiệt độ sôi
Tỷ lệ pha chế %
Nhiệt độ.°C
Tỷ lệ pha chế %
+

HVN-Service Dept. SPECIAL COUSE ( SCOOTER AND COOLANT SYSTEM)
Chất chống rỉ
Nước cứng có
30mg/L gây kết tủa
Trở nên bị rỉ
Kẹt van
Trở nên hư hỏng
+ Khoáng chất => Hợp chất
Kêt quả của việc sử dụng dung dịch không đúng
Các khoáng
chẩt này có
thể có trong

nước khoáng

HVN-Service Dept. SPECIAL COUSE ( SCOOTER AND COOLANT SYSTEM)
Chú ý khi tháo xi lanh phải
tách đường dẫn dung dịch
làm mát
Chú ý khi lắp ráp hệ
thống bơm
Các lưu ý khi tháo ráp hệ thông bơm nước

HVN-Service Dept. SPECIAL COUSE ( SCOOTER AND COOLANT SYSTEM)
Thông số kỹ thuật của hệ thống
Thông số kỹ thuật của hệ thống



HVN-Service Dept. SPECIAL COUSE ( SCOOTER AND COOLANT SYSTEM)
Tháo ráp bơm
nước làm mát
Cách tháo ráp bơm nước
Cách tháo ráp bơm nước

HVN-Service Dept. SPECIAL COUSE ( SCOOTER AND COOLANT SYSTEM)
Kiểm tra đèn báo nhiệt độ
Kiểm tra đèn báo nhiệt độ
Nhiệt độ 40 °C (104 °F) 100 °C (212 °F)
Điện trở của
cảm ứng 1.0 – 1.3 kΩ 0.1 – 0.2 kΩ
Nếu giá trị điện trở vượt quá
10% gía trị bảng trên khi đo thì

thay cảm ứng mới

HVN-Service Dept. SPECIAL COUSE ( SCOOTER AND COOLANT SYSTEM)

HVN-Service Dept. SPECIAL COUSE ( SCOOTER AND COOLANT SYSTEM)
CÁC BƯỚC THAY THẾ DUNG DỊCH LÀM MÁT
VẶN NÚT XẢ NƯỚC LÀM MÁT RA
VẶN NẮP CỦA KÉT NƯỚC RA
VẶN NẮP CỦA BÌNH DỰ TRỮ RA
VẶN NÚT XẢ NƯỚC LÀM MÁT VÀO
ĐỔ NƯỚC LÀM MÁT VÀO KÉT NƯỚC
KHỞI ĐỘNG ĐỘNG CƠ KHOẢNG VÀI PHÚT
BỔ XUNG NƯỚC LÀM MÁT VÀO KÉT NƯỚC ĐẾN KHI ĐẦY
VẶN NẮP CỦA KÉT NƯỚC VÀO
ĐỔ NƯỚC LÀM MÁT VÀO BÌNH DỰ TRỮ ĐẾN VẠCH TRÊN
VẶN NẮP CỦA BÌNH DỰ TRỮ VÀO
Cách xả dung dịch
Cách đổ dung dịch
VÍT XẢ NƯỚC
NẮP CỦA KÉT NƯỚC
NẮP CỦA BÌNH DỰ TRỮ

HVN-Service Dept. SPECIAL COUSE ( SCOOTER AND COOLANT SYSTEM)
2.Hệ thống bôi trơn và dầu MB
2.Hệ thống bôi trơn và dầu MB