Yêu cầu thực tế

Yêu cầu thực tế
Từ yêu cầu thực tế cần xây dựng hệ thống xử lý số liệu ADS-B với yêu cầu như
sau:
• Hợp nhất các dữ liệu chuẩn ASTERIX CAT 21 (Dữ liệu giám sát ADS-B) từ hệ
thống các máy thu thành một luồng dữ liệu thống nhất chính xác và rõ ràng;
• Chuyển đổi dữ liệu ASTERIX CAT 21 sang dạng yêu cầu; Ví dụ: có thể các mã
chuẩn khác của các hệ thống khác như dạng dữ liệu Radar, AIS, hoặc tự định
dạng theo yêu cầu mục đích khác nhau.
• Lọc dữ liệu ASTERIX theo cấu hình định sẵn (dựa trên bản tin SAC/SIC và
dạng dữ liệu); Việc lọc dữ liệu sẽ giúp cho thiết bị đầu cuối hiển thị chỉ nhận
đúng những thông tin mà vị trí khai thác đó cần, góp phần giảm dung lượng
và nhu cầu băng thông của đường truyền.
• Theo dõi và ghi nhật ký của các trạm mặt đất về tình trạng hoạt động của
từng trạm.
• Nhận các thông tin từ các trạm đầu cuối về thay đổi các tham số lọc theo yêu
cầu.
• Liên kết chia sẻ số liệu với các trung tâm xử lý khác khi đặt nhiều trung tâm
tại các miền khác nhau.
• Nâng cấp thêm tính năng khi có nhu cầu sử dụng:
 Kết nối hệ thống khí tượng, đưa ra những khuyến cáo nhằm tăng tính
an toàn cho công tác điều hành
 Kết nối hệ thống ATN, các hệ thống khác trong ngành.
- Bộ hiển thị dữ liệu giám sát có chức năng sau :
• Nhận, giải mã thông tin ADS-B ASTERIX CAT 21 và hiển thị dữ liệu giám sát và
chức năng bám mục tiêu (Tracker and Surveillance Data Display) trên nền
không lưu lựa chọn thời gian thực.
• Cảnh báo va chạm, bay vào khu vực cấm. Các thông báo có thể bằng âm
thanh, ký hiệu trên màn hình;
• Ấn định mầu sắc máy bay khi bay vào vùng FIR thuộc trách nhiệm xử lý;
• Lưu dấu vết (track) của máy bay : Khi nhận được số liệu của máy bay có
thông tin về vị trí, máy bay sẽ được hiển thị thành các điểm (plot), track là

tổng hợp các vị trí trên trong thời gian máy bay đang hoạt động , dựa vào
track có thể biết quá trình hiện tại và trước đó của 1 target. Dấu vết của máy
bay được lưu trữ trong ngắn hạn, sau một khoảng thời gian nhất định thì
track của mục tiêu đó cũng tự xóa bỏ.
• Ghi lịch trình hoạt động của các chuyến bay vào cơ sở dữ liệu (lưu trữ trong
dài hạn) để truy xuất khi cần, việc ghi lại cũng có thể lựa chọn theo các tiêu
chí tương tự như trên.
• Phóng to, thu nhỏ tỷ lệ bản đồ.
• Thực hiện các phép đo đạc: Giữa máy bay/máy bay, máy bay/điểm cố định,
điểm cố định/điểm cố định.
• Hiển thị vector vận tốc theo thời gian;
• Sử dụng hệ thống bản đồ đồ họa các điểm mốc, vị trí máy bay theo hệ tọa độ
WGS-84.
• Khả năng trao đổi thông tin đơn giản với các đầu cuối khác trong mạng;
• Điều chỉnh các tham số khai thác;
• Cho phép chỉ hiện các thông tin cần quan tâm;
• Đồng bộ thời gian với máy chủ;
- Các phương án kỹ thuật khác cần đảm bảo:
• Có khả năng tổng hợp dữ liệu, báo cáo số liệu tổng hợp theo các mẫu “ADS-B
Periodic Status Reports” và “ADS-B Problem Report” của tài liệu AIGD của
ICAO và gửi đến các cơ quan liên quan.
• Có khả năng đáp ứng tính năng giám sát, thống kê, lọc các điện văn theo các
thông số NUC (theo DO 260 của RTCA); NIC, NAC, SIL (theo Do 260A của
RTCA).
1. Phần mềm server
- Giải mã dữ liệu theo chuẩn Asterix-21
- Nhận dữ liệu truyền về từ nhiều nguồn cùng lúc ( sử dụng socket)
- Đồng nhất hóa những dữ liệu trùng theo độ ưu tiên
- Lưu trữ dữ liệu vào file và CSDL
- Lọc dữ liệu theo từng yêu cầu của client và phát đi tới từng client

- Hiển thị dữ liệu nhận về bằng đồ họa
- Xem lại dữ liệu đã thu được
2. Phần mềm server
- Phần mềm client tương ứng có khả năng nhận dữ liệu từ phần mềm server
- Có khả năng lưu trữ lại dữ liệu nhận được
- Xem lại được dữ liệu đã lưu
3. Phần mềm hiển thị
- Có khả năng hiển thị vị trí má bay, thông tin về trạng thái máy bay
- Hiển thị được khoảng cách
- Cảnh báo khả năng va chạm
- Hiển thị bản đồ
- Hiển thị các vùng cấm bay
Phần mềm server
I. User cases
1. Actors
Stt Tên Ghi chú
1 User
2. Các chức năng chính
Stt Chức năng Ghi chú
1 BSB management
2 Client management
3 Storage
4 Display
5 Log
6 System configuration
3. Quản lý nguồn phát BSB
4. Quản lý client
5. Lưu trữ