Xe oto camry

Ketnooi.com vì sự nghiệp giáo dục

CHƯƠNG III
QUY TRÌNH CHẨN ĐỐN,BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ
THỐNG PHANH XE CAMRY3.5Q
3.1 Những lưu ý khi sử dụng hệ thống phanh xe camry 3.5Q
- Do q trình điều khiển chính xác và tinh vi cảu bộ điều khiển ABS. Do đó
hệ thống phanh có trang bị ABS hoạt động đạt hiệu quả cao và đặc biệt không
để lại vết lết trên đường do bánh xe ln được kiểm xoạt chống bó cứng (dẫn
đến trượt lết). Như vậy trong quá trình kiểm tra hệ thống phanh cũng phải sử
dụng nhưng thiết bị chuyên dùng đặc biệt.
- Nhờ quá trình điều khiển tự động áp xuất dẫn động phanh các bánh xe. Cho
nên dù phanh trên đường có thế nào (đường tốt, đường xấu ) người lái xe cũng
chỉ đạp phanh với lực đạp cực đại ( nếu phanh dừng xe ) mà không phải đạp
nhớm nhiều lần như trong trường hợp xe khơng có trang bị hệ thống ABS.
- Nhờ có hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp được điều khiển tụe động bởi máy
tính nên trong các tình huống khẩn cấp lực phạnh gần như ngay lập tức được
tăng đến trạng thái tối đa trong xi lanh phanh bánh xe và đạt hiệu quả dừng xe là
lớn nhất, thêm vào đó là ABS và EBD giúp qúa trình chống hãm cứng bánh xe
và phân phối lực phanh, không bị lết và đặc biệt vẫn đảm bảo không mất hướng
chuyển động.
- Trong thực tế khi phanh ABS hoạt động nó sẽ có các q trình tăng áp, gữI áp
và giảm áp nên có lực tác động trở lại bàn đạp phanh tạo cảm giác rung chân phanh.
- Trong quá trình kiểm tra ban đầu ở trạng thái làm việc bình thường có một
tiếng động làm việc phát ra từ bộ chấp hành đó là bình thường.
- Đèn báo ABS trên táp lô sẽ xuất hiện trong 3 giây sau đó tắt hẳn. Nếu có sự
cố thì đèn báo ABS sẽ bật sáng. Người láI xe khi thấy đèn bật sáng liên tục thì
nhất thiết phải đưa xe vào các xưởng sưả chữa để kiểm tra.
- Trong q trình sử dụng nếu thấy chng báo phanh kêu báo hiệu nguy
hiểm của hệ thống phanh thì lái xe phải đưa vào xưởng sửa chữa.
42

SV: Trần Như Định
Lớp: Cơ Khí ơtơ K10 HTKT


Ketnooi.com vì sự nghiệp giáo dục
3.2 Bảo dưỡng hệ thống phanh xe camry 3.5Q
Quá trình này chủ yếu được thực hiện đối với hệ thống phanh thơng thường
cịn đối với hệ thốnh phanh ABS có EBD,BA trên xe thì q trình bảo dưỡng là
khó khăn nên hầu như chỉ áp dụng kiểm tra hư hỏng và thay thế
a. Quy trình chẩn đốn hệ thống phanh xe camry 3.5Q
QUY TRÌNH CHUẨN CHO BẢO DƯỠNG PHANH 5000KM
Vị trí
STT xe
Xe vào
1

cầu
nâng
Xe ở vị

2

trí
thấp
Xe ở
vị
trí
lưng

3

trường

Kỹ thuật viên A
Kỹ thuật viên B
Quản đốc đưa xe vào cầu giao cho kỹ thuật viên
KTV A điều chỉnh cầu nâng KTV B điều chỉnh cầu nâng
bên trái

bên phải

Bật náp capô
Nhả phanh tay
Kiểm tra phanh

Mở náp capo
Phủ sườn xe

Nâng xe lên mức lưng trừng
Tháo lốp trước trái
Tháo lốp sau phải
Kiểm tra má phanh ( chiều Kiểm tra má phanh ( chiều
dầy má) KT đĩa phanh

Lắp lốp
Lắp lốp
háo lốp sau trái
Tháo lốp trước phải
Kiểm tra má phanh ( chiều Kiểm tra má phanh ( chiều
dầy má) KT đĩa phanh

4

dầy má) KT đĩa phanh

Xe ở vị Hạ xe xuống
Cân lực bulông hai bánh trái
trí thấp

dầy má) KT đĩa phanh
Cân lực bu lông hai bánh

phải
Vệ sinh khoang xe và dụng Vệ sinh khoang xe và dụng
5

cụ

cụ

QUY TRÌNH CHUẨN CHO BẢO DƯỠNG 10000KM
STT Vị trí xe

Kỹ thuật viên A

SV: Trần Như Định
HTKT

Kỹ thuật viên B
43

Lớp: Cơ Khí ơtơ K10 -


Ketnooi.com vì sự nghiệp giáo dục
Xe
1

vào

cầu nâng

Quản đốc đưa xe vào cầu và dao cho kỹ thuật viên
Kỹ thuật viên A điều chỉnh Kỹ thuật viên B điều chỉnh cầu
cầu nâng bên trái

Xe
ở vị
2

trí
thấp

Xe ở vị
3

4
5

nâng bên phải

Mở khoang chứa đồ
Bật nắp capo
Bật khoá điện
Mở nắp capo
Kiểm tra các đèn báo ABS,
phanh trên bảng táp lô
Kiểm tra bàn đạp phanh đỗ
Nhả bàn đạp phanh
Kiẻm tra bàn đạp phanh
Kiểm tra dầu phanh
Nâng xe lên lương trừng
Tháo lốp trước trái
Tháo lốp său phải
Kiểm tra má và đĩa phanh Kiểm tra má và đĩa phanh

trước trái
trí lương Lắp lốp
Tháo lốp său phải
trường
Kiểm tra má và đĩa phanh
Lắ lốp
Xe ở vị Đưa xe xướng thấp
Kéo phanh tay
trí thấp
Cân lực bulong 2 bánh
Thực hiện vệ sinh

Lắp lốp
Tháo lốp trước phải

Kiểm tra má và đĩa phanh
Lắp lốp

Cân lực bulong 2 bánh
cho Thực hiện vệ sinh cho khoang

khoang và đồ dùng

và đồ dùng

QUY TRÌNH CHUẨN CHO BẢO DƯỠNG 20000KM
STT VỊ TRÍ
XE
Xe
1

vào
cầu

KỸ THUẬT VIÊN A

KỸ THUẬT VIÊN B

Cho xe vào cầu nâng(cố vấn dịch vụ)
K thut viờn A điều chỉnh Kỹ thuật viên B điều chỉnh cầu
cầu nâng bên trái

nâng bên phải

Bật nắp capo

Bật khoá ON

Mở nắp capo phủ sườn xe
Kiểm tra đường ống phanh
phải

SV: Trần Như Định
HTKT

44

Lớp: Cơ Khí ơtơ K10 -


Ketnooi.com vì sự nghiệp giáo dục
Xe
ở
2

vị
trí
thấp

Kiểm tra đèn báo ABS,phanh
Kiểm tra phanh đỗ
KIỂM TRA BÀN ĐẠP
PHANH CHÍNH
Kiểm tra dầu phanh
Kiểm tra đường ống dân dầu
phanh (trái)

Nâng xe lên vị trí lưng Tháo lốp sau phải
chừng
Tháo lốp xe trước

Kiểm tra đường ống dẫn dầu

trái
sau phải
Kiểm tra ống dầu phanh trước Kiểm tra má đĩa phanh sau
trái
phải
Kiểm tra má và đĩa phanh Kiêm tra trống và guốc phanh

3
Xe
ở vị trí
lương
chừng

trước trái
Lắp lốp
Tháo lốp sau trái
Kiểm tra đường ống dầu sau

tay
Lắp lốp
Xiết chặt ống xả dầu
Tháo lốp trước phải

trái

Kiểm tra má và đĩa phanh

Kiểm tra ống dầu phanh trước

phải
Kiểm tra trống và guốc phanh Kiểm tra má và đĩa phanh

4

5

6

tay
Lắp lốp
Nâng xe Nâng xe lên cao
Kiểm tra đường dầu phanh
lên cao
trước
Xiết chặt các vị trí nối
Xe ở vi Hạ xe xuống thấp
Đạp phanh đỗ
trí thấp
Cân lực bu lơng 2bánh xe
Xe ở vi Kiểm tra lần cuối
Hồn thiện giấy tờ kiểm tra
trí thấp
đưa quản đốc cùng lệng sc
Thực hiện vệ sinh cho
khoang và xe dụng cụ

SV: Trần Như Định
HTKT

trước phải
Lắp lốp
Kiểm tra đường dầu phánh sau

Cân lực bu lông 2 bánh xe
Thu phủ tai và đậy nắp capo
Thực hiện vệ sinh cho khoang
và xe dụng cụ

45

Lớp: Cơ Khí ơtơ K10 -


Ketnooi.com vì sự nghiệp giáo dục
QUY TRÌNH CHUẨN CHO BẢO DƯỠNG 40000KM
STT VỊ TRÍ
XE
Xe
1

vào
cầu

Xe
ở

2

vị
trí
thấp

KỸ THUẬT VIÊN A

KỸ THUẬT VIÊN B

Cho xe vào cầu nâng(cố vấn dịch vụ)
K thut viờn A điều chỉnh Kỹ thuật viên B điều chỉnh
càng nâng bên trái

càng nâng bên phải

Bật nắp capo
Bật khoá ON

Mở nắp capo phủ sườn xe
Kiểm tra đường ống phanh
(phải)

Kiểm tra đèn báo ABS,phanh
Kiểm tra phanh đỗ
KIỂM TRA BÀN ĐẠP
PHANH CHÍNH
Kiểm tra dầu phanh
Hút dầu phanh từ bình chứa
Kiểm tra đường ống dân dầu

phanh (trái)
Nâng xe lên vị trí lưng Tháo lốp sau phải
chừng
Tháo lốp xe trước

Tháo lốp sau phải

trái
Hút dầu phanh trước trái
Hút dầu phanh phải
Kiểm tra ống dầu phanh Kiểm tra đường ống dầu phanh
3
Xe
ở vị trí
lương
chừng

trước trái
său phải
Kiểm tra má và đĩa phanh Kiểm tra má và đĩa phanh
trước trái
Thay má phanh trước trái
Kiểm tra độ dầy đĩa phanh
Lắp lốp

Thay má phanh
Kiểm tra độ dầy đĩa phanh
Kiểm tra trống và guốc phanh

tay

Lắp lốp
Xiết chặt ốc cácte dầu
Tháo lốp phanh sau trái
Tháo lốp său phải
Hút dầu phanh sau trái
Hút dầu phanh trước phải
Kiểm tra đường ống dầu Kiểm tra ốngv dầu phanh trước
phanh sau trái
SV: Trần Như Định
HTKT

phải
46

Lớp: Cơ Khí ơtơ K10 -


Ketnooi.com vì sự nghiệp giáo dục
Kiểm tra má và đĩa phanh
Thay má phanh
Kiểm tra độ đảo đĩa phanh
Kiểm tra trống và guốc phanh

Kiểm tra má và đĩa phanh
Thay má phanh trước phải
Kiểm tra đọ đảo đĩa phanh
Lắp lốp

đỗ
Lắp lốp

4

Xe ở vị
trí cao

Nâng xe lên cao
Kiểm tra đường dầu phanh Kiểm tra đường dầu phanh sau

trước
5
Xe ở vị
Hạ xe xuống
Tháo bầu đổ dầu phanh
trí thấp
Đạp phanh tay
Cân lực hai bng bánh xe
Cân lực hai buông bánh xe
6
Xe ở vị Nổ máy
Kiểm tra lại lần cuối hệ thóng Hồn thiện giấy kiểm tra và
trí thấp
phanh
giao cho quản đốc cung lệnh sc
7
Xe ở vị Vệ sinh
Thùc hiÖn vÖ sinh khoang Thùc hiÖn vÖ sinh khoang lµm
trí thấp
lµm viƯc vµ xe dơng cơ
viƯc vµ xe dụng cụ
3.3 Một số kiểm tra bảo dỡng điển hình đối với hệ thống phanh

a. Kiểm tra điều chỉnh bàn đạp phanh
- Kiểm tra và điều chỉnh bàn đạp phanh
+ Th bàn đạp phanh

Hình 3.1 Sơ đồ kiểm tra bàn đạp phanh
+ Kiểm tra chiều cao bàn đạp phanh
+ Độ cao bàn đạp phanh từ tâm vách ngăn tới đỉnh mặt bàn đạp phanh từ 129,9139,9mm
- Điều chỉnh chiều cao bàn đạp phanh
+Tháo giắc nối ra khỏi công tắc đèn phanh
+Tháo công tắc đèn phanh
+Nới lỏng đai ốc hÃm chạc chữ u của cần đẩy
47
SV: Trn Nh nh
Lp: C Khí ơtơ K10 HTKT


Ketnooi.com vỡ s nghip giỏo dc
+ Điều chỉnh độ cao ban đạp phanh bằng cách vặn cần đẩy
+ xiết chặt đai ốc hÃm chac chữ u : Mômen xiết 26Nm
+ Lắp cong tắc vào bộ điều chỉnh cho đến khi thân công tắc chạm vào bàn đạp
phanh khe hở tiêu chuẩn giữa bàn dạp phanh và thân công tắc là 1,5-2,5 mm
+Quay công tắc đI 1/4 vòng theo chiêu kim đồng hồ
+ Lắp giắc nối
- Kiểm tra hành trình tự do của bàn đạp phanh:

Hình

3.2 Kiểm tra hành trình tự

do của bàn đạp

+.Tắt máy và đạp bàn đạp phanh một vài lần cho đến khi không còn chân không
trong bộ trợ lực phanh.
+. ấn bàn đạp phanh cho đến khi bắt đầu co cảm giác lực cản,sau đó đo khoÃng
cách nh hình vẽ (H6).
Hành trình tự do 1-6 mm
Nếu không đúng kiểm tra khe hở công tắc đèn phanh từ 0.5-2.5 mm
b. Kiểm tra mức dầu phanh

Hình 3.3 Kiểm tra mức dầu phanh
- Sơ đồ chỉ mức dầu phanh trên bình dàu phanh
- Kiểm tra mức dầu : Nếu mức dầu phanh thấp , kiểm tra rò dỉ và kiểm tra má
phanh nếu cần thiết thi bổ xung dầu
- Dầu SAEJ1703 hay FMVSSNo.166DOT3
c. KiĨm tra bé trỵ lùc phanh:
-KiĨm tra kÝn khÝ:

SV: Trần Như Định
HTKT

48

Lớp: Cơ Khí ơtơ K10 -


Ketnooi.com vỡ s nghip giỏo dc
+ Khởi động động cơ và tắt máy sau 1-2 phút.Đạp từ từ bàn đạp phanh một vài
lần.
Chú ý:Nếu bàn đạp phanh đi xuống nhanh ở lần thứ nhất,nhng dần dần đi dần
lên sau lần đạp thứ 2 và thứ 3 thì bộ trợ lực phanh là kín khí.
+ Đạp bàn đạp phanh trong khi động cơ đang chạy không tải và tắt máy mà vẫn

đang đạp và giữ bàn đạp phanh.
Chú ý: Nếu không có sự thay đổi về khoÃng cách dự trữ của bàn đạp phanh sau
khi giữ bàn đạp phanh trong thời gian 30 giây thì bộ trợ lực phanh là kín khí.
- Kiểm tra hoạt động(H12):
+ Đạp bàn đạp phanh một vài lần với khoá điện đang ở vị trí OFF và kiểm tra
rằng không có sự thay đổi về khoÃng cách dự trữ của bàn đạp phanh

Hình 3.4 Sơ đồ kiẻm tra hoặt động của cụm trợ lực
+ Đạp bàn đạp phanh và khởi động động cơ.
Chú ý: Nếu bàn đạp phanh đi xuống một chút thì hoạt động là b×nh thêng.
- KiĨm tra van mét chiỊu:
+ KiĨm tra kÝn khÝ cđa van mét chiỊu:

H×nh

3.5 KiĨm tra kÝn khÝ cđa

van một chiều
(1) Trợt kẹp và tháo ống chân không.
(2) Tháo van an toàn.
(3) Kiểm tra bằng sự thông khí từ bộ trợ lực phanh đến động cơ và không có sự
thông khí ở chiều từ động cơ đén bộ trợ lùc phanh.
(4) NÕu t×m thÊy h háng th× thay thÕ van một chiều.
d.Xả khí hệ thống phanh
- Đổ đủ dầu phanh vào bình chứa
Dùng dầu SAE J1730 hoặc FMVSS.No.166 DOT3
SV: Trần Như Định
HTKT

49

Lớp: Cơ Khí ơtơ K10 -


Ketnooi.com vì sự nghiệp giáo dục
- X¶ khÝ xi lanh phanh chÝnh.
(1) Th¸o bé läc giã cïng víi èng.
(2) Th¸o các đờng ống phanh khỏi xi lanh phanh chính.
(3) Đạp chậm chân phanh và giữ nó(H1).
(4) Bịt đờng ra(các lỗ) cua xi lanh phanh chính bằng ngón tay và nhả ®¹p phanh
(H2).

(H1)

(H2)

(5) Lặp lại bước (2) và bước (3) 3 hoặc 4 lần.
(6) Lắp cụm lọc gió cùng với ống.
- Xả khí đường ống phanh.

Hình 3.6 Xả khỉ đường ống phanh
(1) Nối bộ thay dầu phanh vào máy nén khí.
(2) Tháo nắp đậy nút xả khí.
(3) Cắm ống của bộ thay dầu phanh vào nút xả khí.
(4) Xả khí bằng cách nới lỏng nút xả khí khoảng ẳ vịng.
(5) Xiết chặt nút xả khí sau khi khơng cịn bọt khí trong dầu phanh chảy.
(6) Kiểm tra sao cho nút xả khí được nắp chặt và lắp lại nắp đậy.
(7) Lau sạch dầu phanh rò rỉ ra xung quanh nút xả khí.
- Xả khí bộ chấp hành hệ thống ABS.
(1) Tháo nắp bình chứa.

(2) Lắp SST vào bình chứa dầu phanh(H4).
SV: Trần Như Định
HTKT

50

Lớp: Cơ Khí ơtơ K10 -


Ketnooi.com vì sự nghiệp giáo dục

(H4)

(H5)

(3) Nối ống nhựa vào nút xả khí của bộ chấp hành hệ thống ABS (H5).
(4) Dùng SST,bơm một áp suất nhất định vào bình chứa.
(5) Nới lỏng nút xả khí.
(6) Xả khí ra bộ chấp hành hệ thống ABS,xiết
e. Kiểm tra cơ cấu phanh.
Quy trình tháo kiểm tra bảo dưỡng cơ cấu phanh cho tất cả các bánh xe đều
giống nhau sau đây là quy trình cho cơ cấu phanh trước
(1) Tháo ốp che bụi ngồi
(2) Tháo 5 bu lơng để tháo bánh xe ra ngoài
(3) Xả dầu phanh
(4) Tháo kiểm tra cụm xi lanh phanh đĩa
- Tháo bu lông nối gioănh ra khỏi cụm xi lanh phanh đĩa sau đó ngán ống mềm
phanh trước .
- Giữ chốt trượt xi lanh phanh đĩa phái trước và tháo 2bu lông và cụm xi lanh
phanh đĩa.

- Thao rời cụm má phanh ra khỏi giá đỡ phanh
- Tháo rời các chi tiết và tiến hành làm sạch và kiểm tra .
SV: Trần Như Định
HTKT

51

Lớp: Cơ Khí ơtơ K10 -


Ketnooi.com vì sự nghiệp giáo dục
+ Kiểm tra độ dầy má phanh : Làm sạch má phanh , kiểm tra độ dầy má phanh
bằng thước đo

+ Kiểm tra độ dầy của đĩa phanh .
- Làm sạch đĩa phanh . Chân phanh hẫng hoặc
thấp
- Quan sát bề mặt xem có nứt vỡ , hay xước không .
- Đo độ dầy đĩa phanh bằng panme .
Độ dầy chuẩn 28mm, độ dầy nhỏ nhất là 25mm

Rò rỉ dầu hệ
thống phanh

Sai

Đúng
Kiểm tra đường
ống phát hiện

hư hỏng

Có khí trong
đường ống
phanh

Sai

Cúp ben pitơng
phanh đĩa trước
bị hỏng
Đúng

Đúng
Xả E trong
đường ống
phanh

Thay thế cúp ben
xi lanh phanh
bánh xe

Sai
Xi lanh
3.4 phanh
Sơ đồ chẩn đốn nhữngCúp
hư ben
hỏngxicủa hệ thống phanhMá
thơng
thường

phanh
bị kẹt
Sai
chính hỏng
lanh bánh xe
hỏng .
Đúng
Đúng
Đúng
Thay thế xi
lanh phanh
chính
SV: Trần Như Định
HTKT

Thay thế cúp
ben xi lanh
phanh bánh xe
52
Kết luận chẩn
đoán

Kiểm tra má
phanh

Lớp: Cơ Khí ơtơ K10 -


Ketnooi.com vì sự nghiệp giáo dục

LỆCH PHANH

Pít tơng của xi lanh phah
(trước, sau) kẹt
Đúng
Má phanh
bị
SV:
Trầntrước,
Nhưsau
Định
dính
dầu
HTKT

Sai

Má phanh trước, sau bị
dính dầu
Đúng

53mỡ dính
Làm sạch dầu,
trên má phanh

Sai

Đĩa phanh phía trước
hay phía sau bị xước
Đúng

ĐĩaKhí
phanh
Lớp: Cơ
ơtơphía
K10trước
hay phía sau bị xước

Sai


Ketnooi.com vì sự nghiệp giáo dục

Kết thúc chẩn đốn

Thay thế má phanh mới

Đúng

Má phanh trước, sau bị
nứt hoặc biến dạng

Sai

BÓ PHANH

Hành trình tự do bàn
đạp phanh khơng đủ

Sai

Sai

Hành trình cần phanh
đỗ điều chỉnh sai

Điều chỉnh đúgn hành
trìnhPHANH
phanh đỗ
ĐẠP MẠNH
NHƯNG KHƠNG HIỆU
QUẢ
Sai Má phanh (trước, sau)
Píttơng xi lánh bánh
xe (trước,sau) hỏng
bị nứt hỏng

Điều chỉnh lại hành
trình tự do bàn đạp
phanh

Kiểm
Rị rỉ
dầu tra
hệ thay thếSai
pittơng
thống phanh
Rị rỉ chân khơng
Đúng
trong hệ thống trợ lực

Kiểm Sửa
tra đường
ống
chữa và
thay thế
phát hiệnchi
hư tiết
hỏng
hỏng

Kết thúc chẩn đoán

Sai

SV: Trần Như Định
HTKT

Cáp phanh đỗ dính

Kiểm tra cáp phanh
đỗ và sửa chữa
Sai

Kiểm
tra thay thế má
Sai
Có
khí trong
phanh
bị

hư
hỏng
đường ống phanh

Sai

Khe hở guốc phanh
đỗ điều chỉnh sai

Điều chỉnh
khe
Má phanh
(trước,lạisau)
hở biến
trai cứng, mòn,
dạng

Cụm xi lanh phanh chính
Đúng
hỏng

Đúng

Két thúc
Sai
chẩn đốn
Xả thay
E trong
thế đường
cụm xi lanh phanh Làm sạch, sửa chữa

ống phanhchính
hoặc thay thế má phanh

Rị chân không
trong hệ thống trợ
lực
Đúng
54
Kiểm tra khắc phục

Sai

Đĩa phanh (trước, sau)
bị xước, cong vênh

Đúng
Lớp: Cơ Khí ơtơ K10 Sửa chữa hoặc thay thế
đĩa phanh mới


Ketnooi.com vì sự nghiệp giáo dục

TIẾNG ỒN TỪ HỆ THỐNG PHANH

Kiểm tra má phanh
Xem có hư hỏng khơng

Sai

Sai

Đúng

Đúng
Làm sạch, sửa chữa
Hoặc thay má phanh

Chốt trượt phía trước,
sau bị mịn
Sai

Bu lơng lắp xi lanh
Phanh bị lỏng không?

Tấm đỡ má phanh
bị lỏng
Đúng

Đúng
Thay chốt trượt bị
mòn hỏng

Đệm chống mòn trước
sau bị hỏng

SV: Trần Như Định
HTKT
Sai

Kiểm tra xiết chặt

Kiểm tra xiết chặt

Sai

Kiểm tra xiết chặt

Đúng

Thay thế đệm
Chống mịn

55

Kết thúc chẩn đốn

Kiểm tra bu lơng lắp
Càng phanh lỏng
không?
Đúng

Sai

Đĩa phanh trước, sau
bị cào xước
Đúng
Kiểm tra sửa chữa
hoặc thay thế

Lớp: Cơ Khí ơtơ K10 -

Sai


Ketnooi.com vì sự nghiệp giáo dục

3.5 Kiểm tra khắc phục hư hỏng hệ thóng phanh xe cảmy3.5Q

SV: Trần Như Định
HTKT

56

Lớp: Cơ Khí ơtơ K10 -


Ketnooi.com vì sự nghiệp giáo dục
Quá trình kiểm tra chẩn đốn đối với hệ thống phanh thơng thường đã được
trình bầy ở trên.Quy trình kiểm tra khác phục hư hỏng đối với các lỗi hư hỏng
trên như sau
STT

Triệu
Chứng

1

Nguyên nhân hư hỏng

hư hỏng

Bàn đạp 1.Bị rò rỉ dầu phanh
thấp

1.Sửa chữa thay thế đường ống

2.Có khí trong hệ thống 2. Xả e trong hệ thống phanh

hoặc bị phanh
hẫng

Biện pháp khắc phục

3.Thay thế phớt dầu hư hỏng

3. phất dầu trong xi lanh trong xilanhbánh xe
phanh phái trước

4. thay thế xi lanh phanh chính

(sau) bị mịn ,bị hỏng
4. Cụm xi lanh phanh chính
2

Bó

bi hỏng
1.Hành trình bàn đạp phanh 1. Điều chỉnh lại bàn đạp phanh

phanh

khơng đủ

theo tiêu chuẩn

2.Hành trình cần phanh đỗ 2.Điều chỉnh lại hành trình cần
điều chỉnh sai

phanh đỗ

3. Cáp phanh đỗ dính

3. Sửa chữa hoặc thay thế cáp

4.Khe hở guốc phanh đỗ 4.Điều chỉnh lại khe hở guốc
điền chỉnh sai

phanh đỗ

5.Má phanh trước(sau) bị 5.Thay thế má phanh trước sau bị
nứt hay biến dạng
6.piston

trong

hư hỏng
xi

lanh 6. Thay thế piston bi hư hỏng

trước(sau) bị kẹt

7. Sửa chứa hoặc thay thé trợ lực

7.Rò rỉ chân không trong hệ chân không
thống trợ lực

8.Thay thế cum xilanh phanh

8. Cụm xilanh phanh chính chính
3

Lệch

bi hỏnh
1.piston trước sau bị kẹt

SV: Trần Như Định
HTKT

57

1.Thay thế piston hỏng
Lớp: Cơ Khí ơtơ K10 -


Ketnooi.com vì sự nghiệp giáo dục
STT

Triệu
Chứng

Nguyên nhân hư hỏng

Biện pháp khắc phục

hư hỏng
phanh
2.Má phanh trước (sau) 2.Làm sạch má phanh
dính dầu mỡ

3. Sửa chứa ,thay thế đía phanh bị

3.Đĩa phanh trước sau bị hỏng
xước

4. Thay thế má phanh hư hỏng

4.Má phanh trước sau bị
4

Đạp

nứt , biến dạng
1.Rò rỉ dầu trong hệ thơng 1.Sửa chữa thay thế đường ống

mạnh

phanh

phanh

2. Có khí trong hệ thống 3.Thay thế má phanh bị hỏng

nhưng

phanh

hiệu quả 3. Má phanh bi hỏng
kém

2.Xả e trong hệ thóng
4. thay thế đía phanh
5.Sửa chứa thay thế bộ trợ lực

4.Đía phanh bị xước
5. Rị rỉ chân khơng trong

5

Tiếng

hệ thống trơ lực
1.Má phanh trước (sau)bị 1.Thay thế má phanh bị hỏng

ồn từ hệ nứt hoạc biến dạng

2. Xiết chặt hoặc thay thế bu lơng

thống

2. Bu lơng lắp xilanh bị 3. Xíêt chặt hoặc thay thế bu lông

phanh

lỏng

4. Sửa chữa hoặc thay thé đĩa

3.Bu lông đỡ càng phanh bị phanh
lỏng

5. Xiêtav chặt hoặc thay thế nếu

4.Đĩa phanh trước (sau) bị cần
xước

6. Thay thế chốt trượt

5. Tấm đỡ má phanhlỏng

7. Làm sạch má phanh

6. Chốt trượt bị mòn

8. Thay thế má phanh bi hỏng

7. Má phanh bị bẩn

9. Thay thế đệm chống mòn

8. Má phanh bị trai cứng
9. Đệm chống mòn bị
58
SV: Trần Như Định
HTKT

Lớp: Cơ Khí ơtơ K10 -


Ketnooi.com vì sự nghiệp giáo dục
STT

Triệu
Chứng

Nguyên nhân hư hỏng

Biện pháp khắc phục

hư hỏng
mòn ,hỏng
3.6 Khai thác,bảo dưỡng,sửa chữa hệ thống chống hãm cứng bánh xe
(ABS).
a.Giới thiệu chung
Truớc khi sửa chữa hệ thống ABS,đầu tiên phải xác dịnh xem hư hỏng là trong
hệ thống ABS hay trong hệ thống phanh.Về cơ bản do hệ thống ABS được trang
bị chức năng dự phịng,nếu hư hỏng xảy ra trong ABS thì ABS ECU sẽ dừng
hoạt động của ABS ngay lập tức và chuyển sang hệ thống phanh thơng thường.
Do ABS ECU có chức năng chẩn đoán nên đèn báo ABS bật sáng để báo cho
người lái biết khi có hư hỏng xảy ra.Nên sử dụng giắc sửa chữa để xác định mã

hư hỏng.
Nếu hư hỏng xảy ra trong hệ thống phanh,đèn báo ABS sẽ không sáng,nên tiến
hành những thao tác kiểm tra sau:
-Lực phanh khơng đủ:
+Kiểm tra rị rỉ dầu phanh từ các đường ống hay lọt khí.
+Kiểm tra xem độ rơ chân phanh có q lớn khơng.
+Kiểm tra chiều dày má phanh va xem có dính dầu hay mỡ trên má phanh
khơng.
+Kiểm tra trợ lực phanh xem có hỏng khơng.
+Kiểm tra xi lanh phanh chính có hỏng khơng.
-Chỉ co một phanh hoạt động hay bó phanh:
+Kiểm tra má phanh mịn khơng đều hay tiếp xúc không đều.
+Kiểm tra xem xi lanh phanh chính có hỏng khơng
+Kiểm tra xem xi lanh bánh xe có hỏng khơng.
+Kiểm tra sự điều chỉnh hay hồi vị kém của phanh tay.
+Kiểm tra van điều hoà áp lực có hỏng khơng.
SV: Trần Như Định
HTKT

59

Lớp: Cơ Khí ơtơ K10 -


Ketnooi.com vì sự nghiệp giáo dục
-Chân phanh rung(khi ABS khơng hoạt động):
+Kiểm tra độ rơ đĩa phanh.
+Kiểm tra độ rơ moayơ bánh xe.
-Kiểm tra khác:
+Kiểm tra góc đặt bánh xe.

+Kiểm tra các hư hỏng trong hệ thống treo.
+Kiểm tra lốp mịn khơng đều.
+Kiểm tra sự rơ lỏng của các thanh dẫn động lái.
Trước tiên tiến hành các bước kiểm tra trên.Chỉ sau khi chắc chắn hư hỏng
không xảy ra ở các hệ thống đó thì mới kiểm tra ABS.
Khi kiểm tra ABS cần lưu ý các hiện tượng đặc biệt sau có thể xảy ra mặc dù
khơng phải là hư hỏng:
-Trong quá trình kiểm tra ban đầu,một tiếng động lam việc co thể phát ra từ bộ
chấp hành.Việc đó là bình thường.
-Rung động và tiếng ồn làm việc từ thân xe và chân phanh sinh ra khi ABS hoạt
động,tuy nhiên nó báo rằng ABS hoạt động bình thường.
b.Hư hỏng và cách khắc phục.
Nguyên nhân có thể
Vấn đề

chức năng kiểm tra
Các bộ phận
Đèn

Rơle

Kiểu hư hỏng

cảm biến)

báo và Ngắn mạch

mạch điện
Rơle van điện

Đèn báo “ABS”

Mã chẩn đốn(mã

Hở hay ngắn 11,12

mạch
mơtơ Hở hay ngắn 13,14

bơm
mạch
sáng khơng có Van điện bộ Hở hay ngắn 21,22,23,24
lý do

chấp hành
mạch
Cảm biến tốc Hỏng
độ và rôto
ắc quy

SV: Trần Như Định
HTKT

31,32,33,34,35,36,37

và ắc quy hỏng,hở 41
60
Lớp: Cơ Khí ơtơ K10 -

Ketnooi.com vì sự nghiệp giáo dục
Ngun nhân có thể

Mã chẩn đoán(mã

Vấn đề

chức năng kiểm tra
Các bộ phận Kiểu hư hỏng
mạch nguồn
hay ngắn mạch
Bơm bộ chấp Hỏng
51

cảm biến)

hành
ECU
Hỏng
Đèn báo “ABS” Đèn báo và Hở hay ngắn
không

sáng mạch điện
mạch
Rơle bơm và Hỏng
trong 3 giây sau
ECU
khi bật khố
điện
Hoạt động của

phanh:

Lắp đặt sai

71,72,73,74

-Phanh lệch
-Phanh

khơng Cảm biến tốc Bẩn

hiệu quả

71,72,73,74

độ và rôto

-ABS hoạt động
Gẫy răng rơto

khi phanh bình

75,76,77,78

thường(khơng
phải

phanh

gấp).

-ABS hoạt động
ngay trước khi

Cảm

biến Hỏng

giảm tốc

dừng trong q
trình phanh bình

SV: Trần Như Định
HTKT

61

Lớp: Cơ Khí ơtơ K10 -