Khai thac dong co isuzu 4ja1l thiet lap he thong phun xang d mdadswmgoe 20130107105735 4

Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP.HCM
KHOA CƠ KHÍ
BỘ MÔN CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

VÕ QUỐC HƯNG

Đề tài:

KHAI THÁC ĐỘNG CƠ ISUZU
4JA1-L & THIẾT LẬP MÔ HÌNH
HỆ THỐNG PHUN XĂNG
ĐIỆN TỬ.

LUẬN ÁN TỐT NGHIỆP

TP.HCM 2008

NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN


Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí

..............................................................................................................
..............................................................................................................
..............................................................................................................
..............................................................................................................
..............................................................................................................
..............................................................................................................
..............................................................................................................

..............................................................................................................
..............................................................................................................
..............................................................................................................
..............................................................................................................
..............................................................................................................
..............................................................................................................
..............................................................................................................
..............................................................................................................
..............................................................................................................
..............................................................................................................
..............................................................................................................
..............................................................................................................
..............................................................................................................
..............................................................................................................
..............................................................................................................

NHẬN XÉT CỦA GIÁO VÊN PHẢN BIỆN
..............................................................................................................


Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí

..............................................................................................................
..............................................................................................................
..............................................................................................................
..............................................................................................................
..............................................................................................................
..............................................................................................................
..............................................................................................................
..............................................................................................................

..............................................................................................................
..............................................................................................................
..............................................................................................................
..............................................................................................................
..............................................................................................................
..............................................................................................................
..............................................................................................................
..............................................................................................................
..............................................................................................................
..............................................................................................................
..............................................................................................................
..............................................................................................................
..............................................................................................................

MỤC LỤC


Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí

Lời mở đầu
Phần 1. KHAI THÁC ĐỘNG CƠ ISUZU 4JA1-L
Chương 1. GIỚI THIỆU CHUNG
1.1. Giới thiệu công ty ISUZU VIỆT NAM.
1.2. Giới thiệu ôtô du lịch ISUZU HILANDER V-SPEC.
1.3. Giới thiệu động cơ ISUZU 4JA1-L
Chương 2. BẢO DƯỠNG
2.1. Các cấp bảo dưỡng và những việc thực hiện.
2.2. Thao tác trong quá trình bảo dưỡng.
Chương 3. CHUẨN ĐỐN VÀ KHẮC PHỤC HƯ HỎNG
3.1. Qui trình chuẩn đoán và khắc phục hư hỏng.

3.2. Một số hư hỏng được chuẩn đoán và phương pháp khắc phục.
Chương 4. ĐẠI TU ĐỘNG CƠ
4.1. Tháo rã.
4.2. Kiểm tra và sửa chữa, thay thế.
4.3. Lắp ráp.
Phần 2. MƠ HÌNH HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ
Chương 1. KHÁI QUÁT VỀ HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ.
1.1. Lịch sử phát triển của hệ thống phun xăng điện tử.
1.2. Phân loại hệ thống phun xăng điện tử.
1.3. Ưu điểm của hệ thống phun xăng điện tử.
Chương 2. CẤU TRÚC VÀ NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA
MÔ HÌNH.
2.1. Kết cấu và sơ đồ cấu trúc của mơ hình.
2.2. Sơ đồ nguyên lý và nguyên lý hoạt động của mơ hình.
2.3. Sơ đồ mạch điện và sơ đồ đấu dây trong mơ hình.

Trang
Chương 3. CẤU TẠO VÀ NGUN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA CÁC
BỘ PHẬN TRONG MƠ HÌNH.
3.1. Các phần tử ngõ vào.

4
5
5
5
8
10
12
12
14

27
27
28
51
51
65
89
96
96
96
97
98
99
99
100
102
3.2.
Bộ xử lý
trung tâm.


Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí

3.3. Các phần tử ngõ ra.

104
104
117
122

Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí

LỜI MỞ ĐẦU
Đất nước đang trên con đường hội nhập sâu rộng vào nền kinh tế thế giới, điều đó
tạo ra nhiều cơ hội và khơng ít thách thức cho chúng ta trên con đường phát triển. Với vị
trí là một nước đi sau, chịu nhiều hậu quả chiến tranh nên để không bị tụt hậu so với
trình độ phát triển của thế giới chúng ta cần đi tắt, đón đầu, tập trung vào các ngành
công nghiệp mũi nhọn, và ngành công nghiệp ôtô là một trong những ngành có vị trí
then chốt như vậy.
Trong những năm gần đây ngành công nghiệp ôtô của nước ta có những bước
phát triển lớn, sản lượng ơtơ sản xuất trong nước và ôtô nhập khẩu không ngừng tăng
lên, các công ty ôtô trong nước và các liên doanh với các tập đồn ơtơ nước ngồi được
mở rộng về quy mơ và số lượng, cùng với đó là những kỹ thuật tiên tiến hàng đầu thế
giới được áp dụng trên ơtơ cũng đã có mặt. Vì vậy việc tìm hiểu các kỹ thuật này và lập
các quy trình chuẩn đốn, sửa chữa, bảo dưỡng để từ đó có thể thiết kế mới hoặc cải tiến
là nhiệm vụ của các kỹ sư ngành cơ khí ơtơ.
Với mục tiêu như vậy tôi đã chọn để thực hiện đề tài “Khai thác động cơ du lịch
ISUZU và thiết kế mơ hình hệ thống phun nhiên liệu điện tử” và đã được bộ mơn cơ khí
động lực_khoa cơ khí_trường ĐHGTVT TP.HCM duyệt và cho phép thực hiện.
Bằng những kiến thức đã được học trong nhà trường, thời gian thực tế ở xưởng
sản xuất cùng với sự hướng dẫn tận tình của giảng viên hướng dẫn và sự quan tâm của
bộ mơn cơ khí động lực tơi đã hồn thành đề tài này. Vì kiến thức cịn hạn chế nên trong
q trình thực hiện đề tài khơng tránh khỏi những sai sốt, mong nhận được sự quan
tâm, góp ý của các thầy để đề tài của tơi được hồn thiện hơn.
Cuối cùng tơi xin chân thành cảm ơn thầy KS. Vũ Điều Đình, KS. Cao Đào Nam,
các thầy trong bộ mơn cơ khí động lực, các bạn lớp CO03 đã giúp tơi hồn thành đề tài
này.

SVTH

Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí

Phần 1: KHAI THÁC ĐỘNG CƠ ISUZU 4JA1-L
Chương 1: GIỚI THIỆU CHUNG
1.1. Giới thiệu công ty ISUZU VIỆT NAM.

Công ty ôtô ISUZU VIỆT NAM được thành lập vào ngày 19 tháng 10 năm 1995,
là liên doanh giữa hai công ty Việt Nam: Công ty cơ khí ơtơ Sài Gịn (SAMCO), Cơng
ty sản xuất kinh doanh nhập khẩu Gị Vấp (GOVIMEX), và hai cơng ty hàng đầu của
Nhật Bản: Cơng ty ơtơ ISUZU và tập đồn ITOCHU.
Tôn chỉ của công ty là trở thành công dân tốt của đất nước Việt Nam, góp phần
cùng đưa đất nước Việt Nam đi lên với những chiếc ôtô mang nhãn hiệu ISUZU bền bỉ,
kinh tế, phù hợp với mọi gia đình, mọi quy định về giao thơng vận tải ở Việt Nam.
Công ty ôtô ISUZU Nhật Bản được thành lập năm 1937, là một trong những nhà
sản xuất hàng đầu thế giới về các loại xe thể thao việt dã, xe buýt, xe tải cũng như các
loại máy tổng thành.
Hoạt động trên phạm vi toàn cầu, ISUZU thực sự nổi tiếng trong việc thiết kế các
loại xe với chất lượng siêu hạng, tính năng tuyệt vời. Dịng xe tải hạng nhẹ của ISUZU
là dòng xe tải hạng nhẹ bán chạy nhất Nhật Bản trong một phần tư thế kỉ qua, sêri-N
ln đứng đầu trong các loại xe có tải trọng từ 2-3 tấn kể từ năm 1970 đến nay.
Công ty đã sản xuất 77399 chiếc xe có trọng tải từ 6.1-16 tấn và là công ty sản
xuất xe thuộc hạng mục này cao nhất thế giới, trong 7 năm qua ISUZU luôn đứng đầu
thế giới về việc sản xuất các loại xe thuộc hạng mục này.
Cùng với xe tải, sản phẩm xe du lịch, xe buýt và xe bán tải của ISUZU cũng là thế
mạnh của công ty với các tính năng ưu việt là mạnh mẽ, tiện nghi và đặc biệt tiết kiệm
nhiên liệu.
Một số thông tin về công ty ISUZU VIỆT NAM:
* Giấy phép đầu tư số: 16/GPDC3

* Ngày cấp phép: 19/10/1995
* Tổng diện tích mặt bằng: 70.000m2.
* Diện tích xây dựng: 28.666m2.
* Các bên góp vốn:
- Tập đồn cơ khí ơtơ Sài Gịn (SAMCO): 20%.


Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí

- Cơng ty kinh doanh XNK Gò Vấp (GOVIMEX): 10%.
- ISUZU MOTOR LIMITED 35%.
- ITOCHU CORPORATION 35%.
Sản phẩm của công ty ISUZU VIỆT NAM:
* D- MAX
- STREET CUSTOM AT - 2WD  
- STREET CUSTOM MT - 2WD 
- LS MT - 4WD 
- LS AT - 2WD 

- LS MT - 2WD 
- S MT - 2WD 
* HILANDER
- V-SPEC STREET CUSTOM AT  
- V-SPEC STREET CUSTOM MT 
- X-TREME AT 
- X-TREME MT 
- V-SPEC AT 
 - V-SPEC MT 

Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí

- V-SPEC TOURING MT 
* FORWARD TRUCK
- NHR55E-FL 
- NKR66E 
- NKR66L 
- NPR66P  
- NQR71R 
- FTR33H 
- FTR33P 


Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí

1.2. Giới thiệu về xe ôtô du lịch ISUZU HILANDER V-SPEC AT.

loại
TRUYỀN ĐỘNG
kiểu
Tỉ sổ truyền
 ĐỘNG CƠ
 Loại
 Tên động cơ
 Dung tích xi lanh
Đường kính hành trình
pít tơng
 Cơng suất cực đại
 Mô men xoắn
 CHASSIS

 Hệ thống treo
 Hệ thông phanh
 Hệ thông lái
 Lốp xe
 Bánh xe
 KÍCH THƯỚC
TRỌNG LƯỢNG
 Tồn thể (D/R/C)
 Chiều dài cơ sở
 Khoảng cách giữa hai

V-SPEC AT
Số tự động
4 số tự động
5.125
4JA1 TURBO Diesel
4 xi lanh phun nhiên liệu trực tiếp
2.499
93*92
85/3900
18.9/2.000
Trước/ treo độc lập, địn
Sau/ hệ thống nhíp lá
kép, thanh xoắn
Trước/ phanh đĩa ly hợp Sau/ hệ thống tang trống
14 inches
14 inches
Hệ thống lái trợ lực vịng bi tuần hồn
235/70 R15
Mâm đúc hợp kim nhôm

4,805*1,770*1,890
2,680
1,480


Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí

bánh xe trước
 khoảng cách giữa hai
bánh xe sau
 Khoảng sáng gầm
Bán kính quay vịng tối
thiểu
 Trọng lương bản thân
 trọng lượng tồn bộ
 Dung tích thùng nhiên
liệu
 Số chỗ ngồi
 NGOẠI THẤT
 Đèn trước
 Đèn sương mù
 Hệ thống đèn kết hợp
 Kính chiếu hậu ngồi
 Hệ thống gạt nước
 Cửa sau
 Bao bánh dự phịng
 Bậc lên xuống
 Ốp hơng xe
 Thanh ray mui xe
 Cánh gió sau có đèn

báo phanh
 NỘI THẤT
 Bảng táp lô
 Hệ thống đồng hồ
 Đồng hồ điện tử
 Ghế
 Vô lăng
 Ốp cửa
 An Tồn
 Khố cửa bảo vệ trẻ em
 Kính chiếu hậu
 Dây an tồn
 Khố vơ lăng
 TIỆN NGHI
 Điều hồ nhiệt độ
 Hệ thơng điện

1,455
210
5,9
1,650
2,210
55l
08
Khung bề mặt phẳng và phản quang đa điểm
Phản quang đa điểm
Trước/ chố trắng, đèn
Sau/ đèn xi nhan trắng,
vàng
đèn phanh đỏ

Mạ crơm với đèn tín hiệu
có
Loại 1 tấm mở hơng bên trái
Có
Có
Có
Có
Có
Trang bị hộp đa dụng và hộp đựng chìa khố
Có
Đồng hồ điện tử và đồng hồ hành trình, đèn hiển
thị nhớt, ắc quy, đỗ, tín hiệu.
Da
4 nan bọc da
nhựa cứng ốp da hai màu
Có
Có
Có
Có
02 giàn lạnh
Khố điện, kính chiếu điện, khố cửa trung tâm


Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí

 Hệ thống mở cửa từ xa
Hệ thơng âm thanh

Có
Hệ thống giải trí DVD với hai màn hình 5,6’’ 6 loa

1.3. Giới thiệu động cơ 4JA1-L

1.3.2. Thông số kỉ thuật


Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí
Loại động cơ

Item
Loại động cơ
Loại buồng đốt
Ống lót xilanh
Hệ thống dẫn động cơ cấu định thời.
Số xilanh-đường kính x hành trình
Số xécmăng piston
Thể tích cơng tác
Tỉ số nén
Áp suất nén
Khối lượng động cơ
Thứ tự phun nhiên liệu
Góc phun sớm
Loại nhiên liệu
Tốc độ cầm chừng
Khe hở nhiệt xupáp
+Nạp
+Xả
Xúpáp nạp
+Mở ở (BTDC)
+Đóng ở (ABDC)

Xúpáp xả
+Mở ở (BBDC)
+Đóng ở (ATDC)
Hệ thống nhiên liệu
Loại bơm
Loại bộ điều tốc tự động
Loại vòi phun
Áp lực mở vòi phun
Loại lò xo đơn
Loại lọc nhiên liệu chính
Hệ thống bơi trơn
Phưong pháp bơi trơn
Loại dầu bơi trơn
Loại bơm dầu
Loại lọc dầu
Thể tích dầu chứa được
Kiểu làm mát dầu
Hệ thống làm mát
Loại bơm nước
Kiểu điều nhiệt
Loại lọc gió
Loại accu điện
Dung lượng bình V-A (kW)
Đầu ra motor khởi động

4JA1-L
4 kì, xupáp treo và làm mát bằng nước
Phun trực tiếp
Loại khô, mạ Crôm, ống thép không gỉ
Dẫn động bằng bánh răng

4 – 93 x 92
2 xécmăng khí / 1 xécmăng dầu
2499 cm3
18.5
3040 kPa – 200 vg/ph.
293 kg.
1 – 3 – 4 – 2.
12o
SAE No.2 diesel
750 vg/ph.
0.4 mm
0.4 mm
24.5o
55.5o
54o
26o
Bơm phân phối VE BOSCH
Loại cơ khí biến thiên ở mọi tốc độ
Lỗ hổng với 5 khe hở
18143 kPa
Lõi lọc bằng giấy và tách nước
Vịng kín áp lực cưỡng bức
VAVOLINE SUPER 21
Bơm bánh răng
Loại lõi lọc bằng giấy
6.5l
Làm mát bằng nước
Bơm li tâm
Van hằng nhiệt với phần tử van biến
dạng

Lọc bằng giấy khơ
95D31R – 12V x 1 bình
12 – 50 (600kW)
12V – 2kW


Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí

Chương 2: BẢO DƯỠNG
2.1. Các cấp bảo dưỡng và những việc thực hiện:
Công việc bảo dưỡng được chia làm 2 cấp, nếu bảo dưỡng cả ôtô công việc bảo dưỡng
được thực hiện nhiều công đoạn, đối với động cơ trong phần bảo dưỡng thường thực
hiện những việc sau:
2.1.1. Bảo dưỡng hàng ngày
a. Kiểm tra sự làm việc ổn định của động cơ.
b. Kiểm tra mức dầu bôi trơn của động cơ.
c. Kiểm tra mức nước làm mát, dung dịch ắc qui...
d. Kiểm tra thùng chứa nhiên liệu, bầu lọc nhiên liệu, bầu lọc dầu.
e. Kiểm tra mức dầu trong bơm cao áp, bộ điều tốc.
2.1.2. Bảo dưỡng định kì
2.1.2.1. Chu kì bảo dưỡng:
Tùy thuộc vào tình trạng động cơ và điều kiện làm việc mà chu kì bảo dưỡng có thể
khác nhau. Tuy nhiên theo kinh nghiệm chu kì bảo dưỡng đối với ơtơ con được quy định
như ở dưới đây:
Loại ôtô

Trạng thái kỹ thuật

Chu kỳ bảo dưỡng
qng đường

(km)

Ơtơ con

thời gian
(tháng)

Chạy rà

1.500

-

Sau chạy rà

10.000

6

Sau sửa chữa lớn

5.000

3

2.1.2.2. Bước thực hiện:
1 - Kiểm tra, chẩn đoán trạng thái kỹ thuật của động cơ và các hệ thống liên quan.
2 - Tháo bầu lọc dầu thô, xả cặn, rửa sạch. Tháo và kiểm tra rửa bầu lọc dầu li tâm.
Thay dầu bôi trơn cho động cơ, máy nén khí theo chu kỳ, bơm mỡ vào ổ bi của bơm
nước. Kiểm tra áp suất dầu bôi trơn.

3 - Kiểm tra, súc rửa thùng chứa nhiên liệu. Rửa sạch bầu lọc thô, thay lõi lọc tinh.


Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí

4 - Kiểm tra, xiết chặt các bulông, gudông nắp máy, bơm hơi, chân máy, vỏ ly hợp,
ống hút, ống xả và các mối ghép khác.
5 - Tháo, kiểm tra bầu lọc khơng khí. Rửa bầu lọc khơng khí của máy nén khí và bộ
trợ lực chân khơng. Kiểm tra hệ thống thơng gió cacte.
6 - Thay dầu bôi trơn cụm bơm cao áp và bộ điều tốc của động cơ Diesel.
7 - Làm sạch bề mặt két nước, quạt gió, cánh tản nhiệt, bề mặt ngoài của động cơ, vỏ
ly hợp, hộp số, xúc rửa két nước.
8 - Kiểm tra tấm chắn quạt gió két nước làm mát, tình trạng của hệ thống làm mát, sự
rò rỉ của két nước, các đầu nối trong hệ thống, van bằng nhiệt, cửa chắn song két nước.
9- Kiểm tra, điều chỉnh khe hở nhiệt supap; Độ căng dây đai dẫn động quạt gió, bơm
nước, bơm hơi.
10 - Kiểm tra độ rơ trục bơm nước, puli dẫn động...
11 - Kiểm tra áp suất xi lanh động cơ. Nếu cần phải kiểm tra độ kín khít của supáp,
nhóm pittơng và xi lanh.
12 - Kiểm tra độ rơ của bạc lót thanh truyền, trục khuỷu nếu cần.
13 - Kiểm tra, xiết chặt giá đỡ bơm cao áp, vòi phun, bầu lọc nhiên liệu, các đường
ống cấp dẫn nhiên liệu, giá đỡ bàn đạp ga.
14 - Kiểm tra vòi phun, bơm cao áp nếu cần thiết đưa lên thiết bị chuyên dùng để hiệu
chỉnh.
15 - Kiểm tra sự hoạt động của cơ cấu điều khiển thanh răng bơm cao áp, bộ điều tốc,
nếu cần hiệu chỉnh điểm bắt đầu cấp nhiên liệu của bơm cao áp.
16 - Cho động cơ nổ máy, kiểm tra khí thải của động cơ, hiệu chỉnh tốc độ chạy
không tải theo tiêu chuẩn cho phép, chống ô nhiễm môi trường.

Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí

2.2. Thao tác trong quá trình bảo dưỡng
2.2.1. Nhận dạng động cơ
Số seri của động cơ được dáng vào phía trước bên
trái của thân động cơ.

2.2.2. Bảo dưỡng lọc khí
Thủ tục làm sạch bộ phận này sẽ khác nhau tùy
thuộc vào điều kiện của bộ phận đó.
1- Phần tử lọc bằng giấy có tẩm dầu.
Khơng yêu cầu bảo dưỡng đến khi khoảng thời gian
thay thế được đạt tới. Đừng bao giờ cố gắng làm
sạch lọc,sẽ khơng có vấn đề gì xảy ra do phần tử lọc
bi dơ.Loại lọc này được thiết kế dể cung cấp hiệu quả lọc bình thường đến khi đến hạn
thay thế.
2- Phần tử lọc bụi bẩn:
Quay lọc bằng tay trong khi thổi khí nén vào bên trong lọc,điều này sẽ thổi bay được
những bụi bẩn tự do.
Áp suất nén không được quá 686kPa(7kg/cm2 ).
3- Phần tử lọc cacbon và bụi bẩn
 Chuẩn bị dung dich rửa của ISUZU được hòa
tan với nước.
 Ngâm phần tử lọc vào dung dịch đó trong vòng
20 phút.


Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí

 Lấy phần tử ra khỏi dung dịch và rửa trơi bằng

dịng nước chảy.
Áp suất nước khơng q 174kPa.

Làm khơ bằng quạt gió.

*Chú ý: Khơng dùng khí nén hoặc lửa để
hong khơ lọc vì sẽ dễ làm hỏng lọc.

2.2.3.Bảo dưỡng hệ thống bôi trơn
Thủ tục thay thế lọc chính (loại lọc có lõi lọc
bằng giấy)
 Vặn lỏng đầu nối ống dầu đến ống dầu động
cơ.
 Đợi trong vài phút sau đó siết chặt lại.
 Vặn lỏng lọc dầu bằng cách xoay ngược
chiều kim đồng hồ dụng cụ mở lọc.
 Làm sạch bề mặt định vị,điều này cho phép
lọc mới được lắp vào một cách kín khít.
 Phủ một lớp dầu mỏng lên chữ O.
 Vặn lọc mới vào cho đến khi roang chu O
vừa khít lại với bề mặt cố đinh.
 Dụng cụ tháo lọc để vặn lọc vào thêm 1 và 1/8
vòng.
 Đổ đầy dầu vào động cơ đến mức qui định
dùng thươc thăm mức dầu.Dầu động cơ(dung
tích đầy): 6,5lít.
 Khởi động động cơ và kiểm tra sự rị rỉ dầu từ
lọc chính.

Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí

2.2.4. Bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu
1- Thao tác thay lọc dầu.

Đặt một ít vải vụn ở dưới để thấm dầu tràn.

Tháo lọc bằng cách quay ngược chiều kim
đồng hồ dụng cụ tháo lọc.


Dùng vải vụn ,lau sạch bề mặt cố
định phía trên để lọc mới lắp vào một cách kín
khít.


Phủ một lớp dàu mỏng lên gioăng chữ O.

Vặn vào đến khi bề mặt cố định tiếp xúc
với gioăng chữ O.

Vặn lọc vào vào thêm từ 1/3 đến 2/3 vòng
bằng dụng cụ tháo lọc.

hút.


Tháo lỏng dầu cắm hút trên thân bơm
mồi.


Hoạt động bơm mồi cho đến khi có nhiên
liệu chảy ra.

Vặn chặt đầu cắm hút.

Hoạt động bơm mồi vài lần trên bộ phận
tách nước để hút hết khơng khí trong nhiên liệu.

Khởi động động cơ khi kết thúc thao tác
 Nếu động cơ vẩn không nổ trong vịng 10s
thì lập lại thao tác hút.
2- Thao tác xả nước:
Đèn báo sẽ sáng khi mực nước trong bình phần
nước vượt quá mức qui định.Thao tác xả nước và
các vật liệu lạ sẽ được trình bày dưới đây:


Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí

 Hứng lọc bằng một thùng rỗng.
 Vặn lỏng đầu xả nước.
 Hoạt động bơm mồi vài lần để nước chảy
ra.
 Sau khi xả hết nước,vặn chặt lại đai ốc xả.
 Hoạt động bơm mồi vài lần và kiểm tra sự
rò rỉ nhiên liệu.
 Kiểm tra lại đèn báo mực nước,đèn phải tắt.
3- Kiểm tra vòi phun
Sử dụng dụng cụ kiểm tra vòi phun để kiểm tra
áp lực mở vòi phun và điều kiện hạt phun

ra.Nếu áp suất mở ở trên hoặc ở dưới giá trị qui
định,vòi phun phải được thay thế hoặc điều
chỉnh lại.
Áp suất mở qui định: 18143kPa.
Nếu điều kiện hạt phun xấu,vòi phun cũng
phải thay thế hoặc sửa chữa.
 Đúng
 Không đúng(bị nghẹt)
 Khơng đúng(phun nhỏ giọt).

4- Điều chỉnh vịi phun
 Kẹp phần tựa của vịi phun bằng êtơ.
 Dùng dụng cụ để mở đai ốc giữ vòi phun


Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí

 Lấy mặt tựa vịi phun ra khỏi êtô.
 Tháo kim phun 4,tấm đệm 5,bệ lò xo 6, lò
xo 7 và đệm điều chỉnh 8.
 Lắp đệm mới, lò xo,bệ lò xo, tấm đệm, kim
phun và đai ốc giữ.
 Kẹp mặt tựa vòi phun vào êtô.
 Xiết chặt đai ốc giữ đến giá trị moment quy
định.Lực xiết:34.3±4.9(N.m)
 Tháo mặt tựa vịi phun ra khỏi etơ.
 Lắp vòi phun vào dụng cụ thử.
 Tăng áp suất dụng cụ kiểm tra vòi phun để
kiểm tra rằng vòi phun được mở tại giá trị áp
lực qui định.

Nếu vòi phun vẫn không mở ra ở giá trị áp
suất qui định,thêm vào hoặc bớt đi số
lượng đệm điều chỉnh thích hợp để điều
chỉnh nó.
* Sự tham khảo:
Thêm vào hoạc bớt đi 1 tấm đệm điều
chỉnh sẽ làm tăng hoặc giảm áp lực mở
vòi khoảng 370kPa.

5- Thủ tục lắp ráp vòi phun.

Lắp kim phun 1,và thân vòi 2,bằng cách
phủ 1 lớp kết hợp của crom và dầu sinh học.

Lau sạch cẩn thận van kim và thân vòi
phun dầu diesel sau khi lắp ghép.