bài giảng về động cơ xăng

Bài kiểm tra
·

Xin vui lòng làm bài kiểm tra này sau khi kết thúc tất cả các
chương trong cuốn sách này.

·

Kích chuột vào nút "Bắt đầu làm bài kiểm tra".

·

Trả lời tất cả những câu trả lời của bạn vào mẫu kiểm tra trên
màn hình.

·

Sau khi mọi câu hỏi đã kết thúc, nhắp vào nút "Ghi kết quả" ở
cuối màn hình này.

·

Một cửa sổ mới sẽ xuất hiện. Sau khi nhập các thông tin cần
thiết vào mẫu trả lời này, hãy in ra và nộp cho giáo viên.

1


Q-1

Những từ sau đây liên quan đến 3 yếu tố chủ yếu của một động cơ xăng. Hãy chọn từ nào là Sai.

A. Hỗn hợp khơng khí - nhiên liệu tốt
B. Nén ép tốt
C. Khối lượng khơng khí nạp tốt
D. Đánh lửa tốt

Q-2

Những câu sau đây liên quan đến quá trình điều khiển của máy tính. Hãy chọn câu nào là Đúng.
A. Các tín hiệu từ các cảm biến điều khiển các cơ cấu chấp hành thông qua ECU động cơ.
B. ECU động cơ tính tốn thời điểm và/hoặc thời gian v.v... để điều khiển các cơ cấu chấp hành bằng các tín hiệu đầu
vào từ các cảm biến.
C. Các cơ cấu chấp hành phát hiện tình trạng của động cơ bằng các tín hiệu từ các cảm biến để vận hành.
D. Các cảm biến truyền tín hiệu vận hành đến các cơ cấu chấp hành.

Q-3

Những câu bày sau đây liên quan đến thời gian khi mạch VC trong hệ thống điều khiển động cơ bị ngắn mạch.
Hãy chọn câu nào là Đúng.
A. ECU động cơ trong chế độ an tồn, và xe có thể chạy tốt.
B. Động cơ bị chết máy vì khơng có điện cấp cho bộ vi xử lý.
C. Nguồn điện được cấp từ các nguồn điện khác, và xe có thể chạy khơng có vấn đề gì.
D. ECU động cơ xác định một hư hỏng bên trong và bật đèn MIL để ngừng động cơ.

Q-4

Các câu sau đây liên quan đến cảm biến lưu lượng khí nạp kiểu dây sấy. Hãy chọn câu nào là Đúng.
A. Dịng điện chạy vào dây sấy để duy trì nhiệt độ bằng nhiệt độ của khơng khí nạp.
B. Nó đo lượng khơng khí nạp bằng tần số của dịng xốy sinh ra từ dịng khơng khí.
C. Nó đo khối lượng khơng khí nạp tuỳ theo độ lớn của dịng điện cần thiết để duy trì nhiệt độ khơng đổi của dây sấy.

D. Nó điều khiển độ lớn của dịng điện bằng cách thay đổi giá trị của điện trở của biến trở bên trong để duy trì nhiệt độ
của dây sấy.

2


Q-5

Những câu sau đây liên quan đến cảm biến áp suất đường ống nạp. Hãy chọn câu nào là Đúng.
A. Nếu ống chân không bị ngắt, việc phun nhiên liệu trở nên cao nhất và động cơ sẽ không chạy thích hợp.
B. Khi áp suất chân khơng lớn hơn (độ chân không cao), cảm biến này sẽ truyền điện áp PIM cao.
C. Điện áp của tín hiệu PIM xấp xỉ là 4V ở tốc độ chạy không tải.
D. Nếu giắc nối bị ngắt, lượng phun nhiên liệu trở nên lớn nhất và động cơ sẽ khơng chạy được thích hợp.

Q-6

Những câu sau đây liên quan đến cảm biến oxy và cảm biến tỷ lệ khơng khí - nhiên liệu. Hãy chọn câu nào là
Đúng.
A. Cảm biến ơxy truyền tín hiệu 1V khi tỷ lệ khơng khí - nhiên liệu nhạt. Nó truyền 0V khi tỷ lệ này đậm.
B. Cảm biến ôxy phát hiện lượng ôxy trong khí xả.
C. Cảm biến ôxy phát hiện sự chênh lệch về nồng độ oxy giữa bên trong và bên ngoài của cảm biến này.
D. Cảm biến tỷ lệ khơng khí - nhiên liệu truyền tín hiệu gần 4V (cao) khi tỷ lệ khơng khí - nhiên liệu đậm và xấp xỉ 2,2V
(thấp) khi tỷ lệ này nhạt.

Q-7

Những câu sau đây liên quan đến cảm biến tiếng gõ. Hãy chọn câu nào là Đúng.
A. Phần tử áp điện gắn trong cảm biến bị biến dạng bởi rung động của tiếng gõ và tạo ra một điện áp.
B. Phần tử áp điện gắn trong cảm biến sinh ra một điện áp bởi sóng âm thanh của tần số tiếng gõ được quy định.
C. Điện áp ra từ cảm biến tiếng gõ nhỏ hơn 0,5V.

D. Khi tần số của tiếng gõ lớn, chỉ có cảm biến này có thể giải quyết phạm vi tần số rộng được sử dụng.

Q-8

Những câu sau đây liên quan đến lượng phun nhiên liệu của vòi phun. Hãy chọn câu nào là Đúng.
A. Lượng phun nhiên liệu được điều chỉnh bằng cách thay đổi mức mà pittơng của vịi phun nâng lên.
B. Lượng phun nhiên liệu được điều khiển bằng thời gian mà dòng điện được đưa vào cuộn dây của vòi phun.
C. Lượng phun nhiên liệu được điều khiển bằng độ lớn dòng điện đi vào cuộn dây của vòi phun.
D. Lượng phun nhiên liệu được điều chỉnh bằng áp suất đặt vào vòi phun.

3


Những câu sau đây liên quan đến tín hiệu IGT và IGF. Hãy chọn câu nào là Đúng.

Q-9

A. Trong DIS (Hệ thống đánh lửa trực tiếp) mọi tín hiệu IGT được chuyển đến mỗi IC đánh lửa ở cùng thời điểm.
B. ECU động cơ phân phối IGT đến mỗi IC đánh lửa theo trình tự đánh lửa.
C. Dịng điện sơ cấp của cuộn đánh lửa bị ngắt khi tín hiệu IGT ON.
D. Khi tín hiệu IGT được đưa vào ECU động cơ, chức năng chẩn đốn hoặc an tồn sẽ được kích hoạt.

Q-10

Những câu sau đây liên quan đến ISCV (van điều chỉnh tốc độ chạy không tải). Hãy chọn câu nào là Đúng.

A. Nó điều khiển tốc độ chạy không tải bằng cách điều chỉnh mạch đi tắt (lượng khơng khí) lúc chạy khơng tải theo
các tín hiệu từ ECU động cơ.
B. ETCS-i (Hệ thống điều khiển bướm ga điện tử - thông minh) là ISCV để đi tắt qua bướm ga.
C. Loại cuộn dây quay làm van di chuyển bằng cách điều chỉnh trình tự dịng điện chạy vào các cuộn dây.

D. Loại môtơ bước điều khiển chiều và lượng của dòng điện chạy vào cuộn dây để xoay van này.

Q-11

Những câu sau đây liên quan đến DTC (mã chẩn đoán hư hỏng). Hãy chọn câu nào là Đúng.

A. Máy chẩn đốn có thể đọc DTC 2 số bằng cách liên lạc trực tiếp với ECU động cơ.
B. Có thể đọc DTC 5 số bằng MIL (đèn báo hư hỏng) kiểu nhấp nháy.
C. Cần dùng máy chẩn đoán này hoặc ngắt điện như tháo cầu chì EFI khi xóa DTC.
D. Các dữ liệu lưu tức thời có thể được kiểm tra trong chế độ kiểm tra.

Q-12

Những câu sau đây liên quan đến MIL. Hãy chọn câu nào là Sai.

A. MIL tắt đi sau 5 giây khi phần có sự cố trở lại bình thường hoặc tắt đi nếu khơng có sự cố nào được phát hiện
trong 3 chu kỳ chạy liên tục, khi sự cố trở lại bình thường.
B. Khi MIL được bật sáng, DTC được lưu giữ an toàn trong ECU động cơ.
C. Nếu cùng một sự cố được phát hiện trong 2 chu kỳ chạy liên tục, đèn MIL cũng được bật sáng.
D. Đọc mã DTC bằng kiểu đèn MIL nhấp nháy có thể thực hiện bằng việc nối tắt các cực TE1 (TC) và E1(CG) của
DLC.

4


Q-13

Những câu sau đây liên quan đến các chức năng an toàn và dự trữ. Hãy chọn câu nào là Sai.

A. Chức năng an toàn điều khiển động cơ bằng các giá trị chuẩn chứa trong ECU động cơ hoặc dừng động cơ nếu

một sự cố được phát hiện trong bất kỳ hệ thống tín hiệu nào.
B. Chức năng an tồn nâng cao tính nhạy cảm của việc phát hiện của DTC để phát hiện một sự cố được dễ dàng.
C. Chức năng dự trữ chuyển sang điều khiển tín hiệu cố định để cho phép chạy trong những trường hợp có sự cố xảy
ra trong máy vi tính ở bên trong ECU động cơ.
D. Khi chức năng dự trữ được thực hiện, thời gian phun nhiên liệu và thời điểm đánh lửa được điều chỉnh tại các giá
trị cố định tương ứng của chúng theo tín hiệu khởi động (STA) và tín hiệu IDL.

5