TÌM HIỂU VIỆC SỬ DỤNG ITS TẠI SINGAPORE BÁO CÁO BÀI TẬP LỚN GIAO THÔNG THÔNG MINH ITS

TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT
KHOA CÔNG NGHỆ THÔNG TIN

BÁO CÁO BÀI TẬP LỚN
GIAO THÔNG THÔNG MINH - ITS
Tên đề tài:
TÌM HIỂU VIỆC SỬ DỤNG ITS TẠI SINGAPORE

GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN: TS. LÊ THANH HẢI
SINH VIÊN THỰC HIỆN: ĐỒNG THANH TUẤN
HOÀNG TRẦN NGUYÊN
HY TIẾN SƠN
LÊ QUANG DUY
BẠCH MINH TUẤN
LỚP: 72DCTT21

HÀ NỘI, 2023

Page 1|


TÌM HIỂU VIỆC SỬ DỤNG ITS TẠI SINGAPORE

NHẬN XÉT ĐÁNH GIÁ
.................................................................................................................................
.................................................................................................................................
.................................................................................................................................
.................................................................................................................................
.................................................................................................................................
.................................................................................................................................
.................................................................................................................................

.................................................................................................................................
.................................................................................................................................
.................................................................................................................................
.................................................................................................................................
.................................................................................................................................
.................................................................................................................................
.................................................................................................................................
.................................................................................................................................
.................................................................................................................................
.................................................................................................................................
.................................................................................................................................
.................................................................................................................................
.................................................................................................................................
.................................................................................................................................
.................................................................................................................................
.................................................................................................................................
.................................................................................................................................
.................................................................................................................................
.................................................................................................................................
.................................................................................................................................
.................................................................................................................................
LỜI NĨI ĐẦU
“Chúng ta khơng chỉ đang xây dựng các con đường, mà cịn đang xây dựng một
tương lai thơng minh và bền vững cho xã hội.”


TÌM HIỂU VIỆC SỬ DỤNG ITS TẠI SINGAPORE

Ngày nay, sự phát triển của công nghệ thông tin và truyền thông đã tạo ra nhiều cơ
hội để cải thiện hiệu quả và an tồn trong hệ thống giao thơng. Hệ thống giao thông

thông minh (ITS) đã trở thành một phần quan trọng của cuộc cách mạng công nghệ
trong lĩnh vực giao thông vận tải. Cùng với xu hướng này, Singapore đã nổi lên như
một ví dụ mẫu về việc triển khai và quản lý hiệu quả hệ thống giao thông thông minh.
1.1 Lý Do Cần Nghiên Cứu Về Hệ Thống Giao Thông Thông Minh Tại Singapore
Hệ thống giao thông thông minh không chỉ là việc áp dụng công nghệ vào việc quản
lý giao thơng, mà cịn mang lại những lợi ích vượt trội về hiệu suất, an tồn và tiện ích
cho người dân. Nghiên cứu về việc triển khai ITS tại Singapore đặc biệt quan trọng,
bởi vì Singapore đã thành cơng trong việc tạo ra một mơ hình giao thơng thơng minh
tiên tiến, đáng ngưỡng mộ và có thể được học hỏi bởi nhiều quốc gia khác.
1.2 Mục Tiêu và Phạm Vi của Nghiên Cứu
Mục tiêu của bài tập lớn này là tìm hiểu sâu về hệ thống giao thơng thơng minh
(ITS) tại Singapore. Chúng ta sẽ khám phá các thành phần cơ bản của hệ thống này, từ
việc thu thập thông tin giao thông đến việc quản lý luồng giao thông và cung cấp các
dịch vụ thông minh cho người dân. Bên cạnh đó, chúng ta cũng sẽ xem xét các chiến
lược, quyết định chính trị và các yếu tố khác đã đóng góp vào sự thành cơng của ITS
tại Singapore.
1.3 Cấu Trúc Của Bài Tập Lớn
Bài tập lớn này được chia thành các chương chính nhằm đề cập đến từng khía cạnh
quan trọng của hệ thống giao thơng thơng minh tại Singapore. Mỗi chương sẽ đi sâu
vào một phần cụ thể và cung cấp thơng tin chi tiết, ví dụ và bài học có thể áp dụng tại
Việt Nam. Cuối cùng, chúng ta sẽ tổng kết những hiểu biết đã thu thập được và đưa ra
những nhận định về tiềm năng và thách thức khi áp dụng ITS tại Việt Nam.

Nhóm tác giả


TÌM HIỂU VIỆC SỬ DỤNG ITS TẠI SINGAPORE

MỤC LỤC
CHƯƠNG I: GIỚI THIỆU VỀ ĐỀ TÀI.....................................................................................1

1.1

Tổng quan về hệ thống giao thông thông minh............................................................1

1.1.1 Lịch sử ra đời và phát triển của ITS...........................................................................1
1.1.2 Khái niệm về hệ thống giao thông thông minh..........................................................2
1.2 Tổng quan về đề tài...........................................................................................................3
1.2.1 Yêu cầu......................................................................................................................3
1.2.2 Phương pháp nghiên cứu...........................................................................................3
1.2.3 Nhiệm vụ....................................................................................................................3
1.2.4 Kết quả đạt được........................................................................................................3
1.2.5 Ý nghĩa của đề tài......................................................................................................4
CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ THUYẾT...........................................................................................5
2.1 Tình hình giao thơng ở Singapore.....................................................................................5
2.2 Tình hình phát triển ITS ở Singapore...............................................................................5
2.2.1 Đường sá thơng thống, sạch đẹp..............................................................................5
2.2.2 Hệ thống giao thông công cộng hiện đại nhất khu vực..............................................6
2.2.3 Ý thức giao thông.......................................................................................................7
2.2.4 Singapore phạt nặng vi phạm giao thông...................................................................7
2.2.5 Giao thông không tiền mặt tại Singapore..................................................................8
2.3 Cấu trúc của hệ thống giao thông thông minh tại Singapore............................................9
2.3.1 Hệ thống hạ tầng giao thông thông minh ở Singapore..............................................9
2.3.2 Hệ thống đường giao thơng.......................................................................................9
2.3.3 Hệ thống Taxi..........................................................................................................10
2.3.4 Hệ thống thu phí điện tử..........................................................................................13
2.3.5 Hệ thống tàu điện ngầm, xe bus...............................................................................14
2.3.6 Hệ thống đèn giao thông thông minh.......................................................................16
2.3.7 Hệ thống giám sát giao thơng qua camera...............................................................18
2.3.8 Hệ thống thanh tốn điện tử cho giao thông công cộng...........................................19
2.3.9 Hệ thống xe bus thông minh....................................................................................20

2.3.10 Hệ thống dự báo giao thông...................................................................................20
2.3.11 Hệ thống xe tự lái và thử nghiệm xe điện thông minh...........................................22
2.3.12 Hệ thống phân luồng giao thông............................................................................24
2.4 Liên hệ với Việt Nam......................................................................................................25
CHƯƠNG 3: MƠ HÌNH VÀ MƠ PHỎNG..............................................................................27
3.1 Hệ thống điều khiển giao thông thành phố thông minh..................................................27
3.2 Hệ thống tự động báo kẹt xe...........................................................................................29
CHƯƠNG 4: KẾT LUẬN VÀ HƯỚNG PHÁT TRIỂN..........................................................30
4.1 Kết quả đạt được của bài tập lớn.....................................................................................30


TÌM HIỂU VIỆC SỬ DỤNG ITS TẠI SINGAPORE

4.2 Ưu điểm của hệ thống.....................................................................................................30
4.2.1 Ưu điểm của đường giao thông ứng dụng ITS tại Singapore..................................30
4.2.2 Ưu điểm của hệ thống taxi ứng dụng ITS tại Singapore..........................................30
4.2.3 Ưu điểm của hệ thống giao thông công cộng quốc gia ứng dụng ITS tại Singapore
...........................................................................................................................................31
4.2.4 Ưu điểm của thu phí điện tử ứng dụng ITS tại Singapore.......................................31
4.2.5 Ưu điểm của tàu điện ngầm, xe bus ứng dụng ITS tại Singapore............................32
4.3 Nhược điểm của hệ thống...............................................................................................32
4.3.1 Phụ thuộc vào công nghệ.........................................................................................32
4.3.2 Rủi ro về bảo mật và riêng tư...................................................................................32
4.3.3 Khả năng giải quyết ùn tắc giao thơng.....................................................................32
4.3.4 Sự cố kỹ thuật..........................................................................................................33
4.3.5 Chi phí triển khai và duy trì.....................................................................................33
4.3.6 Sự khơng thống nhất trong cơ sở hạ tầng................................................................33
4.3.7 Sự tương phản với văn hóa và thói quen giao thông cũ...........................................33
4.3.8 Khả năng phân cực kỹ thuật.....................................................................................33
4.4 Hướng phát triển.............................................................................................................33

KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ..................................................................................................35
1. Kết luận.............................................................................................................................35
2. Kiến nghị...........................................................................................................................35
TÀI LIỆU THAM KHẢO........................................................................................................37
PHỤ LỤC..................................................................................................................................38


TÌM HIỂU VIỆC SỬ DỤNG ITS TẠI SINGAPORE

DANH MỤC HÌNH ẢNH
Hình
2.1
Hệ
thống
………………………..10

đường

Hình 2.2 Bản đồ
………………….11

định

và

giao
vị

GPS

thơng
tại

tại

Singapore…………..

Singapore……………………..

Hình 2.3 Ứng dụng đặt xe thơng minh tại Singapore……………………..……………
11
Hình 2.4 Thơng tin Giao thơng thời gian thực tại Singapore……………...……………
12
Hình 2.5 Hệ thống
………………….14

thu

phí

điện

tử…………………………………..

Hình 2.6 Hệ thống tàu điện ngầm…………………………………………….
………..15
Hình 2.7 Hệ thống xe bus……………………………………………………….
……..15
Hình 2.8 Hệ thống đèn giao thơng thơng minh……………………………..
………….17

Hình 2.9 Hệ thống giám sát giao thơng qua camera………………………..
…………..18
Hình 2.10 Hệ thống thanh tốn điện tử cho giao thơng cơng cộng………...
…………...19
Hình 2.11 Hệ thống dự báo giao thơng……………………………………..
………….21
Hình 2.12 Hệ thống xe tự lái…………………………………………………….
…….22
Hình 2.13 Hệ thống xe điện thơng minh……………………………………….
……...23
Hình 2.14 Hệ thống phân luồng giao thơng…………………………………….
……..24
Hình 3.1 Phần mềm quản
cộng……………………...27

lý

các

phương

tiện

vận

tải

cơng

Hình 3.2 Phần mềm mô phỏng hệ thống giao thông VTSIM…………………………28

TÌM HIỂU VIỆC SỬ DỤNG ITS TẠI SINGAPORE

Hình 3.3 Hệ thống tự động báo kẹt xe………………………………………………...29


TÌM HIỂU VIỆC SỬ DỤNG ITS TẠI SINGAPORE

KÍ HIỆU VÀ VIẾT TẮT
ITS - Intelligent Transportation System: Hệ thống giao thông thông minh.
SG: Singapore (viết tắt của đất nước).
VT: Vận tải.
TTGT: Giao thông đường bộ.
CTCĐ: Công nghệ thông tin và truyền thơng.
GPS: Global Positioning System (Hệ thống định vị tồn cầu).
CCTV: Closed-Circuit Television (Máy quay an ninh).
ỨTKG: Ứng dụng trí tuệ kết nối.
LCB: Luồng cảm biến.
CTHH: Cơng trình hạ tầng hỗ trợ.
BĐH: Bản đồ hợp nhất.
HLVĐ: Hệ thống lái xe tự động.
LQM: Luồng quản lý thông minh.
CCHĐ: Cổng thông tin hỗ trợ.
TTĐT: Thông tin điện tử.
HĐTĐ: Hệ thống đèn giao thông.
CVD: Cảm biến vài trò.
M2M: Machine-to-Machine (Kết nối máy-máy).
IOT: Internet of Things (Internet vạn vật).
HVDN: Hệ thống vận động thông minh.

BPTT: Bộ phận tương tác thơng tin.
ATGT: An tồn giao thơng.
MTBD: Mơ hình bảo đảm dữ liệu.
CTGL: Cơng trình giao thơng liên quan.
KNVT: Kỹ năng nhiệm vụ và tập trung.
TTTT: Trạm thu phí thơng minh.
TTPT: Trạm thu phí tự động.
MDKT: Mạng di động thông minh.
CCTP: Cơ sở cảm biến thông minh.
SNN: Sự nhiễu nhiễu (đối với dữ liệu và tín hiệu).
TBKT: Thiết bị khảo thí.
CTTT: Cơ sở truyền thơng thơng minh.
GCHQD: Giám sát cơ hội và quản lý dữ liệu.
HDCĐ: Hệ thống đỗ và chờ thông minh.
VTCS: Vận tải thông minh cảm xúc.


TÌM HIỂU VIỆC SỬ DỤNG ITS TẠI SINGAPORE

KTPT: Kinh tế phí thường.
KTCB: Khảo thí cơ bản.
TTKH: Trạm thu phí khảo thí.
TDQT: Tiêu dùng thơng quan thơng minh.
CĐTN: Cơ đồ thứ tự ngôn ngữ.


TÌM HIỂU VIỆC SỬ DỤNG ITS TẠI SINGAPORE

CHƯƠNG I: GIỚI THIỆU VỀ ĐỀ TÀI
1.1 Tổng quan về hệ thống giao thông thông minh

1.1.1 Lịch sử ra đời và phát triển của ITS
ITS

(Intelligent

Transport

System)

là

khái

niệm xuất phát

từ

Nhật

Bản, bắt đầu từ những năm 1980. ITS được xúc tiến như một dự án quốc gia
tại Nhật Bản.
Từ năm 1993, Hội nghị ITS quốc tế được tổ chức hàng năm với sự tham
gia của các chuyên gia về lĩnh vực giao thông vận tải đại diện cho các quốc gia
và các hãng danh tiếng trên thế giới sản xuất vật liệu mới, thiết bị thông tin hiện
đại, ô tô, tầu hỏa và các loại phương tiện giao thông khác.
Hội nghị ITS quốc tế lần thứ 13 được tổ chức tại London từ ngày
12/10/2006. Các chủ đề chính được thảo luận tại các hội thảo là an tồn giao
thơng, hạn chế ơ nhiễm mơi trường, chống ùn tắc giao thông, sản xuất các
phương tiện giao thông thông minh, thiết bị an tồn giao thơng... Qua đó có thể
thấy: ITS đã khai thác khả năng công nghệ tiên tiến sẵn có của nhiều lĩnh vực

nhằm cải thiện giao thơng với các mức độ khác nhau.
Chương trình ITS của một số nước được nghiên cứu và ứng dụng rất đa
dạng, hiệu quả với các mức độ khác nhau. Tùy theo đặc điểm của mỗi quốc gia
mà tập trung vào các lĩnh vực chính sau đây: Hồn thiện kết cấu hạ tầng đường
bộ, xử lý khẩn cấp các sự cố giao thơng; Hiện đại hóa các trạm thu phí tự động,
trạm cân điện tử; Quản lý các đường trục giao thơng chính; Hệ thống thơng tin
cho người tham gia giao thông; Phổ cập giao thông tiếp cận; Khai thác, điều
hành hệ thống giao thông công cộng tiên tiến (xe buýt, đường sắt đơ thị, trung
tâm đèn đường tín hiệu); Cải thiện các vấn đề về thể chế, nguyên tắc giao thông
tại các nút giao cắt; Nghiên cứu sản xuất phương tiện giao thông thông minh;
ứng dụng công nghệ tin học, điện tử trong đào tạo, sát hạch và quản lý lái xe.
Thời gian qua, tại một số nước châu Âu, châu Mỹ, châu Á, khu vực
ASEAN và đặc biệt là thành phố Bangkok - Thailand thì việc triển khai ITS đã có
những thành cơng nhất định góp phần giải quyết ách tắc giao thông đô thị
nâng cao năng lực vận tải. Tại đó, người ta đã thành lập các cơ quan điều hành.
Ví dụ ở Mỹ đã có một Văn phịng điều phối chung về chương trình ITS trực
thuộc Cục Đường bộ Liên bang - Bộ GTVT.
Văn phòng này cấp kinh phí cho việc phát triển cơ sở dữ liệu để phân tích
tổng hợp dữ liệu và đưa ra những cơng nghệ, ứng dụng tối ưu cho ITS đó là:
Thu thập dữ liệu đường bộ, điều kiện giao thông; Thu thập dữ liệu cho mạng
P a g e 1 | 53


TÌM HIỂU VIỆC SỬ DỤNG ITS TẠI SINGAPORE

lưới thơng tin đối với các phương tiện tham gia giao thông; Phân tích cơ sở dữ
liệu để tính tốn, đầu tư cho ITS; Xác lập giải pháp hữu hiệu, an toàn cho người
và các đối tượng tham gia giao thông.
Ở Việt Nam chúng ta cũng đã từng bước tiếp cận, nghiên cứu, vận dụng
ITS vào các lĩnh vực: Thu phí đường bộ; Kiểm sốt tải trọng ơ tơ tải nặng; Sát

hạch lái xe. Một loạt đề tài nghiên cứu khoa học đã được triển khai và thu được
kết quả khả quan. Điển hình là hệ thống thiết bị thu phí đường bộ đã lắp đặt, thử
nghiệm trên xa lộ An Sương- An Lạc; Thiết bị sát hạch lái xe tự động (chương
trình KT-KT) đã thành công tại Phú Thọ, Bắc Ninh, Đà Nẵng và nhiều tỉnh
thành trong cả nước.
Sắp tới đây, việc ứng dụng chu kỳ đèn tín hiệu giao thơng theo đề tài:
“Làn sóng xanh” nhằm điều tiết tối ưu đèn đường tín hiệu tại Thủ đơ Hà Nội,
TP.Hồ Chí Minh cũng sẽ góp phần nâng cao hiệu quả giao thơng, hạn chế ùn tắc
phương tiện đang lưu hành cũng sẽ được nghiên cứu triển khai. Qua đó thấy
rằng: Hệ thống giao thơng thơng minh - ITS có một vị trí quan trọng trong sự
nghiệp phát triển GTVT của mỗi quốc gia và đặc biệt là với tình trạng giao
thơng của Việt Nam hiện nay.
Hội nghị ITS quốc tế lần thứ 14 sẽ được tổ chức tại Bắc Kinh (Trung Quốc) năm
2007 và tiếp theo năm 2008 sẽ tổ chức tại New York (Hoa Kỳ). Các chủ đề chính được
thảo luận tại hội thảo cũng vẫn là vấn đề an toàn, hạn chế ô nhiễm môi trường, chống
ùn tắc giao thông, sản xuất các phương tiện giao thông thông minh song chắc chắn sẽ
ở cấp độ công nghệ tiên tiến hơn.
1.1.2 Khái niệm về hệ thống giao thông thông minh
ITS (Intelligent Transport System) là sự ứng dụng công nghệ cao điện tử
tin học và viễn thông để điều hành và quản lý hệ thống giao thông vận tải.
ITS được coi là một hệ thống lớn, trong đó con người, phương tiện giao
thông, mạng lưới đường giao thông là các thành phần của hệ thống, liên kết chặt
chẽ với nhau. ITS được hoạch định để giảm bớt tắc nghẽn giao thông, bảo đảm
an tồn, giảm nhẹ những tác động xấu tới mơi trường, tăng cường năng lực vận
tải hành khách. Không những trong lĩnh vực giao thơng đường bộ, ITS cịn được
áp dụng với hàng không, đường sắt, đường sông và cả trong đường biển; song
đa dạng và hiệu quả hơn cả vẫn là trong giao thông vận tải đô thị.
Hệ thống giao thông thông minh (ITS) là hệ thống giao thông được áp
dụng hồn hảo cơng nghệ tiên tiến và phần mềm máy tính vào các thiết bị kiểm
sốt, chỉ dẫn, điều khiển, thông tin liên lạc để nâng cao năng lực giao thông trên

các tuyến đường cũng như trong các loại hình vận tải. Sự định nghĩa đơn giản
P a g e 2 | 53


TÌM HIỂU VIỆC SỬ DỤNG ITS TẠI SINGAPORE

này đã và đang có những thay đổi tốt trong cơng tác vận hành, quản lý hệ thống
giao thơng nói chung và giao thơng đơ thị nói riêng ở một số nước trên thế giới.
Những thành tựu và kinh nghiệm quý báu đó rất đáng để chúng ta nghiên cứu,
học tập, tham quan, vận dụng phù hợp với điều kiện Việt Nam.
1.2 Tổng quan về đề tài
1.2.1 Yêu cầu
Một quốc gia có được hệ thống giao thông minh là một trong những điểm mấu chốt
quan trọng góp phần tạo nên sự phát triển của đất nước và xã hội. Singapore là một
quốc gia có nền khoa học cơng nghệ phát triển, hiện đại nên đã áp dụng rất thành công
hệ thống giao thông thông minh nhằm mang đến sự tiện lợi trong công tác giám sát,
kiểm sốt, quản lý giao thơng đem đến sự an toàn cho con người và tài sản khi tham
gia giao thơng. Vậy nên cần tìm hiểu những u cầu sau:
 Tìm hiểu về hệ hống giao thơng thơng minh.
 Tìm hiểu về những ứng dụng của hệ thống ở Singapore.
 Khai thác những tài liệu hiện có về giao thông thông minh hiện nay.
 Sử dụng những ứng dụng đã được thực hiện và thành công.
Tiến hành thử nghiệm trong phạm vi nhỏ có thể thực hiện được rồi dần dần áp
dụng rộng rãi.
1.2.2 Phương pháp nghiên cứu
+ Nghiên cứu tổng quan về hệ thống giao thông thông minh ở Singapore.
+ Nghiên cứu những ứng dụng của hệ thống giao thơng tại Singapore.
+ Tìm hiểu những ứng dụng của hệ thống ở Việt Nam hiện nay và khả năng
áp dụng trong tương lai đã góp phần gì cho việc cải thiện tình hình giao thơng.
1.2.3 Nhiệm vụ

+ Khai thác những tài liệu hiện có về giao thơng thơng minh hiện nay.
+ Sử dụng những ứng dụng đã được thực hiện và thành công cả ở trong
nước và trên thế giới.
+ Tiến hành thử nghiệm trong phạm vi nhỏ có thể thực hiện được rồi dần
dần áp dụng rộng rãi.
1.2.4 Kết quả đạt được
Tìm hiểu việc sử dụng Hệ thống Giao thông Thông minh (ITS) tại Singapore mang
lại cho Việt Nam kết quả như:
- Giảm ùn tắc và thời gian di chuyển.
- Tăng cường an tồn giao thơng.
- Tối ưu hóa lưu lượng giao thơng.
- Phát triển giao thơng công cộng.
P a g e 3 | 53


TÌM HIỂU VIỆC SỬ DỤNG ITS TẠI SINGAPORE

- Xây dựng thành phố thông minh.
- Tăng cường hợp tác quốc tế.
- Chuyển giao công nghệ và kiến thức.
- Giải quyết thách thức giao thơng.
1.2.5 Ý nghĩa của đề tài
Với tình hình giao thông hiện nay, sử dụng hệ thống giao thông thơng
minh là một trong những địi hỏi cấp thiết cần được quan tâm, tìm hiểu kỹ
lưỡng. Hệ thống giao thơng thơng minh là một trong những hệ thống an tồn và cần
thiết cho chúng ta hiện nay. Tại Việt Nam, hệ thống giao thông thông minh đã xuất
hiện từ khá lâu nhưng còn nhỏ lẻ và chưa hiệu quả. Trong khi đó tại chung một khu
vực Đơng Nam Á, Singapore đã làm rất tốt công việc mà ở Việt Nam cịn tồn đọng.
Vì tất cả những lý do trên mà nhóm sinh viên chúng em đã mạnh dạn bắt
tay vào chọn đề tài nghiên cứu: “Tìm hiểu việc sử dụng ITS tại Singapore”.

P a g e 4 | 53


TÌM HIỂU VIỆC SỬ DỤNG ITS TẠI SINGAPORE

CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ THUYẾT
2.1 Tình hình giao thơng ở Singapore
Là một quốc đảo có diện tích rất nhỏ nhưng Singapore lại sở hữu mật độ dân số
tương đối cao. Số lượng phương tiện giao thông của nước này cũng được xếp vào danh
sách hàng đầu thế giới (khoảng 281 phương tiện/km). Đặc biệt, Singapore khơng có
quỹ đất để mở rộng, phát triển giao thông như những quốc gia khác.
Đứng trước bài tốn nan giải đó, từ đầu những năm 1980, Chính phủ Singapore đã
đề ra một loạt chính sách xây dựng hệ thống giao thông thông minh (ITS), khoa học,
bài bản bao gồm việc xây dựng, phân luồng đường, quản lý tắc nghẽn, quản lý sự cố...
Theo các chuyên gia Singapore, các vấn đề thường xuyên xảy ra như phương tiện
gặp sự cố, tai nạn trên đường gây ra 60% số vụ tắc nghẽn tại các thành phố. Để khắc
phục tình trạng này, các cơ quan quản lý đã sử dụng hệ thống tư vấn và giám sát
đường cao tốc thông minh EMAS giúp thu thập thông tin, dữ liệu giao thông và phát
hiện sự cố với các thiết bị phát hiện và qua các camera giám sát được lắp đặt trên
đường.
Khi có sự cố xảy ra, trung tâm điều hành sẽ phát tín hiệu đến các đơn vị liên quan,
điều động xe khắc phục, đồng thời thông báo sự cố trên các bảng quảng cáo điện tử
trên tuyến đường cao tốc để các phương tiện đang lưu thông tránh vị trí có sự cố nhằm
giảm thiểu tắc nghẽn có thể phát sinh, tăng cường độ an toàn trên các tuyến đường.
Tầm nhìn chiến lược của Singapore là đến năm 2030 bảo đảm tăng cường mạnh hệ
thống giao thông công cộng, giảm thời gian di chuyển và 80% số hộ gia đình chỉ mất
10 phút đi bộ đến trạm xe cơng cộng. Đây được cho là bước đi hiệu quả để đưa “đảo
quốc Sư tử” trở thành hình mẫu hàng đầu về giải pháp cho giao thơng đơ thị.
2.2 Tình hình phát triển ITS ở Singapore

2.2.1 Đường sá thơng thống, sạch đẹp
Những người làm đường ở đây rất "siêng" vẽ vạch. Ngay cả những con đường trong
hẻm sâu vẫn có vạch rõ và đầy đủ. Đường sá nói chung rất thơng thống, sạch đẹp,
khơng có gì phải nói. Biển báo cũng rõ ràng, đặc biệt là một số biển báo kiểu như "xe
rẽ phải thì chuyển làn phải" để nhắc nhở lái xe trước khi đến giao lộ.
Đèn giao thông hầu như khơng có đếm giây như ở Việt Nam, có lẽ vì đèn vàng hoạt
động đúng chức năng nên chưa thấy ai vượt đèn đỏ, cùng lắm chỉ lấn vạch rồi dừng.
Các đường một chiều thì xe được phép đậu ở hai bên đường và có vẽ ơ cho các xe
đậu, khỏi ai chiếm chỗ của ai. Có một điều thú vị là xe nào đậu cũng để một loạt giấy
P a g e 5 | 53


TÌM HIỂU VIỆC SỬ DỤNG ITS TẠI SINGAPORE

bấm lỗ ở trên táp lô, chắc là vé đậu xe, tự đậu tự bấm lỗ. Hầu như không ai gập gương
lại, kể cả đậu ngắn hạn hay qua đêm.
2.2.2 Hệ thống giao thông công cộng hiện đại nhất khu vực
Hệ thống giao thơng tại Singapore tương đối hồn chỉnh và khép kín với tổng chiều
dài trên 3.000 km. Chính phủ Singapore đã xây dựng một hệ thống giao thơng tích hợp
kết nối giữa rất nhiều phương tiện như tàu điện, xe bus và taxi nhằm tạo nên một mạng
lưới vận tải liền mạch. Nhờ những định hướng đúng đắn này mà hệ thống giao thông
công cộng của Singapore được đánh giá là tiện dụng, thoải mái và tin cậy. Bảng xếp
hạng cơ sở hạ tầng của hãng Mercer xếp Singapore đứng đầu bảng so với 49 thành phố
khác trong khi khảo sát của Gallup cho thấy người dân quốc đảo này và khách du lịch
khi đến đây đều hài lòng với phương tiện giao thông công cộng hơn so với 20 đô thị
khác.
Các loại hình giao thơng tại Singapore bao gồm: Taxi, xe bus, tàu điện ngầm (Mass
Rapid Transit - MRT), Trishaw (một loại giống xích lơ tại Việt Nam), Tàu, Thuyền.
Trong đó có 2 loại phương tiện cơng cộng được sử dụng chính ở Singapore là MRT và
xe bus. Có thể nói, khi sử dụng những phương tiện giao thơng cơng cộng này, du

khách có thể đến bất cứ nơi đâu trên đất nước Singapore mà khơng có điều gì phải bận
tâm.
Phần lớn cư dân Singapore chọn tàu điện ngầm (MRT) là phương tiện đi lại chủ
yếu, bởi giá cả rất phù hợp (được chính phủ ưu đãi) và mạng lưới các trạm dừng phủ
khắp toàn thành phố. Tuy nhiên, để có thể di chuyển đến các nhà ga MRT, hành khách
phải đi bộ rất xa xuyên qua các khu cao ốc lớn. Có lẽ vì vậy mà người Singapore cũng
được biết đến với tốc độ đi bộ nhanh nhất châu Á khoảng 6km/h.
Du khách có thể mua thẻ trả trước (Ezlink card) để sử dụng trên tất cả các phương
tiện giao thông công cộng ở Singapore. Giá của thẻ là 15 SGD trong đó có 5 SGD
khơng được hồn trả nếu không sử dụng. Thẻ này sẽ giúp cho bạn tiết kiệm được chi
phí đi lại nếu bạn sống ở Singapore trong một thời gian dài. Tàu điện và các bến tàu
của Singapore đều được thiết kế để có thể phục vụ cả người sử dụng xe lăn và người
khiếm thị.
Nội quy của các phương tiện giao thông công cộng cũng như các nhà ga, bến tàu,
bến xe buýt… đều quy định cấm mang các vật dễ cháy (phạt 5.000 SGD), cấm ăn
uống, hút thuốc lá (phạt 1.000 SGD), xả rác bừa bãi (phạt 500 SGD) … Do đó, khi đi
du lịch, du khách nên chú ý cẩn thận để tránh việc phải tốn tiền nộp phạt. Bạn luôn
được khuyến khích tỏ ra lịch sự khi nhường chỗ cho người già, trẻ em và phụ nữ mang
thai trên các phương tiện giao thông công cộng này.
P a g e 6 | 53


TÌM HIỂU VIỆC SỬ DỤNG ITS TẠI SINGAPORE

P a g e 7 | 53


TÌM HIỂU VIỆC SỬ DỤNG ITS TẠI SINGAPORE

2.2.3 Ý thức giao thông

Khi đặt chân đến Singapore, du khách sẽ rất ngạc nhiên đó là đi trên đường phố mà
hầu như vắng bóng tiếng cịi xe. Đi trên đường chỉ nghe tiếng lốp xe, tiếng bô độ ùn ùn
và tiếng máy xe.
Về độ lịch sự, hay nói chính xác hơn là sự nhường nhịn trong văn hóa lái xe ở trên
đường phải nói cũng đạt tới mức độ cao nếu so với ta. Nếu đèn xanh, xe ơ tơ cứ việc
phóng, và khơng có một ai đi bộ ngang đường làm cản trở cả. Nếu xe rẽ phải, trái mà
gặp có người đang đi bộ thì kiểu gì họ cũng dừng lại chờ cho đến khi khơng cịn ai, họ
rất chịu khó dừng lại chờ đường thống rồi mới lên.
Mặc dù nghe có vẻ họ "thong thả" nhưng hồn tồn ngược lại. Sau khi dừng lại và
an tồn thì xe nào cũng thốc ga phóng rất nhanh. Các ngã 4 khi vừa qua đèn xanh là
các xe đạp thốc ga chạy. Không như ở Việt Nam, đèn xanh khoảng 5 giây thì mới có 1,
2 xe ơ tơ thốt được ngã 4. Cũng như ở Nhật Bản, "họ cũng vội vã nhưng ln kiên
nhẫn chờ đợi ở các ngã tư".
Có điều khác biệt so với ở Nhật Bản là xe ô tô ở Singapore cũng "xào chẻ" nếu cần
thiết. Và họ cũng không cần thiết phải xi nhan. Các xe chuyển làn hầu hết là chạy
nhanh hơn hẳn các xe khác và quan sát kĩ phía sau rồi mới chuyển làn. Tương tự hầu
như khi quẹo đều phải vào làn đường quẹo nên cũng không cần thiết phải xi nhan. Khi
quẹo sang đường khác hoặc đường nhỏ thì họ cũng chạy như ở ngồi đường lớn,
khơng cần giảm tốc.
Trên đường rất ít xe máy, nếu có thì xe máy cịn chạy nhanh hơn xe ô tô nên hầu
như không gây cản trở. Và vì ít xe máy thế nên những xe ô tô chạy cũng rất nhanh, 7080 km/giờ là chuyện thường ngay ở những khu trung tâm đông người.
Luật giao thơng của Singapore đơn giản, biển báo ít, chạy rất dễ chẳng khó khăn gì.
Họ chạy xe rất nhanh nhưng ít tai nạn vì tất cả đều tuân thủ luật giao thơng tuyệt đối,
giữ khoảng cách an tồn. Ở mọi con đường, ngóc ngách lớn nhỏ khơng hề có một cảnh
sát giao thơng nào cả vì họ khơng “đứng đường” như ở ta mà tồn ngồi ở văn phịng
máy lạnh theo dõi các giao lộ qua camera.
Các làn xe không phân biệt ô tô, xe máy, len lỏi đi làn nào cũng được.
2.2.4 Singapore phạt nặng vi phạm giao thông
Ở Singapore, người ta phạt rất nặng cho các lỗi vi phạm giao thông. Từ vài trăm cho
đến cả vài ngàn đô la Sing (SGD) tùy mức độ.

Lương của họ trung bình là bao nhiêu một tháng? Trung bình chỉ khoảng 3000-4000
SGD thơi, bị phạt một lần vài trăm đơ thì hết 1/10 lương tháng, tính ra bằng tiền ăn
P a g e 8 | 53


TÌM HIỂU VIỆC SỬ DỤNG ITS TẠI SINGAPORE

(tầm tầm) của một người trong tháng đó rồi. Dân họ xót khơng? Xót. Nhưng dân họ
đồng tình khơng? Có.
Cũng có người kêu ca mức phạt cao nhưng đa số là đồng tình vì chính vì biện pháp
cứng rắn đó mà hiện nay giao thơng ở Singapore ở mức "tốt". Ít tai nạn, đặc biệt là tai
nạn chết người thì hiếm, kẹt xe cũng có vào giờ cao điểm nhưng giải quyết rất dễ vì đa
số dân họ tự ý biết để theo tín hiệu điều khiển tự động, chứ ít khi thấy bóng cảnh sát
giao thơng.
Ngồi ra, khạc nhổ phạt 500SGD, vứt rác 500 SGD, hút thuốc hay chơi với lửa ở
những nơi công cộng (ga tàu, trên tàu xe) từ 1000 SGD cho đến 5000 SGD.
Gây cản trở giao thông của "số đơng" ví dụ như nghịch các thiết bị cảnh báo, qua
đường không đúng chỗ, nếu cảnh sát giao thông hoặc nhân viên quản lý túm được,
hoặc bị tố cáo mà có nhân chứng, vật chứng rõ ràng thì phạt từ 2000 SGD đến có thể
cả chục ngàn SGD, chưa kể bị phạt tù, đánh roi...
Có những quy định phạt nặng như vậy nên hầu như những người dân và kể cả
những khách du lịch nước ngoài khi đến Singapore đã duy trì được trật tự cơng cộng, ý
thức cộng đồng.
2.2.5 Giao thông không tiền mặt tại Singapore
Singapore mới công bố kế hoạch xây dựng hệ thống giao thơng hồn tồn khơng
dùng tiền mặt vào năm 2020. Để sử dụng các phương tiện giao thông công cộng như
tàu điện, xe bus hay taxi, hàng triệu lượt người Singapore chỉ cần chạm chiếc thẻ tích
điểm của mình tại điểm vào và ra của các trạm giao thông hoặc máy đọc thẻ trên xe
bus.
Loại thẻ này có thể được nạp tiền tại các điểm bán vé tự động, ATM, cây xăng, cửa

hàng tiện lợi bằng thẻ tín dụng hay bằng tiền mặt. Tuy nhiên, theo thông báo của Cơ
quan quản lý giao thông Singapore, nước này sẽ dừng việc sử dụng tiền mặt để nạp
tiền cho loại thẻ trên vào năm 2020.
Để hiện thực hóa điều này, một loạt các sáng kiến đã được cơng bố. Theo đó, Bộ
Giao thơng Vận tải Singapore hợp tác với MasterCard đã thí điểm hệ thống thanh toán
vé tàu điện và xe bus bằng cách sử dụng thẻ tín dụng và thẻ ghi nợ.
Họ cũng khuyến khích người tham gia giao thơng hạn chế dùng tiền mặt để nạp thẻ
tích điểm bằng cách mở rộng các lựa chọn thanh toán như PayLah, Apple Pay và
Android Pay.

P a g e 9 | 53


TÌM HIỂU VIỆC SỬ DỤNG ITS TẠI SINGAPORE

Một biện pháp khác là xóa bỏ dịch vụ nạp tiền mặt tại các trung tâm dịch vụ hành
khách của trạm tàu điện ngầm sẽ được thực hiện dần dần với 11 trạm kể từ ngày
01/9/2017.
Theo một nghiên cứu của cơ quan Tiền tệ Singapore, các chi phí xã hội khi phụ
thuộc nặng nề vào tiền mặt và séc sẽ chiếm khoảng 0.5% GDP (tương đương 2 tỷ
SGD). Với tỷ lệ người tham gia giao thông công cộng rất cao, việc không sử dụng tiền
mặt sẽ góp phần giảm đi phí tổn này. Nó cũng thể hiện một xu hướng rõ ràng tại đất
nước này là trở thành một xã hội thanh toán không dùng tiền mặt.
2.3 Cấu trúc của hệ thống giao thông thông minh tại Singapore
2.3.1 Hệ thống hạ tầng giao thông thông minh ở Singapore
- Hệ thống đường giao thông
- Hệ thống Taxi
- Hệ thống thu phí điện tử
- Hệ thống tàu điện ngầm xe bus
- Hệ thống giao thông công cộng quốc gia

- Hệ thống đèn giao thông thông minh
- Hệ thống giám sát giao thông qua camera
- Hệ thống thanh tốn điện tử cho giao thơng cơng cộng
- Hệ thống xe bus thông minh
- Hệ thống dự báo giao thông
- Hệ thống xe tự lái và thử nghiệm xe điện thông minh
- Hệ thống phân luồng giao thông
2.3.2 Hệ thống đường giao thông
Đường xá giao thông ở Singapore được thiết kế và quản lý một cách rất tốt, thường
có vẻ đẹp và sạch sẽ. Tuy nhiên, để có cái nhìn chi tiết hơn, hãy xem xét những khía
cạnh sau:
● Kết cấu và Bố trí: Đường xá ở Singapore thường được thiết kế với kết cấu bề mặt
tốt, giúp xe cộ di chuyển mượt mà. Bố trí đường và hệ thống giao thơng được xem xét
để tối ưu hóa luồng xe và giảm thiểu ùn tắc.

P a g e 10 | 53


TÌM HIỂU VIỆC SỬ DỤNG ITS TẠI SINGAPORE

● Sạch sẽ và Bảo trì: Singapore nổi tiếng với việc duy trì môi trường sạch sẽ và tốt
cho cư dân. Đường xá cũng khơng ngoại lệ, thường được bảo trì thường xun để đảm
bảo vẻ đẹp và an toàn.
● Cảnh quan: Nhiều tuyến đường ở Singapore được bổ sung với cây xanh, hoa văn,
và hệ thống thảm cây bên lề, tạo nên một không gian đẹp mắt và thoải mái cho người
đi bộ và người lái xe.
● Nghệ thuật và kiến trúc: Một số đường ở Singapore được trang trí bằng các tác
phẩm nghệ thuật và kiến trúc độc đáo, mang lại sự thú vị cho người đi qua.
● Phân loại làn đường: Các đường thường được phân thành các làn đường riêng biệt
cho xe buýt, xe cộ cá nhân, và người đi bộ, giúp tối ưu hóa hiệu suất giao thơng và tạo

sự an toàn.

P a g e 11 | 53