Bp đbatgt pa1
Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (257.98 KB, 15 trang )
LIÊN DANH CÔNG TY CP XÂY DỰNG SỐ 12 VINACONEX, CÔNG TY CP ĐẦU TƯ VĂN PHÚ
BUILDING VÀ CÔNG TY CỔ PHẦN TƯ XÂY DỰNG HỊA LÂM
Biện pháp thi cơng: Phân làn thi công
cống hộp BxH=(3x3)m- Km115+508
MỤC LỤC
1.
GIỚI THIỆU CHUNG........................................................................................................2
1.1.
Tổng quan
2
1.2.
Phạm vi gói thầu XL01
1.3.
Các nội dung chính của gói thầu
2
3
1.3.1.
Quy mô và tiêu chuẩn kỹ thuật 3
1.3.2.
Giải pháp thiết kế:
2.
3
PHƯƠNG ÁN ĐẢM BẢO AN TỒN GIAO THƠNG........................................................5
2.1.
Phương án tổ chức đảm bảo an tồn giao thơng 5
2.2.
Tổ chức đảm bảo giao thơng.7
2.3.
Nội dung, quy chế đảm bảo an tịan giao thơng .
12
2.3.1.
Cơng tác chuẩn bị:
2.3.2.
Duy trì các phương tiện và thiết bị kiểm sốt giao thơng
13
2.3.3.
Kiểm sốt giao thơng trong thời gian khơng làm việc
13
2.3.4.
Kiểm sốt giao thơng về ban đêm
2.3.5.
Kiểm sốt giao thơng duy trì tại các đường có xe cộ đi lại 14
2.3.6.
Số làn xe cho điều khiển giao thông 14
2.3.7.
Thi công một nửa chiều rộng 14
2.3.8.
Các đường dây liên lạc, liên hệ
2.4.
12
14
15
Biện pháp tổ chức bảo đảm an tịan giao thơng cụ thể. 15
3. BẢO VỆ MƠI TRƯỜNG
20
3.1.
Các quy định chung: 20
3.2.
Các cơng việc cụ thể: 21
Gói thầu XL01: Đoạn Km113+717,99– Km116+040
Dự án đầu tư xây dựng cơng trình cải tạo, nâng cấp QL1: Đoạn Hà Nội – Bắc Giang theo hình thức BOT
1
LIÊN DANH CÔNG TY CP XÂY DỰNG SỐ 12 VINACONEX, CÔNG TY CP ĐẦU TƯ VĂN PHÚ
BUILDING VÀ CÔNG TY CỔ PHẦN TƯ XÂY DỰNG HỊA LÂM
Biện pháp thi cơng: Phân làn thi công
cống hộp BxH=(3x3)m- Km115+508
THUYẾT MINH BIỆN PHÁP ĐẢM BẢO ATGT
1. GIỚI THIỆU CHUNG
Tổng quan
Quốc lộ 1 là trục đường giao thông huyết mạch của cả nước, tập trung khối lượng
vận tải cao. Những năm qua, Quốc lộ 1A đã được nâng cấp cải tạo đạt tiêu chuẩn đường cấp
III.
Đoạn Bắc Giang - Hà Nội của QL1 là tuyến nối Hà Nội với các tỉnh phía bắc. Tuyến
đường hiện tại đạt tiêu chuẩn cấp III đồng bằng, cấp III miền núi và được cải hướng tuyến
một số đoạn lớn như đoạn qua thành phố Bắc Giang đoạn từ Tân Dĩnh đến Quốc lộ 5. Riêng
đoạn Bắc Ninh - Hà Nội là đường cấp I với quy mô giai đoạn đầu là 4 làn xe. Trước yêu cầu
phát triển ngày càng tăng, việc đầu tư xây dựng tuyến đường cao tốc nối Hà Nội với Bắc
Giang, Lạng Sơn là hết sức cấp bách.
Tuyến đường cao tốc Hà Nội – Bắc Giang được tách ra từ dự án đừơng cao tốc Hà
Nội - Lạng Sơn. Đây là một tuyến cao tốc từ thành phố Hà Nội tới thành phố Bắc Giang,
tỉnh Bắc Giang.
Điểm đầu dự án: Km113+717,99_QL1 cũ (Nút giao QL31) thuộc địa phận thành
phố Bắc Giang tỉnh Bắc Giang;
Điểm cuối dự án: Km159+100_lý trình QL1 (Trạm thu phí Phù Đổng cũ), thuộc địa
phận thành phố Hà Nội.
Chiều dài dự án: 45,855km, trong đó đoạn thuộc địa phận tỉnh Bắc Giang dài
19,0km, đoạn qua địa phận tỉnh Bắc Ninh dài 19,989km, đoạn qua địa phận thành phố Hà
Nội dài 6,866km.
1.1.
1.2.
Phạm vi gói thầu XL01
Chiều dài gói thầu XL -01: L = 2322 m thuộc địa phận TP Bắc Giang tỉnh Bắc Giang
trong đó:
+ Điểm đầu gói thầu XL01: Km113+717,99, nút giao với QL31 thuộc địa phận xã
Dĩnh Trì, TP Bắc Giang, tỉnh Bắc Giang;
+ Điểm cuối gói thầu XL01: Km116+040 nối tiếp vứi gói thầu XL-02 thuộc địa
phận xã Dĩnh Kế, Tp Bắc Giang, tỉnh Bắc Giang
Gói thầu XL01: Đoạn Km113+717,99– Km116+040
Dự án đầu tư xây dựng cơng trình cải tạo, nâng cấp QL1: Đoạn Hà Nội – Bắc Giang theo hình thức BOT
2
LIÊN DANH CÔNG TY CP XÂY DỰNG SỐ 12 VINACONEX, CÔNG TY CP ĐẦU TƯ VĂN PHÚ
BUILDING VÀ CÔNG TY CỔ PHẦN TƯ XÂY DỰNG HỊA LÂM
Biện pháp thi cơng: Phân làn thi công
cống hộp BxH=(3x3)m- Km115+508
1.3. Các nội dung chính của gói thầu
1.3.1.
Quy mơ và tiêu chuẩn kỹ thuật
a) Hệ thống tiêu chuẩn áp dụng cho dự án: Áp dụng danh mục tiêu chuẩn kỹ thuật
áp dụng cho các Gói thầu đã được Bộ trưởng Bộ GTVT phê duyệt tại Quyết định số 05/
QĐ-BGTVT ngày 02 tháng 01 năm 2013.
b) Cấp đường: Đường ô tô cao tốc vận tốc thiết kế Vtk=100Km/h theo Tiêu chuẩn
Việt Nam TCVN 5729-2012. Trong đó có châm chước một số yếu tố về hình học cho
đoạn tăng cường mặt đường cũ như chiều dài đoạn chuyển tiếp, đoạn nối của các nhánh
nút giao, các yếu tố mặt cắt ngang, trắc dọc...
c) Quy mô mặt cắt ngang:
- Đoạn Km113+717,99_QL1 cũ (Nút giao QL31) - cầu như Nguyệt: Đầu tư quy
mô đường cao tốc 4 làn xe cơ giới với Bnền=33m (có xét đến tận dụng để nâng cấp 6 làn
xe trong tương lai).
d) Tần suất:
- Nền đường, cống và cơng trình cầu thuộc tuyến chính P = 1%.
- Đường gom, đường ngang: Đối với đoạn Bắc Giang - cầu Như Nguyệt nền
đường, cống P = 4%; đối với đoạn cầu Như Nguyệt đến Km159+100_lý trình QL1
(Trạm thu phí Phù Đổng cũ), tần suất thiết kế phù hợp với đường hiện hữu.
e) Cơng trình cầu, cống:
- Tiêu chuẩn thiết kế cầu, cống chui dân sinh: 22 TCN 272 - 05; cống thoát nước
22 TCN 18-79.
- Tải trọng thiết kế cầu, cống chui dân sinh, tường chắn HL93; cống thoát nước
H30 - XB80.
1.3.2. Giải pháp thiết kế:
a) Hướng tuyến:
- Đoạn Km113+7117,99_QL1 cũ (Nút giao QL31) – cầu Như Nguyệt: tuyến đi
song song với QL1, mở rộng sang bên trái đường hiện trạng qua các cụm khu công
nghiệp Bắc Giang như: Việt Hàn, Vân Trung, Hoàng Mai, Quang Châu với tổng chiều
dài 19,0Km.
- Đoạn từ cầu Như Nguyệt – Km159+100_lý trình QL1 (Trạm thu phí Phù Đổng
cũ): tuyến đi trùng với đường hiện tại.
Gói thầu XL01: Đoạn Km113+717,99– Km116+040
Dự án đầu tư xây dựng cơng trình cải tạo, nâng cấp QL1: Đoạn Hà Nội – Bắc Giang theo hình thức BOT
3
LIÊN DANH CÔNG TY CP XÂY DỰNG SỐ 12 VINACONEX, CÔNG TY CP ĐẦU TƯ VĂN PHÚ
BUILDING VÀ CÔNG TY CỔ PHẦN TƯ XÂY DỰNG HỊA LÂM
Biện pháp thi cơng: Phân làn thi công
cống hộp BxH=(3x3)m- Km115+508
b) Trắc dọc: Thiết kế thoả mãn các yêu cầu kỹ thuật, tần suất thiết kế của đường cao
tốc và các vị trí khống chế; có châm chước yếu tố hình học tại các đoạn tăng cường mặt
đường cũ.
c) Trắc ngang:
- Đoạn Km113+717,99_QL1 cũ (Nút giao QL31) – cầu Như Nguyệt: Bnền=33m
gồm: 4 làn xe cơ giới Blcg = 4x3,75m; 2 làn dừng xe khẩn cấp B lkc = 2x3m; Bề rộng giải
phân cách giữa Bpcg = 9m; Bề rộng giải an toàn giữa B at = 2x0,75m; Bề rộng lề đất Blđ =
2x0,75m.
- Đoạn từ cầu Như Nguyệt – Km159+100_lý trình QL1 (Trạm thu phí Phù Đổng
cũ): giữ ngun theo quy mơ đường hiện trạng B nền=34m gồm: 4 làn xe cơ giới Blcg =
4x3,75m; 2 làn dừng xe khẩn cấp B lkc = 2,5m+3m; Bề rộng giải phân cách giữa B pcg =
10,25m; Bề rộng giải an toàn giữa Bat = 0,75m+1,5m; Bề rộng lề đất Blđ = 2x0,5m.
d) Nền, mặt đường:
- Nền đường: Độ chặt đầm lèn quy định cho lớp đất đỉnh nền đường dày 30cm
dưới đáy áo đường phải đảm bảo độ đầm chặt K=1,00 (đầm nén tiêu chuẩn theo
22TCN333:06) hoặc K=0,98(đầm nén cải tiến theo 22TCN 333:06). Toàn bộ phần đất
của nền đắp dưới 30 cm nêu trên phải được đầm nén với độ chặt K>0,98 (đầm nén tiêu
chuẩn theo 22TCN333:06) hoặc K=0,95(đầm nén cải tiến theo 22TCN 333:06).
- Nền đường đặc biệt: Đối với đoạn tuyến đi qua vùng đất yếu, không đảm bảo
ổn định lún, trượt, xử lý bằng bấc thấm, giếng cát, vải địa kỹ thuật kết hợp gia tải trước
để đảm bảo ổn định.
- Mặt đường tuyến chính: Mơ đuyn đàn hồi u cầu Eyc 196Mpa-200Mpa;
mặt đường cấp cao A1, lớp mặt bằng bê tơng nhựa chặt, rải nóng trên lớp móng bằng
cấp phối đá dăm.
e) Nút giao:
- Đoạn Bắc Giang – cầu Như Nguyệt: Xây dựng 03 vị trí cầu vượt đường ngang
vượt qua đường cao tốc tại QL37, tỉnh lộ 398 và đường Hùng Vương (trong đó cầu vượt
trên đường Hùng Vương nằm trong gói thầu cải tạo nâng cấp ĐT393 và các tuyến nhánh
vào Tây Yên Tử, Chùa Vĩnh Nghiêm đang được đầu tư xây dựng bởi gói thầu khác),
đồng thời tổ chức kết nối các nhánh rẽ trên đường ngang để kết nối với dự án. Xây dựng
giao bằng và tổ chức giao thơng bằng đèn tín hiệu tại QL31.
- Đoạn cầu Như Nguyệt – Km159+100_lý trình QL1 (Trạm thu phí Phù Đổng
cũ): giữ nguyên các nút giao như hiện tại.
Gói thầu XL01: Đoạn Km113+717,99– Km116+040
Dự án đầu tư xây dựng cơng trình cải tạo, nâng cấp QL1: Đoạn Hà Nội – Bắc Giang theo hình thức BOT
4
LIÊN DANH CÔNG TY CP XÂY DỰNG SỐ 12 VINACONEX, CÔNG TY CP ĐẦU TƯ VĂN PHÚ
BUILDING VÀ CÔNG TY CỔ PHẦN TƯ XÂY DỰNG HỊA LÂM
Biện pháp thi cơng: Phân làn thi công
cống hộp BxH=(3x3)m- Km115+508
f) Hệ thống điện chiếu sáng: Chỉ bố trí hệ thống điện chiếu sáng tại trạm thu phí,
dưới gầm cầu và trên cầu vượt thông qua việc tận dụng tối đa hệ thống điện chiếu sáng
dọc tuyến hiện có bằng việc di dời, nâng cột điện hiện tại,...
g) Các cơng trình phịng hộ và an tồn giao thơng: Chỉnh trang, sơn sửa, gia cơng
lại, nâng cao hoặc bổ sung hoàn chỉnh theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 41:
2012/BGTVT và Tiêu chuẩn biển chỉ dẫn trên đường cao tốc 22TCN331-05.
h) Cơng trình trên tuyến:
- Cầu trên tuyến: Trước mắt chưa đầu tư mở rộng cầu, tận dụng tồn bộ các cầu
hiện có; sửa chữa nhỏ đảm bảo khai thác (nếu có).
- Cống thốt nước ngang: Nối các cống cũ còn tốt, xây dựng mới tại các vị trí cần
bổ sung và các cống không đủ khẩu độ, hư hỏng.
- Cống chui dân sinh: Đoạn Bắc Giang – cầu Như Nguyệt nối dài theo khẩu độ
cống chui hiện trạng và bổ sung tại những vị trí cần thiết. Đối với đoạn cầu Như Nguyệt
– trạm thu phí cầu Phù Đổng giữ nguyên như hiện trạng.
- Rãnh thoát nước dọc: Xây dựng đồng bộ hệ thống thoát nước dọc bằng BTCT
đặt tại giải phân cách giữa thuộc địa phận tỉnh Bắc Giang. Bổ sung xây dựng mới đối với
những đoạn chưa có hoặc đã hư hỏng thuộc địa phận tỉnh Bắc Ninh.
i) Đường gom:
- Đoạn Bắc Giang – cầu Như Nguyệt: Xây dựng hệ thống đường gom nối các khu
công nghiệp với quy mô Bm=5,5m, Bn=7,5m tương đương tiêu chuẩn Đường cấp V
đồng bằng (TCVN4054-05). Mặt đường BTN rải nóng, đảm bảo Eyc ≥ 140Mpa.
- Đoạn cầu Như Nguyệt – Km159+100_lý trình QL1 (Trạm thu phí Phù Đổng
cũ): tận dụng hệ thống đường gom hiện tại chỉ cải tạo mặt đường để tạo thuận lợi cho
các phương tiện lưu thông.
2. PHƯƠNG ÁN ĐẢM BẢO AN TỒN GIAO THƠNG
2.1. Phương án tổ chức đảm bảo an tồn giao thơng
Để triển khai cơng tác thi cơng cống hộp 3x3m tại lý trình Km115+508 đơn vị thi
cơng bố trí phân luồng, đảm bảo an tồn giao thơng như sau:
-
Tại nút giao với QL31 - Km114+037,45 tiến hành san lấp, lu lèn phạm vi giải
phân cách giữa đoạn Km114+065-:-Km114+080 sau đó dựng rào chắn ngang
đường phần đường cao tốc phải hướng Lạng Sơn – Hà Nội. Toàn bộ phương tiện
tham gia giao thông sẽ đi trên phần đường cao tốc mở rộng.
Gói thầu XL01: Đoạn Km113+717,99– Km116+040
Dự án đầu tư xây dựng cơng trình cải tạo, nâng cấp QL1: Đoạn Hà Nội – Bắc Giang theo hình thức BOT
5
LIÊN DANH CÔNG TY CP XÂY DỰNG SỐ 12 VINACONEX, CÔNG TY CP ĐẦU TƯ VĂN PHÚ
BUILDING VÀ CÔNG TY CỔ PHẦN TƯ XÂY DỰNG HỊA LÂM
Biện pháp thi cơng: Phân làn thi công
cống hộp BxH=(3x3)m- Km115+508
-
Tại đây nhà thầu phải lắp đặt các biển báo công trường đang thi công 227, biển
báo đi chậm 245, biển báo đường hẹp 203C và phải có đèn quay cảnh báo về ban
đêm.
-
Lắp đặt đảo trịn phân luồng giao thơng có đường kính 3m, làm bằng cọc tiêu
căng 2 hàng dây an toàn tại vị trí cột đèn tín hiệu đường cao tốc phải.
-
Bố trí nhân cơng, biển báo phân luồng giao thơng (bố trí 2 kiốt tại nút giao và 05
nhân viên đảm bảo ATGT).
-
Bố trí nhân cơng vệ sinh mơi trường, 03 cơng nhân/ca, 02 ca/ngày.
Do gói thầu thực hiện trên đoạn tuyến QL1 đang khai thác nên phương án đảm
bảo an tồn giao thơng được thực hiện trong suốt thời gian thi công.
2.2.
Tổ chức đảm bảo giao thông.
a. Tổ chức giao thông:
+
Phân làn, phân luồng, phân tuyến và quy định thời gian đi lại (nếu cần) cho người
+
và phương tiện tham gia giao thông đường bộ;
Quy định các đoạn đường cấm đi, đường đi một chiều, nơi cấm dừng, cấm đỗ,
+
cấm quay đầu xe; lắp đặt báo hiệu đường bộ;
Thông báo khi có sự thay đổi về việc phân luồng, phân tuyến, thời gian đi lại tạm
+
thời hoặc lâu dài, thực hiện các biện pháp ứng cứu khi có sự cố xảy ra và các biện
pháp khác về đi lại trên đường bộ để bảo đảm giao thông thông suốt, an tồn.
Trên đường cơng vụ các gói thầu có các biện pháp tổ chức giao thơng, ít ảnh
hưởng tới việc đi lại của người dân.
b. An tồn giao thơng
Phạm vi thi công ảnh hưởng tới mặt đường hiện tại xe cơ giới thường xuyên
lưu thông, nên cần áp dụng các biện pháp thi công cuốn chiếu. Thi công từng
luồng, đoạn nào dứt điểm đoạn đó. Khi thi cơng cần thực hiện các bước sau:
+ Trước khi thi công chúng tôi tiến hành lập phương án thi công và thời gian thi
cơng thích hợp để khơng gây ùn tắc giao thơng; Thông báo thời gian thi công
và các quy định đối với người và phương tiện qua lại công trường. Đoạn thi
cơng được bố trí đảm bảo giao thơng khơng được xảy ra gián đoạn giao thông.
+ Trong khi thi công có đầy đủ biển báo, chóp cao su,cọc tiêu di động, dây cờ,
cũi, người điều hành giao thông ở hai đầu công trường tuân thủ theo Quy
chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN 41:2012/BGTVT.
Gói thầu XL01: Đoạn Km113+717,99– Km116+040
Dự án đầu tư xây dựng cơng trình cải tạo, nâng cấp QL1: Đoạn Hà Nội – Bắc Giang theo hình thức BOT
6
LIÊN DANH CÔNG TY CP XÂY DỰNG SỐ 12 VINACONEX, CÔNG TY CP ĐẦU TƯ VĂN PHÚ
BUILDING VÀ CÔNG TY CỔ PHẦN TƯ XÂY DỰNG HỊA LÂM
Biện pháp thi cơng: Phân làn thi công
cống hộp BxH=(3x3)m- Km115+508
Người điều hành giao thơng phải có hiểu biết về luật lệ giao thơng, được trang
bị đầy đủ trang phục và dụng cụ đảm bảo giao thông.
+ Hệ thống lưới điện động lực và lưới điện chiếu sáng trên cơng trường phải riêng
rẽ; có cầu dao tổng, cầu dao phân đoạn có khả năng cắt điện một phần hay
tồn bộ khu vực thi cơng; Các thiết bị điện được cách điện an toàn trong q
trình thi cơng xây dựng.
+ Thiết bị máy móc thi công và vật liệu sử dụng thi công, tập kết gọn trong khu
vực thi công để không gây ảnh hưởng đến người và phương tiện qua lại.
+ Hạn chế tốc độ của người và phương tiện qua lại công trường.
+ Bố trí thời gian thi cơng hợp lý để thuận tiện cho công việc.
+ Khi hết ca làm việc xe, máy thiết bị phục vụ thi công phải được tập kết nơi có lề
rộng, có đèn đỏ thắp sáng về ban đêm và người trông coi bảo vệ.
+ Sau khi thi cơng chúng tơi ln hồn trả phần đường theo ngun trạng; đối với
cơng trình ngầm ln lập hồ sơ hồn cơng và chuyển cho cơ quan quản lý
đường bộ.
Phổ biến quy tắc ATGT cho các Cán bộ công nhân viên tham gia dự án.
Bảo đảm ATGT cho người và phương tiện tham gia giao thông: Tổ chức một đội
ATGT được huấn luyện chuyên nghiệp và do Kỹ Sư An Toàn phụ trách cho dự án với
nhiệm vụ đảm bảo an tồn lao động cũng như phân luồng giao thơng hỗ trợ thi công
trong mọi thời điểm.
Thực hiện công tác thanh kiểm tra việc thực hiện nội bộ.
Phối hợp điều tiết, bảo đảm giao thơng thơng suốt, an tồn và chống ùn tắc giao
thông khi xử lý, giải quyết tai nạn giao thông trên đường:
+ Chuẩn bị sẵn sàng phương tiện, trang thiết bị, phương án bảo đảm an toàn giao
thông, cứu hộ, cứu nạn trên đường cao tốc theo hướng dẫn, chỉ đạo của cơ
quan quản lý đường bộ có thẩm quyền.
+ Tổ chức ứng trực số điện thoại khẩn cấp 24h/24h để tiếp nhận và xử lý tin báo
sự cố, tai nạn giao thơng (nếu có) theo quy định. Thơng báo ngay đến các lực
lượng cảnh sát, chính quyền địa phương, cấp trên để giải quyết theo thẩm
quyền.
Gói thầu XL01: Đoạn Km113+717,99– Km116+040
Dự án đầu tư xây dựng cơng trình cải tạo, nâng cấp QL1: Đoạn Hà Nội – Bắc Giang theo hình thức BOT
7
LIÊN DANH CÔNG TY CP XÂY DỰNG SỐ 12 VINACONEX, CÔNG TY CP ĐẦU TƯ VĂN PHÚ
BUILDING VÀ CÔNG TY CỔ PHẦN TƯ XÂY DỰNG HỊA LÂM
Biện pháp thi cơng: Phân làn thi công
cống hộp BxH=(3x3)m- Km115+508
+ Tham gia triển khai thực hiện điều tiết, bảo đảm giao thông thông suốt, an tồn
khi có tai nạn giao thơng xảy ra trên đường cao tốc theo phương án đã chuẩn
bị hoặc yêu cầu của cơ quan cảnh sát.
+ Thực hiện việc khôi phục các hư hỏng kết cấu hạ tầng giao thơng đường cao tốc
khi có quyết định giải phóng hiện trường vụ tai nạn của cơ quan có thẩm
quyền.
+ Thực hiện việc tổ chức diễn tập xử lý tình huống khi có tai nạn giao thơng xảy
ra trên đường cao tốc.
Ngồi các nội dung trên chúng tơi phối hợp chặt chẽ với lực lượng cảnh sát, Các cơ
quan, tổ chức, cá nhân có liên quan để phối hợp chỉ huy điều tiết, bảo đảm giao thơng
thơng suốt, an tồn và chống ùn tắc giao thơng khi có tai nạn.
(1) Nhân viên hướng dẫn giao thông
- Nhân viên hướng dẫn giao thông là người biên chế trong Ban đảm bảo an tồn giao
thơng chun trách làm cơng tác đảm bảo hướng dẫn, điều khiển giao thông. Đã qua tập
huấn công tác đảm bảo giao thông, khi làm nhiệm vụ phải mặc trang phục, mũ bảo hiểm
có diềm phản quang, được trang bị bộ đàm, cầm cờ, còi, đeo băng đỏ. Khi làm nhiệm vụ
vào ban đêm có trang bị đèn Pin …
(2) Vật liệu dùng cho các thiết bị đảm bảo giao thông
- Vật liệu phản quang: các biển báo, cột tiêu barrie chắn, rào chắn phải được phủ lớp
phản quang(màng phản quang, sơn phản quang...) đảm bảo yêu cầu tối thiểu của vật liệu
phản quang theo Tiêu chuẩn kĩ thuật “lớp phủ phản quang”.
- Biển báo: Biển báo phải tuân theo mục “Biển báo hiệu đường bộ” – Tiêu chuẩn kĩ
thuật và tuân thủ Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN
41:2012/BGTVT, phải được khắc chữ mầu đen trên nền màu cam (hoặc chữ trắng nền
xanh).
- Các cột biển báo: Tuân thủ theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ
QCVN 41:2012/BGTVT và tiêu chuẩn kĩ thuật của dự án.
- Barie chắn (thanh chắn): Barie chắn làm bằng sắt và sơn phản quang trắng đỏ kích
thước theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN 41:2012/BGTVT.
- Rào chắn: Đối với những hạng mục thi công phần nền, mặt đường, hạng mục thi
cơng rãnh thốt nước... nhà thầu sử dụng rào chắn loại II bằng ống nhựa đổ bê tông hoặc
vữa xi măng cát trong lịng ống đường kính D80 được sơn phản quang hai màu trắng đỏ
cao 1,2m có đế đổ bê tơng M200 có kích thước 45x45x25cm để phân luồng đảm bảo
giao thơng trong suốt q trình thi công, khoảng cách đặt giữa các cọc là 3m, nối giữa
Gói thầu XL01: Đoạn Km113+717,99– Km116+040
Dự án đầu tư xây dựng cơng trình cải tạo, nâng cấp QL1: Đoạn Hà Nội – Bắc Giang theo hình thức BOT
8
LIÊN DANH CÔNG TY CP XÂY DỰNG SỐ 12 VINACONEX, CÔNG TY CP ĐẦU TƯ VĂN PHÚ
BUILDING VÀ CÔNG TY CỔ PHẦN TƯ XÂY DỰNG HỊA LÂM
Biện pháp thi cơng: Phân làn thi công
cống hộp BxH=(3x3)m- Km115+508
các cọc tiêu di động bằng dây cấm đường. Đèn chiếu sáng ban đêm được bố trí tại vị trí
đầu và cuối tuyến đảm bảo an tồn giao thơng.
- Tín hiệu giao thơng hình chóp (Chóp nón): Có chiều cao tối thiểu 75cm, đế rộng,
có khả năng chịu tác động mà khơng làm hư hại cho xe hoặc tín hiệu. Tất cả các tín hiệu
báo giao thơng hình chóp sẽ được sơn màu đỏ/ trắng và dễ nhìn ban ngày cũng như khi
trời tối. Tín hiệu giao thơng hình chóp phải ln phản quang và ln ở đúng vị trí trong
điều kiện giao thơng bình thường và cả khi có gió.
- Đèn báo (Ngắt đoạn hoặc sáng thường xuyên): Đèn báo phải là loại phát quang
cường độ thấp, khoảng cách hai đèn liên tiếp 50m được bố trí dọc tuyến chính khi thi
cơng.
- Đèn chiếu sáng ban đêm: Được sử dụng tại những vị trí đầu, cuối tuyến chính đảm
bảo giao thơng, các vị trí thi cơng cống, cầu, những vị trí thiếu ánh sáng khơng đảm bảo
an tồn giao thơng sẽ được bố trí trong q trình thi cơng đảm bảo giao thơng diễn ra an
toàn.
- Tất cả các biển báo đều tuân thủ theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu
đường bộ QCVN 41:2012/BGTVT.
2.3.
Nội dung, quy chế đảm bảo an tồn giao thơng .
2.3.1. Cơng tác chuẩn bị:
Trên phương án đảm bảo giao thơng mà nhà thầu đã trình, nhà thầu tiến hành thi
công đầy đủ các biển báo hiệu, rào chắn công trường, đèn quay cảnh báo, các thiết bị
quần áo bảo hộ, mũ, cờ, còi, bộ đàm, điện thoại, cọc tiêu, dây cấm đường, đèn Pin…
được trang bị đầy đủ;
Cán bộ chuyên trách về an toàn của Ban điều hành soạn thảo nội qui, quy chế an
toàn giao thơng trên cơng trường, tổ chức cho tồn bộ cán bộ, nhân viên bảo đảm giao
thông học tập và nghiên cứu thực hiện;
Nhân viên đảm bảo giao thông được huấn luyện, diễn tập, phổ biến qui chế an
tồn giao thơng:
Phổ biến nội quy an tồn giao thơng;
Các yếu tố nguy hiểm gây tai nạn giao thông;
Những kiến thức cơ bản về kỹ thuật an tồn giao thơng;
Cách điều khiển giao thông khi xảy ra các sự cố;
Cách sử dụng và bảo quản các phương tiện bảo vệ cá nhân;
Gói thầu XL01: Đoạn Km113+717,99– Km116+040
Dự án đầu tư xây dựng cơng trình cải tạo, nâng cấp QL1: Đoạn Hà Nội – Bắc Giang theo hình thức BOT
9
LIÊN DANH CÔNG TY CP XÂY DỰNG SỐ 12 VINACONEX, CÔNG TY CP ĐẦU TƯ VĂN PHÚ
BUILDING VÀ CÔNG TY CỔ PHẦN TƯ XÂY DỰNG HỊA LÂM
Biện pháp thi cơng: Phân làn thi cơng
cống hộp BxH=(3x3)m- Km115+508
Qui chế an tồn giao thông cho từng hạng mục cụ thể được lập cùng với cơng
nghệ thi cơng và trình duyệt trước khi thi cơng hạng mục đó.
Trước khi bắt đầu các hoạt động xây dựng, dựa vào kế hoạch kiểm sốt giao
thơng đã được phê duyệt, Nhà thầu phải lắp dựng và duy trì (tại các vị trí đã được thống
nhất) biển báo, thanh chắn, hàng rào thi công (cao 1.2m) và các thiết bị điều khiển giao
thông khác như theo yêu cầu của kế hoạch kiểm sốt giao thơng, Tiêu chuẩn Việt Nam
và các tiêu chuẩn kỹ thuật khác đã được chấp thuận hoặc được tư vấn giám sát chỉ thị.
Khi cần thiết để kiểm sốt giao thơng hoặc khi tư vấn giám sát chỉ thị, Nhà thầu
sẽ cung cấp những người cầm cờ có đủ năng lực đứng ở một số vị trí để điều tiết giao
thơng phục vụ cho dự án.
Nội dung của qui chế an toàn chi tiết bao gồm đầy đủ các nội dung sau:
Trình tự, các thao tác thi công.
Các thiết kế đảm bảo an tồn khi thi cơng các hạng mục như: Phần đường tuyến
chính, đường gom, cống hộp, cống trịn thốt nước, cơng trình phụ trợ, hệ thống
an tồn giao thơng …
Chuẩn bị xe cứu hộ, cứu thương trong các tình huống tai nạn, xe hư hỏng...
Chuẩn bị xe tưới nước trên đường hạn chế khói bụi giữ vệ sinh mơi trường. Chặt
phát quang, quét vôi cây xanh, quét dọn vật liệu trên tuyến khơng gây tai nạn khói bụi...
2.3.2. Duy trì các phương tiện và thiết bị kiểm sốt giao thơng
Phương tiện giao thơng và thiết bị kiểm sốt giao thơng được cung cấp đầy đủ
theo yêu cầu của Phần tiêu chuẩn kĩ thuật này phải được duy trì và giữ ở điều kiện hoạt
động tốt tại mọi thời điểm.
Bất cứ phương tiện nào bị mất mát, ăn cắp hoặc bị phá hủy hoặc trong tình trạng
khơng thế chấp nhận được trong quá trình sử dựng được yêu cầu cho Dự án, sẽ được
thay thế bằng chi phí của nhà thầu. Thiết bị cho kiểm sốt giao thơng sẽ được vận hành
khi cần thiết.
2.3.3. Kiểm sốt giao thơng trong thời gian không làm việc
Trong khoảng thời gian không làm việc và sau khi hồn thành thi cơng một phần
việc cụ thể, tất cả biển báo, ngoại trừ những biển báo cần thiết cho an tồn của phương
tiện cơng cộng sẽ được tháo dỡ hoặc được che phủ hoàn toàn bằng tấm kim loại hoặc
bằng gỗ dán để biển báo khơng nhìn thấy.
Gói thầu XL01: Đoạn Km113+717,99– Km116+040
Dự án đầu tư xây dựng cơng trình cải tạo, nâng cấp QL1: Đoạn Hà Nội – Bắc Giang theo hình thức BOT
10
LIÊN DANH CÔNG TY CP XÂY DỰNG SỐ 12 VINACONEX, CÔNG TY CP ĐẦU TƯ VĂN PHÚ
BUILDING VÀ CÔNG TY CỔ PHẦN TƯ XÂY DỰNG HỊA LÂM
Biện pháp thi cơng: Phân làn thi cơng
cống hộp BxH=(3x3)m- Km115+508
2.3.4. Kiểm sốt giao thơng về ban đêm
Tại các vị trí đang thi cơng sẽ được Nhà thầu rào chắn theo quy định và có đèn
báo hiệu ở 2 đầu và đảm bảo cự ly 50m/đèn.
Hệ thống chiếu sáng sẽ được đặt và vận hành để ngăn ngừa chói sáng.
Ánh sáng chói sẽ khơng được phép sử dụng.
Tấm phủ phản quang trên các biển báo, barie chắn và các thiết bị khác được giữ
sạch, ở điều kiện tốt. Nhà thầu sẽ nhanh chóng sửa chữa chỗ bị xước, bị xé và rách của
tấm phản quang. Tấm phản quang sẽ được duy trì ở tình trạng phản quang được.
Khi áp dụng, ánh sáng đường phố được phân bổ lại khi cần thiết để duy trì cùng
tiêu chuẩn của hệ thống chiếu sáng trong thời gian thi cơng các cơng trình cho đến khi
các thiết bị chiếu sáng mới được đưa vào sử dụng.
2.3.5. Kiểm soát giao thơng duy trì tại các đường có xe cộ đi lại
Khi thi cơng có thể làm ảnh hưởng đến đường hiện tại và khi có xảy ra sự cố hoặc
ùn tắc Nhà thầu bố trí cho phương tiện giao thơng vịng tránh, tăng nhân viên phân luồng
từ xa để giảm ách tắc. Vào mọi thời điểm Nhà thầu sẽ giữ cho các đường hiện tại và các
đường nhánh không bị ảnh hưởng bởi việc thi công của Nhà thầu, không bị đất và các
vật liệu đổ ra đường.
Nhà thầu sẽ đảm bảo chiều dài các khu vực thi công dự án trong điều kiện giao
thơng an tồn. Thiết bị và dịch vụ điều khiển giao thông sẽ được cung cấp và duy trì cả
bên trong và bên ngồi khu vực dự án khi cần để tạo điều kiện thuận lợi cho hướng dẫn
giao thông nếu điều này cần thiết.
2.3.6. Số làn xe cho điều khiển giao thông
Số làn xe luôn được đảm bảo tối thiểu 02 làn mỗi làn 3,5m trong q trình tiến
hành thi cơng.
Nhà thầu sẽ bố trí cán bộ phối hợp với các cơ quan chịu trách nhiệm kiểm sốt
giao thơng để điều hành và hướng dẫn giao thông.
2.3.7. Thi công một nửa chiều rộng
Ở các đoạn mà khơng thể làm đường tránh thì việc xây dựng đường được tiến
hành trên nửa đường. Độ dài đoạn đường thi công khoảng 300m.
Nhà thầu đảm bảo cho việc cung cấp cho mỗi chiều đi lại một làn đơn tối thiểu
rộng 3,5 mét trên đường.
Gói thầu XL01: Đoạn Km113+717,99– Km116+040
Dự án đầu tư xây dựng cơng trình cải tạo, nâng cấp QL1: Đoạn Hà Nội – Bắc Giang theo hình thức BOT
11
LIÊN DANH CÔNG TY CP XÂY DỰNG SỐ 12 VINACONEX, CÔNG TY CP ĐẦU TƯ VĂN PHÚ
BUILDING VÀ CÔNG TY CỔ PHẦN TƯ XÂY DỰNG HỊA LÂM
Biện pháp thi cơng: Phân làn thi công
cống hộp BxH=(3x3)m- Km115+508
2.3.8. Các đường dây liên lạc, liên hệ
Nhà thầu sẽ liên lạc với cơ quan phụ trách giao thông địa phương và các cơ quan
ban ngành có liên quan trước khi tiến hành cơng tác phân luồng giao thơng.
Kế hoạch kiểm sốt giao thơng đã được phê duyệt sẽ được chuyển tới các cơ quan
chức năng có liên quan trước khi bắt đầu tiến hành công việc.
Danh sách nhân sự, cán bộ phụ trách an tồn của Nhà thầu sẽ được thơng báo tới
các đơn vị chủ quản.
Các phương tiện dịch vụ kiểm soát giao thơng sẽ được cung cấp và duy trì cả ở
trong và ngoài giới hạn của dự án nhằm hỗ trợ cho việc hướng dẫn giao thông khi cần
thiết như đường, đường tránh tạm. Tất cả các thiết bị kiểm sốt giao thơng tạm sẽ được
dỡ bỏ ngay khi hợp đồng kết thúc.
STT
Cơ quan
Số điện thoại
1
Phịng cảnh sát giao thơng Bắc Giang
0240.3854 789
2
Phịng cảnh sát giao thơng Bắc Ninh
0241.3822 415
3
Bệnh viện Đa Khoa tỉnh Bắc Giang
0240.3854259
4
Bệnh viện Đa Khoa tỉnh Bắc Ninh
0241.3829922
5
UBND huyện Việt Yên – Bắc Giang
0240.3874203
3.
Ghi chú
BẢO VỆ MƠI TRƯỜNG
3.1. Các quy định chung:
+
Trong q trình thi cơng, Nhà thầu thi công và các đơn vị liên quan phải đảm bảo
+
các biện pháp bảo vệ môi trường theo quy định của Pháp luật và Báo cáo đánh giá
tác động mơi trường được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt.
Thực hiện và đảm bảo việc thực hiện các giải pháp bảo vệ môi trường, giảm thiểu
+
tác động môi trường trong Báo cáo đánh giá tác động môi trường (ĐTM) đã được
cơ quan có thẩm quyền phê duyệt;
Các phương tiện, thiết bị thi cơng phải đảm bảo tiêu chuẩn khí thải theo Quyết
+
định hiện hành
Vị trí lưu giữ đất đá loại phải được đặt xa các đối tượng nhạy cảm ít nhất 100m;
Gói thầu XL01: Đoạn Km113+717,99– Km116+040
Dự án đầu tư xây dựng cơng trình cải tạo, nâng cấp QL1: Đoạn Hà Nội – Bắc Giang theo hình thức BOT
12
LIÊN DANH CÔNG TY CP XÂY DỰNG SỐ 12 VINACONEX, CÔNG TY CP ĐẦU TƯ VĂN PHÚ
BUILDING VÀ CÔNG TY CỔ PHẦN TƯ XÂY DỰNG HỊA LÂM
Biện pháp thi cơng: Phân làn thi công
cống hộp BxH=(3x3)m- Km115+508
+
Tưới nước đường vận chuyển (nếu đường đất và có bụi) trong những ngày khơng
+
có mưa, giám sát mơi trường khơng khí xung quanh, giảm thiểu bụi và phát sinh
từ hoạt động vận chuyển đất đá thải;
Các xe vận chuyển đất đá loại từ khu vực Dự án đến nơi san lấp mặt bằng phải
+
đáp ứng các yêu cầu của tiêu chuẩn khí thải;
Các phế thải vận chuyển có khả năng phát sinh bụi hoặc trên đường Quốc lộ hay
+
đường địa phương phải được phun ẩm;
Khi vận chuyển trên các đường địa phương là đường cấp phối, giới hạn tốc độ
+
vận chuyển dưới 25km/h;
Phế thải sẽ được phân loại và tái sử dụng. Trong đó, bê tơng, gạch vỡ... sẽ được
+
tái sử dụng để đắp nền đường công vụ và công trường; cây gỗ được tái sử dụng
cho các hạng mục tạm thời của Dự án;
Rác thải được thu gom và tập kết tạm thời tại các vị trí quy định trong cơng
+
trường, sau đó được chuyển dần về bãi rác địa phương để đổ bỏ;
Bố trí các thiết bị thi cơng ở khoảng cách phù hợp đến các đối tượng nhạy cảm,
+
tắt các thiết bị hoạt động gián đoạn, kiểm tra và bảo dưỡng thiết bị định kỳ; ưu
tiên sử dụng các thiết bị có mức phát thải âm thấp;
Giảm thiểu mức ồn từ thi cơng: Kiểm sốt mức ồn nguồn. Giám sát mức ồn tác
+
động tại đối tượng nhạy cảm để có các biện pháp giảm thiểu bổ sung;
Tại khu vực công trường phải bố trí mái che cho các khu vực: nhiên liệu, các loại
+
sơn, giấy, thực phẩm… khu vực cung cấp nhiên liệu được bao quanh bởi tường
rào; các thao tác được thực hiện trong tường rào đó;
Cơng trường thi công sẽ được ngăn cách với khu vực xung quanh bởi các tường
+
chắn và nước chảy tràn sẽ được dẫn đến cống có song chắn bằng sắt và vải địa kỹ
thuật;
Nghiêm cấm đổ chất thải sinh hoạt, chất thải thi cơng và chất thải nguy hại vào
+
sơng ngịi, kênh mương, ao hồ, và rừng phi lao xung quanh;
Quản lý chất thải sinh hoạt, chất thải thi công và chất thải nguy hại;
+
Xử lý nước thải sinh hoạt và nước thải thi công theo Tiêu chuẩn/ Quy chuẩn của
+
Việt Nam trước khi xả ra môi trường xung quanh;
Sử dụng tối đa lao động tại địa phương vào những công việc phù hợp với năng
+
lực, trình độ của người dân địa phương như các công việc lao động phổ thông,
đơn giản như đào đắp, chuyên chở vật liệu, nấu ăn v.v…
Đặt các biển báo thi cơng tại các địa điểm thích hợp để người dân biết và không
vi phạm hành lang an tồn xây dựng;
Gói thầu XL01: Đoạn Km113+717,99– Km116+040
Dự án đầu tư xây dựng cơng trình cải tạo, nâng cấp QL1: Đoạn Hà Nội – Bắc Giang theo hình thức BOT
13
LIÊN DANH CÔNG TY CP XÂY DỰNG SỐ 12 VINACONEX, CÔNG TY CP ĐẦU TƯ VĂN PHÚ
BUILDING VÀ CÔNG TY CỔ PHẦN TƯ XÂY DỰNG HỊA LÂM
Biện pháp thi cơng: Phân làn thi công
cống hộp BxH=(3x3)m- Km115+508
Các công việc cụ thể:
3.2.
Các giải pháp bảo vệ và giảm thiểu tác động tại khu vực thi công:
Các loại xe chở đất thải, nguyên vật liệu xây dựng phải tuân thủ theo đúng tải
trọng và tốc độ ra vào cơng trình, đồng thời phải có đầy đủ bạt che chắn trên nóc xe.
Yêu cầu các loại xe, máy đạt đủ tiêu chuẩn thải mới được phép hoạt động, không
sử dụng các loại máy móc thi cơng cũ kĩ, lạc hậu, kiểm sốt chặt chẽ khả năng phát thải
của các máy móc này.
Cần phải tưới ẩm vào các cơng trình cần phá dỡ, các xe vận chuyển nguyên vật
liệu cũng cần được phun ẩm, tưới nước làm sạch trước khi ra khỏi công trường.
Sử dụng vừa đủ, tiết kiệm nguồn nhiên liệu sử dụng cho các loại máy móc, thiết
bị, tránh sử dụng lãng phí hoặc quăng vất bừa bãi.
Giáo dục ý thức bảo vệ môi trường cho công nhân và người quản lý lao động trên
cơng trường. Cho họ thấy được lợi ích trong việc bảo vệ môi trường lao động trong sạch
gắn liền với bảo vệ sức khoẻ của chính mình và cộng đồng.
Xử phạt nghiêm khắc các trường hợp vi phạm, gây ô nhiễm môi trường.
Vấn đề phát sinh bụi trong giai đoạn thi công là hết sức quan trọng do vậy phải
kiểm soát chặt chẽ các tác động làm phán tán bụi ra mơi trường khơng khí. Bảng sau đây
cho thấy các hoạt động gây phát sinh bụi và các biện pháp giảm thiểu.
Các biện pháp giảm thiểu tác động của nước thải:
Xây dựng hệ thống thốt nước thải hồn thiện, cần phải bóc tách rõ ràng đối với
hệ thống thoát nước mưa chảy tràn và hệ thống nước thải bỏ có nhiều chất nguy hại
trong các q trình vệ sinh cơng trình cũng như máy móc thiết bị.
Lưu ý đặc biệt khi thi công hoặc đào, đắp, tránh để ngun vật liệu gần những nơi
có nguồn nước như sơng, suối chảy qua.
Phải thu dọn, vận chuyển ngay các loại nguyên vật liệu, đất đá thải bỏ khỏi công
trường, tránh để tồn đọng, bừa bãi, gây khả năng ô nhiễm khi vệ sinh cơng trường.
Hạn chế rị rỉ dầu, mỡ từ các phương tiện, máy móc bằng cách bảo trì thường
xuyên.
.
Gói thầu XL01: Đoạn Km113+717,99– Km116+040
Dự án đầu tư xây dựng cơng trình cải tạo, nâng cấp QL1: Đoạn Hà Nội – Bắc Giang theo hình thức BOT
14
LIÊN DANH CÔNG TY CP XÂY DỰNG SỐ 12 VINACONEX, CÔNG TY CP ĐẦU TƯ VĂN PHÚ
BUILDING VÀ CÔNG TY CỔ PHẦN TƯ XÂY DỰNG HỊA LÂM
Biện pháp thi cơng: Phân làn thi công
cống hộp BxH=(3x3)m- Km115+508
CÁC BẢN VẼ KÈM THEO
Gói thầu XL01: Đoạn Km113+717,99– Km116+040
Dự án đầu tư xây dựng cơng trình cải tạo, nâng cấp QL1: Đoạn Hà Nội – Bắc Giang theo hình thức BOT
15
