Thuyết minh bp đbatgt đường gom phải
Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (135.74 KB, 11 trang )
DỰ ÁN ĐTXD CT CẢI TẠO NÂNG CẤP QL1, ĐOẠN HÀ NỘI–BẮC GIANG
BIỆN PHÁP ĐẢM BẢO ATGT
THUYẾT MINH BIỆN PHÁP ĐẢM BẢO ATGT
ĐƯỜNG GOM PHẢI
1.
1.1.
GIỚI THIỆU CHUNG
Tổng quan
Quốc lộ 1 là trục đường giao thông huyết mạch của cả nước, tập trung khối lượng
vận tải cao. Những năm qua, Quốc lộ 1A đã được nâng cấp cải tạo đạt tiêu chuẩn đường cấp
III.
Đoạn Bắc Giang - Hà Nội của QL1 là tuyến nối Hà Nội với các tỉnh phía bắc. Tuyến
đường hiện tại đạt tiêu chuẩn cấp III đồng bằng, cấp III miền núi và được cải hướng tuyến
một số đoạn lớn như đoạn qua thành phố Bắc Giang đoạn từ Tân Dĩnh đến Quốc lộ 5. Riêng
đoạn Bắc Ninh - Hà Nội là đường cấp I với quy mô giai đoạn đầu là 4 làn xe. Trước yêu cầu
phát triển ngày càng tăng, việc đầu tư xây dựng tuyến đường cao tốc nối Hà Nội với Bắc
Giang, Lạng Sơn là hết sức cấp bách.
Tuyến đường cao tốc Hà Nội – Bắc Giang được tách ra từ dự án đừơng cao tốc Hà
Nội - Lạng Sơn. Đây là một tuyến cao tốc từ thành phố Hà Nội tới thành phố Bắc Giang,
tỉnh Bắc Giang.
Điểm đầu dự án: Km113+717,99_QL1 cũ (Nút giao QL31) thuộc địa phận thành
phố Bắc Giang tỉnh Bắc Giang;
Điểm cuối dự án: Km159+100_lý trình QL1 (Trạm thu phí Phù Đổng cũ), thuộc địa
phận thành phố Hà Nội.
Chiều dài dự án: 45,855km, trong đó đoạn thuộc địa phận tỉnh Bắc Giang dài
19,0km, đoạn qua địa phận tỉnh Bắc Ninh dài 19,989km, đoạn qua địa phận thành phố Hà
Nội dài 6,866km.
1.2.
Phạm vi gói thầu XL01
Chiều dài gói thầu XL -01: L = 2322 m thuộc địa phận TP Bắc Giang tỉnh Bắc Giang
trong đó:
+ Điểm đầu gói thầu XL01: Km113+717,99, nút giao với QL31 thuộc địa
phận xã Dĩnh Trì, TP Bắc Giang, tỉnh Bắc Giang;
+ Điểm cuối gói thầu XL01: Km116+040 nối tiếp vứi gói thầu XL-02 thuộc
địa phận xã Dĩnh Kế, Tp Bắc Giang, tỉnh Bắc Giang
1.3.
Phạm vi Đường Gom Phải
Chiều dài đường gom phải là: 1608.84
Đường Gom Phải: Lý trình Km114+016.37– Km115+625.21
Dự án đầu tư xây dựng cơng trình cải tạo, nâng cấp QL1: Đoạn Hà Nội – Bắc Giang theo hình thức BOT
1
DỰ ÁN ĐTXD CT CẢI TẠO NÂNG CẤP QL1, ĐOẠN HÀ NỘI–BẮC GIANG
BIỆN PHÁP ĐẢM BẢO ATGT
Điểm đầu đường gom phải: Km114+016.37 (cọc ĐG)
Điểm cuối đường gom phải: Km115+625.21 (cọc D10)
2.
PHƯƠNG ÁN ĐẢM BẢO AN TỒN GIAO THƠNG
2.1.
Phương án tổ chức đảm bảo an tồn giao thơng
Phương án phân luồng đảm bảo giao thông được nhà thầu tiến hành 3 ca/ngày đảm
bảo tuyến đường ln được lưu thơng an tồn, khơng để xảy ra ùn tắc mất an tồn giao
thơng:
Để đảm bảo an tồn giao thơng cho xe máy và thiết bị qua lại đường công vụ để vào
thi công đường gom phải biện pháp đảm bảo an toàn giao thơng được bố trí chi tiết như sau:
- Tại các điểm ra vào đường công vụ cắm biển báo đi chậm (245), biển báo giao với
đường không ưu tiên (207b). Tất cả các loại biển báo tuân thủ theo đúng QCVN41:2012
cùng với 1 biển báo di động, chóp nón cao su, đèn quay cảnh báo về ban đêm và bố trí nhân
cơng đảm bảo phân luồng giao thơng làm 3ca/ngày tại vị trí ra vào đường cơng vụ.
- Thường xun bố trí nhân cơng vệ sinh mơi trường 2ca/ngày
- Lắp đặt barie tại các điểm ra vào đường công vụ không cho người và các phương
tiện không liên quan ra vào công trường
- Tại hai đầu đường gom phải và cuối đường gom phải có hệ thống rào chắn bằng cọc
tiêu di động được dán giấy phản quang và dây căng an tồn
- Tổng số đường cơng vụ là 4 đường lý trình (Km114+260; Km114+620;
Km115+066; Km115+420)
2.2.
Tổ chức đảm bảo giao thơng:
Nhà thầu thi cơng thành lập ban an tồn đảm bảo giao thơng để duy trì và kiểm sốt
giao thơng trong suốt q trình thi cơng dự án. Nhiệm vụ của ban an tồn giao thơng tổ
chức, lập kế hoạch và mua sắm trang thiết bị an tồn giao thơng. Lắp đặt thiết bị an tồn
giao thơng và hướng dẫn, điều khiển giao thơng tại các vị trí thi cơng và phân luồng đảm
bảo giao thông thi công trên tuyến, thi công cống ngang đường. Kiểm tra, đôn đốc công
nhân, nhân viên thực hiện nghiêm chỉnh kế hoạch kiểm soát tình trạng giao thơng. Phải trực
tiếp xử lý các sự cố, tai nạn giao thông, tổ chức các cuộc họp về an tồn giao thơng, lập báo
cáo cơng tác đảm bảo giao thông, tai nạn giao thông hàng tuần, tháng lên văn phịng TVGS
hiện trường.
a. Tổ chức giao thơng:
+ Phân làn, phân luồng, phân tuyến và quy định thời gian đi lại (nếu cần) cho người và
phương tiện tham gia giao thơng đường bộ;
Đường Gom Phải: Lý trình Km114+016.37– Km115+625.21
Dự án đầu tư xây dựng cơng trình cải tạo, nâng cấp QL1: Đoạn Hà Nội – Bắc Giang theo hình thức BOT
2
DỰ ÁN ĐTXD CT CẢI TẠO NÂNG CẤP QL1, ĐOẠN HÀ NỘI–BẮC GIANG
BIỆN PHÁP ĐẢM BẢO ATGT
+ Quy định các đoạn đường cấm đi, đường đi một chiều, nơi cấm dừng, cấm đỗ, cấm
quay đầu xe, lắp đặt báo hiệu đường bộ;
+ Thơng báo khi có sự thay đổi về việc phân luồng, phân tuyến, thời gian đi lại tạm
thời hoặc lâu dài, thực hiện các biện pháp ứng cứu khi có sự cố xảy ra và các biện pháp khác
về đi lại trên đường bộ để bảo đảm giao thơng thơng suốt, an tồn.
b. An tồn giao thơng:
+ Trong khi thi cơng có đầy đủ biển báo, chóp cao su,cọc tiêu di động, dây cờ,
còi, người điều hành giao thông ở hai đầu công trường tuân thủ theo Quy chuẩn kỹ thuật
quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN 41:2012/BGTVT. Người điều hành giao thơng
phải có hiểu biết về luật lệ giao thông, được trang bị đầy đủ trang phục và dụng cụ đảm
bảo giao thông.
+ Hệ thống lưới điện động lực và lưới điện chiếu sáng trên công trường phải riêng
rẽ; có cầu dao tổng, cầu dao phân đoạn có khả năng cắt điện một phần hay tồn bộ khu
vực thi công; Các thiết bị điện được cách điện an tồn trong q trình thi cơng xây dựng.
+ Thiết bị máy móc thi cơng và vật liệu sử dụng thi công, tập kết gọn trong khu
vực thi công để không gây ảnh hưởng đến người và phương tiện qua lại.
+ Hạn chế tốc độ của người và phương tiện qua lại cơng trường.
+ Bố trí thời gian thi công hợp lý để thuận tiện cho công việc.
+ Khi hết ca làm việc xe, máy thiết bị phục vụ thi cơng phải được tập kết nơi có lề
rộng, có đèn đỏ thắp sáng về ban đêm và người trông coi bảo vệ.
+ Sau khi thi công chúng tôi luôn hồn trả phần đường theo ngun trạng; đối với
cơng trình ngầm ln lập hồ sơ hồn cơng và chuyển cho cơ quan quản lý đường bộ.
Phổ biến quy tắc ATGT cho các Cán bộ công nhân viên tham gia dự án.
Bảo đảm ATGT cho người và phương tiện tham gia giao thông: Tổ chức một đội
ATGT được huấn luyện chuyên nghiệp và do Kỹ Sư An Toàn phụ trách cho dự án với
nhiệm vụ đảm bảo an toàn lao động cũng như phân luồng giao thông hỗ trợ thi công
trong mọi thời điểm.
Thực hiện công tác thanh kiểm tra việc thực hiện nội bộ.
Phối hợp điều tiết, bảo đảm giao thơng thơng suốt, an tồn và chống ùn tắc giao
thơng khi xử lý, giải quyết tai nạn giao thông trên đường:
+ Chuẩn bị sẵn sàng phương tiện, trang thiết bị, phương án bảo đảm an tồn giao
thơng, cứu hộ, cứu nạn trên đường cao tốc theo hướng dẫn, chỉ đạo của cơ quan quản lý
đường bộ có thẩm quyền.
Đường Gom Phải: Lý trình Km114+016.37– Km115+625.21
Dự án đầu tư xây dựng cơng trình cải tạo, nâng cấp QL1: Đoạn Hà Nội – Bắc Giang theo hình thức BOT
3
DỰ ÁN ĐTXD CT CẢI TẠO NÂNG CẤP QL1, ĐOẠN HÀ NỘI–BẮC GIANG
BIỆN PHÁP ĐẢM BẢO ATGT
+ Tổ chức ứng trực số điện thoại khẩn cấp 24h/24h để tiếp nhận và xử lý tin báo
sự cố, tai nạn giao thông (nếu có) theo quy định. Thơng báo ngay đến các lực lượng cảnh
sát, chính quyền địa phương, cấp trên để giải quyết theo thẩm quyền.
+ Tham gia triển khai thực hiện điều tiết, bảo đảm giao thông thông suốt, an tồn
khi có tai nạn giao thơng xảy ra trên đường cao tốc theo phương án đã chuẩn bị hoặc yêu
cầu của cơ quan cảnh sát.
+ Thực hiện việc khôi phục các hư hỏng kết cấu hạ tầng giao thông đường cao tốc
khi có quyết định giải phóng hiện trường vụ tai nạn của cơ quan có thẩm quyền.
+ Thực hiện việc tổ chức diễn tập xử lý tình huống khi có tai nạn giao thơng xảy
ra trên đường cao tốc.
Ngồi các nội dung trên chúng tôi phối hợp chặt chẽ với lực lượng cảnh sát, Các
cơ quan, tổ chức, cá nhân có liên quan để phối hợp chỉ huy điều tiết, bảo đảm giao thơng
thơng suốt, an tồn và chống ùn tắc giao thơng khi có tai nạn.
* Nhân viên hướng dẫn giao thông:
- Nhân viên hướng dẫn giao thông là người biên chế trong Ban đảm bảo an toàn giao
thông chuyên trách làm công tác đảm bảo hướng dẫn, điều khiển giao thông. Đã qua tập
huấn công tác đảm bảo giao thông, khi làm nhiệm vụ phải mặc trang phục, mũ bảo hiểm có
diềm phản quang, được trang bị bộ đàm, cầm cờ, còi, đeo băng đỏ. Khi làm nhiệm vụ vào
ban đêm có trang bị đèn Pin, đèn tín hiệu điều khiển giao thơng …
* Vật liệu dùng cho các thiết bị đảm bảo giao thông:
- Vật liệu phản quang: Các biển báo, cột tiêu barrie chắn, rào chắn phải được phủ lớp
phản quang(màng phản quang, sơn phản quang...) đảm bảo yêu cầu tối thiểu của vật liệu
phản quang theo Tiêu chuẩn kĩ thuật “lớp phủ phản quang”.
- Biển báo: Biển báo phải tuân theo mục “Biển báo hiệu đường bộ” – Tiêu chuẩn kĩ
thuật và tuân thủ Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN
41:2012/BGTVT, phải được khắc chữ mầu đen trên nền màu cam (hoặc chữ trắng nền
xanh).
- Các cột biển báo: Tuân thủ theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ
QCVN 41:2012/BGTVT và tiêu chuẩn kĩ thuật của dự án.
- Barie chắn (thanh chắn): Barie chắn làm bằng sắt và dán giấy phản quang trắng đỏ
kích thước theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN
41:2012/BGTVT.
- Rào chắn: Đối với những hạng mục thi công phần nền, mặt đường, hạng mục thi
công rãnh thoát nước... nhà thầu sử dụng rào chắn loại II bằng ống nhựa đổ bê tông hoặc
vữa xi măng cát trong lịng ống đường kính D80 được dán giấy phản quang hai màu
Đường Gom Phải: Lý trình Km114+016.37– Km115+625.21
Dự án đầu tư xây dựng cơng trình cải tạo, nâng cấp QL1: Đoạn Hà Nội – Bắc Giang theo hình thức BOT
4
DỰ ÁN ĐTXD CT CẢI TẠO NÂNG CẤP QL1, ĐOẠN HÀ NỘI–BẮC GIANG
BIỆN PHÁP ĐẢM BẢO ATGT
trắng và đỏ, chiều cao ống nhựa 1,2m có đế đổ BTXM M200 kích thước 30x30x15cm để
phân luồng đảm bảo giao thông trong suốt q trình thi cơng, khoảng cách đặt giữa các
cọc là 2m, nối giữa các cọc tiêu di động bằng dây nhựa PVC mỏng hai màu trắng đỏ
liên kết các cọc tiêu. Đèn chiếu sáng ban đêm được bố trí tại vị trí đầu và cuối tuyến đảm
bảo an tồn giao thơng.
- Tín hiệu giao thơng hình chóp (Chóp nón): Có chiều cao tối thiểu 75cm, đế rộng,
có khả năng chịu tác động mà không làm hư hại cho xe hoặc tín hiệu. Tất cả các tín hiệu
báo giao thơng hình chóp sẽ được dán phản quang màu đỏ/ trắng và dễ nhìn ban ngày
cũng như khi trời tối. Tín hiệu giao thơng hình chóp phải ln phản quang và ln ở
đúng vị trí trong điều kiện giao thơng bình thường và cả khi có gió.
- Đèn quay cảnh báo (Ngắt đoạn hoặc sáng thường xuyên): Đèn báo phải là loại phát
quang cường độ thấp, khoảng cách hai đèn liên tiếp 30m được bố trí dọc tuyến chính khi
thi cơng.
- Đèn chiếu sáng ban đêm: Được sử dụng tại những vị trí đầu, cuối tuyến chính đảm
bảo giao thơng, các vị trí thi cơng cống, cầu, những vị trí thiếu ánh sáng khơng đảm bảo
an tồn giao thơng sẽ được bố trí trong q trình thi cơng đảm bảo giao thơng diễn ra an
toàn.
- Tất cả các biển báo đều tuân thủ theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu
đường bộ QCVN 41:2012/BGTVT.
2.3.
Nội dung, quy chế đảm bảo an tồn giao thơng .
2.3.1. Cơng tác chuẩn bị:
Trên phương án đảm bảo giao thơng mà nhà thầu đã trình, nhà thầu tiến hành thi
công đầy đủ các biển báo hiệu, rào chắn công trường, đèn quay cảnh báo, các thiết bị quần
áo bảo hộ, mũ, cờ, còi, bộ đàm, điện thoại, cọc tiêu, dây cấm đường, đèn Pin… được trang
bị đầy đủ;
Cán bộ chuyên trách về an toàn của Ban điều hành soạn thảo nội qui, quy chế an toàn
giao thơng trên cơng trường, tổ chức cho tồn bộ cán bộ, nhân viên bảo đảm giao thông học
tập và nghiên cứu thực hiện;
Nhân viên đảm bảo giao thông được huấn luyện, diễn tập, phổ biến qui chế an tồn
giao thơng:
Phổ biến nội quy an tồn giao thơng;
+ Các yếu tố nguy hiểm gây tai nạn giao thông;
+ Những kiến thức cơ bản về kỹ thuật an tồn giao thơng;
+ Cách điều khiển giao thông khi xảy ra các sự cố;
+ Cách sử dụng và bảo quản các phương tiện bảo vệ cá nhân;
Đường Gom Phải: Lý trình Km114+016.37– Km115+625.21
Dự án đầu tư xây dựng cơng trình cải tạo, nâng cấp QL1: Đoạn Hà Nội – Bắc Giang theo hình thức BOT
5
DỰ ÁN ĐTXD CT CẢI TẠO NÂNG CẤP QL1, ĐOẠN HÀ NỘI–BẮC GIANG
BIỆN PHÁP ĐẢM BẢO ATGT
+ Cách điều khiển giao thông khi xe, máy thi công ra vào công trường.
Qui chế an tồn giao thơng cho từng hạng mục cụ thể được lập cùng với công nghệ
thi công và trình duyệt trước khi thi cơng hạng mục đó.
Trước khi bắt đầu các hoạt động xây dựng, dựa vào kế hoạch kiểm sốt giao thơng đã
được phê duyệt, Nhà thầu phải lắp dựng và duy trì (tại các vị trí đã được thống nhất) biển
báo, thanh chắn, hàng rào thi công (cao 1.2m) và các thiết bị điều khiển giao thơng khác như
theo u cầu của kế hoạch kiểm sốt giao thông, Tiêu chuẩn Việt Nam và các tiêu chuẩn kỹ
thuật khác đã được chấp thuận hoặc được tư vấn giám sát chỉ thị.
Khi cần thiết để kiểm soát giao thông hoặc khi tư vấn giám sát chỉ thị, Nhà thầu sẽ
cung cấp những người cầm cờ có đủ năng lực đứng ở một số vị trí để điều tiết giao thông
phục vụ cho dự án.
Nội dung của qui chế an toàn chi tiết bao gồm đầy đủ các nội dung sau:
+ Trình tự, các thao tác thi cơng.
+ Các thiết kế đảm bảo an tồn khi thi cơng các hạng mục như: Phần đường tuyến
chính, đường gom, cống hộp, cống trịn thốt nước, cơng trình phụ trợ, hệ thống an tồn
giao thơng …
+ Chuẩn bị xe cứu hộ, cứu thương trong các tình huống tai nạn, xe hư hỏng...
+ Chuẩn bị xe tưới nước trên đường hạn chế khói bụi giữ vệ sinh môi trường. Chặt
phát quang, quét vôi cây xanh, quét dọn vật liệu trên tuyến không gây tai nạn khói bụi...
2.3.2. Duy trì các phương tiện và thiết bị kiểm sốt giao thơng
Phương tiện giao thơng và thiết bị kiểm sốt giao thơng được cung cấp đầy đủ theo
yêu cầu của Phần tiêu chuẩn kĩ thuật này phải được duy trì và giữ ở điều kiện hoạt động tốt
tại mọi thời điểm.
Bất cứ phương tiện nào bị mất mát, ăn cắp hoặc bị phá hủy hoặc trong tình trạng
khơng thế chấp nhận được trong q trình sử dựng được yêu cầu cho Dự án, sẽ được thay
thế bằng chi phí của nhà thầu. Thiết bị cho kiểm sốt giao thơng sẽ được vận hành khi cần
thiết.
2.3.3. Kiểm sốt giao thơng trong thời gian khơng làm việc
Trong khoảng thời gian khơng làm việc và sau khi hồn thành thi công một phần việc
cụ thể, tất cả biển báo, ngoại trừ những biển báo cần thiết cho an toàn của phương tiện công
cộng sẽ được tháo dỡ hoặc được che phủ hoàn toàn bằng tấm kim loại hoặc bằng gỗ dán để
biển báo khơng nhìn thấy.
Đường Gom Phải: Lý trình Km114+016.37– Km115+625.21
Dự án đầu tư xây dựng cơng trình cải tạo, nâng cấp QL1: Đoạn Hà Nội – Bắc Giang theo hình thức BOT
6
DỰ ÁN ĐTXD CT CẢI TẠO NÂNG CẤP QL1, ĐOẠN HÀ NỘI–BẮC GIANG
BIỆN PHÁP ĐẢM BẢO ATGT
2.3.4. Các đường dây liên lạc, liên hệ
Nhà thầu sẽ liên lạc với cơ quan phụ trách giao thông địa phương và các cơ quan ban
ngành có liên quan trước khi tiến hành cơng tác phân luồng giao thơng.
Kế hoạch kiểm sốt giao thơng đã được phê duyệt sẽ được chuyển tới các cơ quan
chức năng có liên quan trước khi bắt đầu tiến hành công việc.
Danh sách nhân sự, cán bộ phụ trách an tồn của Nhà thầu sẽ được thơng báo tới các
đơn vị chủ quản.
Các phương tiện dịch vụ kiểm soát giao thơng sẽ được cung cấp và duy trì cả ở trong
và ngoài giới hạn của dự án nhằm hỗ trợ cho việc hướng dẫn giao thông khi cần thiết như
đường, đường tránh tạm. Tất cả các thiết bị kiểm sốt giao thơng tạm sẽ được dỡ bỏ ngay
khi hợp đồng kết thúc.
STT
Cơ quan
Số điện thoại
1
Phịng cảnh sát giao thơng Bắc Giang
0240.3854 789
2
Phịng cảnh sát giao thơng Bắc Ninh
0241.3822 415
3
Bệnh viện Đa Khoa tỉnh Bắc Giang
0240.3854259
4
Bệnh viện Đa Khoa tỉnh Bắc Ninh
0241.3829922
5
UBND huyện Việt Yên – Bắc Giang
0240.3874203
Ghi chú
2.3.5. Xử lý tình huống giao thơng, phối hợp các bên liên quan
Trong q trình đảm bảo giao thơng , để kiểm sốt các tình huống có thể xảy ra ban
đảm bảo giao thông tổ chức các cuộc họp hàng tuần, hàng tháng, có biên bản báo cáo lên
VP TVGS. Các nhân viên đảm bảo giao thông được tập huấn, chuẩn bị cho các phương án
cứu hộ có thế xảy ra, cụ thể như sau.
Trường hợp xe hư hỏng, kẹt xe ắch tắc trên QL1, nhanh chóng báo ngay cho lực
lượng cảnh sát giao thông, thanh tra đường bộ để phân luồng cho xe chạy tránh xe hư
hỏng. Bố trí 02 nhân viên đảm bảo phân luồng từ xa cho các phương tiện tham gia giao
thơng, tại vị trí xe bị hư hỏng, ách tắc bố trí 02 nhân viên đảm bảo các xe đi đúng làn
đường, tuyệt đối không để cách phương tiện lấn làn vượt không đúng làn gây ách tắc
nghiêm trọng. Sau đó bằng phương tiện cứu hộ của nhà thầu đưa phương tiện ra vị trí an
tồn.
Trường hợp xảy ra tai nạn trên đường, tổ chức phân luồng phân luồng từ xa +
phân luồng tại vị trí xảy ra tai nạn giao thơng. Giữ ngun hiện trường báo nhanh cho lực
lượng cảnh sát giao thông đến giải quyết, điều tiết giao thơng tại vị trí tai nạn, nhanh chóng
Đường Gom Phải: Lý trình Km114+016.37– Km115+625.21
Dự án đầu tư xây dựng cơng trình cải tạo, nâng cấp QL1: Đoạn Hà Nội – Bắc Giang theo hình thức BOT
7
DỰ ÁN ĐTXD CT CẢI TẠO NÂNG CẤP QL1, ĐOẠN HÀ NỘI–BẮC GIANG
BIỆN PHÁP ĐẢM BẢO ATGT
sơ cứu người bị nạn tại hiện trường, điều xe cứu thương đưa người bị nạn đến cơ sở Y tế
cứu chữa.
STT
Cơ quan
Số điện thoại
1
Phịng cảnh sát giao thơng Bắc Giang
0240.3854 789
2
UBND huyện n Dũng – Bắc Giang
0240.3870.268
3
UBND huyện Việt Yên – Bắc Giang
0240.3874203
Ghi chú
3. BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG
3.1. Các quy định chung:
+ Trong q trình thi cơng, Nhà thầu thi cơng và các đơn vị liên quan phải đảm bảo
các biện pháp bảo vệ môi trường theo quy định của Pháp luật và Báo cáo đánh giá tác động
môi trường được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt.
+ Thực hiện và đảm bảo việc thực hiện các giải pháp bảo vệ môi trường, giảm thiểu
tác động môi trường trong Báo cáo đánh giá tác động mơi trường (ĐTM) đã được cơ quan
có thẩm quyền phê duyệt;
+ Các phương tiện, thiết bị thi công phải đảm bảo tiêu chuẩn khí thải theo Quyết
định hiện hành.
+ Vị trí lưu giữ đất đá loại phải được đặt xa các đối tượng nhạy cảm ít nhất 100m;
+ Tưới nước đường vận chuyển (nếu đường đất và có bụi) trong những ngày khơng
có mưa, giám sát mơi trường khơng khí xung quanh, giảm thiểu bụi và phát sinh từ hoạt
động vận chuyển đất đá thải;
+ Các xe vận chuyển đất đá loại từ khu vực Dự án đến nơi san lấp mặt bằng phải
đáp ứng các yêu cầu của tiêu chuẩn khí thải;
+ Các phế thải vận chuyển có khả năng phát sinh bụi hoặc trên đường Quốc lộ hay
đường địa phương phải được phun ẩm;
+ Vật liệu xây dựng, chất thải xây dựng ,… do ô tô chở rơi vãi trên tuyến sẽ được
công nhân vệ sinh dọn dẹp sạch sẽ bảo đảm không gây ô nhiễm mơi trường cũng như ảnh
hưởng đến an tồn giao thơng trên tuyến.
+ Khi vận chuyển trên các đường địa phương là đường cấp phối, giới hạn tốc độ
vận chuyển dưới 25km/h;
+ Phế thải sẽ được phân loại và tái sử dụng. Trong đó, bê tơng, gạch vỡ... sẽ được
tái sử dụng để đắp nền đường công vụ và công trường; cây gỗ được tái sử dụng cho các
hạng mục tạm thời của Dự án;
+ Rác thải được thu gom và tập kết tạm thời tại các vị trí quy định trong cơng
trường, sau đó được chuyển dần về bãi rác địa phương để đổ bỏ;
Đường Gom Phải: Lý trình Km114+016.37– Km115+625.21
Dự án đầu tư xây dựng cơng trình cải tạo, nâng cấp QL1: Đoạn Hà Nội – Bắc Giang theo hình thức BOT
8
DỰ ÁN ĐTXD CT CẢI TẠO NÂNG CẤP QL1, ĐOẠN HÀ NỘI–BẮC GIANG
BIỆN PHÁP ĐẢM BẢO ATGT
+ Bố trí các thiết bị thi công ở khoảng cách phù hợp đến các đối tượng nhạy cảm,
tắt các thiết bị hoạt động gián đoạn, kiểm tra và bảo dưỡng thiết bị định kỳ; ưu tiên sử dụng
các thiết bị có mức phát thải âm thấp;
+ Giảm thiểu mức ồn từ thi công: Kiểm soát mức ồn nguồn. Giám sát mức ồn tác
động tại đối tượng nhạy cảm để có các biện pháp giảm thiểu bổ sung;
+ Tại khu vực công trường phải bố trí mái che cho các khu vực: nhiên liệu, các loại
sơn, giấy, thực phẩm… khu vực cung cấp nhiên liệu được bao quanh bởi tường rào; các
thao tác được thực hiện trong tường rào đó;
+ Cơng trường thi cơng sẽ được ngăn cách với khu vực xung quanh bởi các tường
chắn và nước chảy tràn sẽ được dẫn đến cống có song chắn bằng sắt và vải địa kỹ thuật;
+ Nghiêm cấm đổ chất thải sinh hoạt, chất thải thi cơng và chất thải nguy hại vào
sơng ngịi, kênh mương, ao hồ, và rừng phi lao xung quanh; các vật liệu thải phải đưa đổ
vào nơi đổ thải được chủ đầu tư và tư vấn giám sát chấp thuận.
+ Quản lý chất thải sinh hoạt, chất thải thi công và chất thải nguy hại;
+ Xử lý nước thải sinh hoạt và nước thải thi công theo Tiêu chuẩn/ Quy chuẩn của
Việt Nam trước khi xả ra môi trường xung quanh;
+ Sử dụng tối đa lao động tại địa phương vào những cơng việc phù hợp với năng
lực, trình độ của người dân địa phương như các công việc lao động phổ thông, đơn giản như
đào đắp, chuyên chở vật liệu, nấu ăn v.v…
+ Đặt các biển báo thi công tại các địa điểm thích hợp để người dân biết và khơng
vi phạm hành lang an tồn xây dựng;
3.2. Các công việc cụ thể:
* Các giải pháp bảo vệ và giảm thiểu tác động tại khu vực thi công:
Các loại xe chở đất thải, nguyên vật liệu xây dựng phải tuân thủ theo đúng tải
trọng và tốc độ ra vào cơng trình, đồng thời phải có đầy đủ bạt che chắn trên nóc xe.
Yêu cầu các loại xe, máy đạt đủ tiêu chuẩn thải mới được phép hoạt động, khơng
sử dụng các loại máy móc thi cơng cũ kĩ, lạc hậu, kiểm soát chặt chẽ khả năng phát thải của
các máy móc này.
Cần phải tưới ẩm vào các cơng trình cần phá dỡ, các xe vận chuyển nguyên vật
liệu cũng cần được phun ẩm, tưới nước làm sạch trước khi ra khỏi công trường.
Sử dụng vừa đủ, tiết kiệm nguồn nhiên liệu sử dụng cho các loại máy móc, thiết
bị, tránh sử dụng lãng phí hoặc quăng vất bừa bãi.
Giáo dục ý thức bảo vệ môi trường cho công nhân và người quản lý lao động trên
cơng trường. Cho họ thấy được lợi ích trong việc bảo vệ môi trường lao động trong sạch gắn
liền với bảo vệ sức khoẻ của chính mình và cộng đồng.
Xử phạt nghiêm khắc các trường hợp vi phạm, gây ô nhiễm môi trường.
Đường Gom Phải: Lý trình Km114+016.37– Km115+625.21
Dự án đầu tư xây dựng cơng trình cải tạo, nâng cấp QL1: Đoạn Hà Nội – Bắc Giang theo hình thức BOT
9
DỰ ÁN ĐTXD CT CẢI TẠO NÂNG CẤP QL1, ĐOẠN HÀ NỘI–BẮC GIANG
BIỆN PHÁP ĐẢM BẢO ATGT
Vấn đề phát sinh bụi trong giai đoạn thi công là hết sức quan trọng do vậy phải
kiểm soát chặt chẽ các tác động làm phán tán bụi ra mơi trường khơng khí.
* Các biện pháp giảm thiểu tác động của nước thải:
Xây dựng hệ thống thốt nước thải hồn thiện, cần phải bóc tách rõ ràng đối với
hệ thống thốt nước mưa chảy tràn và hệ thống nước thải bỏ có nhiều chất nguy hại trong
các q trình vệ sinh cơng trình cũng như máy móc thiết bị.
Lưu ý đặc biệt khi thi công hoặc đào, đắp, tránh để nguyên vật liệu gần những nơi
có nguồn nước như sơng, suối chảy qua.
Phải thu dọn, vận chuyển ngay các loại nguyên vật liệu, đất đá thải bỏ khỏi công
trường, tránh để tồn đọng, bừa bãi, gây khả năng ô nhiễm khi vệ sinh cơng trường.
Hạn chế rị rỉ dầu, mỡ từ các phương tiện, máy móc bằng cách bảo trì thường
xuyên./.
4. . KHỐI LƯỢNG ĐBGT DỰ KIẾN
Trong quá trình thi cơng, Nhà thầu bố trí đầy đủ nhân cơng đảm bảo giao thông,
trang thiết bị đảm bảo giao thông, biển báo theo đúng biện pháp đề ra. Khối lượng thanh
toán sẽ được Chủ đầu tư và Tư vấn giám sát xác định trong thời gian thi công.
Thời gian dự kiến là 3 tháng kể từ ngày có mặt bằng đầy đủ.
Khối lượng tạm tính
Cách tính
Nhân công đảm bảo giao
thông
2 người/ca, 3 ca/ngày, đảm bảo giao
thông liên tục (kể cả ngày nghỉ)
Đèn quay
4 bộ
Rào chắn loại 2
20m (1 cuộn)
Ghi chú
Đế BTXM M200 kt 30x30x15 12đế
Barie
04 bộ
Biển 207B
4 bộ
Biển 245
4 bộ
Biển báo di động
4 bộ
Kiốt ĐBGT
2 bộ
.
Đường Gom Phải: Lý trình Km114+016.37– Km115+625.21
Dự án đầu tư xây dựng cơng trình cải tạo, nâng cấp QL1: Đoạn Hà Nội – Bắc Giang theo hình thức BOT
10
DỰ ÁN ĐTXD CT CẢI TẠO NÂNG CẤP QL1, ĐOẠN HÀ NỘI–BẮC GIANG
BIỆN PHÁP ĐẢM BẢO ATGT
CÁC BẢN VẼ KÈM THEO
Đường Gom Phải: Lý trình Km114+016.37– Km115+625.21
Dự án đầu tư xây dựng cơng trình cải tạo, nâng cấp QL1: Đoạn Hà Nội – Bắc Giang theo hình thức BOT
11
