As380 Hdsd Bee.pdf
Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (1.12 MB, 21 trang )
CÔNG TY TNHH CƠ – ĐIỆN BEE
HƯỚNG DẪN VẬN HÀNH VÀ CÀI ĐẶT TỦ
STEP AS380
1. Định nghĩa các đầu tín hiệu vào và tín hiệu ra trên bộ điều khiển step AS380
1
CÔNG TY TNHH CƠ – ĐIỆN BEE
Tên
Định nghĩa
Cách sử dụng
Stt
Domino
JP1
JP1.1
JP1.2
XCOM
X20
X20-X22 Tín hiệu đầu vào 0vac
Tín hiệu đầu vào an tồn chính
Input 0vac
Input 110/220vac
JP1.3
X21
Tín hiệu đầu vào an tồn cửa cabin
Input 110/220vac
JP1.4
X22
Tín hiệu đầu vào an tồn cửa tầng
Input 110/220vac
JP1.5
XCOM
Input 0vac
JP2
JP2.1
Y0
X20-X22 Tính hiệu đầu vào 0vac kết nối
với JP1.1
Tính hiệu Relay mở contactor #KMB
JP2.2
Y1
Tính hiệu Relay mở contactor #KMZ
Output(NO)
JP2.3
Y2
Tính hiệu Relay mở contactor #KMY
Output(NO)
Tính hiệu com từ Y0- Y2
Input
JP2.4
JP3
Y3
Tín hiệu Relay mở cửa nhanh
Output (NO)
JP3.2
Y4
Tín hiệu Relay báo khi chạy cứu hộ xong
Output (NO)
Tín hiệu com từ Y3- Y4
Input
Tín hiệu Relay báo cháy
Output(NO)
Tín hiệu com Y5
Input
Reserved for spare
Khơng sử dụng
Common port of output relayY6
Khơng sử dụng
Nguồn 0VDC
Tính hiệu truyền
thơng nối tiếp
JP3.4
JP3.5
JP3.6
JP3.7
JP5
JP6
JP7
COM2
Y5
COM3
Y6
COM4
JP4.1
0V
JP4.2
CAN0H
Tín hiệu truyền thơng TXA0+
JP4.3
CAN0L
Tín hiệu truyền thơng TXA0 -
JP5.1
0V
JP5.2
CAN1H
Tín hiệu truyền thơng TXA1+
JP5.3
CAN1L
Tín hiệu truyền thơng TXA1 -
JP6.1
0V
Nguồn 0VDC
Tính hiệu truyền
thông kết nối
thang duplex
Isolated 0V DC
Không sử dụng
JP6.2
CAN2H
Community monitor (TXA2+)
Không sử dụng
JP6.3
CAN2L
Community monitor (TXA2-)
Không sử dụng
JP7.1
G5VIO
Isolated power 0V
Không sử dụng
JP7.2
+5VIO
Isolated power +5V
Không sử dụng
NC, undefined
Không sử dụng
JP7.3
JP8
Output(NO)
JP3.1
JP3.3
JP4
COM1
Chú ý
JP7.4
G24VIO
OC output isolated power 0V
Không sử dụng
JP7.5
+24VIO
OC input isolated power +24V
Không sử dụng
JP8.1
X0
Input (NC)
JP8.2
X1
X0-X1= on là trạng thái AUTO X0-X1=
off là trạng thái INS
JP8.3
X2
Tính hiệu chạy Ispection chiều UP
Input (NO)
JP8.4
X3
Tính hiệu chạy Ispection chiều DOWN
Input (NO)
JP8.5
X4
Hộp giới hạng giảm tốc chiều lên SSU
Input (NC)
JP8.6
X5
Hộp giới hạng giảm tốc chiều xuốngSSD
Input (NC)
JP8.7
X6
Tính hiệu móng ngựa – SQU
Input (NO)
JP8.8
X7
Tính hiệu móng ngựa – SQD
Input (NO)
JP8.9
X8
Tính hiệu báo contactor #KMY đã hút
Input (NC)
JP8.10
X9
Tính hiệu báo contactor #KMB đã hút
Input (NC)
Input (NC)
2
CƠNG TY TNHH CƠ – ĐIỆN BEE
JP9
JP9.1
X10
Tính hiệu Swich của phanh mở thắng
Input (NO)
Swich BK1
JP9.2
X11
Tính hiệu Swich của phanh mở thắng
Input (NO)
Swich BK2
JP9.3
X12
Tính hiệu báo motor bị quá nhiệt
Input (NO)
JP9.4
X13
Advanced door opening relay detection
Khơng sử dụng
JP9.5
X14
Door signal detection
Khơng sử dụng
JP9.6
X15
Tính hiệu báo cháy
Input (NO)
JP9.7
X16
Tính hiệu chạy cứu hộ
Input (NO)
JP9.8
X17
Tính hiệu contactor cửa #KAD đã hút
Input (NC)
JP9.9
JP9.10
X18
X19
Input (NC)
Input (NC)
JP11.1
0V
Hộp giới hạng giảm tốc chiều lên SSU1
Hộp giới hạng giảm tốc chiều xuống
SSD1
Tính hiệu đầu ra Analog 0VDC
JP11.2
AIN-
Tính hiệu đầu vào Analog -
Input
Tính hiệu đầu vào Analog +
Input
AIN+
JP11 JP11.3
Board hiển thị các trạng thái
tính hiệu hoạt động
Input
Led MONITOR. Đèn báo các tính hiệu đã được kết nối
Led STATE. Đèn báo an toàn ở trạng thái chóp nhanh
Led CAN. Đèn báo tính hiệu truyền thông nối tiếp được kết nối
Led GROUP. Đèn báo tính hiệu kết nối thang chạy Duplex
Led INS/NOR. Đèn báo thang ở trạng thái INS or AUTO
Led ENCODER. Đèn báo tính hiệu đã nhận được encoder
Led SAFETY. Đèn báo tính hiệu an tồn chính
Led DL. Đèn báo tính hiệu an tồn cửa tầng đã có
Led HDL. Đèn báo tính hiệu an tồn cửa cabin đã có
Led L1 và L2. Đèn báo thang chạy ở trạng thái INS or AUTO (X0 – X1)
Led L3. Đèn báo thang đang chạy INS chiều lên – UP (X2)
Led L4. Đèn báo thang đang chạy INS chiều xuống – DOWN (X3)
Led L5. Đèn báo của hộp giới hạng giảm tốc chiều lên – SSU(X4)
Led L6. Đèn báo của hộp giới hạng giảm tốc chiều xuống – SSD (X5)
Led L7. Đèn báo của móng ngựa chiều lên – SQU (X6)
Led L8. Đèn báo của móng ngựa chiều xuống – SQD (X7)
Led L9. Đèn báo của contactor #KMY đã hút (X8)
Led L10. Đèn báo của contactor #KMB đã hút (X9)
Led L11 và L12. Đèn báo của Swich giám sát thắng BK1và BK2 (X10-X11)
Led L13. Đèn báo động cơ bị quá nhiệt (X12)
Led L16. Đèn báo của chức năng báo cháy (X15)
Led L17. Đèn báo chức năng chạy cứu hộ (X16)
Led L18. Đén báo contactor khóa cửa #KAD (X17)
3
CÔNG TY TNHH CƠ – ĐIỆN BEE
2. Định nghĩa các đầu tín hiệu vào và tín hiệu ra trên board cabin- SM.02/H
Định nghĩa
Stt
Domino
Tên
JP1
JP1.1
24VDC
Tính hiệu truyền thơng TXV+
JP1.2
GND
Tính hiệu truyền thơng TXV-
JP1.3
CANH
Tính hiệu truyền thơng TXA+
JP1.4
CANL
Tính hiệu truyền thơng TXA-
JP4
Chú ý
Tính hiệu truyền
thơng nối tiếp
Tính hiệu kết nối với các board mở rộng sử dụng các chức năng khác
JP2
JP3
Cách sử dụng
JP3.1
COM
Tính hiệu COM của JP3.2 và JP3.3
Input
JP3.2
HY0
Tính hiệu đầu ra của chng đi xuống
Output
JP3.3
HY1
Tính hiệu đầu ra của chng đi lên
Output
JP3.4
0VDC
Tính hiệu đầu ra nguồn 0VDC
Output
JP3.5
24VDC
Tính hiệu đầu ra nguồn 24VDC
Output
JP4.1
COM
Tính hiệu COM của JP4.2 và JP4.3
Input
JP4.2
HX0
Input (NC)
JP4.3
HX1
Tính hiệu đầu vào của Swich giới hạng
đóng hết cửa – GCL
Tính hiệu đầu vào của Swich giới hạng
mở hết cửa – GOL
JP4.4
COM
Tính hiệu COM của JP4.5- JP4.6- JP4.7
Input
JP4.5
HY2
Tính hiệu đầu ra đóng cửa cưỡng bức
Khơng sử dụng
JP4.6
HY3
Tính hiệu đầu ra đóng cửa - RDC
Output
JP4.7
HY4
Tính hiệu đầu ra mở cửa – RDO
Output
Input (NC)
4
CƠNG TY TNHH CƠ – ĐIỆN BEE
JP5
JP6
JP7
JP8
JP5.1
COM
Tính hiệu COM của JP5.2 - JP5.3
Input
JP5.2
HX2
Tính hiệu đầu vào của shock cửa
Input (NO)
JP5.3
HX3
Tính hiệu đầu vào của photocell cửa
Input (NO)
JP6.1
COM
Tính hiệu COM của JP6.2 – JP6.4
Input
JP6.2
HX4
Tính hiệu đầu vào của đèn báo quá tải
Input (NO)
JP6.3
HX5
Tính hiệu đầu vào báo carbin đầy tải
Input (NO)
JP6.4
HX6
Tính hiệu đầu vào báo carbin quá tải
Input (NO)
JP7.1
TX4
Parallel voice interface D0, LSB
Không kết nối
JP7.2
TX5
Parallel voice interface D1
Không kết nối
JP7.3
TX6
Parallel voice interface D2
Không kết nối
JP7.4
TX7
Parallel voice interface D3
Không kết nối
JP7.5
TX8
Parallel voice interface D4
Không kết nối
JP7.6
TX9
Parallel voice interface D5
Không kết nối
JP7.7
TX10
Parallel voice interface D6
Không kết nối
JP7.8
TX11
Parallel voice interface D7, MSB
Không kết nối
JP7.9
TX12
common port 0V
Khơng kết nối
JP7.10
TX13
common port +24V
Khơng kết nối
JP8.1
COM
Tính hiệu COM của JP8.2
Input
JP8.2
HY5
Tính hiệu đầu ra Relay đèn quạt cabin
Output
3. Định nghĩa các đầu tín hiệu trên board buton carbin SM.02/G
5
CÔNG TY TNHH CƠ – ĐIỆN BEE
4. Định nghĩa các đầu tín hiệu trên board buton carbin SM.02/G
Định nghĩa
Stt
Domino
Tên
JP1
JP1.1
24VDC
Tính hiệu truyền thơng TXV+
JP1.2
GND
Tính hiệu truyền thơng TXV-
JP1.3
CANH
Tính hiệu truyền thơng TXA+
JP1.4
CANL
Tính hiệu truyền thơng TXA-
Cách sử dụng
Tính hiệu truyền
thơng nối tiếp
Tính hiệu kết nối với các board mở rộng gọi tầng SM.03 trong buton carbin
JP2
JP3
Connect car extension board (không kết nối)
JP4
Elevator car interface test (không kết nối)
JP5
JP6
Chú ý
JP5.1
GX0
Input GX0, attendant bypass
Khơng sử dụng
JP5.2
GX1
Tính hiệu đầu vào giữ cửa mở DOB
Input (NO)
JP5.3
GX2
Tính hiệu đầu vào ưu tiên carbin NHB
Input (NO)
JP5.4
GX3
Input GX3, attendant drives directly
Khơng sử dụng
JP5.5
GX4
Tính hiệu đầu vào cơng tắc báo cháy
Input (NO)
JP5.6
COM
Tính hiệu COM của JP5.1- JP5.5
Input
JP6.1
JP6.2
JP6.3
JP6.4
Nút nhấn
mở cửa
Nguồn âm của nút nhấn mở cửa
0VDC
Nguồn dương của nút nhấn mở cửa
24VDC
GX5
Swich mở cửa (xem hình bên dưới)
Swich mở cửa
JP7.1
JP7.2
JP7.3
JP7.4
Nút nhấn Nguồn âm của nút nhấn đóng cửa
đóng cửa Nguồn dương của nút nhấn đóng cửa
GX6
Swich đóng cửa (xem hình bên dưới)
0VDC
24VDC
Swich đóng cửa
JP7
SW1 SW1.1 và SW1.2 gạt lên ON để tăng điện trở kháng của tính hiệu truyền thơng nối tiếp của board
SM.02/G trong buton carbin
6
CÔNG TY TNHH CƠ – ĐIỆN BEE
5. Kết nối tiếp các board SM-03 Với nhau khi sử dụng thêm tầng
Tên jack
JP1
JP2
JP3
JP4
JP5
JP6
JP7
JP8
Board SM-03 thứ 1
Gọi tầng 1F trong cabin
Gọi tầng 2F trong cabin
Gọi tầng 3F trong cabin
Gọi tầng 4F trong cabin
Gọi tầng 5F trong cabin
Gọi tầng 6F trong cabin
Gọi tầng 7F trong cabin
Gọi tầng 8F trong cabin
Board SM-03 thứ 2
Gọi tầng 9F trong cabin
Gọi tầng 10F trong cabin
Gọi tầng 11F trong cabin
Gọi tầng 12F trong cabin
Gọi tầng 13F trong cabin
Gọi tầng 14F trong cabin
Gọi tầng 15F trong cabin
Gọi tầng 16F trong cabin
6. Chú ý kết nối các jack gọi tầng theo hình bên dưới
Board SM-03 thứ 7
Gọi tầng 57F trong cabin
Gọi tầng 58F trong cabin
Gọi tầng 59F trong cabin
Gọi tầng 60F trong cabin
Gọi tầng 61F trong cabin
Gọi tầng 62F trong cabin
Gọi tầng 63F trong cabin
Gọi tầng 64F trong cabin
CÔNG TY TNHH CƠ – ĐIỆN BEE
7. Kết nối đầu tín hiệu trên board gọi tầng và hiển thị – SM-04
Stt
Ý NGHĨA
JP1
Cổng nối tiếp, trong đó Pin 1 cho TXV +, Pin 2 cho TXV-, Pin 3 cho
Pin TXA + và Pin4 cho TXA- tương ứng
Xem hình 4.2 bên dưới
JP2
Nut gọ́i chiều lên- trong đó pin1 là -,Pin 2 là +,pin3 và pin4 là button
Xem hình 4.1 bên dưới
JP3
Nút gọi chiều xuống- trong đó pin1 là -,Pin 2 là +,pin3 và pin4 là button
Xem hình 4.1 bên dưới
JP4
Cơng Khóa thang- kết nối pin 4.3 và pin 4.4
JP5
Công tắc báo cháy/ hoặc đầy tải
S1
Khi sét tầng thì nối lại với nhau
SW1
Nếu là board hiển thị tầng cuối cùng thì gạt lên ON- đảm bảo điện trở giữa
TXA+ và TXA- là 120 Ω.
Hình 4.1
GHI CHÚ
Nối trước khi cấp nguồn
Hình 4.1
Hình 4.2
8
CƠNG TY TNHH CƠ – ĐIỆN BEE
8. Thơng Số Cài Đặt Cho Tủ Step As380
Thông số
F00
F01
F02
F03
F04
F05
F06
F07
F08
F09
F10
F11
F12
F13
F14
F15
F16
F17
F18
F20
F21
F22
F23
F25
F26
F27
F28
Ý nghĩa
Độ dốc đẩy mạnh tăng tốc
Độ dốc giảm tốc
T0: điểm uốn khi khởi động
T1: điển uốn khi đạt tốc độ
T3 : điểm uốn khi giảm tốc
T4 : điểm uốn khi dừng
Tốc độ chạy của thang
Tốc độ quay của motor
Số xung encoder
Tầng sẽ dừng khi thang không
hoạt động
Tầng offset
Tổng số tầng
Tốc độ chạy INS
Tốc độ bị về tầng
Thời gian chờ đóng của khi
gọi
Thời gian chờ đóng cửa khi
khơng có lệnh gọi
Thời gian mở thắng
Automatic
enable
signal
release time
Tầng sẽ dừng khi báo cháy
Thời gian trực tầng
Leveling switch motion delay
distance (full-speed)
Single and Duplex return to
base station
Kiểu điều khiển thang chạy
duplex và chạy nhóm
Mặc định
0.550
0.550
1.300
1.100
1.100
1.300
1.75
1450
1024
0
Giá trị thay đổi
0.200 – 1.500
0.200 – 1.500
0.300 – 3.000
0.300 – 3.000
0.300 – 3.000
0.300 – 3.000
0.100 – 10.000
50 - 1000
100 -10000
1- 64
0
18
0.250
0.060
3.0
0 - 20
2 - 64
0 – 0.630
0.010 – 0.150
0 – 30.0
mét/giây
mét/giây
S(giây)
0.250m/s
Mặc định
Mặc định
3.0
0 – 30.0
S(giây)
Mặc định
0.2
0.6
0 – 2.0
0.2 – 3.0
S(giây)
S(giây)
Mặc định
1
0
6
1 - 64
60 - 180
0 - 40
S(giây)
mm
60 – 180s
Mặc định
1
1- 64
0
0-3
Tính hiệu đầu vào từ ngõ X0
đến X15 board AS380
Tính hiệu đầu vào từ ngõ X16
đến X25 board AS380
Tính hiệu đầu vào từ ngõ GX0
đến GX15 board SM-02-G
Tính hiệu đầu vào từ ngõ HX0
đến HX15 board SM-02-H
819
0 - 65535
2
0 - 65535
0
0 - 65535
327
0 - 65535
Mặc định
0
Giá trị thay đổi
0–2
Thông số
Ý nghĩa
F36
Swich giám sát phanh thắng
Đơn vị
m/s2
m/s2
S(giây)
S(giây)
S(giây)
S(giây)
mét/giây
rpm
ppr
Cài đặt
Mặc định
Mặc định
Mặc định
Mặc định
Mặc định
Mặc định
1- 4 m/s
1450.rpm
1024.ppr
1
Mặc định
Mặc định
0: thang chạy đơn 2:
kiểu chạy nhóm từ 3
thang trở lên
3: chạy duplex 2 thang
Cài đặt tính hiệu đầu vào
X0 - X15 (NO or NC)
Cài đặt tính hiệu đầu vào
X16 - X25 (NO or NC)
Cài đặt tính hiệu đầu vào
GX0 - GX15 (NO or NC)
Cài đặt tính hiệu đầu vào
HX0 - HX15 (NO or NC)
Đơn vị
Cài đặt
CƠNG TY TNHH CƠ – ĐIỆN BEE
của động cơ
0: khơng sử dụng swich
2:có sử dụng swich thắng
mm
Mặc định
F183
F186
F201
Điều khoản cách lệch tầng
chiều lên của tầng trên cùng
Điều khoản cách lệch tầng
chiều xuống của tầng
dướicùng
Bảo vệ và phát hiện lỗi
Thời gian tắt đèn /quạt cabin
Tốc độ bò lúc khởi động
Tốc độ đạt được
Kiểu điều khiển thang chạy
duplex 2 thang
Tốc độ thang khi học tầng
Thời gian bò lúc khởi động
Chế độ của biến tần
F202
Chọn loại của động cơ
0
0/1
F203
Công suất của động cơ
0.4 – 160.00
F204
Dòng của động cơ
F205
Tần số của động cơ
Tham số của
biến tần
Tham số của
biến tần
50
F206
Tốc độ vòng quay của động cơ
1440
0 - 3000
F207
Điện áp của động cơ
0 - 460
F208
Số cực từ của động cơ
Tham số của
biến tần
4
F210
Chọn loại encoder
0
0/1/2
F211
F212
Số xung của Encoder
Gia tăng tốc độ Zero ở khâu
P0
Gia tăng tốc độ Zero ở khâu
I0
Gia tăng tốc độ thấp ở khâu
P1
1024
130
500 - 16000
0.00 – 655.35
80
0.00 – 655.35
40 - 120
70
0.00 – 655.35
30 - 100
Gia tăng tốc độ thấp ở khâu I1
Gia tăng tốc độ trung bình ở
khâu P2
30
120
0.00 – 655.35
0.00 – 655.35
30 - 80
50 - 180
F56
F57
F147
F152
F175
F180
F181
F213
F215
F216
F218
50
0 - 240
50
0 - 240
0
180
0.006
100.0
0
0–1
0 - 65535
0 – 1.00
0 – 110.0
0–1
0.800
0.50
3
0 – 1.000
0 – 10.00
0/1/2/3
0.0 – 300.00
0.0 – 120.00
2 - 128
mm
Mặc định
1
180s
Mặc định
Mặc định
0: master
1: slaver
mét/giây
0.400m/s
S (giây)
Mặc định
Thiết lập chế độ biến tần
0: kiểu điều khiển V/F
1:kiểu điều khiển vector
không sử dụng encoder
2:kiểu điều khiển momen
với tốc độ cảm biến
3:kiểu điều khiển vector
có sử dụng encoder
0: động cơ không đồng bộ
1: động cơ đồng bộ
KW
Tùy vào
động cơ
A
Tùy vào
động cơ
Hz
Tùy vào
động cơ
rpm
Tùy vào
động cơ
V
Tùy vào
động cơ
Poles
Tùy vào
động cơ
0: Encoder thường 1024
1: Sin/Cos Encoder 1387
2: Endat Encoder 1313
Tùy loại của Encoder
60 - 180
S (giây)
mét/giây
%
F219
F221
F222
F226
F227
F234
F236
CÔNG TY TNHH CƠ – ĐIỆN BEE
Gia tăng tốc độ trung bình ở
25
khâu I2
Gia tăng tốc độ cao ở khâu P3
140
Gia tăng tốc độ cao ở khâu I3
5
Zero servo time
0.5
Thời gian mở phanh thắng
0.25
Thứ tự pha cửa động cơ
1
Tần số sóng mang
6.000
0.00 – 655.35
0.00 – 655.35
0.00 – 655.35
0.0 – 30.0
0.00 – 30.0
0/1
1.1 – 11.000
10 - 80
80 - 180
5 - 20
S (giây)
0.1 – 2.0
S (giây)
0.25
Đảo pha của động cơ
kHz
6.00 kHz
CÔNG TY TNHH CƠ – ĐIỆN BEE
9. Danh Sách Một Số Lỗi Cơ Bản Của Tủ Step As380
Mã
Lỗi
02
03
Mô tả lỗi
Door lock
disengagement in
operation
(emergency stop)
Elevator
overtravels when
going upwards
Nguyên nhân gây ra lỗi
Ghi chú
Safety loop in operation without door lock
Vịng an tồn trong vận hành mà
khơng có khóa cửa
In automatic operation, the upper and lower limit
switches are in action at the same time and the
elevator is not at the highest level
In upward operation, the upper limit disconnected
In upward operation, the elevator crosses the top level
In automatic operation, the upper and lower limit
switches are in action at the same time and the
elevator is not at the lowest level In downward
operation, the lower limit disconnected In
downward operation, the elevator crosses the
bottom level
Cả giới hạn trên và dưới cùng bị
tác động cùng lúc
Cả giới hạn trên và dưới cùng bị
tác động cùng lúc
04
Elevator
overtravels when
going downwards
05
Door lock will
not open
Door fails to open in position after the dooropen signal outputs for consecutive 15 seconds
(except the absence of door-lock signal), reports
failure for 3 times
Short circuit for lobby door lock: the elevator is
in the hall area. Lobby door lock signal exists
without car door lock and with door-open limit
signal (for consecutive 1.5 seconds) (only
effective for car door separation under
-Cửa không mở hết trong 15 giây,
trong đó cánh cửa mở
tín hiệu đã giữ tới (bao gồm thiếu tín
hiệu khóa cửa), lỗi này là
ghi lại nếu đây là trường hợp đối với
ba lần liên tục
- Khóa cửa đích là cầu nối, khi thang
máy tại khu vực cửa với
cửa khóa tín hiệu và tín hiệu giới hạn
mở cửa (cho 1,5 s) nhưng khơng có
cửa xe
khóa tín hiệu (chỉ có giá trị với điện
áp đầu vào cao của cửa riêng biệt)
06
Door lock will
not close
Door fails to close in position after the
doorclose signal outputs for consecutive 15
seconds
(except the existence of door-lock signal) and
Inconsistence for 4 seconds between door-close
limit and door lock
determines time-out for door close (except the
existence of door-lock signal). Failure reported
after 8 inconsistences
-Cánh cửa khơng đóng đúng cách
trong 15 giây, trong đó đóng cửa
tín hiệu đã giữ tới (bao gồm thiếu
tín hiệu khóa cửa), lỗi này là
ghi lại nếu đây là trường hợp
được tám lần liên tục
-Nếu đóng cửa, giới hạn tín hiệu
khơng đồng ý với vị trí cửa khóa 4
giây ngày cuối cùng (bao gồm
thiếu tín hiệu khóa cửa), nó được
coi là thêm giờ đóng cửa. Lỗi này
sẽ được ghi lại nếu nó đã xảy ra
tám lần
08
Communications interference
CANBUS
communication Terminal resistance is not under short circuit
Breakdown in communications
Failure
Failure reported after disconnection with lift car
panel SM-02 communication
- Nhiễu trong giao tiếp
- jumper điện trở là không được kết nối
trên thiết bị đầu cuối.
- dây truyền thông bị gãy,không tiếp xúc…
- Lỗi này sẽ được ghi lại nếu các thông tin
liên lạc với bo điều khiển PCB SM-02
ở lại trong thất bại đối với 4 s không
ngừng
10
CÔNG TY TNHH CƠ – ĐIỆN BEE
1.Check after self study or with power on: the
Dislocation of
position of the upward deceleration switch on
upward
the single level is 3/5 higher than the story
deceleration
height of the top floor
switch 1
2.Check after self study or with power on: the
position of the upward deceleration switch on
the single level is shorter than the minimum
deceleration distance
3.Check the operation: the position of the
upward deceleration switch on the single level
is 100mm lower than the position of the
upward deceleration switch on the single level
in the well learning 4.Check the operation: the
position of the upward deceleration switch on
the single level is 150mm higher than the
position of the upward deceleration switch on
the single level in the well learning
5.Check at stop: the position of the upward
deceleration switch on the single level is
100mm lower than the position of the upward
deceleration switch on
the single level in the well learning
6.Check at stop: the position of the upward
deceleration switch on the single level is
150mm higher than the position of the upward
deceleration switch on the single level in the
well learning, and the deceleration switch on
the single level is not in action
In automatic operation, the upper and lower
limit switches are in action at the same time and
the elevator is not at the highest level
11
Dislocation of
downward
deceleration
switch 1
1.Check after self study or with power on: the
position of the downward deceleration switch
on the single level is 3/5 higher than the story
height of the bottom floor
2.Check after self study or with power on: the
position of the downward deceleration switch
on the single level is shorter than the minimum
deceleration distance
3.Check the operation: the position of the
downward deceleration switch on the single
level is 100mm higher than the position of the
downward deceleration switch on the single
level in the well learning
4.Check the operation: the position of the
downward deceleration switch on the single
level is 150mm lower than the position of the
downward deceleration switch on the single
level in the well learning
5.Check at stop: the position of the downward
deceleration switch on the single level is
100mm higher than the position of the
downward deceleration switch on the single
level in the well learning
12
13
CÔNG TY TNHH CƠ – ĐIỆN BEE
6.Check at stop: the position of the downward
deceleration switch on the single level is
150mm lower than the position of the
downward deceleration switch on the single
level in the well learning, and the deceleration
switch on the single level is not in action In
automatic operation, the upper and lower limit
switches are in action at the same time and the
elevator is not at the lowest level
1.Check after self study or with power on: the
Dislocation of
position of the upward deceleration switch on
upward
the double level is 3/5 higher than the story
deceleration
height of the switch floor
switch 2
2.Check the operation: the position of the
upward deceleration switch on the double level
is 150mm lower than the position of the upward
deceleration switch on the double level in the
well learning
3.Check the operation: the position of the
upward deceleration switch on the double level
is 250mm higher than the position of the
upward deceleration switch on the double level
in the well learning
4.Check at stop: the position of the upward
deceleration switch on the double level is
150mm lower than the position of the upward
deceleration switch on the double level in the
well learning
5.Check at stop: the position of the upward
deceleration switch on the double level is
200mm higher than the position of the upward
deceleration switch on the double level in the
well learning, and the deceleration switch on
the double level is not in action Only one-grade
deceleration switch installed, but two-grade
deceleration switch configured (See F182)
Dislocation of
downward
deceleration
switch 2
1.Check after self study or with power on: the
position of the downward deceleration switch
on the double level is 3/5 higher than the story
height of the switch floor
2.Check the operation: the position of the
downward deceleration switch on the double
level is 150mm higher than the position of the
downward deceleration switch on the double
level in the well learning
3.Check the operation: the position of the
downward deceleration switch on the double
level is 250mm lower than the position of the
downward deceleration switch on the double
level in the well learning
4.Check at stop: the position of the downward
deceleration switch on the double level is
150mm higher than the position of the
downward deceleration switch on the double
level in the well learning
14
15
CÔNG TY TNHH CƠ – ĐIỆN BEE
5.Check at stop: the position of the downward
deceleration switch on the double level is
200mm lower than the position of the
downward deceleration switch on the double
level in the well learning, and the deceleration
switch on the double level is not in action Only
one-grade deceleration switch installed, but
two-grade deceleration switch configured (See
F182)
1.Check after self study or with power on: the
Dislocation of
position of the upward deceleration switch on
upward
three levels is 3/5 higher than the story height of
deceleration
the switch floor
switch 3
2.Check the operation: the position of the
upward deceleration switch on three levels is
250mm lower than the position of the upward
deceleration switch on three levels in the well
learning
3.Check the operation: the position of the
upward deceleration switch on three levels is
300mm higher than the position of the upward
deceleration switch on three levels in the well
learning
4.Check at stop: the position of the upward
deceleration switch on three levels is 250mm
lower than the position of the upward
deceleration switch on three levels in the well
learning
5.Check at stop: the position of the upward
deceleration switch on three levels is 250mm
higher than the position of the upward
deceleration switch on three levels in the well
learning, and the deceleration switch on three
levels is not in action Only one-grade or
twograde deceleration switch installed, but
threegrade deceleration switch configured (See
F182)
1.Check after self study or with power on: the
Dislocation of
position of the downward deceleration switch
downward
on three levels is 3/5 higher than the story
deceleration
height of the switch floor
switch 3
Check the operation: the position of the
downward deceleration switch on three levels is
250mm higher than the position of the
downward deceleration switch on three levels
in the well learning
2.Check the operation: the position of the
downward deceleration switch on three levels is
300mm lower than the position of the
downward deceleration switch on three levels in
the well learning
3.Check at stop: the position of the downward
deceleration switch on three levels is 250mm
higher than the position of the downward
deceleration switch on three levels in the well
learning
4.Check at stop: the position of the downward
deceleration switch on three levels is 250mm
CÔNG TY TNHH CƠ – ĐIỆN BEE
16
Dislocation of
upward
deceleration
switch 4
17
Dislocation of
downward
deceleration
switch 4
lower than the position of the downward
deceleration switch on three levels in the well
learning, and the deceleration switch on three
levels is not in action Only one-grade or twograde deceleration switch installed, but threegrade deceleration switch configured (See
F182)
1.Check after self study or with power on: the
position of the upward deceleration switch on
four levels is 3/5 higher than the story height of
the switch floor
2.Check the operation: the position of the
upward deceleration switch on the double level
is 150mm lower than the position of the upward
deceleration switch on the double level in the
well learning
3.Check the operation: the position of the
upward deceleration switch on the double level
is 250mm higher than the position of the
upward deceleration switch on the double level
in the well learning
4.Check at stop: the position of the upward
deceleration switch on the double level is
150mm lower than the position of the upward
deceleration switch on the double level in the
well learning
5.Check at stop: the position of the upward
deceleration switch on the double level is
200mm higher than the position of the upward
deceleration switch on the double level in the
well learning, and the deceleration switch on
the double level is not in action Only one-grade,
two-grade or three-grade deceleration switch
installed, but four-grade deceleration switch
configured (See F182)
1.Check after self study or with power on: the
position of the downward deceleration switch
on the double levels is 3/5 lower than the story
height of the switch floor
2.Check the operation: the position of the
downward deceleration switch on the double
level is 150mm higher than the position of the
downward deceleration switch on the double
level in the well learning
3.Check the operation: the position of the
downward deceleration switch on the double
level is 250mm lower than the position of the
downward deceleration switch on the double
level in the well learning
4.Check at stop: the position of the downward
deceleration switch on the double level is
150mm higher than the position of the
downward
deceleration switch on the double level in the
well learning
CÔNG TY TNHH CƠ – ĐIỆN BEE
19
20
Door
open/close
limit failure
Slip protection
failure
21
Motor
overheating
22
Motor reverse
failure
23
Elevator
overspeed
failure
24
Elevator
overlow speed
5.Check at stop: the position of the downward
deceleration switch on the double level is
200mm lower than the position of the
downward deceleration switch on the double
level in the well learning, and the deceleration
switch on the double level is not in action Only
onegrade, two-grade or three-grade
deceleration switch installed, but four-grade
deceleration switch configured (See F182)
At automatic mode, door open limit switch and
door close limit switch are in
action at the same time with time-out for 1.5s
In operation, the leveling switch is not in action
for over the time set in F62
(anti-slip time), except during Ispection
Input signal at motor overheating point
Skid for consecutive 0.5 seconds (upward speed
feedback<-150mm, downward speed
feedback>150mm)
Failure 23 reported when speed feedback
value is greater than allowable speed for 0.1
seconds When the given speed is less than 1m
/ s, allowable speed= given speed +0.25 m / s
When the given speed is greater than 1m / s,
allowable speed= given speed *1.25
Maximum allowable speed < rated speed *
108% When terminal level runs at a
decelerating speed of 0.8m/s , Failure 23
reported when speed feedback value is greater
than allowable speed for 0.1 seconds
Failure 24 reported when speed feedback value
is less than allowable speed for 0.5 seconds
When the given speed is less than 0.5m / s,
allowable speed= given speed
CÔNG TY TNHH CƠ – ĐIỆN BEE
27
Sensor
failure
for
upper
leveling floor
28
Sensor failure
for lower
leveling floor
30
32
35
Leveling
position error
is too large
Safety loop
disconnected in
operation
Brake
contactor
contact fault
Failure 27 reported, when the action on the
sensor for upper leveling floor is greater than
the maximum effective protection distance or
greater than the maximum invalid protection
distance When the length of the leveling spile is
less than 300mm: maximum protection distance
for effective action = 300mm*4
When the length of the leveling spile is greater
than 300mm: maximum protection distance for
effective action = length of the leveling spile*4
When the top floor is less than 3: maximum
protection for invalid action = maximum story
height*1.5
When the top floor is greater than 3: maximum
protection for invalid action = maximum story
height*2.5
Failure 28 reported, when the action on the
sensor for lower leveling floor is greater than
the maximum effective protection distance or
greater
than the maximum invalid protection distance
When the length of the leveling spile is less than
300mm: maximum protection distance for
effective action = 300mm*4
When the length of the leveling spile is greater
than 300mm: maximum protection distance for
effective action = length of the leveling spile*4
When the top floor is less than 3: maximum
protection for invalid action = maximum story
height*1.5
When the top floor is greater than 3: maximum
protection for invalid action = maximum story
height*2.5
Test the leveling position error at stop.
Failure report when the error detected is
greater than the value set by F146.
Safety loop disconnected in operation
Motherboard has no drive signal on brake
contactor, but input signal is detected at input
testing point (adhesion failure)
Motherboard has drive signal on brake
contactor,
but input signal is not detected at in
put testing point (non-adhesion
failure)
CÔNG TY TNHH CƠ – ĐIỆN BEE
36
Output
contactor
contact fault
37
Door-lock
failure
38
Brake switch
malfunction
40
Run signal
failure
42
Deceleration
switching error
45
Pre-opening
relay detection
fault
49
Communication
failure
Parameter error
Inconsistent
lock failure
50
54
60
Base closure
failure
61
Signal start
failure
62
No speed
output
Motherboard has no drive signal on circuit
contactor, but input signal is detected at input
testing point (adhesion failure)
Motherboard has drive signal on circuit
contactor, but input signal is not detected at
input testing point (non-adhesion failure)
Door- lock close signal input when the
dooropen limit signal is in action
When door-lock relay detection is set, the lock
input point has inconsistent high and low
voltage detection
Motherboard has no drive signal on brake
contactor, but open/close action is detected at
brake switch input testing point (adhesion
failure)
Motherboard has drive signal on brake
contactor, but no open/close action is detected at
brake switch input testing point
The control part of the AIO sends out run
signal, but does not receive the run signal
feedback from the drive part
Overtravel in upward movement and the lower
level forces slow open/close, or overtravel in
downward movement and the upper level forces
slow open/close
when the pre-opening relay output is detected
inconsistent with the pre-opening for over 0.5s,
Y14 has output, but X17 has no input; Y14 has
no output but X17 has input
Exceptional communications in drive part and
control part
Parameter read error
When the door opens, the hall door lock has
inconsistent pressure detection point with the
door lock
In operation, the output contactor contact is
detected disconnected, turn off
the output of the AIO and report Failure 60
After the brake is opened, no zero servo
terminal signal is received returning from the
drive part
After start, the elevator maintains the speed at 0,
and the elevator does not move
CÔNG TY TNHH CƠ – ĐIỆN BEE
68
69
71
72
73
74
75
76
The combination
of the length of
the self study
leveling spile
andthe distance
with the leveling
switch does not
meet the
requirements
The
inconsistency of
the number of
self study spiles
and the total
story number of
the elevator with
the level bias
1)
The leveling spile is too long or too
short.Algorithm: (length of the leveling spile +
leveling switch space) / 2 less than 100mm or
greater than 900mm.
2)
The leveling area is too long or too
short.Algorithm: (length of the leveling spile
leveling switch space) / 2 less than 10mm or
greater than 100mm
The number of spiles installed = Designed total
story number(F11) – Offset floor (F10).
However, the total number of spiles installed is
different from the calculation value.
Module
Protection
again st
overcurrent
DC terminal with excessive voltage
Check power supply and high inertia loads.
Rapid stop without dynamic braking short
circuit at periphery Check whether the
motor and the output wiring are short
circuit, whether earthing is short circuit
Open phase in output Check the motor and
output wiring for loose
Encoder fault Check whether the encoder
is damaged or the wiring is correct Bad
contact of hardware or damaged
Converter internal connectors loose
Ask professional technical personnel for
Ispection
Ask professional technical personnel for
Ispection
ADC failure
Current sensor damaged
Problem in currentsampling circuit
Radiator overhe Duct obstruction
ating
Fan abnormal
Temperature detection circuit fault
Brake unit
failure
Fuse-off failure
Over output
torque
Brake unit damaged
External braking resistor short circuit
Current is too large to fuse
Over-low input power voltage
Motor stall or severe load mutation
Encoder fault
Open phase for output
