Slide thuyết trình kỹ thuật đô thị chủ đề 5 nút giao thông

KHOA KIẾN TRÚC – TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA – ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG

KỸ THUẬT ĐÔ THỊ - CHỦ ĐỀ 5: NÚT GIAO THÔNG

GVHD: GV: TRẦN THỊ PHƯƠNG ANH
SVTH: HUỲNH THỊ THU HẰNG

LÊ TỰ HOÀNG DƯƠNG
LÊ CHÍ ĐẠT
NGUYỄN THỊ THUỲ VY
NGUYỄN QUỐC BẢO

KHOA KIẾN TRÚC – TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA – ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG

THẾ NÀO LÀ MỘT NÚT GIAO THÔNG
HOÀN CHỈNH?

CÁC TIÊU CHÍ ĐỂ ĐÁNH GIÁ MỘT NÚT
GIAO THÔNG TỐT?

NÚT GIAO THÔNG PHỔ BIẾN TRÊN THẾ
GIỚI

NÚT GIAO THÔNG PHỔ BIẾN Ở VIỆT NAM

KHOA KIẾN TRÚC – TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA – ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG

THẾ NÀO LÀ MỘT NÚT GIAO THÔNG
HOÀN CHỈNH?

1. Các khái niệm cơ bản về nút giao

thông.

Nút giao thông là nơi giao nhau trên cùng
một mặt phẳng hoặc các mặt phẳng khác
nhau giữa các đường ô tô hoặc giữa đường ô
tô và đường sắt, tại đó xe tiếp tục hoặc đổi
hướng cuộc hành trình.

2. Đặc điểm của nút giao thơng.

-Tại nút giao thơng xe cộ nhiều, thành phần
xe phức tạp, khách bộ hành qua đường
đơng.
- Số lượng điểm xung đột giữa các dịng xe
tại nút giao thơng lớn, hình thành các điểm
giao cắt, điểm nhập dòng, tách dòng.

KHOA KIẾN TRÚC – TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA – ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG

Phân loại nút giao thông. Nút giao thông dạng kèn Trumpet ở Kiev
Ukraine
1. Nút giao khác mức trực thơng: là nút giao có một
hay nhiều cơng trình đặt trên các cao độ khác nhau Nút giao thông hình cánh hoa ở Quảng Ninh
để cho các dịng giao thơng cắt qua khơng bị cản
trở.

2. Nút giao liên thông: là nút giao khác mức có bố trí
các nhánh nối để xe có thể chuyển hướng tự do từ
hướng chính này tới hướng chính khác. Hướng
chính là hướng đường có chức năng quan trọng, có

lượng giao thông chủ yếu.

a. Phân chia loại hình giao thơng khác mức liên
thông:

- Theo số lượng các nhánh giao: nút giao ngã 3, nút
giao ngã 4…

- Theo mối quan hệ giữa các nhánh giao: nút có đầy
đủ mối liên hệ giữa các nhánh giao gọi là nút đầy
đủ, còn nút thiếu vài nhánh gọi là nút khác mức
không đầy đủ.

- Theo mức độ giải quyết xung đột giao cắt: nút
không tồn tại các điểm giao cắt là nút giao khác
mức hồn chỉnh, cịn tồn tại một số điểm giao cắt
gọi là nút giao chưa hồn chỉnh.

- Theo hình dạng nút: nút dạng kèn Trumpet, nút
hình xuyến chữ T, nút hoa thị, nút hình xuyến, nút
quả trám…

KHOA KIẾN TRÚC – TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA – ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG

1. HIỆU QUẢ GIAO THÔNG:

● Tốc độ
- Tốc độ trung bình của các phương tiện qua nút giao

thông cho thấy mức độ thông suốt của giao thông.

- Tốc độ cao hơn thường chỉ ra hiệu quả giao thông tốt

hơn.
● Thời gian chờ :

Tại các đèn tín hiệu, ảnh hưởng đến hiệu quả giao
thông. Thời gian chờ ngắn hơn cho thấy hiệu quả giao
thông cao hơn.
● Mức độ xung đột giao thông
Số lượng và mức độ xung đột giữa các phương tiện tại
nút giao thông ảnh hưởng đến hiệu quả giao thông. Nút
giao thông hiệu quả giảm thiểu xung đột và giúp duy trì
dịng chảy giao thông liên tục
● Phân luồng giao thông
Việc phân luồng giao thông tại nút giao thông giúp giảm
thiểu tắc nghẽn và cải thiện hiệu quả giao thông. Điều
này bao gồm việc sử dụng các làn đường, vòng xoay,
cầu vượt, đường hầm và các giải pháp khác để phân bổ
lưu lượng giao thông một cách hợp lý.
● Ứng phó với tình huống khẩn cấp và sự cố
Nút giao thông hiệu quả cần có khả năng ứng phó nhanh
chóng với các tình huống khẩn cấp và sự cố giao thông,
như tai nạn, hỏa hoạn, hay thiên tai, để giảm thiểu ảnh
hưởng đến hiệu quả giao thông.

KHOA KIẾN TRÚC – TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA – ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG

2. AN TOÀN CÁC TIÊU CHÍ ĐỂ ĐÁNH GIÁ
MỘT NÚT GIAO THÔNG
TỐT?

● Số tai nạn
Đây là chỉ số đo lường số tai nạn xảy ra tại nút
giao thông trong một khoảng thời gian nhất định.
Số tai nạn thấp cho thấy nút giao thơng an tồn
hơn.

● Biện pháp giảm thiểu rủi ro
Các giải pháp như đèn tín hiệu, biển báo, vạch kẻ
đường, hệ thống chiếu sáng và các thiết bị an
toàn khác cần được đánh giá để đảm bảo chúng
đóng góp vào việc giảm thiểu rủi ro an tồn,

● Giám sát và kiểm sốt giao thơng
Hệ thống giám sát giao thông và lực lượng cảnh
sát giao thông, giúp xử lý các vi phạm luật giao
thông, giảm tốc độ và hỗ trợ người tham gia giao
thông

● Đào tạo và tuyên truyền
Các chương trình giáo dục và tuyên truyền giúp
nâng cao ý thức và kỹ năng của người tham gia
giao thông, đặc biệt là tài xế và người đi bộ

KHOA KIẾN TRÚC – TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA – ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG

3. THIẾT KẾ:

Kết cấu: Đây là yếu tố quan trọng nhất trong việc
đánh giá một nút giao thông nhiều tầng. Kết cấu của

nút giao thông phải được thiết kế để đảm bảo tính an
tồn cho các phương tiện và người tham gia giao
thơng. Ngồi ra, kết cấu phải đảm bảo tính bền vững,
độ bền & khả năng chịu tải tốt trong thời gian dài.
Kiểu dáng: Kiểu dáng của nút giao thơng nhiều tầng
cũng rất quan trọng, vì nó ảnh hưởng đến tính thẩm
mỹ của cơng trình. Một kiểu dáng đẹp, sang trọng và
phù hợp với môi trường xung quanh sẽ giúp nút giao
thông trở nên ấn tượng và thu hút người nhìn.
Độ phức tạp: Độ phức tạp của nút giao thơng nhiều
tầng liên quan đến mức độ khó khăn trong thiết kế,
xây dựng và vận hành của cơng trình. Các yếu tố như
số tầng, độ cao, số lượng đường tham gia, v.v. sẽ ảnh
hưởng đến độ phức tạp của nút giao thơng
Tính linh hoạt: Tính linh hoạt của nút giao thông
nhiều tầng đề cập đến khả năng điều chỉnh, thay đổi
hoặc mở rộng cơng trình trong tương lai khi cần thiết.
Việc thiết kế và xây dựng nút giao thông nhiều tầng
cần phải đảm bảo tính linh hoạt để có thể thích ứng với
các yêu cầu thay đổi của giao thông và xã hội trong
tương lai.

KHOA KIẾN TRÚC – TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA – ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG

O1. An tồn giao thơng

O2. Hiệu suất giao thông

O3. Tiết kiệm năng lượng và mơi trường

O4. Bảo trì định kì

O5. Quản lý dữ liệu và giám sát

O6. Tuân thủ quy định pháp lý

O7. Tương tác cộng đồng

KHOA KIẾN TRÚC – TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA – ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG

KHOA KIẾN TRÚC – TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA – ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG

KHOA KIẾN TRÚC – TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA – ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG

KHOA KIẾN TRÚC – TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA – ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG

KHOA KIẾN TRÚC – TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA – ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG

KHOA KIẾN TRÚC – TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA – ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG

KHOA KIẾN TRÚC – TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA – ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG

KHOA KIẾN TRÚC – TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA – ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG

KHOA KIẾN TRÚC – TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA – ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG

+ Ví dụ 1: NÚT GIAO THÔNG PHỔ
BIẾN TRÊN THẾ GIỚI

- The Magic Roundabout -

bùng binh ma thuật ở
Swindon, Anh. Được xây
dựng năm 1972.

- Trướ3c.khVi íbùdngụbinnhúMtaggiicao thơng phổ biến trên thế giới

Roundabout được xây
dựng, khu vực này là cơn
ác mộng đối với người lái
xe khi phải tìm cách giao
thơng giữa biển xe cộ đổ về
từ 5 hướng.

- Xong, 52 năm qua, Magic
Roundabout vẫn hoạt động
và hiệu quả như trước, bất
chấp lưu lượng xe cộ ngày
càng tăng.

+ Phân tích:

- Giải pháp đưa ra kết hợp hai vòng xuyến thành một: Vòng xuyến thứ nhất cho phép xe
cộ đi theo chiều kim đồng hồ, còn vòng xuyến thứ hai giảm tải lưu lượng giao thơng ở
vịng xuyến thứ nhất bằng cách đi ngược chiều kim đồng hồ.

- Các phương tiện giao thơng có thể gia nhập hoặc thốt khỏi vịng xuyến thứ hai (bên
trong vòng xuyến thứ nhất) bằng cách đi theo 5 vịng trịn nhỏ đặt tại các vị trí thích
hợp.

KHOA KIẾN TRÚC – TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA – ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG

+ Ví dụ 2:

- Giao lộ Gravelly Hill
Interchange được mở cửa
lần đầu tiên vào ngày
24/5/1972.

- Giao lộ Spaghetti là
trung tâm của dự án
Midland Links, được thiết
kế để nối các đường cao
tốc M1, M5 và M6, cũng
như Đường cao tốc Aston
A38(M) để đưa giao
thông vào trung tâm
Birmingham .

+ Phân tích:

- Việc xem xét cẩn thận vị trí của Gravelly Hill trong quy hoạch thành phố phản ánh cam
kết về tích hợp khơng gian, đảm bảo rằng nó tăng cường khả năng tiếp cận mà không
gây ra sự gián đoạn cho kết cấu đô thị hiện tại.

- Nút giao này đóng vai trị là cầu nối quan trọng giữa các đường cao tốc chính, nối
Birmingham với mạng lưới đường bộ rộng lớn hơn của Vương quốc Anh. Sự kết nối chiến
lược này có ý nghĩa sâu rộng đối với sự phát triển kinh tế vì nó tạo điều kiện cho sự di
chuyển hiệu quả của hàng hóa và con người, góp phần vào sự thịnh vượng chung của
khu vực.

- Ngồi tác động đến giao thơng xe cộ, quy hoạch đô thị của Nút giao thông Gravelly Hill
còn kết hợp các yếu tố thân thiện với người đi bộ. Vỉa hè, cầu đi bộ và không gian xanh
xung quanh nút giao nhằm mục đích tạo ra một mơi trường đơ thị tồn diện hơn, phục
vụ nhu cầu của cả người lái xe ô tô và người đi bộ.

KHOA KIẾN TRÚC – TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA – ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG

NÚT GIAO THÔNG PHỔ 1. Nút giao thông ngã ba Huế
BIẾN Ở VIỆT NAM
là một nút giao thông khác
mức nằm ở phía tây thành
phố Đà Nẵng, Việt Nam.
Đây đồng thời cũng là nút
giao thông sở hữu cầu vượt
3 tầng đầu tiên tại Việt
Nam. Cơng trình được lấy
cảm hứng hình tượng Linga
và Yoni, một biểu tượng
của người Chăm.

Nút giao thông Ngã ba Huế
nằm trên địa bàn ba quận
Thanh Khê, Cẩm Lệ và Liên
Chiểu, nằm ở phía Tây của
thành phố Đà Nẵng. Đây
cũng là nơi giao nhau giữa
4 tuyến đường Điện Biên
Phủ, Tôn Đức Thắng,
Trường Chinh, Hoàng Thị
Loan và đường sắt Bắc

Nam. Trong đó, đường Tôn
Đức Thắng và đường
Trường Chinh là đoạn Quốc
lộ 1 đi qua nội thành thành
phố Đà Nẵng.

KHOA KIẾN TRÚC – TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA – ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG

1. Nút giao thông Đại Học
quốc gia Hồ Chí Minh :

Tuyến Metro số 1 Bến
Thành _ Suối Tiên chạy
ngang qua hình thành
nên nút giao thông ba
tầng ở khu vực Đại học
quốc gia TP HCM. Nút
giao dài gần 2 km, gồm
một đường hầm hở, hai
cầu vượt và cầu bộ hành,
bắt đầu từ cổng khu du
lịch Suối Tiên đến gần
Bến xe Miền Đông
mới.Đường hầm hở dài
hơn một km, rộng 36 m
cho tám làn xe chạy với
tốc độ 80 km/h. Phía trên
đường hầm là hai cầu
vượt với chiều rộng 17 m,
dài 38 m cho xe có thể

quay đầu.