Chủ đề vận chuyển hàng gỗ trên boong

CHÀO MỪNG THẦY
VÀ CÁC BẠN ĐẾN
VỚI BUỔI THUYẾT
TRÌNH CỦA NHÓM 4

CHỦ ĐỀ:
VẬN CHUYỂN HÀNG

GỖ TRÊN BOONG
VẬN CHUYỂN HÀNG

GỖ TRÊN BOONG

Thành viên nhóm:

 1. Lương Cơng Chứ
 2. Nguyễn Bá Cảnh
 3. Vũ Hồng Biển
 4. Đỗ Văn Chí
 5. Vũ Tiến Đạt

I.TÍNH CHẤT CỦA VẬN CHUYỂN HÀNG GỖ
II. TÀU CHỞ GỖ CHUYÊN DỤNG
III. CÔNG TÁC CHUẨN BỊ TRƯỚC KHI XẾP HÀNG
IV. CÔNG TÁC XẾP HÀNG
V. CÔNG TÁC BẢO QUẢN
VI.CÔNG TÁC DỠ HÀNG

I.Tính chất của vận chuyển hàng
gỗ

 Đặc tính gỗ trong vận
chuyển:

Gỗ là một trong những mặt
hàng thường được vận
chuyển dưới dạng sơ
chế( limber) như gỗ ván,
các lóng gỗ vương hay
dưới dạng trịn(log). Chúng
có thể được chở trên tàu
thông thường, tàu chuyên
dụng hoặc bằng container
rất phổ biến.

Dù cho dưới dạng nguyên
cây hay đã sơ chế thì hàng
gỗ đều có những tính chất
đặc trưng nhất định sau:

+ Có khả năng hút, tỏa
ẩm.Do đặc tính này mà sau
khi xếp tàu, gỗ có thể hút
thêm hoặc tỏa ẩm làm thay
đổi trọng lượng của chúng
trong thời gian chuyến đi .

+ Dễ xô lăn, đặc biệt là đối
với gỗ cây

+ Khi bị mất hơi nước

nhiều, gỗ dễ bị cong
vênh, nứt nẻ ảnh hưởng
đến chất lượng của
hàng, ngược lại khi no
ẩm, gỗ là môi trường tốt
cho nấm mốc sinh
trưởng cũng làm biến
chất gỗ. Ngồi ra gỗ cịn
bị mối sâu mọt phá hoại.

+ Do kích thước của gỗ
nhiều khi khơng phù hợp
với kích thước hầm tàu
hoặc vào container đặc
biệt là gỗ trịn. Vì vậy mà
người ta sơ chế gỗ thành
các khối hình vng hoặc
tương tự vng hoặc khúc
trịn với kích thước phù
hợp để dễ dàng xếp vào
hầm tàu hoặc container.

Gỗ còn được xếp trên
mặt boong của tàu
đặc biệt là loại gỗ
dạng tròn.

+ Kích thước của từng khối gỗ đã được bó đến nay
vẫn chưa được tiêu chuẩn hóa. Thường gỗ súc
được bó trong các khối có kích thước là(2,6-2,7)m *

(2,7-2,8)m hay (2,6- 2,7)m* 1,4m.

+ Gỗ thành khí trong các khối có kích
thước( 1,35*1,30)m; (1,1*1,0)m; (0,85*0,60)m.
Chiều dài của từng khối gỗ thành khí xuất khẩu là
12, 16, 20, 22 ft( đổi ra mét là 3,7; 4,4; 6,1; 6,8 m)

II. Tàu chở gỗ chuyên dụng

 Đây thường là các tàu một
tầng hầm, có kết cấu chắc
khỏe, hầm hàng lớn, miệng
hầm hàng dài và rộng, nắp
hầm hàng có kết cấu khỏe,
mạn giả cao, chắc chắn.

 Két đáy đôi của tàu
thường là lớn để có thể
chứa được lượng lớn nước
dằn tàu.

 Trên boong có các trang
thiết bị để phục vụ cho
việc chằng buộc, cố định
hàng.

 Cần cẩu của tàu có sức
nâng lớn, có gắn dấu
chuyên chở gỗ ở hai bên
mạn tàu.

 Tàu chở gỗ phải có sức


+ Theo khối lượng hàng hóa chuyên chở tàu
chở gỗ được chia làm 3 nhóm:

o Nhóm cỡ tàu nhỏ: khối lượng hàng hóa đến
2000 tấn bằng (650-750) m3 gỗ theo quy
cách.

o Nhóm tàu cỡ trung: khối lượng hàng hóa từ
(3000-3500) tấn, bằng (950-1100) m3 gỗ
theo quy cách.

o Nhóm cỡ lớn: khối lượng hàng hóa từ (5000-
5500) tấn tương đương (1600-1800) m3 gỗ
theo quy cách.

+ Vận tốc của tàu chở gỗ là vận tốc trung bình
từ(12-15) knots. Điều này được giải thích là do
tàu chở gỗ là loại tàu có kích thước khơng lớn,
chi phí khai thác nhỏ và thời gian đỗ trong
cảng lớn.

 Ngoài ra việc vận chuyển gỗ cũng được sử
dụng trên tàu hàng khô nhưng không tận
dụng được hết khả năng chuyên chở của tàu
vì kết cấu boong, hầm hàng, bố trí trang
thiết bị chằng buộc…Không phù hợp với đặc

điểm của loại hàng này.

Muốn chở gỗ trên boong, người ta phải làm
thêm các cột chống phụ.

III. Công tác chuẩn bị trước khi
xếp hàng

+ Trước khi xếp gỗ cần chuẩn bị
hầm hàng, boong tàu , thiết bị
chằng buộc, thiết bị làm hàng,
sơ đồ xếp hàng,… thật chu đáo.

+ Hầm hàng phải được vệ
sinh sạch sẽ, khô ráo, kín nước (
do gỗ có tính hút ẩm nên khi
gặp nước sẽ hút nước sinh ra
nấm mốc làm biến chất gỗ; gây
mất ổn định của tàu khi tăng
khối lượng do khả năng hút
nước).

+ Khi xếp hàng trên boong
phải dọn sạch rác, thông các
lỗ thốt nước trên boong,
chuẩn bi đệm lót hợp lý đẻ
nước biển đánh lên boong có
thể thốt dễ dàng. Đậy kín
các miệng hầm hàng, có biện
pháp che chắn, bảo vệ để

tránh hư hỏng cho các thiết
bị trên boong do gỗ va vào.

+ Kiểm tra, chuẩn bị
các thiết bị chằng
buộc như wire
lashing, chain lashing,
fabricate web lashing,
cột chống, tăng đơ,…
về số lượng và chất
lượng.