Quy trình sản xuất khủng vỏ xe mini bus

Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (6.16 MB, 76 trang )

<span class="text_page_counter">Trang 1</span><div class="page_container" data-page="1">

<b>LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP </b>

<b>QUY TRÌNH SẢN XUẤT KHỦNG VỎ XE MINI BUS </b>

<b>Ngành: Cơ khí Ôtô </b>

<b>Giảng viên hướng dẫn: T.S Nguyễn Thành Sa </b>

Sinh viên thực hiện: Trần Kiến Quân

</div><span class="text_page_counter">Trang 5</span><div class="page_container" data-page="5">

<b>CHƯƠNG 1 GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN THACO ... 1 </b>

I. Tổng quan về công ty cổ phần ô tô Trường Hải ... 1

1. Thơng tin chung ... 1

II. Q trình hình thành và phát triển ... 1

III. Tầm nhìn, sứ mệnh và chiến lược của cơng ty ... 2

1. Tầm nhìn ... 2

2. Sứ mệnh ... 2

3. Chiến lược ... 2

IV. Văn hóa và triết lý kinh doanh của cơng ty ... 2

1. Văn hóa doanh nghiệp ... 2

2. Văn hóa THACO ... 3

3. Triết lý kinh doanh ... 4

4. Mơ hình kinh doanh của công ty ... 5

V. Tổng quan về Công Ty TNHH MTV BUS THACO Chu Lai Trường Hải ... 5

1. Tổng quan về công ty ... 5

2. Tổng quan về nhà xưởng... 7

3. Sơ đồ tổ chức ... 8

4. Về an toàn vệ sinh lao động tại xưởng hàn THACO BUS ... 8

VI. Giới thiệu về IVECO – THACO... 11

<b>CHƯƠNG 2 CƠ SỞ LÝ THUYẾT ... 15 </b>

I. CƠ SỞ LÝ THUYẾT VỀ KHỦNG VỎ XE MINI BUS ... 15

1. Cơ sở lý thuyết về khung vỏ xe IVECO ... 15

2. Chức năng ... 16

3. Ưu điểm và nhược điểm ... 17

4. Trang thiết bị tại xưởng hàn ... 18

</div><span class="text_page_counter">Trang 6</span><div class="page_container" data-page="6">

6. Phương pháp hàn điểm... 34

<b>CHƯƠNG 3 QUY TRÌNH HÀN THÂN VỎ XE MINI BUS IVECO ... 40 </b>

I. Tổng quan chung quy trình sản xuất ... 40

1. Tổng quan quy trình sản xuất ... 40

2. Sơ đồ bố trí tại xưởng Hàn ... 41

3. Chức năng và nhiệm vụ ... 41

II. Quy trình sản xuất tại xưởng Hàn ... 41

1. Chuẩn bị vật tư, đồ gá ... 41

2. Nội dung ... 43

3. Diễn giải lưu đồ ... 44

III. Triển khai quy trình hàn ... 51

<b>CHƯƠNG 4: QUY TRÌNH KIỂM SỐT CHẤT LƯỢNG HÀN ... 58 </b>

I. Quy trình kiểm sốt chất lượng hàn ... 58

1. Nhận kế hoạch sản xuất ... 58

2. Chuẩn bị sản xuất ... 58

3. An toàn lao động, điều kiện và môi trường làm việc của xưởng ... 61

4. Quản lí bảo dưỡng máy móc thiết bị ... 61

II. Các phương pháp hỗ trợ quá trình làm việc ... 62

1. Phương pháp làm việc PDCA: ... 62

2. Phương pháp quản lý 5S ... 63

3. Phương pháp phân tích lỗi 5W, 1H ... 63

4. Phương pháp biểu đồ xương cá phân tích lỗi ... 64

</div><span class="text_page_counter">Trang 7</span><div class="page_container" data-page="7">

Hình 1.1 Văn hóa THACO ... 3

Hình 1.2 Triết lý THACO ... 4

Hình 1.3 Sơ đồ mơ hình kinh doanh của cơng ty ... 5

Hình 1.4 Nhà máy THACO BUS ... 5

Hình 1.5 Dây chuyền lắp ráp và sản xuất hiện đại của THACO BUS ... 7

Hình 1.6 Hệ thống sản xuất khung sườn xe bus ... 7

Hình 1.7 Sơ đồ tổ chức cơng ty ... 8

Hình 1.8 Đảm bảo an toàn vệ sinh lao động tại nhà máy THACO ... 9

Hình 1.9 Cơng nhân đang được khám sức khỏe định kỳ ... 10

Hình 1.10 THACO tổ chức huấn luyện an toàn vệ sinh lao động ... 10

Hình 1.11 IVECO hợp tác cùng THACO ... 11

Hình 1.12 IVECO DAILY ... 13

Hình 1.13 IVECO DAILY PLUS ... 13

Hình 1.14 Sự khác biệt giữa xe IVECO DAILY và IVECO DAILY PLUS ... 14

Hình 2.1 Khung vỏ body on frame ... 15

Hình 2.2 Khung vỏ mini bus IVECO ... 16

Hình 2.3 Pa lăng trợ lực loại cáp cân bằng (phải) và loại xích (trái) ... 18

Hình 2.4 Chuyền hàn thân vỏ IVECO ... 26

Hình 2.5 Mơ tả ngun lý hoạt động phương pháp hàn trong mơi trường khí bảo vệ. Hình 2.6 Mơ tả ngun lý hoạt đơng phương pháp hàn TIG ... 28

Hình 2.7 Mơ tả ngun lý hoạt động phương pháp hàn MIG/MAG ... 28

Hình 2.8 Sơ đồ nguyên lý hoạt dộng phương pháp hàn MIG/MAG ... 29

Hình 2.9 ROBOT JIG đang hoạt động ... 31

Hình 2.10 Cơng nhân vận hành robot hàn ... 32

Hình 2.11 Cấu tạo súng hàn MIG ... 33

Hình 2.12 Bộ cấp dây MIG – MAG điển hình ... 33

Hình 2.13 Súng hàn điểm ... 34

Hình 2.14 Súng hàn điểm tại nhà máy THACO BUS ... 35

Hình 2.15 Phân loại phương pháp hàn điểm ... 36

Hình 2.16 Một chu kỳ thực hiện quá trình hàn điểm ... 38

Hình 2.17 Cơng nhân đang vận hành súng hàn điểm tại nhà máy THACO ... 39

Hình 3.1 Sơ đồ quy trình sản xuất tại nhà máy THACO ... 40

Hình 3.2 Sơ đồ bố trí xưởng hàn ... 41

Hình 3.3 Vật tư xe IVECO ... 42

Hình 3.4 Nắp capo IVECO ... 42

Hình 3.5 Vỏ hai bên IVECO ... 43

Hình 3.6 sàn điều khiển IVECO ... 43

Hình 3.7 JIG gá gia cơng sàn xe ... 52

Hình 3.8 JIG gá gia cơng sàn điều khiển ... 52

Hình 3.9 JIG gá gia công vỏ hai bên và mui xe ... 53

Hình 3.10 Cơ cấu kẹp bằng khí nén ... 54

Hình 3.11 Kết cấu mỏ kẹp ... 55

</div><span class="text_page_counter">Trang 8</span><div class="page_container" data-page="8">

Hình 3.13 Khâu tiến hành hàn ráp cửa ... 56

Hình 3.14 Sản phẩm xe IVECO sau khi hàn hoàn thiện ... 57

</div><span class="text_page_counter">Trang 9</span><div class="page_container" data-page="9">

Được thực tập trong một tập đoàn lớn là niềm vinh hạnh đối với em. Ở đây em có cơ hội tiếp xúc với nhiều thứ mới lạ, được tìm hiểu thực tế quá trình sản xuất ra một chiếc xe ngay từ những giai đoạn đầu tiên ở xưởng hàn

Trong thời gian thực hiện quá trình thực tập, nhận được nhiều sự giúp đỡ và chi bảo nhiệt tình của các anh chị trong xưởng, quý thầy, gia đình và bạn bè là điều khiển em cảm thấy rất biết ơn

Em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến BLĐ Công ty, ban quản lý Xưởng Hàn và các giảng viên đã trực tiếp hướng dẫn và hỗ trợ em rất nhiều trong quá trình thực tập tại xưởng và triển khai báo cáo, giúp em nhận rõ những thiếu sót của mình

Em cũng xin gửi lời cảm ơn sâu sắc đến các anh chuyên viên và các anh em công nhân công ty Thaco Bus đã giúp đỡ em thời gian vừa qua. Cảm ơn các thầy thuộc Viện Cơ Khí đã hỗ trợ nhiệt tình khi em tìm đến và nhờ sự trợ giúp, để em thực hiện bài luận văn

Cuối cùng, em muốn cảm ơn gia đình, bạn bè đã luôn bên cạnh, động viên và cho em những lời góp ý hữu ích để hồn thành bài luận văn

Mặc dù đã cố gắng hoàn thành luận văn trong phạm vi và khả năng có thể. Tuy nhiên sẽ không tránh khỏi những thiếu sót. Em rất mong quý thầy đóng góp ý kiến, bổ sung để bài làm được hoàn thiện hơn.

Em xin chân thành cảm ơn.

</div><span class="text_page_counter">Trang 10</span><div class="page_container" data-page="10">

<b>CHƯƠNG 1 GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN THACO I. Tổng quan về công ty cổ phần ô tô Trường Hải </b>

<b>1. Thông tin chung </b>

 Cơng ty Tên: CƠNG TY CỔ PHẦN Ơ TÔ TRƯỜNG HẢI (THACO)  Ngày thành lập: 29/04/1997

 VPTQ: 80 Nguyễn Văn Trỗi, P8, Q. Phú nhuận,TP.HCM

 Người sáng lập: Ông Trần Bá Dương – Chủ tịch hội đồng Quản Trị

<b>II. Quá trình hình thành và phát triển </b>

 Năm 1997: thành lập Công ty TNHH ô tô Trường Hải tại tỉnh Đồng Nai.

 Năm 2001: bắt đầu lắp ráp dòng xe tải nhẹ tại Khu Cơng Nghiệp Biên Hịa 2, Tỉnh Đồng Nai.

 Năm 2003: khởi công xây dựng KPH Chu Lai - Trường Hải tại Khu KTM Chu Lai, Quảng Nam.

 Năm 2004: nhà máy SX&LR xe tải, xe bus bắt đầu hoạt động.

 Năm 2007: đưa vào hoạt động Nhà máy SX&LR xe du lịch Thaco Kia.  Năm 2009: đầu tư các nhà máy CNHT: Cơ khí, Gia công Thép & Điện lạnh.  Năm 2010: nâng cấp Trung tâm đào tạo thành Trường Cao đẳng Nghề CL-TH.  Năm 2011: đưa vào hoạt động NM xe Bus và xe du lịch Vina Mazda.

 Năm 2012: khánh thành Cảng CL-TH. Đầu tư Công ty sản xuất xe chuyên dụng SMT (Hàn Quốc).

 Năm 2013: đưa vào hoạt động NM Kính, NM Dây điện & Lắp ráp xe du lịch Peugeot.

 Năm 2014: đưa NM sản xuất Linh kiện Nhựa đi vào hoạt động.

 Năm 2015: đầu tư NM Nhíp ơ tô, NM Sản xuất ô tô chuyên dụng, xưởng chế

</div><span class="text_page_counter">Trang 11</span><div class="page_container" data-page="11">

biến suất ăn công nghiệp, mở rộng NM Cơ khí và NM gia cơng Thép.

 Năm 2016 đến nay: bắt đầu chu kỳ đầu tư mới tại Khu phức hợp, thực hiện chiến lược hội nhập. Mở rộng KCN Cơ khí ơ tơ CL-TH; Xây dựng Khu Đô thị Tam Hiệp (khu dịch vụ và nhà ở cho chuyên gia, công nhân). Xây dựng nhà máy xe Bus mới (12–45 chỗ, 20.000xe/năm), nhà máy xe Tải mới (100.000xe/năm); NM xe du lịch (100.000 xe/năm) và nâng cấp toàn diện các NM CN hỗ trợ.

 Năm 2018: Khánh thành nhà máy sản xuất ô tô Thaco Mazda lớn nhất và hiện đại nhất Đông Nam Á tại Quảng Nam.

 Tháng 8 năm 2018, Thaco hợp tác với HAGL với giá trị lên tới 1 tỷ USD.  Năm 2019, Thaco hợp tác với Tập đoàn Daimler sản xuất lắp ráp và phân phối các dòng xe Fuso tại Việt Nam.

 Tháng 10 năm 2020, Thaco hợp tác với Iveco sản xuất lắp ráp và phân phối xe Minibus Daily và Daily Plus tại Việt Nam.

<b>III. Tầm nhìn, sứ mệnh và chiến lược của công ty 1. Tầm nhìn </b>

Trở thành tập đồn cơng nghiệp đa ngành và doanh nghiệp Việt có vị trí hàng đầu trong khu vực ASEAN.

THACO là thương hiệu Việt mang lại niềm tự hào cho đất nước. Mang lại giá trị cho khách hàng, cho xã hội và cho nền kinh tế Việt Nam.

Tạo môi trường làm việc đặc thù và ưu việt để nhân sự phát triển toàn diện, đáp ứng yêu cầu hội nhập và đóng góp xây dựng nguồn nhân lực cho đất nước.

<b>3. Chiến lược </b>

THACO là tập đồn cơng nghiệp đa nghành có các tập đồn thành viên hoạt động trong các lĩnh vực: ô tơ, nơng nghiệp, cơ khí & CNHT, đầu tư & xây dựng, thương mại & dịch vụ và logistics có tính bổ trợ và tích hợp cao trong từng Tập đoàn & giữa các tập đoàn thành viên và THACO .

Hoạt động SXKD của các tập đoàn thành viên với quy mô lớn, được tổ chức xuyên suốt chuỗi giá trị theo phương pháp quản trị cơng nghiệp tham gia chuỗi giá trị tồn cầu & chuyển đổi số với lộ trình nhanh và phù hợp.

<b>IV. Văn hóa và triết lý kinh doanh của cơng ty </b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 12</span><div class="page_container" data-page="12">

Q trình phát triển của THACO AUTO là thành quả của nỗ lực vượt khó, tự tin, trí tuệ, kỷ luật và ý chí, nghị lực của người sáng lập cùng với đội ngũ nhân sự có thái độ làm việc tích cực và ý thức đóng góp cống hiến.

Xây dựng mơi trường làm việc “Văn hóa & thuận tiện”. Bên cạnh đặc trưng văn hóa THACO AUTO là: Kỷ luật, Nhân văn, Trung thực, Năng động, Sáng Tạo, Tận tâm phục vụ dựa trên nền tảng 8T của THACO là: Tận tâm, Trung thực, Trí tuệ, Tự tin, Tơn trọng, Trung tín, Tận tình, Thuận tiện.

<b>2. Văn hóa THACO </b>

Với những đặc thù của lĩnh vực sản xuất cơng nghiệp, địi hỏi chất lượng và tầm nhìn về sự phát triển bền vững, THACO lấy kỷ luật làm nền tảng, định hướng để xây dựng văn hóa. Theo đó, cơng ty đề cao và tập trung nâng cao ý thức kỷ luật, hành động kỷ luật, con người kỷ luật trong đội ngũ nhân sự THACO. Để phát triển nguồn nhân lực, nâng cao ý thức tác phong công nghiệp, THACO đề ra các chuẩn mực ứng xử thể hiện

<b>đặc trưng văn hóa là: Tơn trọng - Trung thực - Trách nhiệm - Tận Tâm - Thân thiện.</b>

Việc định hướng các ứng xử tại THACO theo tính kỷ luật được hướng dẫn cụ thể

<b>bằng các tiêu chuẩn của nguyên tắc 8T: Tận tâm – Trung thực - Trí tuệ - Tự tin – Tơn trọng – Trung tín – Tận tình – Thuận tiện. 8 yếu tố này liên kết, lồng ghép vào </b>

nhau linh hoạt trong mỗi ứng xử và mọi hoạt động của THACO, con người THACO.

<b>Hình 1.1 Văn hóa THACO</b>

<b>Bên cạnh tính kỷ luật, văn hóa THACO cịn đề cao tính nhân văn “đóng góp, cống hiến cho xã hội” thông qua sản phẩm và dịch vụ, luôn thể hiện “trách nhiệm với xã hội”. Trong những năm qua, “Tiêu chí 8 chữ T” đóng vai trị cốt lõi trong Văn hóa</b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 13</span><div class="page_container" data-page="13">

THACO mà mỗi CBNV hướng đến, góp phần tạo nên hình ảnh thương hiệu của THACO, tiêu biểu cho nền công nghiệp của đất nước.

<b>3. Triết lý kinh doanh </b>

<b>Hình 1.2 Triết lý THACO</b>

Triết lý “Tận tâm phục vụ” luôn được THACO AUTO đặt lên hàng đầu, thể hiện qua ứng xử trong công việc.

Đối với khách hàng: Chú trọng việc mang lại giá trị cao nhất cho khách hàng trong hoạt động kinh doanh và dịch vụ. Lịch sự, nhiệt tình, thân thiện, giữ chữ tín và đảm bảo sự chuyên nghiệp trong các giao dịch.

Đối với cộng đồng: Ứng xử phù hợp với chuẩn mực đạo đức xã hội, đề cao đạo đức kinh doanh và nỗ lực đóng góp cho sự phát triển của cộng đồng.

Đối với đồng nghiệp: Trung thực, thẳng thắn, thiện chí trong các báo cáo và đề xuất. Luôn tôn trọng, bảo vệ uy tín, danh dự, chân thành và thẳng thắn khi góp ý và tiếp nhận góp ý.

Đối với bản thân: Luôn rèn luyện học tập nâng cao kiến thức và kỹ năng, có ý thức đóng góp cống hiến, thái độ sống và làm việc tích cực, tâm thế chủ động, phong cách chuyên nghiệp, ứng xử chuẩn mực.

</div><span class="text_page_counter">Trang 14</span><div class="page_container" data-page="14">

<b>4. Mơ hình kinh doanh của cơng ty. </b>

<b>Hình 1.3 Sơ đồ mơ hình kinh doanh của cơng ty</b>

<b>V. Tổng quan về Công Ty TNHH MTV BUS THACO Chu Lai Trường Hải 1. Tổng quan về công ty </b>

<b>Hình 1.4 Nhà máy THACO BUS</b>

Nhà máy Bus Thaco được khởi công xây dựng vào tháng 9/2016 với tổng mức đầu tư hơn 7.000 tỷ đồng, trên diện tích khu đất 17ha. Nhà máy có hệ thống nhà xưởng rộng 8ha, công suất 20.000 xe/năm (bao gồm: 8.000 xe bus và 12.000 xe mini-bus), cùng hệ thống sản xuất, lắp ráp theo công nghệ tự động hiện đại nhất hiện tại và hệ thống xử lý nước thải tự động quy mô. Đặc biệt, Nhà máy được trang bị hệ thống sơn tĩnh điện tự

</div><span class="text_page_counter">Trang 15</span><div class="page_container" data-page="15">

động quy mô lớn nhất Đông Nam Á, và là 1 trong 22 dây chuyền sơn hiện đại nhất trên thế giới.

Song song với quá trình đầu tư xây dựng nhà máy, Trung tâm Nghiên cứu và Phát triển sản phẩm (R&D) thuộc Khu phức hợp Chu Lai – Trường Hải đã nghiên cứu, thiết kế và đưa vào sản xuất các sản phẩm xe bus mang thương hiệu Việt – THACO, với tỷ lệ nội địa hóa từ 40 – 46%, cơng năng phù hợp với điều kiện vận tải hành khách tại Việt Nam.

Tại nhà máy Thaco Bus, Thaco đã đã đầu tư các dây chuyền hiện đại, áp dụng nhiều công nghệ tiên tiến như:

+ Công nghệ lắp ráp khung gầm động cơ (chassis) được chuyển giao từ Tập đồn Hyundai.

+ Cơng nghệ lắp ráp thân xe (body) với khung gầm (chassis): với hệ thống cân bằng chassis (hệ thống Lifter) được sử dụng trong công đoạn gác body lên chassis tạo cho sản phẩm có độ cân bằng, tính ổn định cao trong q trình vận hành.

+ Công nghệ đúc hàn Jig body: Khung xương, body được đúc hàn, lắp ráp trên hệ thống dây chuyền đồ gá chuẩn (hệ thống hàn Jig), bao gồm jig các cụm chi tiết và jig tổng thành, tạo cho sản phẩm tính chuẩn xác cao trong kết cấu.

+ Kết cấu tổng thành (khung xương, body) được tính tốn thiết kế dựa trên phần mềm phân tích lực Ansys (tối ưu hóa lực liên kết), lần đầu tiên được áp dụng tại Việt Nam bởi đội ngũ giáo sư, kỹ sư THACO, giúp giảm thiểu thiệt hại cho sản phẩm khi va chạm.

+ Công nghệ cách âm hạn chế tối đa tiếng ồn động cơ và bên ngoài vào khoang hành khách

+ Ngoài ra, sản phẩm cịn được hồn thiện bằng hệ thống dây chuyền sơn với công nghệ sơn tĩnh điện tiên tiến và nguyên liệu sơn được nhập từ Hàn Quốc, cho lớp sơn có độ bóng, độ bền cao trước tác động xấu của thời tiết, môi trường. Đồng thời, THACO cũng phát triển kỹ thuật sơn mới, chuyển tiếp đậm - nhạt giữa các mảng màu với độ thẩm mỹ cao. THACO cũng đáp ứng nhu cầu đa dạng về màu sơn của khách hàng.

</div><span class="text_page_counter">Trang 16</span><div class="page_container" data-page="16">

<b>Hình 1.5 Dây chuyền lắp ráp và sản xuất hiện đại của THACO BUS</b>

<b>Hình 1.6 Hệ thống sản xuất khung sườn xe bus</b>

Trước khi xuất xưởng, sản phẩm được kiểm tra nghiêm ngặt bởi hệ thống kiểm định tiêu chuẩn Hyundai toàn cầu (hệ thống đăng kiểm theo tiêu chuẩn châu Âu, hệ thống thử nước, đường thử đa địa hình,...)

Từ nhà máy chuyên biệt với dây chuyền công nghệ hiện đại, Thaco đã sản xuất và đem đến khách hàng dòng xe bus chất lượng cao, giá thành hợp lý, kiểu dáng sang trọng, phù hợp với điều kiện vận tải hành khách tại Việt Nam, đồng thời hướng đến việc xuất khẩu xe bus sang thị trường AFTA và tham gia sâu, mạnh vào chuỗi giá trị sản xuất ơ tơ tồn cầu.

<b>2. Tổng quan về nhà xưởng </b>

Công Ty TNHH MTV THACO BUS được xây dựng tai khu công nghiêp Chu Lai, nhà

</div><span class="text_page_counter">Trang 17</span><div class="page_container" data-page="17">

máy được xây dựng bao gồm hệ thống kho vật tư, xưởng Hàn, xưởng Sơn, xưởng Lắp Ráp, xưởng Kiểm Định. Hiện nay, nhà máy được trang bị nhiều thiết bị hiện đại nhằm tăng năng xuất cũng như tăng tỷ trọng nội địa hóa nhà máy gần 50%, đó là một bước tiến vươt bậc rất rõ rệt của THACO, song các sản phẩm nội địa hóa phải đạt yêu cầu về chất lượng theo tiêu chuẩn ISO (TS 16949). Ngoài ra, các thiết bị kỹ thuật được đầu tư hiện đại với mục tiêu đáp ứng tối đa nhu cầu của những khách hàng, với phương châm” khách hàng là thượng đế “ Hiện nay, nhà máy đã có những kỹ sư giỏi, đội ngũ cán bộ quản lý sáng tạo và mang tính chuyên nghiệp cùng đội ngũ cơng nhân có tay nghề cao, ln có ý thức trong cơng việc và ln tìm tịi học hỏi để ngày càng nâng cao tay nghề. Để đáp ứng nhu cầu sản xuất ngày càng tăng, tỷ lệ nội địa hóa tăng nhằm giảm chi phí sản xuất tồn thể cơng nhân nhà máy đã cùng nhau cải tiến. Các chuyền được sắp xếp một cách khoa học theo quy trình công nghệ chế tạo ra thành quả đáng kể .Ngoài ra nhà máy còn mời các chuyên gia từ các nước như Nhật Bản, Hàn Quốc...về hỗ trợ và trau dồi kiến thức. Từ những yếu tố trên cho thấy THACO BUS hoàn toàn tin tưởng vào việc xuất khẩu xe Bus ra các nước trong khu vực, theo chiến lược phát triển của THACO là hoàn toàn có thể trong một tương lai gần.

Cơng ty được chia thành nhiều phịng, ban khác nhau, nhưng nhìn chung được bố trí theo sơ đồ:

</div><span class="text_page_counter">Trang 18</span><div class="page_container" data-page="18">

<b>Hình 1.8 Đảm bảo an tồn vệ sinh lao động tại nhà máy THACO</b>

Tại THACO Chu Lai, tất cả các nhà máy đều được xây dựng và hoạt động trên cơ sở đảm bảo các quy định của Nhà nước về an toàn vệ sinh lao động. Hằng năm, các đơn vị đều xây dựng và ban hành các chương trình, kế hoạch hành động cụ thể về an toàn vệ sinh lao động song hành với kế hoạch sản xuất kinh doanh; thực hiện đầy đủ các quy định, chế độ bảo hộ lao động; đồng thời thường xuyên tổ chức các đợt đánh giá, quan trắc môi trường lao động, rà sốt các quy trình đảm bảo an tồn tại các phân xưởng, dây chuyền… Các thiết bị, máy móc vật tư được kiểm tra, bảo trì, kiểm định kỹ thuật an toàn định kỳ, được gắn bảng chỉ dẫn cụ thể về nguyên tắc vận hành an tồn; tại những nơi có nguy cơ gây mất an tồn đều có các bảng hiệu cảnh báo nguy hiểm, rào chắn, vách ngăn... 100% CB-NV đều được trang bị các phương tiện bảo hộ chất lượng, đạt tiêu chuẩn theo đúng quy định của Nhà nước, được đóng bảo hiểm y tế, bảo hiểm xã hội và khám sức khỏe và bệnh nghề nghiệp định kỳ.

</div><span class="text_page_counter">Trang 19</span><div class="page_container" data-page="19">

Công tác huấn luyện, nâng cao nhận thức về an toàn vệ sinh lao động cho CB-NV được đặc biệt chú trọng. Phòng An tồn lao động - Phịng chống cháy nổ THACO Chu Lai đã phối hợp với Trung tâm huấn luyện An toàn lao động - Vệ sinh lao động thuộc Trường Cao đẳng THACO tổ chức các lớp bồi dưỡng kiến thức, huấn luyện các kỹ năng về đảm bảo an toàn vệ sinh lao động cho CB-NV THACO và các doanh nghiệp lân cận. Mỗi năm có trên 9.000 lượt người của các nhà máy, đơn vị được huấn luyện. Ngồi ra, cơng ty cịn phối hợp với các đơn vị liên quan tổ chức các đợt tập huấn cho CB-NV.

<b>Hình 1.10 THACO tổ chức huấn luyện an toàn vệ sinh lao động</b>

Hiện nay, THACO Chu Lai đang đẩy mạnh tuyên truyền những quy định, chính sách, kiến thức về an tồn vệ sinh lao động cho CB-NV; tăng cường công tác đánh giá, kiểm tra định kỳ, rà sốt quy trình đảm bảo an toàn lao động tại tất cả các đơn vị… tiếp

</div><span class="text_page_counter">Trang 20</span><div class="page_container" data-page="20">

tục xây dựng môi trường lao động an tồn, thân thiện và hiệu quả, góp phần hoàn thành các mục tiêu sản xuất kinh doanh đề ra.

<b>VI. Giới thiệu về IVECO – THACO </b>

<b>Hình 1.11 IVECO hợp tác cùng THACO</b>

IVECO và THACO hợp tác sản xuất lắp ráp và phân phối xe mini bus tại thị trường Việt Nam.

Để đáp ứng yêu cầu nghiêm ngặt về kỹ thuật, quy trình sản xuất và tiêu chuẩn chất lượng Châu Âu của xe Mini Bus thương hiệu IVECO, THACO đã nghiên cứu, thiết kế và đầu tư :

- Dây chuyển hàn bấm body Mini bus với hệ thống thiết bị chuyển trạm và nâng hạ body tự dộng

- Dây chuyền sơn tĩnh điện với 10 bể nhúng liên tục, chiều dài mỗi bể là 15m được vận hành tự động và trang bị hệ thống kiểm sốt thơng số kỹ thuật hiện đại, cùng dây chuyền sơn màu sử dụng công nghệ sơn 1k và được sấy ở nhiệt độ lên đến 160 độ C giúp chấp lượng bề mặt sơn bền và đẹp hơn, đáp ứng nhu cầu màu sắc theo nhu cầu riêng biệt của khách hàng.

- Dây chuyền lắp ráp được trang bị các cơ cấu tay máy hỗ trợ và sử dụng hệ thống xe tự hành AGV để cung cấp vật tư, linh kiện một cách chính xác theo nhịp sản phẩm

- Sản phẩm trước khi xuất xưởng được kiểm tra nghiêm ngặt thơng qua hệ thơng kiểm sốt chất lượng được kết nối thông tin trực tuyến với IVECO tại Ý và được

</div><span class="text_page_counter">Trang 21</span><div class="page_container" data-page="21">

kiểm tra trên đường thử có chuyền dài 2.4km, mơ phỏng đầy đủ các địa hình thực tế, đáp ứng các quy định hiện hành.

IVECO là cơng ty ơ tơ có trụ sở chính tại Torino (Ý), được thành lập vào năm 1975 từ sự hợp nhất của 5 công ty hàng đầu Châu Âu với hơn 150 năm kinh nghiệm sản xuất ô tô: Magirus-Deutz (Đức), FIAT, Lancia, OM (Ý) và Unic (Pháp). Trải qua 45 năm hình thành và phát triển, IVECO ln tiên phong ứng dụng các giải pháp công nghệ tiên tiến nhất nhằm mang đến hiệu quả sử dụng cho khách hàng, khẳng định vị thế là một trong những nhà sản xuất ô tô hàng đầu thế giới với hoạt động kinh doanh được tổ chức tại 5 châu lục gồm 27 nhà máy sản xuất, 13 trung tâm nghiên cứu và hơn 5,000 showroom tại 160 quốc gia.

Tại Việt Nam, THACO chọn lắp ráp và phân phối 2 mẫu mini bus của Iveco là Daily và Daily Plus. Những mẫu xe này thuộc thế hệ mới nhất. Phiên bản bán tại Việt Nam được trang bị động cơ Diesel của Fiat đạt tiêu chuẩn Euro 5. Hệ thống treo là bầu hơi. Trang bị an tồn có phanh chống bó cứng ABS và phân phối lực phanh điện tử EBD. Mini bus Iveco là sản phẩm đầu tiên tại thị trườngViệt Nam có trang bị cửa bung điều chỉnh điện với góc mở lớn. Như các dịng bus thương mại khác, mini bus Iveco có thể được tuỳ biến theo nhu cầu đặc thù của khách hàng.

So với các mẫu xe cùng phân khúc, IVECO DAILY có thiết kế khác lạ, mang đặc trưng châu Âu, nội thất rộng rãi hơn, động cơ tiêu chuẩn cao, bánh xe lớn và hệ thống treo cao cấp. Mini Bus Iveco được phân phối tại hệ thống các Trung tâm ô tô Tải & Bus THACO trên khắp cả nước từ ngày 10/10. THACO hiện là đơn vị duy nhất có mơ hình Trung tâm ơ tơ Tải & Bus quy mô tại Việt Nam. Với mạng lưới phân phối cùng hệ thống xưởng dịch vụ trải rộng khắp 63 tỉnh/ thành phố, THACO cung cấp dịch vụ sau bán hàng chuyên nghiệp, nhanh chóng, tạo thuận lợi và an tâm cho khách hàng trong suốt q trình sử dụng sản phẩm.

Xe ơ tơ 16 chỗ IVECO DAILY – 6m và Xe 19 chỗ IVECO DAILY PLUS - 7m có kích thước tổng thể lớn hơn các sản phẩm cùng phân khúc tạo không gian nội thất rộng rãi với ghế ngồi được bố trí hợp lý, khoảng để chân rộng và sử dụng chất liệu cao cấp mang lại cảm giác thoải mái cho hành khách. Khoang lái được thiết kế tinh giản; trụ kinh chắn gió nhỏ, tăng tầm quan sát, bảng điều khiển tập trung giúp tài xế thao tác dễ dàng và thuận tiên.

</div><span class="text_page_counter">Trang 22</span><div class="page_container" data-page="22">

IVECO DAILY được trang bị động cơ, hộp số FIAT đạt tiêu chuẩn khí thải EURO 5 tiết kiệm nhiên liệu, thân thiện với môi trường và hệ thống treo khi nên giúp vận hành êm dịu trong mọi điều kiện giao thơng. Các tính năng an toàn được trang bị trên xe như hệ thống phanh đĩa 4 bánh, hệ thống chống bỏ cứng phanh - ABS và hố thống phân bố lực phanh điện tử - EBD giúp tối ưu hiệu suất phanh và đảm bảo an toàn khi vận hành

<b>Hình 1.12 IVECO DAILY</b>

<b> IVECO DAILY: (chiều dài 6.075m; sử dụng hệ thống treo nhịp; 16 ghế), có bản 10 xe </b>

ghế VIP (tùy chọn); sản phẩm này đang định vị cao hơn xe Ford Transit, tương đương với Hyundal Solati Thương hiện xe Châu Âu: chất lượng, an toàn, bên bị. Sản phẩm Mini Bus cao cấp Châu Âu, tiện nghi sang trọng đáp ứng mọi nhu cầu của khách

<b>hàng. IVECO DAILY được thiết kế đảm bảo tối ưu hiệu suất vận hành, tiết kiệm chi </b>

<b>Hình 1.13 IVECO DAILY PLUS</b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 23</span><div class="page_container" data-page="23">

<b> IVECO DAILY PLUS </b>(chiều dài 7.08m; sử dụng hệ thống treo (Trước thanh dẫn, sau bầu hơi Firestone Mỹ. (16-19) ghế; có xe ghế VIP (10-12) ghế tùy chọn sản phẩm này dạng định vị cao hơn Hyundai Solati; dài hơn Solati im, treo sau bầu hơi, cửa trượt, xe này tại VN phân khúc này khơng có xe nào cạnh tranh và nó là duy nhất. Sự kết hợp hồn hảo giữa phong cách thiết kế và khơng gian nội thất tiện nghi, sang trọng, hướng

<b>đến việc nâng cao trải nghiệm toàn diện của khách hàng. IVECO DAILY PLUS trang </b>

bị hệ thống treo bầu hơi và cửa Swing Door đầu tiên trên xe mini bus tại thị trường Việt Nam mang lại sự trải nghiệm an tồn, tiện nghi và đẳng cấp.

<b>Hình 1.14 Sự khác biệt giữa xe IVECO DAILY và IVECO DAILY PLUS</b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 24</span><div class="page_container" data-page="24">

<b>CHƯƠNG 2 CƠ SỞ LÝ THUYẾT I. CƠ SỞ LÝ THUYẾT VỀ KHỦNG VỎ XE MINI BUS </b>

<b>1. Cơ sở lý thuyết về khung vỏ xe IVECO </b>

Khung vỏ ơtơ nói chung và khung vỏ xe mini bus nói riêng là hệ thống chịu lực, nhận và truyền đến tất cả các lực cũng như phản lực trong quá trình chuyển động, là nơi lắp đặt các cụm chi tiết, tổng thành, các hệ thống của ôtô như động cơ, hệ thống truyền lực, hệ thống treo, hệ thống lái và các thiết bị phụ trợ chuyên dùng, giá để hành lý…. Giữ cho các cụm chi tiết này cố định với nhau.

Đối với xe mini bus DAILY và DAILY PLUS sử dụng khung vỏ body –on- frame (khung rời).

Body-on-frame còn được gọi là body-on-chassis hoặc ladder frame. Tên gọi này được sử dụng để chỉ cấu trúc của xe hơi, trong đó khung xe được co giãn dọc theo hai đường chéo và đóng với một lớp ngồi làm từ nhựa hoặc nhựa composite.

<b>Hình 2.1 Khung vỏ body on frame</b>

Trong kỹ thuật chế tạo body-on-frame, khung xe và lớp ngoài là hai thành phần riêng biệt và được lắp ráp với nhau. Khung xe body-on-frame có tác dụng tăng cường sự cứng cáp và bền bỉ cho xe, nó cũng là nơi gắn các hệ thống động cơ, lái, điều khiển và các thiết bị khác, giúp xe hoạt động được. Trong khi lớp ngồi có tác dụng bảo vệ nội thất và người ngồi trong xe khỏi ánh nắng, gió và các tác nhân khác.

</div><span class="text_page_counter">Trang 25</span><div class="page_container" data-page="25">

<b>Hình 2.2 Khung vỏ mini bus IVECO</b>

Tăng cường sự cứng cáp và bền bỉ của xe: Khung xe body-on-frame được làm bằng thép hoặc hợp kim nhôm và có khả năng chịu tải trọng lớn, giúp tăng cường sự cứng cáp và bền bỉ của xe.

Bảo vệ nội thất và người ngồi trong xe: Lớp ngoài của body-on-frame được làm từ nhựa hoặc nhựa composite và có tác dụng bảo vệ nội thất và người ngồi trong xe khỏi ánh nắng, gió và các tác nhân khác.

Tăng sự đẹp mắt và thu hút người dùng: Lớp ngồi của body-on-frame cũng có tác dụng tăng thêm sự đẹp mắt và thu hút người dùng cho xe.

Cung cấp nền tảng cho các hệ thống động cơ, lái và điều khiển: Khung xe body- on-frame là nơi gắn các hệ thống động cơ, lái và điều khiển, giúp cho xe hoạt động được. Cung cấp nền tảng cho các thiết bị khác: Khung xe body-on-frame còn gắn trực tiếp các thiết bị khác như hệ thống lốp xe, hệ thống phanh và hệ thống động cơ khí, giúp xe hoạt động tốt hơn.

Cung cấp khả năng chịu đựng tốt khi đối mặt với các tình huống khắc nghiệt: Khung xe body-on-frame có khả năng chịu đựng tốt khi đối mặt với các tình huống khắc nghiệt, như các va chạm lớn hoặc sự bất ngờ trên đường.

</div><span class="text_page_counter">Trang 26</span><div class="page_container" data-page="26">

Cung cấp khả năng chịu tải trọng lớn: Khung xe body-on-frame cũng có khả năng chịu tải trọng lớn, giúp cho xe có thể chở nhiều hàng hóa hoặc người ngồi trong xe cùng lúc mà không bị vỡ hoặc hỏng.

Tăng tính an tồn cho người ngồi trong xe: Vì khung xe body-on-frame có khả năng chịu tải trọng và chịu đựng tốt khi đối mặt với các tình huống khắc nghiệt, nó có thể giúp tăng tính an tồn cho người ngồi trong xe trong trường hợp xảy ra va chạm hoặc tình huống khác.

<b>3. Ưu điểm và nhược điểm </b>

Ưu điểm: cứng cáp và bền bỉ, tốt cho việc chịu đựng tải trọng

Cứng cáp và bền bỉ: Khung xe body-on-frame được làm bằng thép hoặc hợp kim nhôm và có khả năng chịu tải trọng lớn, giúp tăng cường sự cứng cáp và bền bỉ của xe. Có khả năng chịu đựng tốt khi đối mặt với các tình huống khắc nghiệt: Khung xe body-on-frame có khả năng chịu đựng tốt khi đối mặt với các tình huống khắc nghiệt, như các va chạm lớn hoặc sự bất ngờ trên đường.

Có khả năng chịu tải trọng lớn: Khung xe body-on-frame cũng có khả năng chịu tải trọng lớn, giúp cho xe có thể chở nhiều hàng hóa hoặc người ngồi trong xe cùng lúc mà khơng bị vỡ hoặc hỏng.

Dễ sửa chữa và thay thế: Khung xe body-on-frame có thể dễ dàng thay thế các bộ phận hỏng hoặc bị hư hỏng, giúp giảm thời gian và chi phí sửa chữa cho xe.

Dễ tùy chỉnh: Khung xe body-on-frame cũng có thể dễ dàng tùy chỉnh để thích hợp với các yêu cầu khác nhau.

Giá thành thấp hơn so với các loại khung xe khác: Do khả năng chịu tải trọng và chịu đựng tốt hơn so với các loại khung xe khác, khung xe body-on-frame thường được sử dụng trong các dịng xe có giá thành hợp lý hơn.

Nhược điểm: khả năng chạy xe không đều, tiêu hao nhiên liệu

Trọng lượng lớn: Do khả năng chịu tải trọng và chịu đựng tốt hơn so với các loại khung xe khác, khung xe body-on-frame thường có trọng lượng lớn hơn. Điều này có

</div><span class="text_page_counter">Trang 27</span><div class="page_container" data-page="27">

thể khiến xe có khả năng vận hành kém hơn, tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn và có khả năng gây ô nhiễm môi trường cao hơn.

Độ cao xe thấp hơn: Do khung xe body-on-frame có trọng lượng lớn, độ cao của xe thường thấp hơn so với các loại xe khác. Điều này có thể làm giảm tính khả dụng và tiện lợi khi đi qua các vận động khó khăn hoặc các đoạn đường có độ cao khác nhau.

Hiệu suất khơng tốt khi so sánh với các loại khung xe khác: Do trọng lượng lớn và độ cao thấp hơn, hiệu suất của xe trong body-on-frame thường không tốt hơn so với các loại khung xe khác. Xe có thể khơng có tốc độ và khả năng vận hành tốt như các loại xe khác, đặc biệt là trên đường cao tốc hoặc đường xe hơi.

Áp suất lốp thấp hơn: Do trọng lượng lớn và độ cao thấp hơn, xe trong body-on- frame có thể có áp suất lốp thấp hơn so với các loại xe khác. Điều này có thể làm giảm khả năng vận hành tốt trên các loại đường khác nhau và gây áp lực lên lốp hơn.

Tăng chi phí sửa chữa: Do khả năng chịu tải trọng và chịu đựng tốt hơn, các bộ phận trên xe trong body-on-frame có thể bị hư hỏng hoặc cần thay thế ít hơn so với các loại xe khác. Tuy nhiên, khi cần sửa chữa hoặc thay thế các bộ phận, chi phí có thể cao hơn so với các loại xe khác.

<b>4. Trang thiết bị tại xưởng hàn </b>

Trong quá trình sản xuất thì trang thiết bị là những thứ không thể thiếu, các trang thiết bị hiện có tại xưởng hàn nhà máy Thaco Bus bao gồm: pa lăng trợ lực

</div><span class="text_page_counter">Trang 28</span><div class="page_container" data-page="28">

Được treo phía trên dùng để trợ lực cho súng, vận chuyển các linh kiện giúp giảm sức lao động công nhân

<b>Bảng 1: Một số trang thiết bị hỗ trợ sản xuất </b>

Mài các chi tiết thừa của linh

</div><span class="text_page_counter">Trang 30</span><div class="page_container" data-page="30">

Đo khe hở giữa 2 chi tiết kề bên trên body

</div><span class="text_page_counter">Trang 31</span><div class="page_container" data-page="31">

Xe nâng Nâng chuyển

</div><span class="text_page_counter">Trang 34</span><div class="page_container" data-page="34">

Sáng tạo là một phẩm chất cần thiết của người lao động, nhất là trong thời đại công nghiệp 4.0. Sự sáng tạo, không ngừng tìm tịi các giải pháp, sáng kiến cải tiến giúp nâng cao năng suất, hiệu quả cơng việc, góp phần tích cực vào sự phát triển của cơng ty.

Hiện nay, tại nhà máy THACO BUS hầu hết sử dụng các thiết bị công nghệ hiện đại như hàn bấm, ROBOT hàn, hàn hồ quang bán tự động và tự động trong việc sản xuất giúp nhà máy nâng cao năng suất và chất lượng sản phẩm cũng như giảm được tỉ lệ lỗi.

</div><span class="text_page_counter">Trang 35</span><div class="page_container" data-page="35">

<b>Hình 2.3 Chuyền hàn thân vỏ IVECO</b>

<b>III. GIỚI THIỆU CƠNG NGHỆ HÀN 1. Định nghĩa </b>

<b>Hàn hồ quang bằng điện cực nóng chảy trong mơi trường khí bảo vệ (Gas Metal Arc Welding - GMAW) được phân thành 2 loại là MAG (Metal Active Gas welding) và MIG (Metal Inert Gas welding). Đây là q trình hàn nóng chảy trong đó nguồn </b>

nhiệt hàn được cung cấp bởi hồ quang tạo ra giữa điện cực nóng chảy (dây hàn) và vật hàn. Hồ quang và kim loại nóng chảy được bảo vệ khỏi tác dụng của oxi và nitơ trong môi trường xung quanh bởi một loại khí hoặc một hỗn hợp khí.

Khí bảo vệ có thể là khí trơ (Ar, He hoặc hỗn hợp Ar + He) không tác dụng với kim loại lỏng trong khi hàn hoặc là các loại khí hoạt tính (CO2; CO2 + O2; CO2 + Ar; ...) có tác dụng chiếm chỗ và đẩy khơng khí ra khỏi vùng hàn để hạn chế tác dụng xấu của nó.

Khi điện cực hàn hay dây hàn được cấp tự động vào vùng hồ quang thông qua cơ cấu cấp dây, còn sự dịch chuyển hồ quang dọc theo mối hàn được thao tác bằng tay thì gọi là hồ quang bán tự động trong môi trường khí bảo vệ.

<b>Sơ đồ ngun lý hàn trong mơi trường khí bảo vệ </b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 36</span><div class="page_container" data-page="36">

<b>Hình 2.4 Mô tả nguyên lý hoạt động phương pháp hàn trong mơi trường khí bảo vệ.</b>

<b>2. Phân loại các phương pháp hàn trong mơi trường khí bảo vệ </b>

Hàn hồ quang bằng điện cực nóng chảy trong mơi trường khí trơ (Ar, He) tiếng

<b>Anh gọi là phương pháp hàn MIG (Metal Inert Gas). Vì các loại khí trơ có giá thành </b>

cao nên không được ứng dụng rộng rãi, chỉ dùng để hàn kim loại mầu và thép hợp kim. Hàn hồ quang bằng điện cực nóng chảy trong mơi trường khí hoạt tính (CO2,

<b>CO2+O2, ...) tiếng Anh gọi là phương pháp hàn MAG (Metal Active Gas). Phương pháp hàn MAG sử dụng khí bảo vệ CO2 được ứng dụng rộng rãi do có rất nhiều ưu </b>

điểm:

 CO2 là loại khí dễ kiếm, dễ sản xuất và giá thành thấp.

 Năng suất hàn trong CO2 cao, gấp hơn 2.5 lần so với hàn hồ quang tay.

 Tính cơng nghệ của hàn trong CO2 cao hơn so với hàn hồ quang dưới lớp thuốc vì có thể tiến hành ở mọi vị trí khơng gian khác nhau.

 Chất lượng hàn cao. Sản phẩm hàn ít bị cong vênh do tốc độ hàn cao, nguồn nhiệt tập trung, hiệu suất sử dụng nhiệt lớn, vùng ảnh hưởng nhiệt hẹp.

 Điều kiện lao động tốt hơn so với hàn hồ quang tay và trong q trình hàn khơng phát sinh khí độc.

</div><span class="text_page_counter">Trang 37</span><div class="page_container" data-page="37">

<b>Hình 2.5 Mơ tả ngun lý hoạt đơng phương pháp hàn TIG</b>

<b>Hình 2.6 Mơ tả nguyên lý hoạt động phương pháp hàn MIG/MAG</b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 38</span><div class="page_container" data-page="38">

<b>Hình 2.7 Sơ đồ nguyên lý hoạt dộng phương pháp hàn MIG/MAG</b>

<b>Phương pháp hàn MIG khơng những có thể hàn các loại thép kết cấu thơng thường, </b>

mà cịn có thể hàn các loại thép không gỉ, thép chịu nhiệt, thép bền nóng, các hợp kim đặc biệt, các hợp kim nhơm, magiê, niken, đồng, các hợp kim có ái lực hóa học mạnh với ơxi. Phương pháp hàn này có thể sử dụng được ở mọi vị trí trong không gian.

Chiều dày vật hàn từ 0.4 đến 4.8 mm thì chỉ cần hàn một lớp mà khơng phải vát mép, từ 1.6 mm đến 10 mm thì hàn một lớp có vát mép, cịn từ 3.2 đến 25 mm thì hàn nhiều lớp.

Khơng thích hợp cho hàn ngồi trời, bởi vì sự chuyển động của khơng khí xung quanh có thể làm ảnh hưởng tới khí bảo vệ và mối hàn. Nên sử dụng trong trong ngành xây dựng khá hạn chế.

Được dùng phổ biến trong hàn tự động và bán tự động.

<b>4. Hệ thống Robot hàn 4.1 Mục tiêu </b>

Mục tiêu ứng dụng Robot nhằm góp phần nâng cao năng suất dây chuyền công nghệ, giảm giá thành, nâng cao chất lượng và khả năng cạnh tranh của sản phẩm, đồng thời cải thiện điều kiện lao động. Điều đó xuất phát từ những ưu điểm của Robot, đã đúc kết lại qua bao nhiêu năm được ứng dụng ở nhiều nước. Những ưu điểm cơ bản đó là:

- Robot có thể thực hiện được một quy trình thao tác hợp lý bằng hoặc hơn người thợ lành nghề một cách ổn định trong suốt thời gian làm việc. Vì thế Robot có thể góp

</div>