Quy trình sản xuất xe thùng kia frontier k200 tại nhà máy lắp ráp ô tô thaco chu lai

Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (5.65 MB, 82 trang )

<span class="text_page_counter">Trang 1</span><div class="page_container" data-page="1">

<b>TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP. HỒ CHÍ MINH VIỆN CƠ KHÍ – BỘ MƠN CƠ KHÍ Ơ TƠ </b>

<b>LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP </b>

<b>QUY TRÌNH SẢN XUẤT XE THÙNG KIA FRONTIER K200 TẠI NHÀ MÁY </b>

<b>LẮP RÁP Ô TÔ THACO - CHU LAI </b>

<b>Chuyên ngành : CƠ KHÍ Ơ TƠ </b>

<b>Giảng viên hướng dẫn : TS. NGUYỄN THÀNH SA Sinh viên thực hiện : ĐÀO DUY SANG </b>

TP. Hồ Chí Minh – 2023

</div><span class="text_page_counter">Trang 2</span><div class="page_container" data-page="2">

MỤC LỤC ...i

LỜI CẢM ƠN ... iii

LỜI NÓI ĐẦU ...iv

TÓM TẮT LUẬN VĂN ... v

DANH MỤC BẢNG BIỂU, HÌNH ẢNH TRONG BÀI ...vi

CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ CƠNG TY CỔ PHẦN TẬP ĐỒN TRƯỜNG HẢI (TRUONG HAI GROUP) ... 1

1.3. Giới thiệu về Tập đoàn THACO AUTO. ... 2

1.4. Giới thiệu về Công ty TNHH MTV SX&LR ơ tơ tải THACO. ... 4

1.4.1. Qúa trình hình thành và phát triển. ... 4

1.4.2. Sơ đồ tổ chức của nhà máy ... 5

1.4.3. Các sản phẩm chính của nhà máy ... 6

CHƯƠNG 2: KHAI THÁC THIẾT BỊ VÀ QUY TRÌNH SẢN XUẤT CHUNG TẠI NHÀ MÁY, GIỚI THIỆU VỀ XE KIA K200. ... 8

2.1. Tổng quan về quy trình sản xuất chung của nhà máy ... 8

2.2. Tìm hiểu một số trang thiết bị tại nhà máy ... 9

2.3. Giới thiệu về xe tải Kia Frontier K200 ... 10

CHƯƠNG 3: QUY TRÌNH SẢN XUẤT LẮP RÁP XE TẢI KIA K200 TẠI NHÀ MÁY LẮP RÁP ... 14

3.1. Quy trình dây chuyền hàn các mảng rời cabin ... 14

</div><span class="text_page_counter">Trang 3</span><div class="page_container" data-page="3">

3.2. Quy trình sơn ca bin ... 29

3.3. Quy trình lắp ráp nội thất và khung gầm KIA FRONTIER K200: ... 30

3.3.1. Quy trình lắp ráp nội thất ... 31

3.3.2. Quy trình lắp ráp khung gầm ... 37

3.4. Quy trình hồn thiện ... 54

3.5. Quy trình kiểm định và tiêu chuẩn ... 55

3.6. Quy trình gác thùng xe ... 67

</div><span class="text_page_counter">Trang 4</span><div class="page_container" data-page="4">

Lời đầu tiên em xin chân thành cảm ơn đến q thầy, cơ giáo trong Viện cơ khí trường Đại Học Giao Thông Vận Tải Thành Phố Hồ Chí Minh lời cảm ơn chân thành vì đã hỗ trợ em hoàn thành bài báo cáo thực tập tốt nghiệp.

Đặc biệt, em xin chân thành gửi lời cảm ơn tới thầy TS. Nguyễn Thành Sa trưởng bộ mơn cơ khí ơ tơ, thầy Phan Quốc Cường phịng cơng tác sinh viên và thầy Cao Vinh viện CLC đã tận tình hỗ trợ và tạo điều kiện cho em có một kỳ thực tập nơi mà em yêu thích. Cho em trải nghiệm thực tế để áp dụng kiến thức đã học tại nhà trường vào thực tế công việc. Qua kỳ thực tập này em giúp em tìm hiểu thêm được những kiến thức kỹ năng cho bản thân áp dụng vào thực tế sau này.

Em xin chân thành cảm ơn Ban Lãnh Đạo, các phịng ban của cơng ty Cổ Phần Ơ Tơ Trường Hải đã tạo điều kiện cho em được tìm hiểu tiếp xúc thực tiễn trong q trình thực tập tại cơng ty.

Cuối cùng em xin gửi lời cảm ơn tới các anh chị kỹ sư tại Bộ phận thiết kế (thuộc Phịng kỹ thuật) của cơng ty đã hỗ trợ, giúp đỡ, cung cấp số liệu thực tế để em có thể hoàn thành bài báo cáo thực tập tốt nghiệp này.

Vì kiến thức bản thân cịn hạn chế trong q trình thực tập nên khi hồn thiện báo cáo thực tập bản thân em không thế tránh những sai sót, kính mong nhận được đóng góp và ý kiến của thầy cô và cũng như quý công ty. Em xin chân thành cảm ơn!

Quảng Nam, ngày 15 tháng 08 năm 2022 Sinh viên thực hiện

Sang Đào Duy Sang

</div><span class="text_page_counter">Trang 5</span><div class="page_container" data-page="5">

Hiện nay, đất nước ta đang trong thời kỳ mở cửa phát triển kinh tế với nền kinh tế thị trường nhiều thành phần. Chúng ta đang ở trong giai đoạn cơng nghiệp hố, hiện đại hoá đất nước, xây dựng cơ sở vật chất của nền kinh tế xã hội chủ nghĩa. Điều đó làm cho bộ mặt kinh tế xã hội của đất nước đang từng ngày từng giờ thay đổi một cách nhanh chóng. Điều đó tạo nên một khung cảnh phát triển kinh tế rất sôi động và nhiều màu sắc. Cùng với sự phát triển của nền kinh tế thì ngành giao thơng vận tải nói chung và ngành ơ tơ nói riêng phát triển để đáp ứng nhu cầu đi lại giao lưu giữa các miền, các vùng lãnh thổ của đất nước, cũng như nhu cầu vận chuyển hàng hoá ngày càng tăng đòi hỏi thị trường xe tải, xe buýt và xe du lịch...cũng phát triển không ngừng.

Vậy để phát triển nền kinh tế nói chung và tạo điều kiện cho ngành cơ khí ơ tơ nước ta phát triển, nhà nước ta đã đưa ra những chính sách nhập một số linh kiện chính của nước ngồi, còn một số cụm chi tiết, tổng thành sản xuất thì chế tạo trong nước. Để góp phần giải quyết những nhu cầu cấp thiết vận chuyển hàng hóa, vật liệu xây dựng của nền kinh tế phát triển mạnh. Được sự phân công về đề tài “Quy trình sản xuất xe thùng Kia Frontier K200 tại nhà máy lắp ráp ô tô Thaco – Chu Lai” để giải quyết vấn đề kinh tế cũng như vấn đề bóc dỡ hàng hóa nhanh.

Từ những hiểu biết về tầm quan trọng của đề tài báo cáo thực tập tốt nghiệp cùng với sự cố gắng nổ lực của bản thân, chúng em đã học hỏi vận dụng nhiều kiến thức đã tích lũy được trong quá trình học tập trên ghế nhà trường, cùng một số tài liệu tham khảo. Đặc biệt được sự hướng dẫn tận tình của thầy giáo TS. Nguyễn Thành Sa cùng các anh trong phòng kỹ thuật thiết kế thùng xe theo yêu cầu ở nhà máy Thaco Tải chúng em đã hoàn thành bài báo cáo tốt nghiệp của mình. Tuy nhiên, do kiến thức, kinh nghiệm, thời gian và điều kiện có hạn nên đề tài của chúng em sẽ không tránh khỏi những sai sót, vì vậy em rất mong được sự thông cảm và chỉ dạy của thầy cô để em có thể hồn thành tốt hơn và tích lũy kinh nghiệm cho đồ án tốt nghiệp sắp tới và chặn đường sau này.

</div><span class="text_page_counter">Trang 6</span><div class="page_container" data-page="6">

Trong những thập niên vừa qua ngành công nghiệp ô tô thế giới nói chung và ngành cơng nghiệp ơ tơ nước ta nói riêng đã khơng ngừng nâng cao và phát triển tạo ra được những dòng xe mỹ mãn, nhưng cũng biến động thất thường của các hãng xe nổi tiếng. Tuy nhiên trong thời kỳ cơng nghiệp hóa hiện đại hóa, ngành cơng nghiệp ơ tơ là ngành giữ vị trí rất quan trọng và không thể thiếu với bất kỳ một doanh nghiệp hay cá nhân nào. Đáp ứng nhu cầu giao thơng vận tải góp phần phát triển to lớn trên mọi phương diện…

Trải qua thời gian học tại Trường ĐH GTVT TPHCM, một khoảng thời gian với em không phải là đủ để trang bị vốn kiến thức làm quen với cơng việc mang tính chun môn, thực tế khá cao. Qua đợt thực tập tại Nhà máy lắp ráp ô tô Thaco – Chu Lai với mục đích làm quen với thực tế sản suất, tích lũy kinh nghiệm, tìm hiểu cách thức tổ chức quản lý sản suất của doanh nghiệp để cái nhìn về ngành học được đầy đủ hơn, cùng với sự hướng dẫn tận tâm của các cán bộ, đội ngũ kỹ sư cũng như các công nhân làm việc tại xưởng lắp ráp trong công ty em đã hoàn thành yêu cầu được giao.

Bố cục bài luận văn được chia thành 3 chương:

<b>- Chương I: Tổng quan về công ty cổ phần tập đoàn Trường Hải ( Trường Hải </b>

Group)

<b>- Chương II: Khai thác thiết bị và quy trình sản xuất chung tại nhà máy, giới thiệu </b>

về xe Kia K200

<b>- Chương III: Quy trình sản xuất và lắp ráp xe tải Kia K200 tại nhà máy lắp ráp </b>

Sau thời gian tìm hiểu, nghiên cứu và thực hiện, em đã hoàn thành đề tài luận văn tốt nghiệp. Bên cạnh đó, do sự thiếu sót về kinh nghiệm cũng như là thời gian thực hiện còn hạn chế, nên khó tránh khỏi những sai sót có trong luận văn. Em rất mong nhận được sự đóng góp từ q thầy, cơ để đề tài của em có thể được hồn thiện hơn.

</div><span class="text_page_counter">Trang 7</span><div class="page_container" data-page="7">

<b>DANH MỤC BẢNG BIỂU, HÌNH ẢNH TRONG BÀI Danh mục bảng biểu </b>

Bảng 2. 1. Một số thiết bị tại nhà máy... 9

Bảng 2. 2. Thông số cơ bản xe tải Kia K200 ... 12

<b>Danh mục hình ảnh </b> Hình 1. 1. Trụ sở chính của tập đồn Trường Hải tại TP. Hồ Chí Minh ... 1

Hình 1. 2. Sơ đồ cấu trúc của Tập đoàn Trường Hải... 2

Hình 1. 3. Logo THACO AUTO ... 3

Hình 1. 4. Nhà máy Tải Thaco tại Chu Lai - Quảng Nam ... 4

Hình 1. 5. Sơ đồ tổ chức của nhà máy tải Thaco ... 6

Hình 2. 1. Quy trình sản xuất chung của nhà máy ... 8

Hình 2. 2. Ngoại thất xe Kia Frontier K200 ... 11

Hình 2. 3. Đồ thị đặc tính và động cơ xe Kia K200 ... 12

Hình 2. 4. Cơ cấu điểu chỉnh lực phanh theo tải trọng ... 12

Hình 3. 1. Quy trình hàn chung của nhà máy ... 14

Hình 3. 2. Các mảng khung cửa bên trái ... 14

Hình 3. 3. Điểm hàn bấm liên kết các mảng khung cửa bên trái ... 15

Hình 3. 4. Các mảng trụ cửa trái ... 16

Hình 3. 5. Điểm hàn bấm liên kết các mảng trụ cửa trái ... 16

Hình 3. 6. Điểm hàn bấm liên kết các mảng khung cửa trái ... 17

Hình 3. 7. Lắp các mảng rời vào tấm sàn ... 18

Hình 3. 8. Cụm tấm sàn 1 ... 18

Hình 3. 9. Cụm tấm sàn 2 ... 19

Hình 3. 10. Các mảng khung xương sàn ... 20

Hình 3. 11. Hàn bấm liên kết khung xương sàn với tấm sàn ... 20

Hình 3. 12. Điểm hàn bấm khung xương sàn ... 21

Hình 3. 13. Điểm hàn bấm liên kết trụ sàn với mảng sàn ... 22

Hình 3. 14. Hàn liên kết các pát rời vào mảng mui ... 23

</div><span class="text_page_counter">Trang 8</span><div class="page_container" data-page="8">

Hình 3. 15. Hàn bấm liên kết 6 mảng tổng thành ... 24

Hình 3. 16. Hàn bấm hồn thiện khung cabin ... 25

Hình 3. 17. Hàn CO2 ... 26

Hình 3. 18. Cửa bên trái – bên phải ... 26

Hình 3. 19. Ráp capo vào khung cabin ... 27

Hình 3. 20. Ráp chỉnh gị má bên trái – bên phải ... 27

Hình 3. 21. Vị trí rút rive ... 28

Hình 3. 22. Ca bin khi hồn thiện ... 28

Hình 3. 23. Quy trình sơn cabin tại nhà máy ... 29

Hình 3. 24. Một số màu sơn theo yêu cầu của khách hàng ... 30

Hình 3. 25. Ba màu sơn tiêu chuẩn của nhà máy ... 30

Hình 3. 26. Quy trình lắp ráp nội thất và lắp ráp khung gầm được thực hiện song song trước khi được di chuyển qua dây chuyển lắp ráp hồn thiện ... 31

Hình 3. 27. Lưu đồ quy trình lắp ráp nội thất ... 31

Hình 3. 28. Tapi và chống ồn bên trong cabin ... 31

Hình 3. 29. Tấm lót sàn ... 32

Hình 3. 30. Roan cửa xe ... 32

Hình 3. 31. Tay mở cửa bên ngồi xe ... 33

Hình 3. 32. Mơ tơ quay cửa ... 33

Hình 3. 33. Bộ loa cửa 2 bên xe ... 34

Hình 3. 34. Tay nắm la phơng ... 34

Hình 3. 35. Bộ dây đai an tồn ... 35

Hình 3. 36. Bàn đạp ga ... 35

Hình 3. 37. Mặt táp lơ xe ... 36

Hình 3. 38. Lưu đồ quy trình lắp ráp khung gầm ... 37

Hình 3. 39. Lật chassis và bỏ hồ sơ lắp ráp theo xe ... 37

</div><span class="text_page_counter">Trang 9</span><div class="page_container" data-page="9">

Hình 3. 46. Bu lơng dầm cầu trước - đai ốc giảm chấn – đầu dưới giảm chấn ... 40

Hình 3. 53. Bộ chia dầu phanh - ống nước phụ - van kiểm soát dầu phanh ... 43

Hình 3. 54. Ống dầu phanh , ống dầu ly hợp ... 44

Hình 3. 55. Vị trí ráp kẹp ống dầu vào chasis ... 44

Hình 3. 56. Van cân bằng tải trọng, lị xo cân bằng ... 45

Hình 3. 57. Ống dầu phanh , đầu trên giảm chấn trước ... 46

Hình 3. 64. Lọc dầu, ống nhiên liệu kết nối đến lọc ... 49

Hình 3. 65. Câu động cơ vào chassis ... 49

Hình 3. 66. Bình dầu trợ lực và box lái ... 50

Hình 3. 67. Ống nhiên liệu trên chassis ... 50

Hình 3. 68. Vị trí ráp dây lửa, dây số vào hộp số ... 51

Hình 3. 69. Kết nối dây điện, hộp cầu chì và trục các đăng ... 51

Hình 3. 70. Đóng số, cà số khung ... 51

Hình 3. 71. Dàn két nước động cơ ... 52

Hình 3. 72. Bầu lọc khí ... 53

Hình 3. 73. Kết nối ống nhiên liệu vào thùng nhiên liệu ... 53

Hình 3. 74. Ắc quy và mã code động cơ ... 53

Hình 3. 75. Lưu đồ quy trình lắp ráp hồn thiện ... 54

Hình 3. 76. Lưu đồ kiểm định xuất xưởng ô tô chassis lắp ráp từ linh kiện rời ... 56

</div><span class="text_page_counter">Trang 10</span><div class="page_container" data-page="10">

Hình 3. 77. Lưu đồ quy trình kiểm định xuất xưởng xe ơ tơ tải (gác thùng) lắp ráp từ ô

tô chassis tải hoặc ơ tơ hồn chỉnh ... 57

Hình 3. 78. Nhận xe từ xưởng lắp ráp ... 58

Hình 3. 79. Cho xe lên bàn cân và ghi số liệu ... 58

Hình 3. 80. Đo thơng số cơ bản của xe... 59

Hình 3. 81. Đặt bánh xe lên bàn xoay ... 59

Hình 3. 82. Màn hình hiển thị máy kiểm tra góc đặt bánh xe ... 60

Hình 3. 83. Máy kiểm tra khí thải động cơ... 61

Hình 3. 84. Đưa xe vào thiết bị kiểm tra và khi lại thơng số ... 61

Hình 3. 85. Kiểm tra âm lượng còi và dộ ồn của xe ... 62

Hình 3. 86. Đưa xe vào thiết bị kiểm tra cường độ ánh sáng ... 62

Hình 3. 87. Đưa xe vào chạy thử các đoạn đường khác nhau ... 63

Hình 3. 88. Đưa xe vào buồng kiểm tra nước và kết luận ... 64

Hình 3. 89. Kiểm tra máy gầm xe ... 64

Hình 3. 90. Kiểm tra tổng thể xe ... 66

Hình 3. 91. Ghi lại tất cả các hạng mục lỗi được ghi lại đảm bảo có chữ kí xác nhận của cơng nhân viên nhà máy ... 67

Hình 3. 92. Lưu đồ quy trình gác thùng xe tải Kia K200 ... 68

Hình 3. 93. Chuẩn bị xe chassis, keo và su lót thùng ... 69

Hình 3. 94. Câu thùng vào chassis – đóng số khung – bỏ bạt vào cabin ... 69

Hình 3. 95. Lắp thùng vào chassis ... 69

Hình 3. 96. Đèn sau, đèn thân thùng xe... 70

Hình 3. 97.Vè chắn bùn vào cản hơng xe ... 70

Hình 3. 98. Lập hồ sơ và giao xe ... 70

</div><span class="text_page_counter">Trang 11</span><div class="page_container" data-page="11">

<b>CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ CƠNG TY CỔ PHẦN TẬP ĐỒN TRƯỜNG HẢI (TRUONG HAI GROUP) </b>

<b>1.1. Qúa trình hình thành và phát triển </b>

Cơng ty Cổ phần Tập đồn Trường Hải (Truong Hai Group) tiền thân là Công ty CP Ô tô Trường Hải (THACO) được thành lập vào ngày 29/04/1997, tại Đồng Nai. Người sáng lập là ông Trần Bá Dương, hiện là Chủ tịch Hội đồng Quản trị.

Trải qua 25 năm hình thành và phát triển, từ một cơng ty chun nhập khẩu xe cũ, cung cấp vật tư phụ tùng sửa chữa ô tô, THACO đã phát triển vượt bậc, đưa doanh nghiệp trở thành tập đồn cơng nghiệp đa ngành gồm:

<b>+ 2 Tập đồn: THACO AUTO (Ơtơ), THAGRICO (Nông Lâm nghiệp). </b>

+ 4 Tổng công ty: THACO INDUSTRIES (Cơ khí và Công nghiệp hỗ trợ), THADICO (Đầu tư xây dựng), THILOGI (Logistics) và THISO (Thương mại dịch vụ). Trong đó các ngành bổ trợ cho nhau và có tính tích hợp cao.

Với hơn 20 năm phát triển, Cơng ty Cổ phần Ơtơ Trường Hải (THACO) hiện đang là tên tuổi lớn trên bản đồ sản xuất, lắp ráp ôtô trên thế giới, với tỷ lệ nội địa hóa cao nhất Việt Nam, doanh số và thị phần của THACO luôn dẫn đầu thị trường trong nước. Từ năm 2003, THACO đã đầu tư vào Khu kinh tế mở Chu Lai (Quảng Nam). Đến nay, Khu công nghiệp THACO Chu Lai có tổng diện tích hơn 1.200 ha, tổng vốn đã thực hiện hơn 80.500 tỷ đồng (tương đương 3,5 tỷ USD), bao gồm: Khu công nghiệp

<i>Hình 1. 1. Trụ sở chính của tập đồn Trường Hải tại TP. Hồ Chí Minh</i>

</div><span class="text_page_counter">Trang 12</span><div class="page_container" data-page="12">

Cơ khí & Ơtơ, Khu cơng nghiệp Nơng – Lâm nghiệp, Khu Cảng và Hậu cần cảng, Khu đô thị Chu Lai.

Trở thành Tập đồn cơng nghiệp đa ngành hàng đầu khu vực ASEAN, phát triển bền vững trong bối cảnh hội nhập khu vực và Thế giới.

Mang lại giá trị cho khách hàng, xã hội và đóng góp quan trọng vào sự phát triển của nền kinh tế đất nước.

<b>1.2.3. Chiến lược </b>

THACO là Tập đồn cơng nghiệp đa ngành bao gồm: Ơ tơ, Nơng nghiệp, Cơ khí & Công nghiệp hỗ trợ, Logistics, Đầu tư – Xây dựng và Thương mại – Dịch vụ có tính bổ trợ và tích hợp cao theo xu thế hội nhập Quốc tế và số hóa.

<b>1.3. Giới thiệu về Tập đoàn THACO AUTO. </b>

Với hơn 20 năm phát triển, Cơng ty Cổ phần Ơtơ Trường Hải (THACO) hiện đang là tên tuổi lớn trên bản đồ sản xuất, lắp ráp ôtô trên thế giới, với tỷ lệ nội địa hóa cao nhất Việt Nam, doanh số và thị phần của THACO luôn dẫn đầu thị trường trong nước. THACO AUTO là doanh nghiệp sản xuất, phân phối đầy đủ các chủng loại ôtô gồm: xe du lịch, xe bus, xe tải, xe chuyên dụng... với đầy đủ các phân khúc từ trung cấp đến cao cấp. Hiện nay THACO AUTO đang thực hiện chiến lược tham gia chuỗi giá trị

<i>Hình 1. 2. Sơ đồ cấu trúc của Tập đoàn Trường Hải</i>

</div><span class="text_page_counter">Trang 13</span><div class="page_container" data-page="13">

xuất, phân phối ôtô khác, nhận chuyển giao công nghệ, phát triển công nghiệp hỗ trợ, gia tăng tỷ lệ nội địa hóa.

Từ năm 2003, THACO đã đầu tư vào Khu kinh tế mở Chu Lai (Quảng Nam). Đến nay, Khu cơng nghiệp THACO Chu Lai có tổng diện tích hơn 1.200 ha, tổng vốn đã thực hiện hơn 80.500 tỷ đồng (tương đương 3,5 tỷ USD), bao gồm: Khu cơng nghiệp Cơ khí & Ơtơ, Khu cơng nghiệp Nông + Lâm nghiệp, Khu Cảng và Hậu cần cảng, Khu đô thị Chu Lai.

THACO Chu Lai được xem là Trung tâm Cơng nghiệp Ơtơ và Logistics tập trung có quy mơ lớn nhất cả nước và thuộc top đầu trong khu vực ASEAN. Đến nay, THACO Chu Lai đã có tên trên bản đồ sản xuất lắp ráp ôtô của các thương hiệu quốc tế nổi tiếng trên thế giới với tỷ lệ nội địa hóa cao nhất Việt Nam. Tỷ lệ nội địa hóa các sản phẩm ơtơ của THACO hiện nay là: xe du lịch 17+25%, xe tải 35+45%, xe bus trên 60%. Một số mẫu xe du lịch đạt tỉ lệ nội địa hóa trên 40%, đáp ứng tiêu chí hàm lượng khu vực RVC (Regional Value Content) để hưởng thuế suất 0% khi xuất khẩu ôtô nội khối ASEAN theo Hiệp định ATIGA.

THACO Chu Lai hiện có 7 nhà máy sản xuất lắp ráp ôtô, gồm: nhà máy Thaco Kia, nhà máy Thaco Mazda, nhà máy sản xuất xe du lịch cao cấp THACO, nhà máy xe du lịch chuyên dụng, nhà máy Tải Thaco, nhà máy Bus Thaco, nhà máy sản xuất xe chuyên dụng. Các nhà máy này sản xuất đầy đủ các chủng loại sản phẩm: xe du lịch (Kia, Mazda, Peugeot), xe bus, xe tải, xe chuyên dụng với các thương hiệu ôtô quốc tế và thương hiệu THACO.

Bên cạnh cung cấp cho thị trường trong nước với doanh số và thị phần đứng đầu Việt Nam, THACO AUTO đã xuất khẩu ôtô sang các nước ASEAN và thế giới. Năm 2020, THACO AUTO xuất khẩu hơn 1.400 ôtô các loại, bao gồm xuất khẩu xe du lịch Kia Grand Carnival sang Thái Lan; xuất khẩu xe du lịch Kia Cerato và Kia Soluto sang

<i>Hình 1. 3. Logo THACO AUTO</i>

</div><span class="text_page_counter">Trang 14</span><div class="page_container" data-page="14">

Myanmar; xuất khẩu sơmi rơmoóc sang Mỹ, Nhật, Myanmar, Thái Lan; xuất khẩu xe tải sang Campuchia.

<b>1.4. Giới thiệu về Công ty TNHH MTV SX&LR ô tơ tải THACO. 1.4.1. Qúa trình hình thành và phát triển. </b>

Ngay từ những ngày đầu đầu tư vào Khu kinh tế mở chu Lai, THACO đã đầu tư xây dựng nhà máy sản xuất và lắp ráp ô tô hiện đại mang tên Công ty TNHH SX&LR ôtô Chu Lai - Trường Hải - tiền thân của nhà máy Tải Thaco - với diện tích 36.8 ha, vốn đầu tư 2.500 tỷ đồng, công suất ban đầu 25.000 xe/năm. Nhà máy được trang bị các dây chuyền công nghệ hiện đại gồm: dây chuyền hàn cabin xe tải, dây chuyền hàn thân xe bus, dây chuyền lắp ráp xe tải, dây chuyền lắp ráp xe bus, dây chuyền nhúng ED, dây chuyền sơn; cùng với hệ thống nhà xưởng: xưởng chế tạo, xưởng đóng thùng, xưởng hóa chất, xưởng kiểm định và các khu vực chức năng khác như đường thử xe, khu vực xử lý nước thải... Tháng 9/2004, mẫu xe CKD đầu tiên + Kia tải K2700II đã được xuất xưởng. Tháng 5/2011, THACO xuất xưởng các sản phẩm xe tải, xe ben, xe chuyên dụng và xe khách mang thương hiệu Thaco - Hyundai, đồng thời trở thành đơn vị chính thức và duy nhất tại Việt Nam sản xuất & lắp ráp đầy đủ các dòng sản phẩm xe thương mại của Hyundai Motors.

Sau một thời gian phát triển, đến nay, các xưởng của nhà máy đã phát triển thành các công ty chuyên biệt. Năm 2011, phân xưởng sản xuất xe bus được tách ra thành

<i>Hình 1. 4. Nhà máy Tải Thaco tại Chu Lai - Quảng Nam</i>

</div><span class="text_page_counter">Trang 15</span><div class="page_container" data-page="15">

Công ty TNHH MTV sản xuất và lắp ráp ôtô khách Trường Hải. Ngày 01/11/2011, Công ty TNHH sản xuất và lắp ráp ôt ô Chu Lai - Trường Hải chính thức đổi tên thành Cơng ty TNHH MTV SX&LR ô tô tải Chu Lai - Trường Hải, đảm nhận nhiệm vụ sản xuất, lắp ráp dòng sản phẩm xe tải, xe ben và đầu kéo. Đến nay công suất nhà máy Tải Thaco đạt 50.000 xe/năm.

Tại Nhà máy Tải Thaco, cùng với hệ thống dây chuyền sản xuất, lắp ráp công nghệ cao, đồng bộ là hệ thống các phân xưởng như: xưởng hàn, xưởng sơn, xưởng lắp ráp, xưởng kiểm định, kho vật tư,... Từ đây, Thaco đã sản xuất, lắp ráp và đưa ra thị trường các sản phẩm xe tải/ben đa dạng về phân khúc, chủng loại và tải trọng, gồm xe tải, xe ben, xe đầu kéo,... tải trọng từ 750kg đến 40 tấn, mang các thương hiệu Thaco Towner, Thaco Forland, Thaco Ollin, Foton Auman, Thaco Frontier, Mitsubishi Fuso,...có mặt ở hầu hết các phân khúc thị trường, với những ưu điểm vượt trội về công năng và hiệu quả kinh tế, phù hợp với và điều kiện sử dụng tại Việt Nam, đáp ứng nhu cầu sử dụng của nhiều đối tượng khách hàng ở từng địa bàn khác nhau, được khách hàng tin tưởng lựa chọn.

- Sơ đồ tổ chức của nhà máy là cách gián tiếp để xác định trách nhiệm và cách thức thể hiện vai trò của mỗi cá nhân trong tổ chức.

- Nhìn vào sơ đồ cơng, nhân viên sẽ biết được cơng việc của mình được thực hiện như thế nào, ai là người quản lý, cần báo cáo cho ai và ai là người chịu trách nhiệm cho cơng việc. Chính vì vậy có thể nói các mối liên hệ, cách thức giao tiếp và trao đổi công việc cũng được thể hiện rõ qua sơ đồ.

- Đồng thời cũng từ sơ đồ tổ chức của nhà máy, có thể đánh giá được nguồn lực nội tại của nhà máy có đồng nhất với mục tiêu và chiến lược đã hoạch định hay khơng. Từ đó lãnh đạo nhà máy sẽ nhìn rõ được sự đóng góp của từng bộ phận có tuân theo chiến lược của nhà máy hay không.

- Sơ đồ tổ chức của nhà máy được xây dựng qua các nguyên tắc:  Nguyên tắc thống nhất lãnh đạo.

 Nguyên tắc hiệu quả.  Nguyên tắc cân đối.

</div><span class="text_page_counter">Trang 16</span><div class="page_container" data-page="16">

 Nguyên tắc linh hoạt

<b>1.4.3. Các sản phẩm chính của nhà máy </b>

Với định hướng chiến lược luôn dẫn đầu thị trường xe thương mại, Thaco luôn tiên phong, sáng tạo ra những sản phẩm ưu việt và định vị sản phẩm theo từng phân khúc, đáp ứng nhu cầu sử dụng của nhiều đối tượng khách hàng ở từng địa bàn. Hiện tại, sản phẩm xe tải/ben được Thaco sản xuất, lắp ráp và phân phối ra thị trường đa dạng về phân khúc, chủng loại và tải trọng, bao gồm xe tải, xe ben, xe đầu kéo,... mang các thương hiệu Thaco Towner, KIA Frontier, Thaco Forland, Thaco Ollin, Foton Auman, Mitsubishi FUSO + tải trọng từ 750 kg đến 40 tấn, được định vị theo các phân khúc:

<i>Hình 1. 5. Sơ đồ tổ chức của nhà máy tải Thaco</i>

</div><span class="text_page_counter">Trang 17</span><div class="page_container" data-page="17">

 Phân khúc tải nhẹ máy xăng: Thaco Towner tải trọng dưới 1 tấn.  Phân khúc tải nhẹ máy dầu: KIA Frontier tải trọng từ 1.25 – 2.49 tấn.  Phân khúc tải trung tải trọng từ 1.98 – 9.5 tấn:

+ Thaco Forland tải trọng từ 3,45 – 7 tấn (xe 2 cầu và xe có hộp số phụ). + Thaco Ollin: tải trọng từ 1.98 – 9.5 tấn.

+ Xe tải Mitsubishi FUSO: tải trọng từ 1,9 + 7,1 tấn.  Phân khúc tải nặng tải trọng từ 8 – 18 tấn và xe đầu kéo:

+ Xe tải nặng Foton Auman: tải trọng từ 8.5 – 20.5 tấn. + Xe đầu kéo Foton Auman: tải trọng kéo theo đến 40 tấn.  Phân khúc xe ben:

+ Xe ben nhẹ, ben trung Thaco Forland tải trọng 0.99 – 8.3 tấn. + Xe ben nặng Foton Auman tải trọng 13 – 18 tấn.

 Phân khúc xe chuyên dụng:

+ Xe tải đông lạnh: Mitsubishi Fuso & KIA New Frontier, xe tải cẩu Thaco Ollin, xe bồn nhiên liệu Foton Auman.

 Xe sơ mi rơ mc: Xương, sàn, ben.

Ngồi ra hiện nay tại nhà máy còn phát triển thêm các dòng sản phẩm tối ưu hơn, xe chuyên dụng cũng đang được nghiên cứu nhiều hơn và ngày càng phát triển để đáp ứng đầy đủ nhu cầu của người dùng, với các dòng xe chuyên dụng như: xe phục vụ y tế, xe chở ép rác, xe kéo chở xe, xe chở máy chuyên dùng, xe tải cẩu.

Trong đại dịch covid 19 cho đến nay, công ty đã sản xuất ra các loại xe phục vụ phòng chống dịch COVID-19 như xe chuyên dụng vận chuyển vaccine, xe tiêm chủng vaccine và lấy mẫu xét nghiệm lưu động, xe tiêm chủng cơ động, xe chuyên dụng lưu động phục vụ xét nghiệm PCR, xe cứu thương… Công ty cổ phần Ơtơ Trường Hải (THACO) tiếp tục nghiên cứu và sản xuất thêm xe phục vụ y tế chuyên dụng chụp X-quang và siêu âm lưu động. Sản phẩm đặc biệt của công ty là xe chuyên dụng chụp X quang và siêu âm lưu động sản xuất trên nền xe cơ sở Mitsubishi Fuso Canter TF8.5L nguyên bản, sản phẩm cao cấp của Nhật Bản. Để đáp ứng các tiêu chuẩn về y tế, THACO đã cải biến thùng xe nguyên bản thành 3 phòng chức năng chuyên biệt, gồm phòng siêu âm, phòng kỹ thuật viên và phòng chụp X-quang.

</div><span class="text_page_counter">Trang 18</span><div class="page_container" data-page="18">

<b>CHƯƠNG 2: KHAI THÁC THIẾT BỊ VÀ QUY TRÌNH SẢN XUẤT CHUNG TẠI NHÀ MÁY, GIỚI THIỆU VỀ XE KIA K200. </b>

<b>2.1. Tổng quan về quy trình sản xuất chung của nhà máy </b>

Quy trình sản xuất xe cơ sở tại nhà máy được sản xuất theo các dạng:

 CKD: Completely Knocked Down: Nghĩa là xe lắp ráp trong nước với 100% linh kiện được nhập khẩu (completely). Ở trường hợp này, hãng xe (có nhà máy ở Việt Nam) đã nhập khẩu tồn bộ linh kiện sau đó gia cơng, lắp ráp thành chiếc xe hoàn chỉnh.

 SKD: Semi - Knocked Down: Xe lắp ráp trong nước có một số linh kiện đã được nội địa hoá .

 CBU: Completely Built+Up: Xe được sản xuất hoàn toàn ở nước ngoài và nhập khẩu nguyên chiếc về Việt Nam.

 Sơ đồ chung quá trình sản xuất xe thùng CKD tại nhà máy Tải Thaco:

Nhà máy được chuyển giao công nghệ sản xuất từ các hãng ô tô lớn trên thế giới như Kia Motors, Mitsubishi Fuso Trucks & Bus và Foton Motor, với hệ thống máy móc, trang thiết bị hiện đại và công nghệ sản xuất mới nhất. Các dây chuyền được kết nối tự

<i>Hình 2. 1. Quy trình sản xuất chung của nhà máy</i>

</div><span class="text_page_counter">Trang 19</span><div class="page_container" data-page="19">

động và áp dụng hệ thống điều hành sản xuất trên nền tảng số, hướng đến hình thành nhà máy thông minh.

Các dây chuyền của nhà máy gồm:

Dây chuyền hàn chuyên biệt cho từng mẫu xe (KIA Frontier, Mitsubishi Fuso, Auman, Ollin, Forland, Towner) với hệ thống vận chuyển tự động, được tích hợp dùng chung cho tất cả các loại cabin để tối ưu công suất và kiểm soát tốt chất lượng sản phẩm. Dây chuyền sơn: Được đầu tư công nghệ hiện đại, điều khiển hoàn toàn tự động, gồm dây chuyền nhúng tĩnh điện (ED) vận hành tự động với hệ thống kiểm sốt thơng số kỹ thuật hiện đại, dây chuyền sơn màu sử dụng công nghệ sơn mới (wet on wet) với hệ thống cấp sơn tự động dùng hệ sơn 1K giúp cho chất lượng bề mặt sơn bền và đẹp hơn, đáp ứng yêu cầu đa dạng về các màu sơn theo yêu cầu của khách hàng.

Dây chuyền lắp ráp: Gồm 3 dây chuyền:

 Chuyền lắp ráp xe tải nhẹ dưới 5 tấn (KIA Frontier, Mitsubishi Fuso, Ollin),  Chuyền lắp ráp xe tải nặng trên 5 tấn (Fuso Daimler, Forland, Auman, Ollin)  Chuyền lắp ráp xe tải nhẹ dưới 1 tấn (Towner, Van). Các dây chuyền được đầu tư các máy móc, thiết bị hiện đại như băng chuyền tự động và xe tự hành (AGV) cấp phát linh kiện một cách chính xác theo kết hoạch sản xuất.

<b>2.2. Tìm hiểu một số trang thiết bị tại nhà máy </b>

<i>Bảng 2. 1. Một số thiết bị tại nhà máy </i>

STT Tên gọi Hình hảnh minh họa

1 Súng hàn

</div><span class="text_page_counter">Trang 20</span><div class="page_container" data-page="20">

<b>2.3. Giới thiệu về xe tải Kia Frontier K200 </b>

Là sản phẩm tiếp theo trong phân khúc xe tải nhẹ của Thaco, Kia Frontier K200 mang nhiều ưu điểm tốt hơn so với Kia Frontier K190 và K2700II. Động cơ Hyundai D4CB+CRDi, phun dầu điều khiển điện tử tiêu chuẩn khí thải Euro 4.

</div><span class="text_page_counter">Trang 21</span><div class="page_container" data-page="21">

Kia Frontier K200 mang thiết kế Cabin Bongo huyền thoại trở lại. Ưu điểm của Cabin Bongo là sự chắc chắn, cứng cáp hơn so với kiểu cabin lật. Một thiết kế liền mạch Cabin và Chassis tạo ra một thể thống nhất hoạt động mượt mà và êm dịu. Thiết kế khí động học giúp giảm lực cản gió, tăng hiệu quả sử dụng nhiên liệu.

<b>2.3.1. Ngoại thất </b>

Kia K200 cho cái nhìn tổng quan ban đầu cân đối và thật sự bắt mắt. Với kiểu đầu cabin bo tròn cùng lớp sơn tỉnh điện sáng bóng, bền bỉ với mưa gió. Cabin được thiết kế theo tiêu chuẩn khí động học, giảm tối đa lực cản khơng khí, giúp xe tiết kiệm nhiên liệu đáng kể.

Kính chắn gió xe tải Kia Frontier K200 cong, chắc chắn cho góc nhìn rộng.

Kết hợp cùng hệ thống gương chiếu hậu bản lớn, đầy đủ, giúp cho tài xế quan sát được phía sau 1 cách rõ ràng, hạn chế tối đa điểm mù. Điều này góp phần tham gia giao thơng an tồn cho chính tài xế và người đi đường.

Bên cạnh đó, hệ thống đèn chiếu sáng halogen cho ánh sáng vượt trội và độ bền bỉ cao. Ánh sáng bám đường, giúp các tài xế quan sát được rõ lúc lưu thông ban đêm hoặc đoạn đường có sương mù, khói trắng.

Trang bị cho xe tải Kia Frontier k200 là động cơ D4CB - CRDi phun dầu điện tử với sử dụng bơm cao áp mang đến khả năng tiết kiệm nhiên liệu tối ưu nhất cho dòng Xe tải Kia hiện nay. Động cơ Kia Frontier K200 có dung tích xi lanh lên đến 2497<small>cc</small> tạo

<i>Hình 2. 2. Ngoại thất xe Kia Frontier K200</i>

</div><span class="text_page_counter">Trang 22</span><div class="page_container" data-page="22">

công suất cực đại 130<small>HP/3800RPM </small>và momen xoắn cực đại 255<small>NM/1500+3500RPM</small> giúp tăng tốc trên mọi nẻo địa hình dù là nơng thơn hay thành phố. Với ưu điểm mạnh mẽ, tiết kiệm nhiên liệu và đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 4 theo tiêu chuẩn của Bộ Giao Thông Vận Tải.

<b>2.4. Khung gầm </b>

- Phanh trước : Phanh dĩa. - Phanh sau: tang trống.

- Hộp số vận hành êm dịu, vỏ hợp kim nhôm, tản nhiệt tốt. - Hệ thống phanh có cơ cấu điều chỉnh lực phanh theo tải trọng.

<b>2.5. Thông số kỹ thuật xe tải Kia Frontier K200 </b>

<i>Bảng 2. 2. Thông số cơ bản xe tải Kia K200 </i>

<i>Hình 2. 4. Cơ cấu điểu chỉnh lực phanh theo tải trọng </i>

</div><span class="text_page_counter">Trang 23</span><div class="page_container" data-page="23">

Chiều dài sơ sở mm 2615

Có thể nói, Kia K200 là dịng xe đang khá hot hiện nay trên thị trường. Với doanh số bán ra rất nhiều, và dòng xe tải Thaco được khách hàng quan tâm ưa chuộng. Qua những thông tin bên trên, chúng ta cũng thấy được một số ưu điểm mà dòng xe này mang lại:

 Xe Tải Thaco K200 được trang bị động cơ mạnh mẽ, tiết kiệm nhiên liệu và đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 4.

 Ngoại thất chỉnh chu, bắt mắt với những bố trị hợp lý cho vẻ bề ngoài chắc chắn nhưng đạt được vẻ đẹp riêng của nó.

 Nội thất sang trọng với nhiều tiện ích kèm theo. Không gian rộng rãi, thoải mái.  Có nhiều tải trọng cho quý khách lựa chọn: 1.5 tấn, 1.9 tấn. Kia K200 có thể lưu

thơng vào thành phố, di chuyển linh hoạt trong việc vận chuyển hàng hóa.  Với nhiều phiên bản đóng thùng, phù hợp với từng loại hàng hóa để có thể vận

chuyển được cách tối ưu nhất.

 Khung xe K200 chắc chắn, có thể chịu tải tốt ngay cả trường hợp chở quá tải.

</div><span class="text_page_counter">Trang 24</span><div class="page_container" data-page="24">

<b>CHƯƠNG 3: QUY TRÌNH SẢN XUẤT LẮP RÁP XE TẢI KIA K200 TẠI NHÀ MÁY LẮP RÁP </b>

<b>3.1. Quy trình dây chuyền hàn các mảng rời cabin </b>

- Lắp các mảng khung cửa trái: Chuẩn bị máy móc, thiết bị vật tư; lắp pát đen bên trái bàn đạp lên xuống bên trái, pát ráp gò má bên trái, pát lắp ghết cửa vào jig; lắp khung cửa bên trái, pát ráp bản lề cửa bên trái, pát lắp vè bên trái vào jig; kiểm tra, kẹp chặt vào thiết bị.

- Lắp các mảng khung cửa phải: Chuẩn bị máy móc, thiết bị , vật tư; lắp pát ráp đèn bên phải, bàn đạp lên xuống bên phải , pát ráp gò má bên phải, pát lắp ghết cửa vào jig; Lắp khung cửa bên phải, pát ráp bản lề cửa bên phải, pát lắp vè bên phải vào jig; kiểm tra, kẹp chặt vào thiết bị

<i>Hình 3. 1. Quy trình hàn chung của nhà máy</i>

<i>Hình 3. 2. Các mảng khung cửa bên trái</i>

</div><span class="text_page_counter">Trang 25</span><div class="page_container" data-page="25">

- Hàn bấm liên kết các mảng khung cửa trái: Chuẩn bị máy móc, thiết bị; hàn bấm liên kết pát ráp bản lề cửa bên trái, bàn đạp lên xuống bên trái vào khung cửa bên trái; hàn bấm liên kết pát ráp đèn bên trái, pát ráp gò má bên trái vào khung cửa bên trái; bắn keo (MS721-60) vào mảng hông bên trái; hàn bấm liên kết pát lắp vè bên trái, pát lắp ghết cửa vào khung cửa bên trái; mở kẹp; chuyển trạm tiếp theo.

- Hàn bấm liên kết các mảng khung cửa phải: Chuẩn bị máy móc, thiết bị; hàn bấm liên kết pát ráp bản lề cửa bên phải, bàn đạp lên xuống bên phải vào khung cửa bên phải; hàn bấm liên kết pát ráp đèn bên phải, pát ráp gò má bên phải vào khung cửa bên phải; hàn bấm liên kết pát lắp vè bên phải, pát lắp ghết cửa vào khung cửa bên phải; bắn keo (MS721 - 60) vào mảng hông bên trái; kiểm tra, đánh dấu; mở kẹp; chuyển trạm tiếp theo.

<i>Hình 3. 3. Điểm hàn bấm liên kết các mảng khung cửa bên trái</i>

</div><span class="text_page_counter">Trang 26</span><div class="page_container" data-page="26">

- Lắp các mảng trụ cửa trái-bên phải: Chuẩn bị thiết bị, vật tư; lắp cụm mảng hông bên trái-bên phải, vào jig, lắp trụ cửa phía trên bên trái-bên phải, trụ cửa phía trong vào mảng hơng bên trái-bên phải; kiểm tra, kẹp chặt.

- Hàn bấm liên kết các mảng trụ cửa trái-cửa phải: Chuẩn bị máy móc, thiết bị; hàn bấm liên kết pát ráp bản lề cửa bên trái-bên phải với mảng hông bên trái-bên phải;

</div><span class="text_page_counter">Trang 27</span><div class="page_container" data-page="27">

hàn bấm liên kết trụ cửa phía trong với mảng hơng bên trái-bên phải; mở kẹp, kiểm tra, đánh dấu; chuyển trạm tiếp theo.

- Hàn bấm hồn thiện liên kết các mảng khung cửa trái-cửa phải: Chuẩn bị máy móc, thiết bị; lắp cụm cảng hơng bên trái-bên phải vào jig; kiểm tra, kẹp chặt; hàn bấm liên kết trụ cửa phía trên bên trái-bên phải với mảng hơng bên trái-bên phải; hàn bấm hồn thiện trụ cửa phía trong với mảng hơng bên trái-bên phải; mở kẹp; bắn keo vào phía trên mảng hông bên trái-bên phải; kiểm tra, đánh dấu, chuyển trạm tiếp theo.

- Lắp các mảng rời vào tấm sàn: Chuẩn bị vật tư, thiết bị; lắp pát gia cố ghế bên trái, pát ráp táp lơ, pát gia cố phía trước sàn, pát ngang ghế vào jig; kiểm tra, kẹp chặt.

<i>Hình 3. 6. Điểm hàn bấm liên kết các mảng khung cửa trái</i>

</div><span class="text_page_counter">Trang 28</span><div class="page_container" data-page="28">

- Hàn bấm liên kết các mảng rời vào tấm sàn: Chuẩn bị máy móc, thiết bị; hàn bấm liên kết pát gia cố phía trước sàn với panel sàn giữa bên trái; hàn bấm liên kết pát ngang

ghế trước, pát gia cố phía trước sàn với panel sàn giữa bên trái; hàn bấm liên kết pát gia cố ghế bên trái với panel sàn giữa bên trái; hàn bấm liên kết pát ngang ghế trước, pát gia

</div><span class="text_page_counter">Trang 29</span><div class="page_container" data-page="29">

cố phía trước sàn, pát ráp táp lô với panel sàn giữa bên phải; hàn bấm liên kết pát gia cố phía trước sàn với panel sàn giữa bên phải; kiểm tra, đánh dấu; mở kẹp; chuyển trạm tiếp theo.

- Hàn bấm hồn thiện tấm sàn: Chuẩn bị máy móc, thiết bị vật tư; kiểm tra, kẹp chặt; hàn bấm liên kết pát gia cố phía trước sàn , panel sàn trước với với panel sàn giữa; hàn bấm liên kết các pát rời với phía trước tấm sàn bên phải; hàn bấm liên kết các pát rời với phía sau tấm sàn; hàn bấm liên kết các pát rời với phía trước tấm sàn bên trái, kiểm tra, đánh dấu; mở kẹp; chuyển trạm tiếp theo.

- Lắp các mảng khung xương sàn: Chuẩn bị vật tư, thiết bị; lắp pát neo bên trái, xương sàn phía trước vào jig; lắp pát neo ghế phải, xương phía sau vào jig; lắp xương phía trước vào jig; lắp xương sàn phía dưới bên phải vào jig; kiểm tra, kẹp chặt.

</div><span class="text_page_counter">Trang 30</span><div class="page_container" data-page="30">

- Hàn bấm liên kết khung xương sàn: Chuẩn bị máy móc thiết bị, hàn bấm liên kết

xương phía sau, pát neo ghế trái-ghế phải với xương sàn phía dưới bên trái-bên phải; hàn bấm phía liên kết xương phía sau, pát neo ghế trái, xương sàn phía trước với xương

<i>Hình 3. 10. Các mảng khung xương sàn</i>

<i>Hình 3. 11. Hàn bấm liên kết khung xương sàn với tấm sàn</i>

</div><span class="text_page_counter">Trang 31</span><div class="page_container" data-page="31">

sàn phía dưới bên trái-bên phải; mở kẹp, lắp pát bên phải vào jig, lắp pát bên trái vào jig, kẹp chặt; hàn bấm liên kết pát bên trái-bên phải với xương sàn phía dưới trái-phải; kiểm tra, đánh dấu.

- Hàn bấm liên kết khung xương sàn với tấm sàn: Chuẩn bị vật tư máy móc, thiết bị; mở kẹp, lắp cụm tấm sàn vào jig, kiểm tra, kẹp chặt; hàn bấm liên kết khung xương sàn với tấm sàn bên trái-bên phải; hàn bấm liên kết khung xương sàn với phía sau-phía trước tấm sàn; mở kẹp; kiểm tra đánh dấu; chuyển trạm tiếp theo.

- Hàn bấm hoàn thiện khung xương sàn: Chuẩn bị máy móc, thiết bị, lắp khung xương sàn vào jig, kiểm tra, kẹp chặt; hàn bấm hoàn thiện liên kết khung xương sàn bên

trái-bên phải, hàn bấm hoàn thiện liên kết khung xương sàn phía trước; mở kẹp, kiểm tra và đánh dấu bên phải-bên trái-phía trước; chuyển trạm tiếp theo.

<i>Hình 3. 12. Điểm hàn bấm khung xương sàn</i>

</div><span class="text_page_counter">Trang 32</span><div class="page_container" data-page="32">

- Lắp trụ sàn vào khung xương sàn: Chuẩn bị vật tư, thiết bị; lắp mảng sàn vào jig; lắp trụ trước, trụ sau vào mảng sàn bên trái-bên phải; kiểm tra, chạy jig vào, kẹp chặt mảng sàn bên trái-bên phải.

- Hàn bấm liên kết trụ sàn với mảng sàn: Chuẩn bị máy móc, thiết bị; hàn bấm liên kết trụ trước-trụ sau với mảng sàn bên trái-bên phải; mở kẹp, kiểm tra, đánh dấu, bên trái-bên phải; chuyển trạm tiếp theo.

- Hàn bấm hoàn thiện mảng sàn: Chuẩn bị máy móc, thiết bị; lắp cụm mảng sàn vào jig; hàn bấm liên kết trụ sau bên trái-bên phải với mảng sàn, hàn bấm hồn thiện liên kết phía trước-phía sau mảng sàn; kiểm tra, đánh dấu, chuyển trạm tiếp theo.

- Lắp các pát rời vào mảng mui: Chuẩn bị vật tư, thiết bị; lắp pát gia cố ráp đèn la phông, xương mui giữa, xương mui trước, panel mảng mui vào jig; lắp pát mảng mui vào jig; kẹp chặt; kiểm tra.

</div><span class="text_page_counter">Trang 33</span><div class="page_container" data-page="33">

- Hàn bấm liên kết các pát rời vào mảng mui: Chuẩn bị máy móc, thiết bị; hàn bấm liên kết xương mui trước với panel mảng mui; hàn bấm liên kết pát gia cố ráp đèn la phông với panel mảng mui; hàn bấm liên kết xương mui giữa với panel mảng mui; mở kẹp, kiểm tra, đánh dấu, chuyển trạm tiếp theo.

- Lắp 6 mảng tổng thành: Chuẩn bị vật tư, thiết bị; lắp mảng sàn vào jig, kẹp chặt; Lắp mảng hông bên trái-bên phải vào jig, kẹp chặt; lắp mặt đầu-mặt lưng vào jig, kẹp chặt; kiểm tra, chạy jig mảng lưng vào; kiểm tra, chạy jig mảng hông bên trái-bên phải vào; kiểm tra, chạy jig mặt đầu vào; lắp mảng mui vào jig, kẹp chặt.

- Hàn bấm liên kết 6 mảng tổng thành: Chuẩn bị máy móc, thiết bị; hàn bấm liên kết mảng lưng với mảng mui. kiểm tra, đánh dấu; robot hàn liên kết các mảng với nhau; mở kẹp, chạy jig mảng hông trái-hông phải ra; hàn bấm liên kết mặt đầu với phía trước mảng hơng bên trái-bên phải, kiểm tra, đánh dấu; hàn bấm liên kết mảng lưng với mảng

</div><span class="text_page_counter">Trang 34</span><div class="page_container" data-page="34">

sàn bên trái-bên phải, kiểm tra, đánh dấu; chạy jig mảng lưng-mặt đầu ra; chuyển trạm tiếp theo.

<b>Trạm hàn hoàn thiện 1: </b>

- Hàn bấm hồn thiện 1: Chuẩn bị máy móc, thiết bị; hàn bấm liên kết mảng lưng với mảng hông bên trái; hàn bấm liên kết mảng mui với mảng hông bên trái-bên phải; hàn bấm liên kết mảng mui với mảng lưng bên trái-bên phải; kiểm tra, đánh dấu bên trái-bên phải; hàn bấm liên kết mảng lưng với mảng hông bên phải; mở kẹp, chuyển trạm tiếp theo.

<b>Trạm hàn hoàn thiện 2: </b>

- Hàn bấm hoàn thiện 2: Chuẩn bị máy móc, thiết bị;hàn bấm liên kết phía trong mảng hông với mảng sàn bên phải, kiểm tra, đánh dấu; hàn bấm liên kết mảng lưng với mảng sàn bên trái-bên phải; kiểm tra, đánh dấu; hàn bấm liên kết phía trong mảng hơng

<i>Hình 3. 15. Hàn bấm liên kết 6 mảng tổng thành</i>

</div><span class="text_page_counter">Trang 35</span><div class="page_container" data-page="35">

với mảng sàn bên trái; kiểm tra, đánh dấu bên trái-bên phải; hàn bấm liên kết mảng sàn với mảng hông bên trái - bên phải .

<b>Trạm hàn hoàn thiện 3: </b>

- Hàn bấm hoàn thiện 3: Chuẩn bị máy móc, thiết bị; kiểm tra, kẹp chặt; hàn bấm liên kết mảng sàn với mảng hông bên trái; hàn bấm liên kết mặt đầu với phía trước mảng sàn bên trái; hàn bấm liên kết mảng sàn với mảng hông bên phải; kiểm tra, đánh dấu bên trái; hàn bấm liên kết mặt đầu với phía trước mảng sàn bên phải; mở kẹp, chuyển trạm tiếp theo.

<b>Trạm hoàn thiện 1: </b>

- Hàn CO2: Chuẩn bị máy móc, thiết bị; chuyển ca bin đến vị trí hanger câu cabin của dây chuyền hoàn thiện; câu cabin vào dây chuyền hoàn thiện; hàn CO2 liên kết cabin bên trá-bên phải; kiểm tra, đánh dấu; kiểm tra, đục bavia điểm hàn bấm cabin bên trái-bên phải; chuyển trạm tiếp theo.

<i>Hình 3. 16. Hàn bấm hoàn thiện khung cabin</i>

</div><span class="text_page_counter">Trang 36</span><div class="page_container" data-page="36">

- Ráp bản lề cửa: Chuẩn bị vật tư, công cụ dụng cụ; lấy bản lề cửa bên trái-bên phải lại vị trí kệ cửa bên trái-bên phải; lắp bản lề cửa bên trái-bên phải; kiểm tra lực siết bản lề cửa bên trái-bên phải, đánh dấu.

<b>Trạm hoàn thiện 2: </b>

- Ráp cửa: Chuẩn bị vật tư, công cụ dụng cụ; lắp cử canh cửa và cửa bên trái-bên phải vào cabin bên trái-bên phải; lắp bulong liên kết bản lề cửa với cabin bên trái-bên phải; kiểm tra, siết bulong liên kết bản lề cửa với cabin bên trái-bên phải; chuyển trạm tiếp theo.

<b>Trạm hoàn thiện 3: </b>

- Chỉnh cửa bên trái-bên phải: Chuẩn bị công cụ dụng cụ; điều chỉnh khe khở của

cửa bên trái-bên phải với mảng hông bên trái-bên phải theo tiêu chuẩn quy định; điều

</div><span class="text_page_counter">Trang 37</span><div class="page_container" data-page="37">

chuẩn quy định; kiểm tra lại khe hở, độ phẳng của cửa với mảng hông bên trái-bên phải theo tiêu chuẩn quy định; siết lực bulong bản lề liên kết với cabin bên trái-bên phải, kiểm tra, đánh dấu; chuyển trạm tiếp theo.

<b>Trạm hoàn thiện 4: </b>

- Ráp các mảng rời capo: Chuẩn bị thiết bị, công cụ dụng cụ; lắp mặt capo vào jig, kẹp chặt; lắp bản lề capo bên trái-bên phải vào jig; kẹp chặt; siết bulong liên kết bản lề capo bên trái-bên phải vào mặt capo bên trái-bên phải; mở kẹp, kiểm tra và đánh dấu.

- Ráp capo vào khung cabin: Chuẩn bị thiết bị, công cụ dụng cụ; lắp mảng capo vào cabin; lắp bulong liên kết bản lề capo với cabin bên trái-bên phải; siết bulong liên kết bản lề capo với cabin bên trái-bên phải; điều chỉnh khe hở và độ phẳng của capo với cabin bên trái-bên phải theo tiêu chuẩn quy định; siết lực bulong liên kết bản lề capo với cabin bên trái-bên phải; kiểm tra, đánh dấu; chuyển trạm tiếp theo.

<b>Trạm hoàn thiện 5: </b>

- Ráp chỉnh gị má: Chuẩn bị thiết bị, cơng cụ dụng cụ; đặt gò má phải-trái vào bên phải khung cabin; siết bulong liên kết gò má phải-trái với khung cabin bên phải-trái;

<i>Hình 3. 19. Ráp capo vào khung cabin</i>

<i>Hình 3. 20. Ráp chỉnh gị má bên trái – bên phải</i>

</div><span class="text_page_counter">Trang 38</span><div class="page_container" data-page="38">

điều chỉnh khe hở của gò má phải-trái với khung cabin bên phải-trái; kiểm tra, đánh dấu; chuyển trạm tiếp theo.

<b>Trạm hoàn thiện 6: </b>

- Mài bavia: Chuẩn bị vật tư, thiết bị; mài bavia bên phải-bên trái cabin; kiểm tra; đánh dấu.

- Rút rive: Chuẩn bị vật tư, thiết bị; bắn rive bên phải-bên trái vào cabin; kiểm tra, đánh dấu; chuyển trạm tiếp theo.

<b>Trạm hoàn thiện 7: </b>

- Dọn hoàn thiện 1 bên trái-1 bên phải: Chuẩn bị công dụng cụ; kiểm tra kích thước về độ phẳng của cửa so với cabin bên phải-bên trái và xử lí lỗi phát sinh; kiểm tra kích thước về khe hở của cửa so với cabin bên phải-bên trái và xử lí lỗi phát sinh; vệ sinh keo trên mui bên phải-bên trái, chuyển trạm tiếp theo.

<b>Trạm hoàn thiện 8: </b>

- Dọn hồn thiện 2 bên trái, phải: Chuẩn bị cơng dụng cụ; kiểm tra tổng thể cabin và xử lý lỗi phát sinh cả bên trái và bên phải; chuyển trạm tiếp theo.

<b>Trạm hoàn thiện 9: </b>

<i>Hình 3. 22. Ca bin khi hồn thiện</i>

</div><span class="text_page_counter">Trang 39</span><div class="page_container" data-page="39">

+ Đóng số cabin: Chuẩn bị máy móc, thiết bị; điều khiển dây chuyền hoàn thiện chuyển trạm tiếp theo; cài đặt số cabin vào máy đóng số; lắp đặt máy đóng số vào cabin; kiểm tra và thực hiện đóng số cabin; tháo máy đóng số ra khỏi cabin và đặt về vị trí ban đầu; kiểm tra bề mặt và đục bavia mối hàn bên phải-bên trái cabin.

Kết luận: Quy trình hàn được thực hiện bởi các cánh tay robot hàn nhằm tăng chất lượng sản phẩm, đảm bảm an tồn lao động cho cơng nhân, tăng sản lượng sản xuất cabin, giảm mức phụ thuộc vào nhân lực con người của công ty bên cạnh đó cịn nâng cao vị thế cạnh tranh của nhà máy. Tuy vậy vẫn cần phải có sự giám sát, kiểm tra từng công đoạn hàn của công nhân viên trong xưởng hàn để kịp thời khắc phục lỗi trước khi cabin được di chuyển sang khu vực sơn cabin.

<b>3.2. Quy trình sơn ca bin </b>

Ở xưởng sơn tại nhà máy sử dụng phương pháp sơn tĩnh điện với nhiều ưu điểm ổi bật so với sơn thông thường. Việc sơn tĩnh điện giúp cho bề mặt cabin có một bề mặt sơn dày nhất định, độ cứng cáp cao hơn. Lớp sơn này có thể chống chọi lại được với điều kiện mơi trường khắc nghiệt, chống ăn mịn, chống ơ xi hóa, chống trầy xước, thời tiết thay đổi cũng không bị ảnh hưởng.

Quan trọng bước đầu trong sơn tĩnh điện là quá trình xử lý bề mặt cabin từ nhà máy hàn, muồn bề mặt sơn cabin đẹp thì phải cần phải thực hiện thật kỉ mĩ.

Bên cạnh đó, dây chuyền sấy khơ giúp đẩy nhanh q trình làm khơ bề mặt sơn, giúp tiết kiệm thời gian hơn trong quy trình sản xuất.

<i>Hình 3. 23. Quy trình sơn cabin tại nhà máy</i>

</div><span class="text_page_counter">Trang 40</span><div class="page_container" data-page="40">

Cabin xe sau khi trải qua công đoạn sơn nhúng tĩnh điện sẽ được chuyển vào phịng kín để các kỹ sư kiểm tra, thẩm định chất lượng của bề mặt sơn. Công đoạn này, các kỹ sư sẽ quan sát bằng mắt thường cùng sự hỗ trợ của hệ thống máy móc, đèn chiếu… để quyết định bề mặt sơn nhúng tĩnh điện trên cabin xe có đạt chất lượng hay khơng trước khi chuyển sang dây chuyền sơn màu.

Tại mỗi phòng sơn, các cánh tay robot tự động sẽ di chuyển để phun sơn đều sơn lên bề mặt cabin xe. Tốc độ của robot và lưu lượng phun sơn đều được kiểm soát bằng hệ thống máy móc điện tử để đảm độ đồng màu và mọi vị trí đều được che phủ.

Các robot tự động sẽ lần lượt nhúng ngập hoàn toàn thân xe trong các bể chứa hóa chất, phốt phát. Riêng tại bể sơn nhúng tĩnh điện, mỗi thân xe có thời gian sơn khoảng 4 phút, dài hơn so với công nghệ hiện nay (chỉ từ 3,3 - 3,5 phút) để đảm bảo lớp sơn có thể đồng đều trên mọi bề mặt thân xe.

Xe Kia K200 có 3 màu sơn tiêu chuẩn: Xanh dương, xanh rêu và màu trắng. Khách hàng có thể đặt sơn theo yêu cầu hoặc mua từ 3 xe trở lên sẽ được hỗ trợ sơn theo yêu cầu.

<b>3.3. Quy trình lắp ráp nội thất và khung gầm KIA FRONTIER K200: </b>

<i>Hình 3. 25. Ba màu sơn tiêu chuẩn của nhà máy</i>

<i>Hình 3. 24. Một số màu sơn theo yêu cầu của khách hàng</i>

</div>