Báo cáo cuối kỳ công nghệ sản xuất kính ô tô của hãng thaco

Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (12.34 MB, 43 trang )

<span class="text_page_counter">Trang 1</span><div class="page_container" data-page="1">

<b>TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP.HCMKHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC</b>

<b>CƠNG NGHỆ SẢN XUẤT KÍNH Ơ TƠ CỦA HÃNG THACO</b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 2</span><div class="page_container" data-page="2">

<b>TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP.HCMKHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC</b>

<b>CƠNG NGHỆ SẢN XUẤT KÍNH Ô TÔ CỦA HÃNG THACO</b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 3</span><div class="page_container" data-page="3">

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP. HCM <b>CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM</b>

Độc lập - Tự do – Hạnh phúc

<b>PHIẾU NHẬN XÉT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP </b>

(Dành cho giảng viên hướng dẫn)

Họ và tên sinh viên: Phạm Xuân Hoài MSSV: 20145174 Họ và tên sinh viên: Lý Gia Thuận MSSV: 20145350 Họ và tên sinh viên: Lê Ngọc Thuận MSSV: 20145258 Họ và tên sinh viên: Phan Văn Tuấn MSSV: 20145742 Tên đề tài: Cơng nghệ sản xuất kính ơ tơ của hãng THACO

Ngành đào tạo: Cơng nghệ Kỹ thuật Ơ tơ Họ và tên GV hướng dẫn: Thầy Nguyễn Văn Trạng

2. Nhận xét về kết quả thực hiện của ĐATN(không đánh máy) 2.1.Kết cấu, cách thức trình bày ĐATN: (Cơ sở lý luận, tính thực tiễn và khả năng ứng dụng của đồ án, các hướng nghiên cứu có thể tiếp tục phát triển) ...

...

</div><span class="text_page_counter">Trang 4</span><div class="page_container" data-page="4">

Mục tiêu, nhiệm vụ, tổng quan của đề tài 10

Khả năng ứng dụng kiến thức toán học, khoa học và kỹ thuật, khoa học xN hô Ei…

5 Khả năng thực hiện/phân tích/tổng hợp/đánh giá 10 Khả năng thiết kế chế tạo một hệ thống, thành phCn, hoặc quy trình đáp ứng yêu cCu đưa ra với những ràng buộc thực tế.

Khả năng sử dụng công cụ kỹ thuật, phCn mềm chuyên

</div><span class="text_page_counter">Trang 5</span><div class="page_container" data-page="5">

TP.HCM, ngày tháng 10 năm 2023 Giảng viên hướng dẫn ((Ký, ghi rõ họ tên)

</div><span class="text_page_counter">Trang 6</span><div class="page_container" data-page="6">

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP. HCM <b>CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAMĐộc lập – Tự do – Hạnh phúcKHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC </b>

<b>XÁC NHẬN HỒN THÀNH BÁO CÁO</b>

Tên đề tài: Cơng nghệ sản xuất kính ơ tơ của hãng THACO

Sau khi tiếp thu và điều chỉnh theo góp ý của GV hướng dẫn, GV phản biện và các thành viên trong Hội đồng bảo vệ. Em xin cam kết và chịu trách nhiệm về nội dung và hình thức Đồ án tốt nghiệp đã được hoàn chỉnh đúng các quy định và theo yêu cầu. GV hướng dẫn: _______________________ ______________

Tp. Hồ Chí Minh, ngày tháng 10 năm 2023

</div><span class="text_page_counter">Trang 7</span><div class="page_container" data-page="7">

LỜI CẢM ƠN

</div><span class="text_page_counter">Trang 8</span><div class="page_container" data-page="8">

1.3. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu...1

<b>CHƯƠNG 2: TỔNG QUAN VỀ THACO...2</b>

2.1. Tổng quan về THACO INDUSTRIES...2

2.1.1. Giới thiệu về THACO...2

2.1.2. Giới thiệu về THACO INDUSTRIES...2

<b>CHƯƠNG 3: CƠNG NGHỆ SẢN XUẤT KÍNH Ơ TƠ CỦA THACO...7</b>

3.1. Ngun vật liệu chế tạo kính...7

3.1.1. Vật liệu làm kính cường lực...7

3.1.2. Vật liệu làm kính nhiều lớp (kính an tồn)...7

3.2. Quy trình cơng nghệ sản xuất kính cường lực trên ô tô...7

3.3 Vận hành, thử nghiệm...9

3.3.1 Nghiên cứu, xác định độ bền mài mịn của kính chắn gió ơ tơ bằng phương pháp thực nghiệm...9

3.3.2. Nguyên nhân và ảnh hưởng của sự mài mịn của kính chắn gió ơ tơ...9

3.3.3. Thử nghiệm độ bền cơ học kính chắn ơ tơ...16

3.4. Ưu nhược điểm của kính cường lực...29

</div><span class="text_page_counter">Trang 9</span><div class="page_container" data-page="9">

Hình 3. 1: Hiện tượng mài mịn ở kính ơ tơ...9

Hình 3. 2: Sơ đồ máy đo độ khuếch tán quang học...12

Hình 3. 3: Bảng thống số kỹ thuật mẫu thử...13

Hình 3. 4: Kính chắn gió ơ tơ khách thử nghiệm...13

Hình 3. 5: Đo độ mờ trên máy...15

Hình 3. 6: Bảng kết quả thực nghiệm...15

Hình 3.7: Thiết bị thử nghiệm độ bền cơ học kính chắn gió ơ tơ bằng chuỳ thử...16

Hình 3. 8: Cụm chuỳ thử...17

Hình 3. 9: Động cơ kéo chuỳ...17

Hình 3. 10: Tủ điều khiển thiết bị...18

Hình 3. 11: Sơ đồ hệ thống kéo chuỳ...18

Hình 3. 12: Thuật tốn điều khiển...19

Hình 3. 13: Quy trình thực nghiệm...20

Hình 3. 14: Kết quả thực nghiệm...20

Hình 3. 15: thiết bị kiểm tra độ méo quang học kính chắn gió ơ tơ...21

Hình 3. 16: Hiện tượng méo ảnh khi nhìn qua kính...22

Hình 3. 17: Hiện tượng khúc xạ ảnh sáng qua tấm kính phẳng...22

Hình 3. 18: Hiện tượng khúc xạ ảnh sáng qua tấm kính cong...23

Hình 3. 19: Sơ đồ chung của hệ thống đo độ méo của kính...24

Hình 3. 20: Máy chiếu chun dụng...24

Hình 3. 21: Phim dương bản và ảnh chiếu...24

Hình 3. 22: Kiểm tra bằng dưỡng trên màn chắn...25

Hình 3. 23: Bảng kết quả thử nghiệm...26

Hình 3. 24: Quy trình thử nghiệm...28

Hình 3. 25: Xác định vùng đo...28

</div><span class="text_page_counter">Trang 10</span><div class="page_container" data-page="10">

<b>CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN ĐỀ TÀI1.1. Lý do chọn đề tài</b>

Từ trước tới nay ô tô đã là một phương tiện di chuyển phổ biến trong đời sống hiện nay của người dân. Ơ tơ đáp ứng được đầy đủ các nhu cầu của con người ta mong muốn trong đó các yếu tố về an tồn cũng được đáp ứng một cách tốt nhất do đó kính ô tô đã trở thành một thành phần không thể thiếu trong quá trình vận hành và sản xuất của ơ tơ. Nắm bắt được tình hình đó Thaco Auto đã ứng dụng những công nghệ tiên tiến để có thể nghiên cứu và phát triển sản xuất kính ơ tơ từ đó cung cáp các sản phẩm với giá thành và chất lượng đáp ứng được nhu cầu của thị trường ơ tơ.

Thơng qua việc tìm hiểu về cơng nghệ sản xuất kính tơ tơ giúp nhóm nắm được những kiến thức cơ bản và nâng cao trong lĩnh vực sản xuất kính của cơng nghệ sản xuất kính ơ tơ của hãng Thaco.

Từ những thơng tin trong q trình tìm hiểu cơng nghệ sản xuất kính của hãng sẽ mở rộng thêm kiến thức cũng về quy trình sản xuất kính trong các nhà máy của hãng.

<b>1.3. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu</b>

Do tính chất của mơ€t bài tiểu luâ €n không cho phép nghiên cứu trong mô€t phạm vi quá rô €ng tất cả các quy trình của mọi loại hãng kính xe ơ tơ. Vì vâ €y trong bài viết này em xin được phân tích sơ lược về quy trình sản xuất kính ơ tơ tổng qt rồi từ đó sẽ phân tích chun sâu về cơng nghệ sản xuất kính ô tô của hãng Thaco

</div><span class="text_page_counter">Trang 11</span><div class="page_container" data-page="11">

<b>CHƯƠNG 2: TỔNG QUAN VỀ THACO 2.1. Tổng quan về THACO INDUSTRIES</b>

<b>2.1.1. Giới thiệu về THACO</b>

Cơng ty cổ phần tập đồn trường hải (TRUONG HAI GROUP) tên trước đây là Công ty cổ phần Ơ tơ Trường Hải (THACO) được thành lập tại Đồng Nai vào ngày 29/04/1997. THACO gồm có 6 tập đồn thành viên:

<b>THILOGI: Hoạt động trong lĩnh vực giao nhận vận chuyển (Logictics), chuyên </b>

tổ chức và cung ứng các dịch vụ vận chuyển và giao nhận.

<b>THACO INDUSTRIES: Phụ trách lĩnh vực Cơ khí và Cơng nghiệp hỗ trợ, gồm </b>

19 nhà máy sản xuất cơ khí và phụ tùng

<b>THACO AUTO: Hoạt động trong lĩnh vực ô tô, chuyên hoạt động về lĩnh vực </b>

sản xuất và kinh doanh ô tô của THACO

<b>THACO AGRI: Hoạt động trong lĩnh vực nông nghiệp, các lĩnh vực hoạt động </b>

nông nghiệp đa dạng và phong phú chủ yếu gồm có các lĩnh vực chính về trồng trọ, chăn nuôi và kinh doanh vật tư nông nghiệp.

<b>THADICO: Hoạt động trong lĩnh vực đầu tư xây dựng các dự án, các dự án tiêu </b>

biểu như Khu công nghiệp, khu đô thị,…

<b>THISO: </b>Hoạt động phụ trách lĩnh vực Thương mai – dịch vụ để mở rộng vốn đầu tư và phát triển đa dạng các loại hình thương mại – kinh doanh dịch vụ thông qua kinh doanh hợp tác và liên kết kinh doanh với các đối tác có tiềm năng và thương hiệu.

<b>2.1.2. Giới thiệu về THACO INDUSTRIES</b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 12</span><div class="page_container" data-page="12">

Thaco Industries là một tập đồn cơng nghiệp của Việt Nam, chun sản xuất và kinh doanh ô tô, xe tải, xe buýt, xe máy, máy nông nghiệp và các sản phẩm liên quan quan. Thaco Industries được thành lập vào năm 1997 và có trụ sở chính tại thành phố Hồ Chí Minh.

Thaco là một trong những tập đồn hàng đầu trong ngành công nghiệp ô tô tại Việt Nam. Họ hợp tác với nhiều thương hiệu nổi tiếng trên thế giới như Kia, Mazda, Peugeot và gần đây nhất là BMW. Thaco cũng là đơn vị phân phối chính thức của các thương hiệu này tại thị trường Việt Nam. Thaco đã xây dựng mạng lưới phân phối rộng rãi khắp nước và được biết đến với các sản phẩm chất lượng và dịch vụ hậu mãi tốt.

Ngoài ra, Thaco cũng đầu tư và sản xuất các loại xe máy và máy công nông nghiệp, đáp ứng nhu cầu vận động và công việc nông nghiệp của người dân Việt Nam. Họ cũng mở rộng hoạt động kinh doanh trong lĩnh vực bất động sản, hậu cần và dịch vụ liên quan đến ô tô lớn.

Với sự phát triển vững chắc và những bước thăng tiến không ngừng, Thaco Industries đã đóng góp đáng kể vào sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô cho Việt Nam và đã trở thành một trong những tập đoàn kinh tế hàng đầu của đất nước.

<b>2.2. Lịch sử hình thành kính ơ tơ</b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 13</span><div class="page_container" data-page="13">

Kính ơ tơ là một phụ kiện không thể thiếu trên xe ô tô trước kia và hiện nay.Ý tưởng kính trên xe đã xuất hiện từ khá lâu để có thể đáp ứng được nhu cầu về việc chắn gió và đảm bảo an tồn cho người ngồi trong xe.

Lịch sử hình thành kính ơ để bắt đầu từ những năm đầu của ngành công nghiệp ô tô. Dưới đây là cái nhìn tổng thể về lịch sử này:

Thế kỷ 19: Sử dụng mica và thủy tinh Tinh. Trước khi ô tô trở thành một phương tiện giao thông phổ biến, trên những chiếc xe ngựa người ta chỉ sử dụng mái che và các của kính bên mà chưa có kính chắn gió. Kính được gắn kính bằng mica hoặc thủy tinh sinh học đơn giản nhằm bảo vệ người lái khỏi gió, Bụi bẩn và các yếu tố xung quanh.

Đầu thế kỷ 20: Rút kinh nghiệm từ những sản phẩm trước đây kính cong được phát triển để phù hợp với nhu cầu hiện tại. Trong đó kính cong được dùng để cải thiện tính thẩm mỹ và khả năng quan sát được rõ ràng, cơng nghệ sản xuất kính dần được áp dụng rộng rãi. Cho phép sản phẩm sản xuất kính ơ tơ có đường cong phù hợp với hình dạng của ô tô, đồng thời tăng khả năng chống tiếng ồn và bảo vệ tốt hơn cho người sử dụng.

Cuối thế kỷ 20: Sử dụng kính cường lực và kính chống tia tử ngoại. Những tiến bộ trong cơng nghệ kính đã dẫn đến việc sử dụng kính cường lực và kính chống tia tử ngoại trong sản phẩm ơ tơ sản xuất. Kính cường lực giúp giảm nguy cơ gãy, đảm bảo

</div><span class="text_page_counter">Trang 14</span><div class="page_container" data-page="14">

an tồn cho hành động của khách hàng. Cịn kính chống tia tử ngoại giúp hạn chế tia UV gây hại từ ánh sáng mặt trời, bảo vệ tốt hơn cho người sử dụng.

Hiện tại: Sử dụng công nghệ cao cấp. Ngày nay, công nghệ sản xuất ô tơ kính đã đạt được trình độ phát triển cao. Các cơng nghệ tiên tiến như kính cách nhiệt, kính chống ồn và kính thơng minh đang được áp dụng để cung cấp trải nghiệm sử dụng ô tô tốt hơn và đáng tin cậy hơn.

Từ những bước tiến trong cơng nghệ và vật liệu, kính ơ tơ đã trở thành một phần quan trọng của thiết kế và an tồn ơ tơ, khơng chỉ giúp bảo vệ người lái và hành khách khỏi các yếu tố bên ngồi mà cịn tăng cường cường tính thẩm mỹ và cấu trúc của ô tô.

Kính oto có tác dụng vô cùng quan trọng đối với oto. Đây là một lớp kính trong suốt được bao bọc xung quanh xe, có chất liệu làm từ thủy tinh với độ chịu lực tốt, bảo vệ được tài xế và người trong xe an toàn trên suốt chặng đường. Chắn gió và tránh được bụi bẩn, khơng khí độc từ khơng khí bên ngồi. Vì nó trong st nên vẫn đảm bảo được người ngồi trong xe vẫn nhìn ra được bên ngồi.

Kính chắn gió là một lớp kính trong suốt gắn kết vào sường mặt trước của ô tô. Là một phần rất quan trọng của ơ tơ, tấm kính sẽ bào vệ được người lái tránh được khỏi gió, bụi, cơn trùng nhỏ có cánh và những yếu tố khác trong q trình đi như chịu sự tác động mạnh từ ngoại lực để đảm bảo được sự an toàn cho người lái trong khi có va chạm xảy ra. Và đồng thời, thơng qua lớp kính này thì người lái có thể dễ dàng quan sát được tồn bộ tầm nhìn ở phía trước của xe khi vận chuyển trên đường. Ngồi ra, tấm kính chắn gió cịn có vai trị rất quan trọng đó là giữ cho khơng gian bên trong xe được an tồn và thoải mái.

Kính chắn gió oto có cơng dụng bảo vệ an toán cho lái xe và hành khách. Tránh được tác động từ mơi trường bên ngồi như mưa gió, nắng gắt, bụi bẩn, ngăn khơng để các vật thể lạ có thể làm tổn thương người ngồi trong xe khi di chuyển.

Ngoài ra, khi xe va chạm, kính chắn gió cịn giúp cho các túi khí bật ra dễ dàng và đúng lúc. Túi khí ở vị trí phía trước oto, đặt ở 2 vị trí là vơ lăng và bảng điều khiển taplo, kính chắn gió ln đảm bảo được vị tri của túi khí đúng vị trí khi va chạm.

</div><span class="text_page_counter">Trang 15</span><div class="page_container" data-page="15">

Để đảm bảo được sự an toàn cho người lái, chính vì thế kính chắn gió ơ tơ đóng vai trò rất quan trọng trong việc này như:

+ Có thể giúp người lái tránh được gió, bụi, mưa và các loại vật nhỏ khác như cát bụi , cánh cây , cơn trùng, ….

+ Giup người lái có thể tránh được sự va chạm từ tác động bên ngoài khi xảy ra như tai nạn, đựng xe, ….

+ Bởi vì có kính chắn gió, nó giúp người lái có được tầm nhìn quan sát tồn bộ phía trước khi điều khiển xe kể cả lúc trời nắng hay mưa

+ Giúp bên trong xe luôn có một khơng gian an tồn và thoải mái cho người bên trong ô tô

Hiện nay có khá nhiều loại kính đủ điều kiện làm kính chắn gió trên thị trường, trong đó có 2 loại kính khá phổ biến và được tin tưởng nhất:

Kính cường lực: Loại kính này có khả năng chịu tác động gấp 7-9 lần kính bình thường do được sản xuất trong bể muối ở nhiệt độ 400 độ C. Việc chịu đựng được ngoại lực lớn giúp cho khi gặp va chạm, tài xế và người trong xe an toàn hơn, giảm được tỷ lệ tử vong và sát thương cao cho người ngồi trong xe.

Kính an tồn(kính nhiều lớp): Loại kính này được trang bị thêm một lớp chất dẻo bên ngoài để tăng được độ bền và dẻo dai cho kính. Theo nghiên cứu, các vật dụng phá kính trên thị trường hiện nay khơng thể phá vỡ được loại kính này. Ngồi ra, việc trang bị lớp chất dẻo để tăng độ bền cho kính cịn có mục đích hạn chế trường hợp tài xế bị văng ra ngồi khi gặp tình huống bất ngờ hoặc va chạm mạnh.

</div><span class="text_page_counter">Trang 16</span><div class="page_container" data-page="16">

<b>CHƯƠNG 3: CƠNG NGHỆ SẢN XUẤT KÍNH Ơ TƠ CỦA THACO3.1. Nguyên vật liệu chế tạo kính</b>

<b>3.1.1. Vật liệu làm kính cường lực</b>

Hiện nay, trên mỗi chiếc xe ơ tơ thường phải trang bị ít nhất một cửa kính cường lực để khi xảy ra tai nạn cần thoát hiểm ta có thể phá phần kính cường lực đấy để thốt hiểm do kính cường lực khi vỡ sẽ vỡ thành nhiều mảnh nhỏ, vón thành cục tránh gây sát thương cho người ngồi trong xe. Nguyên vật liệu chính của kính cường lực ơ tơ gồm các phần chính như sau: Cát tinh khiết (silicon dioxile – SiO2), Soda hoặc Potash, vôi hoặc phấn (CaCO3), hỗn hợp silicat. Để tạo thành kính cường lực,vật liệu silicon dioxile (SiO2) được tiến hành gia nhiệt ở nhiệt độ cao khoảng 700 độ C trong điều kiện chuẩn và khép kín nên có khả năng chịu lực gấp 5 đến 7 lần kính thơng thường. Kính cường lực sử dụng trên ơ tơ thường sẽ có độ dày khoảng 3 đến 5cm, chịu được va đập cực mạnh đảm bảo được an toàn cho người ngồi trên xe trong các trường hợp tai nạn xảy ra. Ngồi ra, kính cường lực cịn có khả năng cách âm tốt, giảm tiếng ồn và chống bụi bẩn tốt. Ở các kính cường lực ơ tơ cao cấp, bề mặt kính cịn được phủ thêm các lớp chống nắng, chống tia UV, lớp phản quang, chống trầy xước,…

<b>3.1.2. Vật liệu làm kính nhiều lớp (kính an tồn)</b>

Kính nhiều lớp thường được trang bị ở phía trước xe (gọi là kính chắn gió). Khi va chạm mạnh gây vỡ kính, kính nhiều lớp khơng vở vụn mà các miếng kính vẫn liên kết với nhau không tạo thành sát thương cho người ngồi trong xe. Do kính nhiều lớp được cấu tạo từ việc liên kết 2 hay nhiều tấm kính lại với nhau và xen giữ các tấm kính là các lớp nhựa (thường là polyvinyl butyral (PVB)) nên thành phần nguyên vật liệu chính của kính nhiều lớp cũng giống tương tự như kính thơng thường: Cát tinh khiết (silicon dioxile – SiO2), Soda hoặc Potash, vôi hoặc phấn (CaCO3), sunfat natri, nhựa PVB…Polyvinyl butyral là loại nhựa dẻo, trong suốt, khơng màu, vơ định hình, có độ kết dính tốt giúp liên kết 2 lớp kính lại với nhau một cách chắc chắn nên rất khó để phá vỡ kính nhiều lớp bằng búa phá kính thơng thường. Kính nhiều lớp có khả năng cách âm, giảm tiếng ồn tốt hơn cả kính cường lực, và phản xạ hầu như 99% tia cực tím chiếu đến giúp bảo vệ sức khỏe cho người ngồi trên xe và bảo vệ nội thất của xe.

<b>3.2. Quy trình cơng nghệ sản xuất kính cường lực trên ơ tơ</b>

Kính cường lực hiện nay được sử dụng nhiều trên xe ô tô, hầu như kính ở bên tài,

</div><span class="text_page_counter">Trang 17</span><div class="page_container" data-page="17">

cường lực được áp dụng phương pháp gia cường dao động ngang (cịn được gọi là cơng nghệ xử lý nhiệt) nhằm tạo ra những tấm kính có độ bền cao và chịu được áp lực lớn. Quy trình sản xuất kính có 5 bước chính như sau (tùy vào các hãng sản xuất kính khác nhau đơi khi có chút khác trong các bước):

+ Bước 1: Cắt kính: Tấm kính nguyên bản sẽ được đưa lên máy cắt, kính sẽ được cắt theo kích thước đã được thiết lặp trước. Sau khi cắt xong kính cường lực có thể được khoan hoặc bo các góc theo nhu cầu sử dụng.

+ Bước 2: Gia cơng trên tấm kính: các tấm kính sau khi cắt xong rất nguy hiểm dễ gây sát thương do sự sắt bén ở các góc cạnh kính. Để hạn chế được sát thương, kính sau khi cắt sẽ được tiến hành mài bề mặt, mài bề mặt được thực hiện trước khi kính được đưa vào tơi nhiệt. Ở bước này, cũng tiến hành in tên nhà sản xuất và các thơng số của kính bằng loại sơn men.

+ Bước 3: Rửa, sấy khơ và kiểm tra kính: Sau khi kính được xử lý bề mặt và các góc cạnh xong sẽ được đưa qua rửa sạch và sấy khô để loại bỏ các bụi bẩn và các vụn kính rơi ra khi gia cơng tránh được những khuyết tật kính sau khi tơi nhiệt. Sau khi sấy, kính sẽ được kiểm tra, kính nào đạt yêu cầu sẽ được chuyển qua bước tiếp theo, kính khơng đạt u cầu sẽ đưa qua bước sữa chữa, khắc phục. Bước kiểm tra này rất quan trọng bởi vì sau khi tơi nhiệt kính sẽ trở thành kính cường lực và khơng thể gia cơng được nữa.

+ Bước 4: Gia nhiệt: sau khi hoàn thành bước 3, kính được đưa tới hệ thống gia nhiệt bằng băng chuyền. Kính được đưa vào lị nhiệt, nhiệt độ trong lò nhiệt khoảng 700 độ C. Nhiệt độ cao được duy trì đồng đều trên tồn bộ bề mặt kính và hóa mềm. Có 3 phương pháp gia nhiệt:

Gia nhiệt bức xạ: kính sẽ được gia nhiệt trực tiếp bằng hệ thống dây mayxo. Gia nhiệt bức xạ và đối lưu: là sự kết hợp giữa việc gia nhiệt trực tiếp bằng hệ thống mayxo và hệ thống quạt đưa nhiệt trãi đều trên bề mặt tấm kính.

Gia nhiệt đối lưu hồn tồn: chỉ sử dụng hệ thống quạt gió đưa nhiệt phủ đều lên tấm kính.

Sau khi được gia nhiệt xong kính sẽ được làm nguội bằng khí lạnh do quạt gió công suất lớn thổi vào một cách đồng đều. Đến đây kính đã trở thành kính cường lực.

+ Bước 5: Ở bước cuối này kính cường lực được kiểm tra lại lần nữa trước khi xuất xưởng.

</div><span class="text_page_counter">Trang 18</span><div class="page_container" data-page="18">

<b>3.3 Vận hành, thử nghiệm</b>

<b>3.3.1 Nghiên cứu, xác định độ bền mài mịn của kính chắn gió ơ tơ bằng phương pháp thực nghiệm</b>

Kính chắn gió là chi tiết khá quan trong của xe ơ tơ, nó khơng những đảm bảo được sự che chắn có người lái mà nó cịn cho người lái khả năng quan sát tốt phía trước đoạn đường đi. Trong q trình vận chuyển của xe, kính xe ơ tơ thường xuyên tiếp xúc với nhiều điều kiện khác nhau về sự biến thiên nhiệt độ, sự ma xát với mơi trường bên ngồi khơng khí và bụi bẩn.

Chính vì thế, kính chắn gió ơ tơ ngồi việc phải đảm bảo về các đặc tính về độ bền cơ học, chất lượng quan học, khả năng chịu tác dụng động của nhiệt độ mội trường, độ ẩm, những hố chất khác thì kính chắn gió ơ tơ cịn phải đảm bảo được khả năng chịu mài mịn khi tiếp xúc với những mơi trường khác trong quá trình vận chuyển.

Hình 3. 1: Hiện tượng mài mịn ở kính ơ tơ

<b>3.3.2. Ngun nhân và ảnh hưởng của sự mài mịn của kính chắn gió ơ tơ 3.3.2.1. Những ngun nhân chủ yếu là mài mịn với kính chắn gió ơ tơ</b>

Do nhu cầu làm sạch kính cũng như cơ chế hỗ trợ cho việc quan sát của người lái ở những trường hợp thời tiết xấu hoặc kính bị bụi bẩn làm mờ tầm nhìn. Chính vì thế, việc tiếp xúc trực tiếp trên bề mặt ngồi của kính chắn gió với chân gạc kính lâu dần và thường xuyên sẽ tạo ra sự mài mịn của kính theo thời gian.

Do kính là một trong những bộ phận tạo nên hình dáng khi động học của xe khi vận chuyện nên chính vì thế luồng khơng khí sẽ thường xuyên tiếp xúc trực diện sẽ mang theo nhiệu bụi bận và nhiệt biến thiên trên bề mặt ngoaifd của kính và chính vì thế cũng gây nên sự mài mịn của kính chắn gió ơ tơ.

Và cũng vì lý do là kính chắn gió che mưa, che nắng nên kính sẽ thường xuyên

</div><span class="text_page_counter">Trang 19</span><div class="page_container" data-page="19">

do những cơn mưa mang theo. Sau một thời gian dài, đặc tính chống mài mịn của kính cũng sẽ bị thay đổi và đồng thời cũng kéo theo sự thơi đổi khả năng chịu mài mịn của kính chắn gió.

<b>3.3.2.2. Tiêu chuẩn đánh và phương pháp thử độ mài mịn của kính </b>

Mẫu thử kính chắn gió ơ tơ sẽ có kích thước 100 x 100mm, cả hai bề mặt gần như là phẳng và song song. Sau khi rữa sạch kính, mẫu thử sẽ đc bảo quản để tránh hư hỏng hoặc bị bụi bám lên bề mặt. Đo độ khuếch tán trước và sau khi mài mong trên máy đo.

<b>Độ truyền sáng sẽ được tính theo cơng thức:</b>

Điều kiện đo độ truyền sáng

</div><span class="text_page_counter">Trang 20</span><div class="page_container" data-page="20">

Hệ số khuếch tán còn được gọi là độ mờ sẽ được tính theo cơng thức sau: ( Td /Tt ) × 100%(2)

Với Tt = T2/T1.

Sau thực nghiệm, kinh được xem là an toàn , đạt yêu cầu phép thử độ bền mài mòn nếu tia sáng đi qua sau khi mài mịn khơng vượt q 2%.

Thử nghiệm Thiết bị thử nghiệm:

Thiết bị đo hệ số khuếch tán ánh sáng ( độ mờ )

</div><span class="text_page_counter">Trang 21</span><div class="page_container" data-page="21">

Thiết bị đo hệ số khuếch tán ánh sáng (độ mờ)

Hình 3. 2: Sơ đồ máy đo độ khuếch tán quang học

Mẫu thử: Ta tiến hành thực nghiệm trên một tấm kính chắn gió của ơ tơ chở khách 29 chỗ với thống số kỹ thuật được ghi trong bảng:

</div>

Báo cáo cuối kỳ công nghệ sản xuất kính ô tô của hãng thaco

Tài liệu liên quan

Tài liệu bạn tìm kiếm đã sẵn sàng tải về