Tính toán, thiết kế hệ thống hút chất thải xe chuyên dụng trên Chassis cơ sở Thaco Ollin S720

Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (5.89 MB, 92 trang )

<span class="text_page_counter">Trang 1</span><div class="page_container" data-page="1">

<b>VIỆN ĐÀO TẠO CHẤT LƯỢNG CAO </b>

<b>LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP </b>

<b>TÍNH TỐN, THIẾT KẾ HỆ THỐNG </b>

<b>HÚT CHẤT THẢI XE CHUYÊN DỤNG TRÊN CHASSIS CƠ SỞ THACO OLLIN S720 </b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 5</span><div class="page_container" data-page="5">

Trải qua thời gian học tập trong trường, đã đến lúc những kiến thức của em được vận hành vào thực tiễn công việc. Em lựa chọn làm luận văn tốt nghiệp để tổng hơp lại

<i><b>những kiến thức của mình. Đề tài “Tính tốn, thiết kế hệ thống hút chất thải xe chuyên dụng trên chassis cơ sở THACO Ollin S720”. Trong suốt quá trình làm luận văn, em </b></i>

đã nhận được sự hướng dẫn, giúp đỡ quý báu của các thầy cô, các anh chị và các bạn. Em xin chân thành bày tỏ lời cảm ơn và biết ơn sâu sắc đến TS. Nguyễn Thành Sa – Viện cơ khí – Trường Đại học Giao Thông Vận Tải TP. HCM, người đã tận tình hướng dẫn, chỉ bảo, giúp đỡ em trong suốt thời gian em nghiên cứu luận văn. Và cũng là người đưa ra những ý tưởng, kiểm tra phù hợp của luận văn.

Em cũng xin gửi lời cảm ơn đến tập thể các thầy cô trường Đại học Giao Thông Vận Tải TP. HCM đã giảng dạy và tạo điều kiện cho em trong quá trình học tập và nghiên cứu tại trường. Những kiến thức mà chúng em nhận được sẽ là hành trang giúp chúng em vững bước trong tương lai.

Em xin cảm ơn Công ty Cổ Phần Tập Đoàn Trường Hải đã cho em cơ hội thực tập, làm việc và nghiên cứu để chọn ra đề tài làm luận văn tốt nghiệp của bản thân mình.

Cuối cùng, em xin cảm ơn gia đình, bạn bè, người thân đã luôn ở bên để động viên và là nguồn cổ vũ lớn lao, là động lực giúp em hoàn thành luận văn này.

Mặc dù đã cố gắng hoàn thành luận văn trong phạm vi và khả năng có thể. Tuy nhiên sẽ khơng tránh khỏi những thiếu sót. Em rất mong nhận được sự cảm thơng và chỉ bảo tận tình của q thầy cơ và tồn thể các bạn.

Em xin chân thành cảm ơn!

</div><span class="text_page_counter">Trang 6</span><div class="page_container" data-page="6">

Hiện nay, vấn đề môi trường luôn được quan tâm không chỉ trong phạm vi của một quốc gia mà lan rộng ra tồn thế giới. Bên cạnh khí thải những ngành cơng nghiệp, khí thải giao thơng thì chất bẩn như bùn, cặn bã, chất thải, khu đô thị, hộ gia đình cũng là một ngun nhân khơng kém gây ảnh hưởng xấu đến môi trường, cảnh quan thiên nhiên và đặc biệt sức khỏe con người trong q trình đơ thị hóa.

Phương thức thu gom chất bẩn trong tương lai gần của thành phố Hồ Chí Minh sẽ thay đổi với hàng loạt trạm trung chuyển đi vào hoạt động khi đó đội ngũ cơng nhân làm việc bằng xe ba gác hay kéo sẽ đóng vai trị quan trọng quyết định hiệu quả thu gom rác. Để nâng cao năng suất thu gom rác trên mỗi công nhân, giảm bớt sức lao động cho người công nhân bằng cách cải tiến một phần cơ cấu của xe đồng thời cũng nhằm giải quyết tốt vấn đề môi trường đô thị do chất thải gây ra.

Nhằm giảm chi phí, sức lao động của người công nhân, ứng dụng công nghệ hiện

<i><b>đại vào cuộc sống, em đã nghiên cứu Đề tài: “Tính tốn, thiết kế hệ thống hút chất thải xe chuyên dụng trên chassis cơ sở THACO Ollin S720” nhằm cải tiến xe hút chất thải </b></i>

mục đích giảm công sức của người lao động, và tăng hiệu quả trong quá trình hút chất thải một cách nhanh chóng và tiện lợi.

TP. Hồ Chí Minh, ngày ... tháng ... năm 2023 Sinh viên thực hiện

Trần Đình Dũng

</div><span class="text_page_counter">Trang 7</span><div class="page_container" data-page="7">

Với nền công nghiệp phát triển ngày càng hiện đại, đời sống sinh hoạt của người dân ngày càng nâng cao. Vấn đề môi trường được ưu tiên hàng đầu, không chỉ trong phạm vi của một quốc gia mà lan rộng ra toàn thế giới. Bên cạnh khí thải những ngành cơng nghiệp, khí thải giao thơng thì chất bẩn như bùn, cặn bã, chất thải, khu đơ thị, hộ gia đình cũng là một nguyên nhân không kém gây ảnh hưởng xấu đến môi trường, cảnh quan thiên nhiên và đặc biệt sức khỏe con người trong q trình đơ thị hóa. Để nâng cao năng suất thu gom rác trên mỗi công nhân, giảm bớt sức lao động cho người công nhân bằng cách cải tiến một phần cơ cấu của xe đồng thời cũng nhằm giải quyết tốt vấn đề môi trường đô thị do chất thải gây ra. Bao gồm 4 chương như sau:

CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU NHÀ MÁY SẢN XUẤT– TỔNG QUAN ĐỀ TÀI - Giới thiệu sơ bộ về nhà máy sản xuất lắp ráp, vị trí, tên gọi, thông số kỹ thuật của các thành phần của xe hút chất thải trên xe chassis cơ sở Thaco Ollin S720.

CHƯƠNG 2: CẤU TẠO – NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG XE HÚT CHẤT THẢI - Giới thiệu về cấu tạo, phân loại, nguyên lí hoạt động của hệ thống hút chất thải. CHƯƠNG 3: TÍNH TỐN THIẾT KẾ XE HÚT CHẤT THẢI

- Tính tốn vị trí cắt sắt xi, cải tạo lại xe cơ sở

- Tính tốn khối lượng cho phép chở, khối lượng xe, phân bổ lên trục.

- Tính tốn hệ thống chun dụng trên xe như hệ thống hút chất thải, hệ thống thủy lực.

CHƯƠNG 4: TÍNH TỐN ĐỘNG HỌC – ĐỘNG LỰC HỌC Ô TÔ

- Giải quyết các vấn đề về vận hành của xe khi xe chuyển động và khi xe đứng yên + Ổn định động của xe khi lên dốc xuống dốc.

+ Ổn định tĩnh của xe khi lên dốc xuống dốc - Ổn định khi đổ chất thải.

KẾT LUẬN

</div><span class="text_page_counter">Trang 8</span><div class="page_container" data-page="8">

Việc thiết kế xe hút chất thải dựa trên nền của xe Thaco Ollin S720 có kiểu dáng phù hợp với giao thông tại Việt Nam, mang được nhiều tiện nghi so với các xe cùng phân khúc. Xe hút chất thải đáp ứng được các yêu cầu cần thiết trong việc hút và vận chuyển nhanh chóng, giúp cho cơng việc của nhân viên xử lí và thu gom trở nên thuận lợi hơn,...

</div><span class="text_page_counter">Trang 9</span><div class="page_container" data-page="9">

<i><b>CHƯƠNG I: GIỚI THIỆU NHÀ MÁY SẢN XUẤT – TỔNG QUAN ĐỀ TÀI ... 1 </b></i>

<b>1.1 Giới thiệu về Công ty Cổ phần Tập đoàn Trường Hải ... 1 </b>

1.1.1 Lĩnh vực ô tô (THACO AUTO). ... 4

1.1.2 Lĩnh vực Nông nghiệp (THAGRICO) ... 6

1.1.3 Lĩnh vực Cơ khí và Công nghiệp phụ trợ ... 7

1.1.4 Lĩnh vực Thương mại – Dịch vụ (THISO) ... 8

1.1.5 Lĩnh vực Giao nhận vận chuyển – Logistics (THILOGI). ... 8

1.1.6 Lĩnh vực Đầu tư – Xây dựng( THADICO). ... 9

1.2 Tổng quan đề tài ... 10

1.2.1 Nhiệm vụ. ... 10

1.2.2 Phân tích và chọn phương án thiết kế ... 10

1.2.2.1 Phân tích xi téc chứa chất thải ... 10

1.2.2.2 Xe hút chất thải sử dụng bơm chân không ... 10

</div><span class="text_page_counter">Trang 10</span><div class="page_container" data-page="10">

<i><b>CHƯƠNG III: THIẾT KẾ – TÍNH TỐN XE HÚT CHẤT THẢI ... 24 </b></i>

3.1 Thiết kế sơ bộ xe hút chất thải ... 24

3.2.2 Tính tốn khối lượng chất thải. ... 38

3.2.3 Tính tốn khối lượng hành khách. ... 38

3.2.4 Kiểm tra khối lượng so với tiêu chuẩn đăng kiểm. ... 39

3.3 Tính toán khối lượng phân bố lên trục. ... 39

3.3.1 Khối lượng của xe không tải phân bố lên trục. ... 39

3.3.2 Khối lượng chất thải phân bổ lên trục. ... 41

3.3.3 Khối lượng người lái và hành khách phân bố lên trục ... 41

3.3.4 Kiểm tra khối lượng phân bố lên trục so với tiêu chuẩn đăng kiểm. ... 42

4.1.1 Khi ô tô không tải ... 55

4.1.2 Khi ô tô đầy tải... 56

</div><span class="text_page_counter">Trang 12</span><div class="page_container" data-page="12">

Bảng 2.1: Các thành phần chính của xe hút chất thải ... 12

Bảng 2.2: Cấu tạo hệ thống hút chân không sử dụng bơm vòng nước ... 14

Bảng 2.3: Cấu tạo hệ thống hút chân khơng sử dụng bơm vịng dầu ... 17

Bảng 2.4: So sánh ưu, nhược điểm 2 loại bơm chân không ... 19

Bảng 2.5: Cấu tạo hệ thống thủy lực ... 21

Bảng 3.1: Thông số kỹ thuật xe cơ sở S720 ... 24

Bảng 3.7: Tổng khối lượng thùng chứa ... 37

Bảng 3.8: So sánh quy định đăng kiểm ... 39

Bảng 3.9: Bảng khối lượng xe không tải lên trục 1 và trục 2 ... 41

Bảng 3.10: So sánh quy định đăng kiểm ... 42

Bảng 3.11: Thông số bơm chân không được chọn ... 43

Bảng 3.12: Kết quả tính tốn độ sâu hút ... 45

Bảng 3.13: Kết quả tính toán xy lanh nâng hạ téc ... 46

Bảng 3.14: Thông số xy lanh ... 47

Bảng 3.15: Kết quả tính tốn xy lanh mở nắp sau ... 49

<b>Bảng 4.1: Phân bố khối lượng lên trục 1 và trục 2 ... 75 </b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 13</span><div class="page_container" data-page="13">

Hình 1.1: Nhà máy Thaco Trường hải tại Chu lai Quảng Nam ... 1

Hình 1.2: Ngun tắc 8T trong văn hóa THACO ... 2

Hình 1.3: Cấu trúc tập đồn Thaco ... 3

Hình 1.4: Dây chuyền lắp ráp sản xuất trong nhà máy Thaco Bus ... 4

Hình 1.5: Vườn chuối quy mơ lớn của THAGRICO tại Laos ... 6

Hình 1.6: Siêu thị emart của thaco tại TP.Hồ Chí Minh ... 8

Hình 1.7: Xe chở chất thải ... 10

Hình 1.8: Xe hút và thổi chát thải ... 11

Hình 2.1: Cấu tạo xe hút chất thải ... 12

Hình 2.2: Xe chassis cơ sở Thaco Ollin S720 ... 12

Hình 2.3: Xi téc chứa chất thải ... 13

Hình 2.4: Sơ đồ cấu tạo hệ thống bơm hút chân khơng vịng nước ... 14

Hình 2.5: Sơ đồ ngun lí hút chất thải của bơm chân khơng vịng nước ... 16

Hình 2.6: Sơ đồ ngun lí xả chất thải của bơm chân khơng vịng nước ... 16

Hình 2.7: Sơ đồ cấu tạo hệ thống bơm hút chân khơng vịng dầu... 17

Hình 2.8: Sơ đồ ngun lí hút chất thải của bơm chân khơng vịng dầu ... 19

Hình 2.9: Sơ đồ ngun lí xả chất thải của bơm chân khơng vịng dầu ... 19

Hình 2.10: Hệ thống thủy lực trên xe ... 20

Hình 2.11: Sơ đồ ngun lí đóng nắp sau và hạ xi téc ... 22

Hình 2.12: Bộ trích cơng suất PTO ... 23

Hình 3.1: Xe cơ sở Thaco Ollin S720 ... 24

Hình 3.2: Bản vẽ xe cơ sở Thaco Ollin S720 ... 24

Hình 3.3: Sơ đồ xác định trọng tâm... 26

</div><span class="text_page_counter">Trang 14</span><div class="page_container" data-page="14">

Hình 3.14: Trọng tâm của xi téc chứa chất thải ... 39

Hình 3.15: Trọng tâm của bơm chân khơng và xy lanh ... 40

Hình 3.16: Trọng tâm của chất thải ... 41

Hình 3.17: Trọng tâm của hành khách và tài xế ... 42

Hình 3.18: Trọng tâm khi xe đầy tải... 42

Hình 3.19: Chiều sâu hút chất thải ... 43

Hình 3.20: Bản vẽ chọn thơng số xy lanh ... 46

Hình 3.21: Xy lanh nâng hạ xi téc ... 47

Hình 3.22: Xy lanh mở nắp sau ... 48

Hình 4.1: Sơ đồ xác định trọng tâm xe theo chiều khi không tải ... 55

Hình 4.2: Sơ đồ xác định trọng tâm xe theo chiều dọc khi đầy tải ... 56

Hình 4.3: Sơ đồ lực tác dụng lên ô tô đứng yên quay đầu khi leo dốc ... 58

Hình 4.4: Sơ đồ lực tác dụng lên ô tô khi đứng yên quay đầu xuống dốc ... 60

Hình 4.5: Sơ đồ lực tác dụng lên xe khi xe chuyển động lên dốc có gia tốc ... 62

Hình 4.6: Sơ đồ lực tác dụng lên xe khi xe chuyển động xuống dốc có gia tốc ... 63

</div><span class="text_page_counter">Trang 15</span><div class="page_container" data-page="15">

Hình 4.8: Sơ đồ lực tác dụng lên ơ tơ khi đứng trên mặt đường nghiêng ... 66

Hình 4.9: Trọng tâm bánh xe khi vết bánh xe sau và bánh xe trước khơng trùng nhau 67 Hình 4.10: Lực tác dụng lên ô tô lúc chuyển động trên mặt đường nghiêng ... 69

Hình 4.11: Lực tác dụng lên xe chuyển động quay vòng trên mặt đường nghiêng ... 70

Hình 4.11: Sơ đồ lực tác dụng lên xe khi chuyển động quay vòng trên mặt đường ... 73

Hình 4.12: Sơ đồ ổn định khi nâng xi téc ... 74

</div><span class="text_page_counter">Trang 16</span><div class="page_container" data-page="16">

<b>CHƯƠNG I: GIỚI THIỆU NHÀ MÁY SẢN XUẤT– TỔNG QUAN ĐỀ TÀI </b>

<i><b>1.1 Tổng quan về Cơng ty Cổ phần tập đồn Trường Hải </b></i>

<b>Hình 1.1: Nhà máy Thaco Trường hải tại Chu lai Quảng Nam </b>

Cơng ty Cổ phần Tập đồn Trường Hải được thành lập vào ngày 29/04/1997, tại Đồng Nai. Người sáng lập là ông Trần Bá Dương, hiện là Chủ tịch Hội đồng Quản trị THACO. Văn phòng Tổng quản TP.HCM đặt tại Tòa nhà IIA, số 10 đường Mai Chí Thọ, phường Thủ Thiêm, Quận 2. Tổng số nhân sự hiện nay khoảng hơn 60.000 người. Sau 25 năm hình thành và phát triển, từ một công ty nhập khẩu xe cũ THACO đã trở thành Tập đồn cơng nghiệp đa ngành, trong đó THACO AUTO – điều hành toàn bộ mảng sản xuất: Nắm vai trị quan trọng trong tập đồn, đồng thời phát triển các lĩnh vực sản xuất kinh doanh bổ trợ và nâng cao năng lực cạnh tranh, bao gồm: Cơ khí và cơng nghệ phụ trợ – THACO INDUSTRIES; Logistic – THILOGI và Thương mại & Dịch vụ – THISO; Ngồi ra cịn các lĩnh vực Nông nghiệp – THACO AGRI; Đầu tư xây dựng – THADICO.

THACO là doanh nghiệp hàng đầu và có quy mơ lớn nhất tại Việt Nam. Sau tái cấu trúc vào năm 2021, THACO AUTO hoạt động theo mơ hình tập đồn (Sub – Holding) phụ trách lĩnh vực nhập khẩu, sản xuất lắp ráp, phân phối, bán lẻ và dịch vụ sửa chữa ơ tơ, xe máy. Mơ hình kinh doanh được thiết lập theo chuỗi giá trị từ Sản xuất (tại Chu Lai) đến Kinh doanh (Phân phối và Bán lẻ) bao gồm các chủng loại xe từ xe du lịch đến xe bus, xe tải, xe chuyên dụng thuộc thương hiệu ô tô quốc tế (KIA; Mazda; Peugeot; BMW; Foton; Mitsubishi Fuso), thương hiệu THACO (Thaco Bus) và hệ thống showroom/ xưởng dịch vụ ủy quyền trải dài trên khắp cả nước.

</div><span class="text_page_counter">Trang 17</span><div class="page_container" data-page="17">

Với mục tiêu trở thành Tập đồn cơng nghiệp đa ngành, mang lại giá trị cho khách hàng, xã hội và có đóng góp quan trọng vào sự phát triển của nền kinh tế Việt Nam, THACO không ngừng đầu tư phát triển sức mạnh nội lực, đổi mới tư duy và hành động, nâng chất, nâng tầm của đội ngũ nhân sự. Để làm được những điều này, một trong những yếu tố quan trọng để điều hành, quản trị cơng ty phải kể đến chính là văn hóa THACO. Luôn quan niệm CBNV là nguồn lực quan trọng tạo nên sự thành công và phát triển bền vững, văn hóa THACO hướng đến việc xây dựng một đội ngũ nhân sự có ý chí mạnh mẽ; thái độ làm việc tích cực; tính sáng tạo cao và ý thức trau dồi năng lực chuyên môn trong mơi trường kỷ luật, đóng góp vào sự phát triển của cơng ty, qua đó trở thành người hữu ích của xã hội, đất nước.

Với những đặc thù của lĩnh vực sản xuất cơng nghiệp, địi hỏi chất lượng và tầm nhìn về sự phát triển bền vững, THACO lấy kỷ luật làm nền tảng, định hướng để xây dựng văn hóa. Theo đó, cơng ty đề cao và tập trung nâng cao ý thức kỷ luật, hành động kỷ luật, con người kỷ luật trong đội ngũ nhân sự THACO. Để phát triển nguồn nhân lực, nâng cao ý thức tác phong công nghiệp, THACO đề ra các chuẩn mực ứng xử thể hiện

<b>đặc trưng văn hóa là: Tơn trọng – Trung thực – Trách nhiệm – Tận Tâm – Thân thiện. </b>

Việc định hướng các ứng xử tại THACO theo tính kỷ luật được hướng dẫn cụ thể

<b>bằng các tiêu chuẩn của nguyên tắc 8T: Tận tâm – Trung thực – Trí tuệ – Tự tin – Tơn trọng – Trung tín – Tận tình – Thuận tiện. 8 yếu tố này liên kết, lồng ghép vào </b>

nhau linh hoạt trong cách ứng xử và mọi hoạt động của THACO.

<b>Hình 1.2 Ngun tắc 8T, trong văn hóa THACO </b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 18</span><div class="page_container" data-page="18">

<b>Bên cạnh tính kỷ luật, văn hóa THACO cịn đề cao tính nhân văn “đóng góp, cống hiến cho xã hội” thơng qua sản phẩm và dịch vụ, luôn thể hiện “trách nhiệm với xã hội”. Trong những năm qua, “Tiêu chí 8 chữ T” đóng vai trị cốt lõi trong Văn hóa </b>

THACO mà mỗi CBNV hướng đến, góp phần tạo nên hình ảnh thương hiệu của THACO, tiêu biểu cho nền công nghiệp của đất nước.

Đồng thời, công ty tạo môi trường làm việc đặc thù và ưu việt để nhân sự phát triển toàn diện đáp ứng yêu cầu hội nhập, đóng góp vào quá trình phát triển kinh tế, văn hóa, xã hội của quốc gia. Văn hóa THACO thể hiện tính đại diện của một doanh nghiệp không chỉ ở sản phẩm hay thương hiệu, mà còn thể hiện ở mỗi nhân sự thơng qua cách ứng xử của mình trong công việc và đời sống hàng ngày, với phương châm “mỗi nhân sự là một đại sứ thương hiệu”.

<b>Hình 1.3: Cấu trúc tập đoàn Thaco </b>

<i>Thaco thực hiện 2 chiến lược: “THACO là tập đồn cơng nghệ đa ngành bao gồm : ơ tơ, nơng nghiệp, cơ khí& cơng nghiệp hỗ trợ, logistic, Đầu tư – Thương mại – Dịch vụ có tính bổ trợ và tích hợp cao theo xu thế hội nhập quốc tế và số hóa” và sứ mệnh: “Mang lại giá trị cho khách hàng, xã hội và đóng góp quan trọng vào sự phát triển của </i>

<i><b>nền kinh tếc đất nước” vì vậy mỗi lĩnh vực sẽ được phụ trách bởi các công ty khác nhau </b></i>

<b>bảo đảm luôn vận hành một cách trơn tru hiệu quả bao gồm: 6 công ty trực thuộc là: THAGRICO </b> – Phụ trách điều hành mảng Nông nghiệp.

<b>THACO AUTO – Phụ trách mảng thiết kế lắp ráp ô tô </b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 19</span><div class="page_container" data-page="19">

<b>THACO Industries – Phụ trách lĩnh vực Cơ khí & Cơng nghiệp hỗ trợ THADICO – Phụ trách lĩnh vực Đầu tư xây dựng </b>

<b>THILOGI – Phụ trách lĩnh vực Giao nhận vận chuyển (Logictic) THISO – Phụ trách lĩnh vực Thương mại – Dịch vụ. </b>

<b>1.1.1 Lĩnh vực ôtô (THACO AUTO) </b>

THACO AUTO là ngành nghề chính yếu và chủ lực của THACO trong suốt hơn hai thập kỷ phát triển.

<b>Hình 1.4: Dây chuyền lắp ráp sản xuất trong nhà máy Thaco Bus </b>

THACO AUTO là công ty hàng đầu về lĩnh vực sản xuất lắp ráp ô tô, đáp ứng nhu cầu thị trường trong nước và xuất khẩu. Tổ hợp Sản xuất lắp ráp ô tô được đặt tại KCN THACO CHU LAI, bao gồm 7 nhà máy được chuyển giao công nghệ từ Nhật Bản, Hàn Quốc, Pháp… với hệ thống máy móc tự động, ứng dụng số hóa trong quản trị sản xuất.

<b>Trung tâm R&D </b>

Trung tâm R&D được đầu tư các phần mềm thiết kế hiện đại để nâng cao năng lực nghiên cứu, và phát triển sản phẩm như bộ phần mềm thiết kế tổng thể Catia V6, phần mềm mô phỏng khí động học HyperWorks, phần mềm Teamcenter…; đồng thời đầu tư hệ thống máy móc, trang thiết bị tiên tiến như máy scan 3D, thiết bị đo độ rung,

</div><span class="text_page_counter">Trang 20</span><div class="page_container" data-page="20">

độ ồn, cầu nâng cân bằng (Nhà máy Bus THACO); máy đo gia tốc phanh, camera hồng ngoại...

<b>Mơ phỏng, tính tốn – HYPERWORKS </b>

Cơng cụ mơ hình hóa phần tử hữu hạn, phân tích và tối ưu hóa các cấu trúc, lưu chất, hệ đa vật thể, điện tử.

Tính tốn sức bền kết cấu sản phẩm.

Tạo ra báo cáo mô phỏng một cách trực quan. Tối ưu hóa q trình thiết kế và sản xuất.

<b>Thiết kế 3D – CATIA </b>

Giải pháp tối ưu trong tính tốn kiểm bền, tăng độ chính xác Là cơng cụ biểu diễn động học của sản phẩm

Thể hiện quá trình lắp ráp chi tiết

<b>Thiết kế 2D – AUTOCAD </b>

Mơ tả, tính toán tổng quan và chi tiết sản phẩm Thể hiện kích thước thật, dung sai lắp ghép

Được đầu tư, xây dựng và nâng cấp mới theo hướng tự động hóa và ứng dụng rô bốt trong quản trị để sản xuất hàng loạt theo yêu cầu riêng biệt của khách hàng. Tổ hợp Sản xuất Lắp ráp Ơ tơ gồm: nhà máy THACO KIA, nhà máy THACO MAZDA, nhà máy LUXURY CAR, nhà máy xe Du lịch chuyên dụng cao cấp, nhà máy sản xuất xe Mô tô, nhà máy THACO BUS, nhà máy THACO TẢI.

Hiện nay, THACO AUTO đang thực hiện chiến lược tham gia chuỗi giá trị toàn cầu với các thương hiệu ô tô quốc tế sản xuất tại Việt Nam và xuất khẩu ô tô, linh kiện phụ tùng sang các nước ASEAN và thế giới. Trong giai đoạn khó khăn do dịch bệnh, THACO AUTO đã nỗ lực nghiên cứu, đầu tư dây chuyền công nghệ, mở rộng thị trường trên thế giới.

</div><span class="text_page_counter">Trang 21</span><div class="page_container" data-page="21">

<b>Kinh Doanh </b>

Kinh doanh ô tô & xe máy của THACO AUTO bao gồm hoạt động phân phối đa dạng các chủng loại xe từ xe du lịch đến xe bus, xe tải, xe chuyên dụng thuộc thương hiệu ô tô quốc tế (KIA, Mazda, Peugeot, BMW, Foton, Mitsubishi Fuso) với hệ thống bán lẻ ô tô hơn 400 showroom/ xưởng dịch vụ, được ủy quyền chính hãng, được đầu tư bài bản, có phịng trưng bày xe, cửa hàng phụ tùng sửa chữa, .. và đạt yêu cầu khắt khe của Thaco.

Hiện tại, Thaco có thể giao tận nơi bất kì đâu kể cả những nơi xa xôi nhất với thời gian đúng như cam kết với khách hàng.

<b>1.1.2 Lĩnh vực Nơng nghiệp (THAGRICO) </b>

<b>Hình 1.5: Vườn chuối quy mơ lớn của THAGRICO tại Laos </b>

THAGRICO được thành lập vào năm 2019, là lĩnh vực sản xuất kinh doanh được đầu tư với quy mô rất lớn của THACO, đặt tại Lào, Việt Nam và Campuchia với diện tích hơn 48.000 ha, hoạt động trong các lĩnh vực: Trồng trọt, chăn nuôi, cung cấp vật tư & thiết bị.

THAGRICO kế thừa nền tảng quản trị công nghiệp hiện đại, mơ hình sản xuất tích hợp trên vùng trồng quy mơ lớn, cùng tiềm lực tài chính mạnh mẽ từ THACO, ứng dụng công nghệ Sinh học – Số hóa với lộ trình phù hợp, chun biệt, đồng bộ cho từng nhóm cây trồng, vật ni.

</div><span class="text_page_counter">Trang 22</span><div class="page_container" data-page="22">

<b>1.1.3 Lĩnh vực Cơ khí và Công nghiệp phụ trợ (THACO Industries) Gia công cơ khí: </b>

Được đầu tư dây chuyền cơng nghệ hiện đại như dây chuyền xả băng, cắt tấm, cắt dán định hình, cắt nhiệt,… cùng đội ngũ cơng nhân, kỹ thuật được đào tạo bài bản, chuyên nghiệp, tổ hợp sản xuất và gia cơng cơ khí có thể đáp ứng đa dạng nhu cầu gia công của khách hàng.

Thiết kế, sản xuất, lắp dựng trọn gói nhà thép tiền chế các cơng trình dân dụng, cơng nghiệp, giao thơng hạ tầng và thương mại – dịch vụ. Thiết kế, gia công, lắp đặt các sản phẩm cơ khí xây dựng(canopy thép, lan can cầu thang thép, hàng rào thép,…).

<b>Thiết bị công nghiệp: </b>

Sản xuất và cung cấp các dây chuyền, thiết bị (đồ gá, xe tự hành,…) phục vụ cho các các ngành công nghiệp như ô tô, chế biến nông – lâm sản, thương mại dịch vụ.

<b>Nơng – Lâm nghiệp: </b>

Phát triển lĩnh vực cơ khí nông – lâm nghiệp với cách làm khác biệt hướng đến tạo ra những giá trị mới cho nông nghiệp thông qua phương thức quản lý công nghiệp.

Với hệ thống máy móc thiết bị hiện đại nhập khẩu từ Hàn Quốc, Nhật Bản như: máy chấn CNC, máy đột, dập, máy cắt thủy lực, hệ thống robot hàn kết hợp với đồ gá (jig), hệ thống conveyor cùng sự đầu tư lớn cho hoạt động nghiên cứu và phát triển sản phẩm (R&D), Tổ hợp sản xuất và gia công các sản phẩm cơ khí ơ tơ chất lượng, đáp ứng đa dạng nhu cầu của khách hàng.

<b>Khuôn mẫu: </b>

Công cụ quản trị tinh gọn và quản lý chất lượng nhằm nâng cao năng suất, hiệu quả hoạt động, giảm chi phí và kiểm sốt chất lượng sản phẩm trên từng công đoạn. Hệ thống quản lý chất lượng theo tiêu chuẩn IATF/16949, ISO:9001, hệ thống quản lý môi trường theo tiêu chuẩn ISO:14001 cùng các công cụ quản lý tiên tiến như Kaizen, TPM, TQM, 5S,… được áp dụng trong suốt quá trình sản xuất.

</div><span class="text_page_counter">Trang 23</span><div class="page_container" data-page="23">

Nhà máy được đầu tư công nghệ hiện đại tương đương với dây chuyền sản xuất nhíp tại Hàn Quốc của Tập đồn Daewon như: máy cắt thủy lực, lị gia nhiệt cuộn tai, thiết bị định hình tai bao/ tai cuộn, lị gia nhiệt cán cơn, thiết bị định hình đầu lá nhíp,

<b>lị nung nhíp, thiết bị uốn biên dạng lá nhíp ngắn/ lá nhíp dài, lị ram. 1.1.4 Lĩnh vực Thương mại – Dịch vụ (THISO) </b>

Năm 2020, THACO thành lập Công ty cổ phần thương mại và dịch vụ quốc tế THISO để đầu tư phát triển đa dạng các loại hình kinh doanh thương mại dịch vụ thông qua hợp tác nhượng quyền, liên doanh liên kết với các đối tác có thương hiệu. Chủ yếu vào: Trung tâm thương mại, Dịch vụ nhà hàng ăn uống, trung tâm hội nghị tiệc cưới, khu vui chơi giải trí trong nhà, khu mua sắp cao cấp.

<b>Hình 1.6: Siêu thị emart của Thaco tại TP.Hồ Chí Minh </b>

<b>1.1.5 Lĩnh vực Giao nhận vận chuyển – Logistics (THILOGI) </b>

Mơ hình kinh doanh của THILOGI là sự tích hợp tổng thể các dịch vụ riêng lẻ như vận tải đường bộ, vận tải biển, vận tải nông sản, dịch vụ cảng, hệ thống kho ngoại quan, kho hàng, kho lạnh, … thành chuỗi dịch vụ logistics trọn gói. THILOGI xác định

<i>tầm nhìn chiến lược là: “Trở thành nhà cung ứng chuỗi dịch vụ logistics trọn gói hàng đầu Việt Nam, vươn tầm khu vực và thế giới” với sứ mệnh: “Cung cấp các giải pháp logistics tối ưu, mang lại giá trị và hiệu quả tốt nhất cho khách hàng và đối tác”. </i>

</div><span class="text_page_counter">Trang 24</span><div class="page_container" data-page="24">

Các loại hình dịch vụ kinh doanh Logistics:

<b>1.1.6 Lĩnh vực Đầu tư – Xây dựng( THADICO) </b>

THADICO là tổng công ty trực thuộc THACO hoạt động theo chuỗi giá trị: “ Đầu tư – Xây dựng – Kinh doanh – Quản lý vận hành.” với nhiều loại hình sản phẩm. THADICO hiện đang tập trung phát triển các dự án về hạ tầng giao thông; Khu công nghiệp; Bất động sản ở và công trình tiện ích; Bất động sản phức hợp và Bất động sản thương mại.

<b>1.2.1 Nhiệm vụ </b>

Vấn đề môi trường luôn được quan tâm không chỉ trong phạm vi của một quốc gia mà lan rộng ra toàn thế giới. Bên cạnh khí thải những ngành cơng nghiệp, khí thải giao thơng thì chất bẩn như bùn, cặn bã, chất thải, khu đơ thị, hộ gia đình cũng là một ngun nhân không kém gây ảnh hưởng xấu đến môi trường, cảnh quan thiên nhiên và đặc biệt sức khỏe con người trong q trình đơ thị hóa.

Phương thức thu gom chất bẩn của đội ngũ công nhân đã có từ lâu bằng việc dùng máy bơm hút nước để hút nước chừa lại phần chất thải rồi thu gom. Để nâng cao năng suất thu gom chất bẩn trên mỗi cơng nhân nhanh chóng hơn, cũng nhằm giảm bớt sức lao động cho người công nhân bằng cách cải tiến cơ cấu của xe đồng thời cũng nhằm giải quyết tốt vấn đề môi trường đô thị do chất thải gây ra.

Nhằm giảm chi phí, sức lao động của người cơng nhân, ứng dụng công nghệ hiện

</div><span class="text_page_counter">Trang 25</span><div class="page_container" data-page="25">

để nhằm mục đích giảm sức lao động cho người lao công nhân, hơn hết hút chất thải một cách nhanh chóng và khơng gây ơ nhiễm khơng khí trong q trình vận chuyển.

<b>1.2.2 Phân tích và chọn phương án thiết kế 1.2.2.1 Xe bồn chở chất thải </b>

Xe bồn chở chất thải được thiết kế tối giản chỉ bao gồm bồn chứa chất thải được lắp trên xe chassis cơ sở với tải trọng phù hợp. Xe chỉ có chức năng cơ bản là vận chuyển chất thải từ nơi cần hút để thu gom lại tới nơi xử lí.

Xe chở chất thải được lựa chọn khi mà tại các điểm cần hút thu gom và điểm xử lí đã được trang bị sẵn hệ thống nạp và xuất chất thải. Xe bồn chở chất thải được lựa chọn vì tải trọng cao và giá thành tiết kiệm hơn các loại xe hút chất thải do không cần trang bị thêm hệ thống chuyên dụng đi kèm cụ thể là hệ thống bơm hút chân không.

<b>1.2.2.2 Xe hút chất thải sử dụng bơm chân không </b>

Xe hút chất thải được thiết kế bao gồm 1 xe chassis cơ sở, 1 bồn chuyên dụng. Phần cơ sở thì giống với xe chở chất thải. Đối với xe hút chất thải được trang bị thêm

</div><span class="text_page_counter">Trang 26</span><div class="page_container" data-page="26">

⎯ Cửa nhìn

⎯ Đồng hồ đo áp suất ⎯ Bộ power take off ⎯ Hệ thống ống nối

Với những bộ phận được thiết kế hiện đại như thế này, thời gian hút chất thải sẽ được hút nhanh chóng hơn tiết kiệm thời gian, dảm bảo chất thải trong ngõ ngách đường ống được hút một cách triệt để.

<b>1.2.2.3 Phương pháp thiết kế </b>

Đề tài thiết kế tính tốn xe hút chất thải bao gồm các nội dung: • Nêu cấu tạo của xe hút chất thải

• Phân tích ngun lý vận hành của xe hút chất thải sử dụng hệ thống hút chân

</div><span class="text_page_counter">Trang 27</span><div class="page_container" data-page="27">

<b>CHƯƠNG II: CẤU TẠO – NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG XE HÚT CHẤT THẢI </b>

Cấu tạo xe hút chất thải:

<b>Hình 2.2: Xe chassis cơ sở Thaco Ollin S720 </b>

Xe tải cơ sở (xe nền) là xe tải chỉ có cabin, khung gầm, động cơ, chưa được gác thùng. Từ xe tải cơ sở, ta sẽ khảo sát, thiết kế thùng xe tùy theo mục đích để gác lên lên

2 3

</div><span class="text_page_counter">Trang 28</span><div class="page_container" data-page="28">

xe cơ sở, sao cho phù hợp với các yêu cầu kỹ thuật cũng như yêu cầu đăng kiểm của xe cơ sở.

Hiện nay trên thị trường có nhiều hãng sản xuất xe cơ sở như Hino, Isuzu, Hyundai,... Thaco hiện đang lắp ráp, sản xuất các dòng xe Kia, Mitsubishi, Foton,…

Phần xi téc để chứa chất thải được hút lên. Xi téc chất thải thường có dạng hình trụ, 2 đầu dạng chỏm cầu, phần nắp phía sau có thể được hàn kín với thân xi téc hoặc có thể đóng mở được bằng tay hoặc xy lanh thủy lực.

Trên thân xi téc có bố trí các van hút và van xả chất thải.

<b>2.3 Hệ thống hút chân không </b>

Xe hút chất thải hút theo nguyên lý hút chân không, không khí trong xi téc sẽ được hút ra ngồi bằng bơm hút chân không, do sự chênh lệch áp suất giữa bên trong xi téc và môi trường, chất thải được hút vào xi téc.

Việc hút chất thải bằng ngun lý hút chân khơng có các ưu điểm sau: o <b>Có thể dễ dàng hút được những vật lớn </b>

o Chất thải không tiếp xúc trực tiếp với bơm nên bơm sẽ bền hơn.

Hiện nay có 2 loại hệ thống hút chân khơng được dùng trên xe hút chất thải: • Hệ thống hút chân khơng sử dụng bơm vịng nước

• Hệ thống hút chân khơng sử dụng bơm vịng dầu

</div><span class="text_page_counter">Trang 29</span><div class="page_container" data-page="29">

<b>2.3.1 Hệ thống hút chân khơng sử dụng bơm vịng nước a) Sơ đồ cấu tạo hệ thống </b>

<b>Hình 2.4: Sơ đồ cấu tạo hệ thống bơm hút chân khơng vịng nước Bảng 2.2: Cấu tạo hệ thống bơm chân khơng vịng nước 2 cấp </b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 30</span><div class="page_container" data-page="30">

6 Đồng hồ đo áp suất <sup>Đo áp suất trong đường </sup> ống

bơm chân khơng

o Trong chu trình hút, thơng qua van 4 cửa (7), cổ hút của bơm chân không (8) sẽ thông với bồn, cổ xả sẽ thông thùng nước (10) → Khí trời. Khi bơm chân khơng hoạt động, khơng khí được hút từ xi téc → phao chống tràn (2) → Van 4 cửa (7) → Bơm chân không (9) → Đến thùng nước (10) và đẩy ra ngồi mơi trường

</div><span class="text_page_counter">Trang 31</span><div class="page_container" data-page="31">

o Do khơng khí bị hút ra nên trong xi téc có áp suất thấp hơn áp suất bên ngồi mơi trường, chất thải sẽ bị hút vào xi téc thơng qua van (12).

<b>Hình 2.5: Sơ đồ ngun lí hút chất thải của bơm chân khơng vịng nước </b>

<b>Hình 2.6: Sơ đồ ngun lí xả chất thải của bơm chân khơng vịng nước </b>

o <i>Xả đến nơi có độ cao thấp hơn (xả tự nhiên): Chỉ cần mở van xả (11), hoặc mở </i>

nắp xi téc phía sau và nâng xi téc lên bằng xy lanh thủy lực, chất thải sẽ tự động

<i>được xả ra bên ngoài. </i>

</div><span class="text_page_counter">Trang 32</span><div class="page_container" data-page="32">

o <i>Xả đến nơi có độ cao cao hơn (xả áp lực) : Van (7) đổi chiều, cổ hút của bơm </i>

chân khơng (8) thơng với khí trời, cổ xả sẽ thơng với xi téc. Q trình diễn ra ngược lại với chu trình hút → Áp suất trong xi téc sẽ lớn hơn áp suất bên ngoài → Chất thải được đẩy ra ngồi thơng qua van xả (11).

<b>2.3.2 Hệ thống hút chân không sử dụng bơm vòng dầu a) Sơ đồ cấu tạo hệ thống </b>

<b>Hình 2.7: Sơ đồ cấu tạo hệ thống bơm hút chân khơng vịng dầu Bảng 2.3: Cấu tạo hệ thống hút chân khơng sử dụng bơm vịng dầu </b>

bơm chân không

</div><span class="text_page_counter">Trang 33</span><div class="page_container" data-page="33">

5 <sup>Van an toàn áp </sup><sub>dương </sub> <sup>Tự xả khi áp suất cao </sup>

o Van (7) ở chiều hút → không khí sẽ đi từ xi téc → phao chống tràn (2) → bộ tách nước (3) và lọc bụi (4) → van (7) → được bơm (9) đẩy ra ngồi → Khơng khí sẽ được tách dầu và giảm âm tại bầu tách dầu giảm âm (8).

o Khi đó sẽ có sự chênh lệch áp suất bên trong và bên ngồi xi téc do đó chất thải được hút vào xi téc thông qua van (1).

</div><span class="text_page_counter">Trang 34</span><div class="page_container" data-page="34">

<b>Hình 2.8: Sơ đồ nguyên lí hút chất thải của bơm chân khơng vịng dầu </b>

<b>Hình 2.9: Sơ đồ ngun lí xả chất thải của bơm chân khơng vịng dầu </b>

o Xả đến nơi có độ cao thấp hơn (xả tự nhiên): Chỉ cần mở van xả (1), hoặc mở nắp xi téc phía sau và nâng xi téclên bằng xy lanh thủy lực, chất thải sẽ tự động được xả ra bên ngoài.

o Xả đến nơi có độ cao cao hơn(xả áp lực): Van(7) đổi chiều nhờ đó khơng khí sẽ được bơm từ bên ngoài vào xi téc theo chiều ngược lại. Áp suất trong xi téc sẽ lớn hơn áp suất bên ngồi.Chất thải được đẩy ra ngồi thơng qua van xả(10)

<b>2.3.3 So sánh ưu, nhược điểm của 2 loại bơm </b>

<b>Bảng 2.4: So sánh ưu, nhược điểm 2 loại bơm chân khơng </b>

<b>Bơm hút chân khơng vịng dầu Bơm hút chân khơng vịng nước </b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 35</span><div class="page_container" data-page="35">

Ưu điểm

• Đạt được áp suất thấp hơn bơm vòng nước nên lục hút sẽ cao hơn

• Độ bền cao hơn bơm vịng dầu, do khơng có ma sát giữa cánh bơm và thân bơm

• Cấu tạo đơn giản hơn bơm vịng dầu khơng có bộ phận tách dầu lọc nước • Rẻ hơn do xuất xứ từ hàn quốc khơng bao gồm hệ thống lọc dầu lọc

• Giá thành cao, chi phí bảo dưỡng cao do cấu tạo phức tạp có thêm

Từ phân tích những ưu nhược điểm trên, ta chọn thiết kế xe hút chất thải có hệ thống hút chân khơng sử dụng bơm vịng nước có những ưu điểm vượt trội hơn bơm chân khơng vịng dầu về giá cả và chi phí bảo trì.

<b>2.4 Hệ thống thủy lực </b>

Xe hút chất thải có trang bị hệ thống thủy lực để mở nắp xi téc và ben đổ chất thải trong chu trình xả thải tới nơi thấp hơn.

<b>a) Sơ đồ hệ thống thủy lực trên xe: </b>

<b>Hình 2.10: Hệ thống thủy lực trên xe </b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 36</span><div class="page_container" data-page="36">

<b>Bảng 2.5: Cấu tạo hệ thống thủy lực </b>

các bộ phận

đường ống

cao quá quy định

</div><span class="text_page_counter">Trang 37</span><div class="page_container" data-page="37">

• Bơm (3) hút dầu → Dầu sẽ đi từ bình chứa→ Lưới lọc → Bộ chia → 3 đường: o Đường (1) → Van an tồn.

o Đường (2) Đóng. o Đường (3) →2 Đường:

▪ Van phân phối 6/3 (1) →Van 1 chiều tiết lưu → Nâng xy lanh mở nắp sau ▪ Van phân phối 6/3 (2) → Van tiết lưu → Xy lanh → Nâng xi téc lên

▪ Đồng thời dầu được truyền về thông qua áp suất đường ống nạp → Van phân phối 6/3 (1) (2) → Bình chứa thơng qua đường ống.

<b>• Nguyên lý hạ xi téc và đóng nắp sắp sau </b>

Bơm Thơng qua trọng lượng của bồn chứa và nắp sau tác động đến xy lanh Bơm (3) hút dầu → Dầu sẽ đi từ bình chứa→ Lưới lọc → Bộ chia )→3 đường:

o Đường (1) → Van an tồn o Đường (2) Đóng

o Đường (3) → 2 Đường:

</div><span class="text_page_counter">Trang 38</span><div class="page_container" data-page="38">

▪ Van phân phối 6/3 (1) ở vị trí đóng nắp → Van 1 chiều tiết lưu → Xy lanh → Đóng nắp sau

▪ Van phân phối 6/3 (2) ở vị trí hạ xi téc → Van tiết lưu → Xy lanh → Hạ xi téc lên

Đồng thời cũng nhờ trọng lực tác dụng lực lên xy lanh → Dầu trong xy lanh→ Van phân phối 6/3 (1),(2) → Bình chứa dầu thơng qua đường ống một cách nhanh chóng hơn.

<b>2.5 Hệ thống dẫn động </b>

PTO là một thiết bị truyền dẫn, còn được gọi là các thiết bị đầu ra điện, thường là do hộp số, kết hợp với việc sử dụng các thiết bị truyền dẫn được kết nối với các máy bơm và nối với trục quay, việc truyền tải là trong một các truyền động riêng, đưa lên các bộ phận chuyên dụng, nhờ có dầu thủy lực mà máy bơm có thể hoạt động.

Xe hút chất thải trích cơng suất từ động cơ thông qua PTO ( power take off ) để dẫn động bơm chân không và bơm thủy lực.

<b>Hình 2.12: Bộ trích cơng suất PTO </b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 39</span><div class="page_container" data-page="39">

<i><b>CHƯƠNG III: TÍNH TỐN THIẾT KẾ XE HÚT CHẤT THẢI </b></i>

<b> 3.1 Thiết kế sơ bộ xe hút chất thải 3.1.1 Chọn xe cơ sở </b>

Theo yêu cầu của đề tài, ta chọn xe cơ sở Thaco Ollin S720 làm xe cơ sở thiết kế xe hút chất thải:

<b>Hình 3.1: Xe cơ sở Thaco Ollin S720 </b>

<b>Hình 3.2: Bản vẽ xe cơ sở Thaco ollin S720 </b>

Thông số kỹ thuật của xe cơ sở như dưới đây:

<b>Bảng 3.1: Thông số kỹ thuật xe cơ sở S720 </b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 40</span><div class="page_container" data-page="40">

Công suất cực đại/ tốc độ quay KW/(Vòng/Phút) 103/2800 Momen xoắn/ tốc độ quay Nm/(vịng/phút) 450 / 1400÷1800

</div>

Tính toán, thiết kế hệ thống hút chất thải xe chuyên dụng trên Chassis cơ sở Thaco Ollin S720

<b>VIỆN ĐÀO TẠO CHẤT LƯỢNG CAO </b>

<b>LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP </b>

<b>TÍNH TỐN, THIẾT KẾ HỆ THỐNG </b>

<b>HÚT CHẤT THẢI XE CHUYÊN DỤNG TRÊN CHASSIS CƠ SỞ THACO OLLIN S720 </b>

Tài liệu liên quan

Tài liệu bạn tìm kiếm đã sẵn sàng tải về