thực tập hệ thống truyền lực trên ô tô chủ đề phong thí nghiệm bosch transmission lab

<span class="text_page_counter">Trang 1</span><div class="page_container" data-page="1">

<b>BÁO CÁO MÔN HỌC</b>

<b>THỰC TẬP HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC TRÊNƠ TƠ</b>

<b>CHỦ ĐỀ: PHONG THÍ NGHIỆM BOSCHTRANSMISSION LAB</b>

<b>GVHD: </b><i><b>ThS </b></i><b>DƯƠNG NGUYỄN HẮC LÂN SVTH: ĐOÀN MINH QUÂN MSSV:20145716</b>

Tp. Hồ Chí Minh, tháng 3 năm 2023

</div><span class="text_page_counter">Trang 3</span><div class="page_container" data-page="3">

<b>I. Giới thiệu chung về phịng Bosch Transmission Lab</b>

1. Q trình hình thành

Ngày 24/06/2022, Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Tp. Hồ Chí Minh (HCMUTE) và Bosch Việt Nam đã tổ chức lễ khánh thành Phịng thí nghiệm Hộp số truyền động vơ cấp CVT (Bosch Transmission Lab).

Hình ảnh khánh thành phịng thì nghiệm

</div><span class="text_page_counter">Trang 4</span><div class="page_container" data-page="4">

Hình ảnh bên ngồi phịng thí nghiệm

Dự án Phịng thí nghiệm Hộp số truyền động vô cấp CVT (Bosch Transmission Lab) do Bosch tài trợ ước tính trị giá 90.000 Euro (hơn 2.5 tỷ đồng), đáp ứng tính ứng dụng trong lĩnh vực nghiên cứu cơng nghệ di chuyển. Phịng thí nghiệm này được trang bị 01 mơ hình hộp số truyền động vô cấp CVT và 01 băng thử dây đai truyền động trong Hộp số truyền động vơ cấp CVT, 01 phịng học thực hành và nghiên cứu chuyên sâu, cùng các thiết bị và máy móc hỗ trợ giảng dạy và đào tạo.

<b>2. Chức năng </b>

<b> Phịng thí nghiệm được thành lập với mục đích cung cấp cho sinh viên </b>

Khoa Cơ khí Động lực, HCMUTE những kiến thức thực tế thông qua chương trình đào tạo thực hành, thiết kế và ứng dụng thiết bị vào thực tiễn.

Phịng thí nghiệm sẽ đóng vai trị như một nền tảng để tạo ra một môi trường thực hành chuyên môn, một chương trình đào tạo tồn diện và một lộ trình phát triển nghề nghiệp tiềm năng cho đội ngũ kỹ sư kỹ thuật trình độ cao.

Hơn hết mục đích cốt lõi là khai thác nghiên cứu về hộp số vô cấp CVT cho cả giảng viên và sinh viên của trường.

</div><span class="text_page_counter">Trang 5</span><div class="page_container" data-page="5">

<b>II. Các thiết bị của phịng thí nghiệm</b>

<b>1. Phịng dạy và học tập của giảng viên, sinh viên</b>

Hình ảnh phịng học

Phịng học thốt mát và đầy đủ ánh sáng cũng như là trang thiết bị cho việc giảng dạy.

<b>2. Mơ hình hộp số vơ cấp CVT</b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 6</span><div class="page_container" data-page="6">

Hộp số vơ cấp có tên tiếng anh là Continuously Variable Transmission, được

viết tắt là CVT. Đây là dòng hộp số làm thay đổi tỷ số truyền liên tục với điểm đặc biệt không phân theo từng cấp số. Không những vậy, hộp số này tạo nên các tỷ số truyền bằng dây đai và hệ thống pulley thứ cấp, pulley sơ cấp. Công dụng của hộp số vô cấp:

- Giảm suất tiêu hao nhiên liệu, khí thải: Hộp số CVT có điểm mạnh hơn so với các loại hộp số khác là khả năng tối ưu động năng sinh ra. Khác với hộp số AT hoặc hộp số sàn, hộp số xe tự động CVT được thiết kế nhằm giúp động cơ luôn giữ được tốc độ đồng nhất với động năng sinh ra. Hộp số CVT sẽ phát huy tác dụng rõ nhất khi di chuyển trên cao tốc với tốc độ ổn định, khi đó bạn sẽ thấy xe tiết kiệm được nhiên liệu đáng kể so với các loại hộp số khác. - Vận hành êm dịu: Nhờ đặc điểm hộp số khơng có bánh răng, hộp số CVT cho phép xe tăng tốc một cách đều đặn, không ngừng, từ lúc đang đứng yên cho đến khi đạt tốc độ mong muốn. Đặc điểm này giúp chấm dứt tình trạng "shift-shock" (hẫng) khi vào số ở xe số sàn, mang đến những chuyển động êm ái và mượt mà hơn.

</div><span class="text_page_counter">Trang 7</span><div class="page_container" data-page="7">

- Tăng tốc mạnh mẽ: Với việc thay đổi tỉ số truyền nhanh chóng giúp khả năng tăng tốc diễn ra nhanh và mạnh mẽ

Mơ hình hộp số vơ cấp gồm có:

- Biến mơ thủy lực: có vai trị tương tự như trong hộp số tự động - Bộ bánh răng hành tinh: giúp hộp số có thể truyền cơng suất với số lùi số

Hình ảnh cần gạt ngắt chuyển động ( đang ở trạng thái mở) Hình ảnh cần gạt ngắt chuyển động ( đang ở trạng thái đóng)

</div><span class="text_page_counter">Trang 9</span><div class="page_container" data-page="9">

Hình ảnh bộ truyền động vơ cấp trong phịng thí nghiệm

- Động cơ điện cung cấp moment cho trục sơ cấp và thứ cấp: tạo moment

</div><span class="text_page_counter">Trang 11</span><div class="page_container" data-page="11">

Hình ảnh động cơ điện của trục sơ cấp

</div><span class="text_page_counter">Trang 12</span><div class="page_container" data-page="12">

Hình ảnh động cơ điện của trục thứ cấp - Bộ phận cung cấp dầu để ép pully sơ cấp và thứ cấp

</div><span class="text_page_counter">Trang 13</span><div class="page_container" data-page="13">

Hình ảnh bộ bơm dầu

Hình ảnh các mạch và van bơm dầu

Bên cạnh đó hệ thống cịn có các cảm biến như cảm biến đo tốc độ, moment trục sơ cấp và thứ cấp, cảm biến rung và nhiệt độ

</div><span class="text_page_counter">Trang 14</span><div class="page_container" data-page="14">

Hình ảnh cảm biến đo tốc độ và moment của trục sơ cấp ( thứ cấp tương tự) Để thao tác điều khiển hệ thống chúng ta sẽ xử lí qua máy vi tính

</div><span class="text_page_counter">Trang 15</span><div class="page_container" data-page="15">

Hình ảnh máy vi tính để điều khiển hệ thống

</div><span class="text_page_counter">Trang 16</span><div class="page_container" data-page="16">

<b>III. Giao diện và cách vận hành hệ thống qua máy vi tính</b>

<b>1. Giao diện của hệ thống</b>

<b> Trên giao diện xử lí gốm có 3 phần chính: </b>

- Thơng số trục sơ cấp: tốc độ moment và áp suất - Thông số trục thứ cấp: tốc độ moment và áp suất - Thông số tỉ số truyền và hệ số an toàn

</div><span class="text_page_counter">Trang 17</span><div class="page_container" data-page="17">

Hình ảnh giao diện của hệ thống xử lí

Phần mềm sẽ cung cấp một hệ thống thủy lực cụ thể về cả thông số và hệ thống để dễ dàng quan sát số liệu cũng như là phân tích cách vận hành đường đi của dầu.

Hình ảnh đường dầu trên phần mềm

<b>2. Cách vận hành Các bước tiến hành:</b>

- Bật bơm dầu

- Thay đổi áp suất dầu để thay đổi đường kính từ đó thay đổi tỉ số truyền ( áp suất tỉ lệ thuận với đường kính)

- Thay đổi tốc độ trục sơ cấp - Thay đổi moment trục thứ cấp

Nếu muốn tắt hoặc chuyển sang chế độ khác thì ta thao tác ngược lại các bước tiến hành

</div>