slide thuyết trình pav personal aviation vehicle ở châu á

<span class="text_page_counter">Trang 1</span><div class="page_container" data-page="1">

<b>PAV – Personal Aviation Vehicle ở Châu Á</b>

<b>CHỦ ĐỀ</b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 3</span><div class="page_container" data-page="3">

<b><small>Các công ty sản xuất PAV tại Nhật Bản</small></b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 4</span><div class="page_container" data-page="4">

<b><small>Thiết bị PAV của NEC:</small></b>

<i>Hình 1: Phương tiện bay cá nhân của NEC</i>

</div><span class="text_page_counter">Trang 5</span><div class="page_container" data-page="5">

<b><small>Thiết bị PAV của SkyDrive:</small></b>

<i>Hình 2: Phương tiện bay cá nhân SkyDrive SD - XX</i>

</div><span class="text_page_counter">Trang 6</span><div class="page_container" data-page="6">

<b><small>Thiết bị PAV của SkyDrive:</small></b>

<i>Hình 3: Phương tiện bay cá nhân SkyDrive SD - 03</i>

</div><span class="text_page_counter">Trang 7</span><div class="page_container" data-page="7">

<b><small>Các cơng ty sản xuất PAV tại Nhật Bản</small></b>

• SkyDrive là một cơng ty eVTOL có trụ sở tại Thành phố Toyota, tỉnh Aichi, Nhật Bản.

• SkyDrive được thành lập vào năm 2018. Tiền thân của nó là Cartivator, công ty mua lại cuối cùng, bắt đầu nghiên cứu ô tô bay vào năm 2012.

Cartivator ban đầu được tài trợ một phần bởi

</div><span class="text_page_counter">Trang 8</span><div class="page_container" data-page="8">

<i>Hình 4: Phương tiện bay cá nhân SkyDrive SD - 03</i>

</div><span class="text_page_counter">Trang 9</span><div class="page_container" data-page="9">

<b><small>Mẫu SkyDrive SD-03</small></b>

<i>Hình 5: Phương tiện bay cá nhân SD-03 tại triển lãm CES 2022</i>

</div><span class="text_page_counter">Trang 10</span><div class="page_container" data-page="10">

<b><small>Mẫu SkyDrive SD-03</small></b>

<i>Hình 6: Phương tiện bay cá nhân SD-03 bay thử nghiệm tại triển lãm CES 2022</i>

</div><span class="text_page_counter">Trang 11</span><div class="page_container" data-page="11">

<small>• Loại máy bay: Máy bay trình diễn/máy bay chở khách PAV• Phi cơng: 1 phi cơng</small>

<small>• Động cơ điện: 8 động cơ• Nguồn điện: Pin</small>

<small>• Đèn: Đèn trắng phía trước và đèn đỏ hình chữ T phía sau cùng đèn chạy màu đỏ phía dưới máy bay</small>

<small>• Kích thước: dài 4 mét (13,1 ft) X rộng 4 mét (13,1 ft) X cao 2 mét (6,6 ft)• Thiết bị hạ cánh: Thiết bị hạ cánh loại </small>

<small>trượt cố</small>

<small>• Cửa sổ: Buồng lái mở với kính chắn gió bao quanh thấp</small>

<i>Hình 7: Bản vẽ concept mẫu SD-03</i>

<b><small>Thơng số kỹ thuật</small></b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 12</span><div class="page_container" data-page="12">

<b><small>Các công nghệ đang phát triển</small></b>

<i>Hình 8: Cơng nghệ DEP</i>

</div><span class="text_page_counter">Trang 13</span><div class="page_container" data-page="13">

<b><small>Chứng chỉ</small></b>

<i>Hình 9: Chứng chỉ Special Airworthiness Certificate </i>

</div><span class="text_page_counter">Trang 14</span><div class="page_container" data-page="14">

<b><small>Chứng chỉ</small></b>

<i>Hình 10: Mẫu chứng chỉ Special Airworthiness Certificate </i>

</div><span class="text_page_counter">Trang 15</span><div class="page_container" data-page="15">

<b><small>Chứng chỉ Phi cơng tư nhân</small></b>

<i>Hình 11: Mẫu chứng chỉ Phi công tư nhân để lái các thiết bị PAV</i>

</div><span class="text_page_counter">Trang 16</span><div class="page_container" data-page="16">

<b><small>Chứng chỉ Phi cơng tư nhân</small></b>

<i>Hình 12: Các quyền của loại chứng chỉ Private Pilot</i>

<b><small>Requirements</small>^{Private Pilot}</b>

<b><small>How many hours do I need to get my license?</small></b> <small>20 Hour</small>

<b><small>What type of airplane can I fly?</small></b> ^{You will only be able to fly a light sport aircraft (LSA). LSAs}<small>have a 1,320 lb max certified gross weight. LSAs can only have two seats.</small>

<b><small>Can I fly an airplane with retractable landing gear?</small></b> <small>NO</small>

<b><small>How many passengers can I fly with?</small></b> <small>You can fly with a maximum of 1 passenger.</small>

<b><small>Can I fly at night?</small></b> <small>NO – Not allowed to fly at night.</small>

<b><small>Where can I fly?</small></b>

<small>You can fly in Class G or E airspace. You can fly in Class B, C or D airspace after you receive special training and an endorsement from a flight instructor. You are not allowed to fly in Class A Airspace.</small>

<b><small>Can I fly in the clouds or when the visibility is low?</small></b> <small>NO – You need to Maintain VFR Conditions</small>

<b><small>Medical Requirements</small></b> <small>BasicMed self-certification or FAA Medical.</small>

<b><small>Can I fly outside of the United States</small></b> <small>NO</small>

</div><span class="text_page_counter">Trang 17</span><div class="page_container" data-page="17">

Hàn Quốc đã bắt đầu phát triển công nghệ để thống trị thị trường OPPAV (Optional Piloted Personal Air Vehicle - Máy bay cá nhân có người lái điều khiển tùy chọn) trong tương lai, có khả năng cất cánh và hạ cánh thẳng đứng chạy bằng điện. OPPAV cũng là viết tắt của eVTOL do KARI phát triển. Kể từ năm 2019:

<b>PAV TẠI HÀN QUỐC</b>

<b>Viện Nghiên cứu </b>

<b>Các công ty trong nước (KAI, Hyundai Motors, Hanwha Systems, Vessel </b>

<b>Aero, Real Time Wave)</b>

<b>Các viện nghiên cứu </b> nguyên mẫu chuyến bay lưỡng dụng có người lái và không người lái và hệ thống điều khiển mặt đất với tốc độ bay từ 200 km/h trở lên

Phương pháp cất cánh, hạ cánh thẳng đứng (hạng một chỗ ngồi) cho việc kiểm định kỹ thuật của hệ thống đẩy động cơ điện phân tán (DEP) và hệ thống bay tự động

Chịu trách nhiệm phát triển công nghệ chứng nhận và hệ thống điều khiển bay tự động cho máy bay cá nhân cất và hạ cánh thẳng đứng chạy bằng điện.

Phát triển các nguyên mẫu chuyến bay nhằm xác minh công nghệ và công nghệ lõi để chứng nhận/vận hành an toàn.

</div><span class="text_page_counter">Trang 18</span><div class="page_container" data-page="18">

Tốc độ hành trình: 200 km/h (124 mph)

Tốc độ hành trình tối đa: 240 km/h (149 mph) Phạm vi: 60 km (37 dặm)

Cánh quạt: 8 cánh quạt nằm trên cánh chính (4 cánh quạt nghiêng và 4 cánh quạt nâng) Động cơ: 8 động cơ điện

Nguồn điện: Pin Lithium-ion Chiều dài: 6,15 m (20,2 ft) Chiều rộng: 7,0 m (23 ft)

Tải trọng tối đa: 100 kg (220 lb) MTOW: 650 kg (1.433 lb)

<b>PAV TẠI HÀN QUỐC</b>

Thử nghiệm trong hầm gió của Mơ hình thu nhỏ OPPAV tại KARI-Low Speed Wind Tunnel

</div><span class="text_page_counter">Trang 19</span><div class="page_container" data-page="19">

Vào ngày 21/6/2021, cuộc thử nghiệm chuyến bay của máy bay thu nhỏ 44% OPPAV đã thành công và việc nghiên cứu và phát triển đang được tiến hành với mục tiêu chuyến bay đầu tiên của nguyên mẫu xác minh công nghệ OPPAV vào năm 2023.

<b>PAV TẠI HÀN QUỐC</b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 20</span><div class="page_container" data-page="20">

Tiến độ hiện tại

<b>PAV TẠI HÀN QUỐC</b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 21</span><div class="page_container" data-page="21">

<b>Vào ngày 6/1/2020, trong Triển lãm Điện tử Tiêu dùng (CES), Hyundai đã ra mắt mơ hình hồn chỉnh máy bay cất cánh và hạ </b>

cánh thẳng đứng bằng điện (eVTOL) có tên S-A1.

<b>PAV TẠI HÀN QUỐC</b>

Dự kiến:

Chạy hồn tồn bằng điện

Động cơ đẩy bằng điện phân tán

Có thể bay với quãng đường khoảng 60 dặm (100 km)

Tốc độ lên tới 180 dặm/giờ (290 km/h)

Bay ở độ cao từ 1.000 đến 2.000 feet (305-610 mét) Có thể được sạc đầy trong vịng 5-7 phút

</div><span class="text_page_counter">Trang 22</span><div class="page_container" data-page="22">

Vị trí đặt pin trên S-A1

<b>PAV TẠI HÀN QUỐC</b>

Vị trí đặt động cơ điện trên S-A1

</div><span class="text_page_counter">Trang 23</span><div class="page_container" data-page="23">

Vào tháng 11 năm 2021, Hyundai đã đổi tên bộ phận vận chuyển hàng không đô thị Supernal, xác nhận kế hoạch đưa chiếc xe eVTOL đầu tiên ra thị trường vào năm 2028.

<b>PAV TẠI HÀN QUỐC</b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 24</span><div class="page_container" data-page="24">

<b>Tháng 11/2020, Hanwha Systems Co. (đơn vị dịch vụ công nghệ thông tin và quốc phịng của Tập đồn Hanwha), đã tiết lộ mơ </b>

hình phương tiện bay cá nhân (PAV) Butterfly có kích thước bằng 1/3 mơ hình thực tế, đang được phát triển cùng công ty khởi nghiệp taxi bay hàng đầu Overair (Hoa Kỳ).

<b>PAV TẠI HÀN QUỐC</b>

Mục tiêu:

• Góp phần đặt nền tảng cho mơi trường giao thông trong tương lai dựa trên cơng nghệ CNTT và điện tử quốc phịng của Công ty.

</div><span class="text_page_counter">Trang 25</span><div class="page_container" data-page="25">

<b><small>CÁC LOẠI PAV HIỆN HÀNH TRUNG QUỐC</small></b>

<i>Hình 1: Phương tiện bay cá nhân Kiwigogo – T1 sản xuất bởi công ty Xpeng AeroHT. </i>

</div><span class="text_page_counter">Trang 26</span><div class="page_container" data-page="26">

<b><small>CÁC LOẠI PAV HIỆN HÀNH TRUNG QUỐC</small></b>

<i>Hình 2. Phương tiện bay cá nhân Voyager X2 sản xuất bởi công ty Xpeng AeroHT. Certificated by Civil Aviation Authority of China (CAAC)</i>

</div><span class="text_page_counter">Trang 27</span><div class="page_container" data-page="27">

<b><small>CÁC LOẠI PAV HIỆN HÀNH TRUNG QUỐC</small></b>

<i>Hình 3. Phương tiện bay cá nhân Gen4 sản xuất bởi AutoFlight Shanghai. Sắp nhận được chứng chỉ European Union Aviation Safety Agency (EASA) trong năm 2025</i>

</div><span class="text_page_counter">Trang 28</span><div class="page_container" data-page="28">

<b><small>CÁC LOẠI PAV HIỆN HÀNH TRUNG QUỐC</small></b>

<i>Hình 1: Phương tiện bay cá nhân EHang 216 sản xuất bởi công ty EHang. Certificated by Civil Aviation Authority of China (CAAC)</i>

</div><span class="text_page_counter">Trang 29</span><div class="page_container" data-page="29">

<b><small>CÁC LOẠI PAV HIỆN HÀNH TRUNG QUỐC</small></b>

<i>Hình 1: Phương tiện bay cá nhân EHang VT-30 sản xuất bởi công ty EHang.Certificated by Civil Aviation Authority of China (CAAC)</i>

</div><span class="text_page_counter">Trang 30</span><div class="page_container" data-page="30">

<b><small>CÁC LOẠI PAV HIỆN HÀNH TRUNG QUỐC</small></b>

<b>1. Guangzhou Xpeng Motors Techonology Co Ltd </b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 31</span><div class="page_container" data-page="31">

<b><small>CÁC LOẠI PAV HIỆN HÀNH TRUNG QUỐC</small></b>

<b>2. AutoFlight Shanghai </b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 32</span><div class="page_container" data-page="32">

<b><small>CÁC LOẠI PAV HIỆN HÀNH TRUNG QUỐC</small></b>

<b>3. Ehang Intelligent Technology Co Ltd </b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 33</span><div class="page_container" data-page="33">

<b><small>Tên máy bay </small></b>

<small>E2Eve Air Mobility4-5</small> ^{RBAC( cục hàng}_{khơng dân dụng)}

<small>Gyrodyne A1Gyrodyne2Thiết kế từ FAA</small>

<small>Neoflyte 1Neoflyte2</small> ^{An tồn (dự kiến}_{năm 2024)}

<small>Celestial OneCelestial Aviation6</small> ^{An toàn (dự kiến}_{năm 2024)}

<small>AliceEviation Aircraft9</small> ^{An toàn (dự kiến}_{năm 2024)}

<small>Garuda 1Garuda Aerospace2Thiết kế từ DGCA</small>

<small>Pawan Hans PAV</small> ^{Pawan Hans}_Helicopters <small>6</small> ^{An toàn (dự kiến}_{năm 2024)}

<small>TransitionTerrafugia2An toàn từ FAA</small>

</div><span class="text_page_counter">Trang 34</span><div class="page_container" data-page="34">

<b><small>Tên máy bay </small></b>

<small>E2Eve Air Mobility4-5</small> ^{RBAC( cục hàng}_{không dân dụng)}

<small>Gyrodyne A1Gyrodyne2Thiết kế từ FAA</small>

<small>Neoflyte 1Neoflyte2</small> ^{An toàn (dự kiến}_{năm 2024)}

<small>Celestial OneCelestial Aviation6</small> ^{An toàn (dự kiến}_{năm 2024)}

<small>AliceEviation Aircraft9</small> ^{An toàn (dự kiến}_{năm 2024)}

<small>Garuda 1Garuda Aerospace2Thiết kế từ DGCA</small>

<small>Pawan Hans PAV</small> ^{Pawan Hans}_Helicopters <small>6</small> ^{An toàn (dự kiến}_{năm 2024)}

<small>TransitionTerrafugia2An toàn từ FAA</small>

</div><span class="text_page_counter">Trang 35</span><div class="page_container" data-page="35">

<b><small>Tên máy bay </small></b>

<small>E2Eve Air Mobility4-5</small> ^{RBAC( cục hàng không}_{dân dụng)}

<small>Gyrodyne A1Gyrodyne2Thiết kế từ FAA</small>

<small>Neoflyte 1Neoflyte2</small>

<small>Celestial OneCelestial Aviation6</small> ^{An toàn (dự kiến}_{năm 2024)}

<small>AliceEviation Aircraft9</small> ^{An toàn (dự kiến}_{năm 2024)}

<small>Garuda 1Garuda Aerospace2Thiết kế từ DGCA</small>

<small>Pawan Hans PAV</small> ^{Pawan Hans}_Helicopters <small>6</small> ^{An toàn (dự kiến}_{năm 2024)}

<small>TransitionTerrafugia2An toàn từ FAA</small>

</div><span class="text_page_counter">Trang 36</span><div class="page_container" data-page="36">

<b><small>Tên máy bay </small></b>

<small>E2Eve Air Mobility4-5</small> ^{An toàn từ DGCA}_{và FAA}

<small>Gyrodyne A1Gyrodyne2Thiết kế từ FAA</small>

<small>Neoflyte 1Neoflyte2</small>

<small>Celestial OneCelestial Aviation6</small> ^{An toàn (dự kiến}_{năm 2024)}

<small>AliceEviation Aircraft9</small> ^{An toàn (dự kiến}_{năm 2024)}

<small>Pawan Hans PAV</small> ^{Pawan Hans}_Helicopters <small>6</small> ^{An toàn (dự kiến}_{năm 2024)}

<small>TransitionTerrafugia2An toàn từ FAA</small>

</div><span class="text_page_counter">Trang 37</span><div class="page_container" data-page="37">

<b><small>Tên máy bay </small></b>

<small>E2Eve Air Mobility4-5</small> ^{An toàn từ DGCA}_{và FAA}

<small>Gyrodyne A1Gyrodyne2Thiết kế từ FAA</small>

<small>Neoflyte 1Neoflyte2</small> ^{An toàn (dự kiến}_{năm 2024)}

<small>Celestial OneCelestial Aviation6</small> ^{An toàn (dự kiến}_{năm 2024)}

<small>AliceEviation Aircraft9</small>

<small>An tồn cấp bởi </small>

<small>DGCA(tổng cục hàng khơng dân dụng india)</small>

<small>Pawan Hans PAV</small> ^{Pawan Hans}_Helicopters <small>6An toàn cấp bởi DGCA</small>

<small>TransitionTerrafugia2An toàn từ FAA</small>

</div><span class="text_page_counter">Trang 38</span><div class="page_container" data-page="38">

<b><small>Tên máy bay </small></b>

<small>E2Eve Air Mobility4-5</small> ^{An toàn từ DGCA}_{và FAA}

<small>Gyrodyne A1Gyrodyne2Thiết kế từ FAA</small>

<small>Neoflyte 1Neoflyte2</small> ^{An toàn (dự kiến}_{năm 2024)}

<small>Celestial OneCelestial Aviation6</small> ^{An toàn (dự kiến}_{năm 2024)}

<small>AliceEviation Aircraft9</small> ^{An toàn (dự kiến}_{năm 2024)}

<small>Garuda 1Garuda Aerospace2Thiết kế từ DGCA</small>

<small>Pawan Hans PAV</small> ^{Pawan Hans}_Helicopters <small>6</small> ^{An toàn cấp bởi}<small>DGCA</small>

<small>TransitionTerrafugia2An toàn từ FAA</small>

</div><span class="text_page_counter">Trang 39</span><div class="page_container" data-page="39">

<b><small>Tên máy bay </small></b>

<small>E2Eve Air Mobility4-5</small> ^{An toàn từ DGCA}_{và FAA}

<small>Gyrodyne A1Gyrodyne2Thiết kế từ FAA</small>

<small>Neoflyte 1Neoflyte2</small> ^{An toàn (dự kiến}_{năm 2024)}

<small>Celestial OneCelestial Aviation6</small> ^{An toàn (dự kiến}_{năm 2024)}

<small>AliceEviation Aircraft9</small> ^{An toàn (dự kiến}_{năm 2024)}

<small>Garuda 1Garuda Aerospace2Thiết kế từ DGCA</small>

<small>Pawan Hans PAV</small> ^{Pawan Hans}_Helicopters <small>6</small> ^{An toàn (dự kiến}_{năm 2024)}

<small>TransitionTerrafugia2An tồn từ FAA</small>

</div><span class="text_page_counter">Trang 40</span><div class="page_container" data-page="40">

<b>Máy bayCơng nghệ sử dụng</b>

Eve Air Mobility E2 Tự lái, điện tử bay, vật liệu mới, VTOL, kết nối mạng

Celestial One Tự lái, điện tử bay, vật liệu mới, VTOL, kết nối mạng

</div>