nghiên cứu phương pháp kiểm tra sửa chữa hệ thống cung cấp điện trên xe honda city 2020

Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (1.56 MB, 48 trang )

Trang 1<div class="page_container" data-page="1">

NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN

</div>Trang 2<div class="page_container" data-page="2">

DANH MỤC HÌNH VẼ

Hình 2.1. Hệ thống cung cấp điện trên ơ tơ...11

Hình 2.2. Sơ đồ hệ thống cung cấp điện trên xe...11

Hình 2.3. Cấu tạo ắc quy...12

Hình 2.4. Khối bản cực...13

Hình 2.5. Nguyên lý hoạt động của ắc quy ơ tơ...13

Hình 2.6. Cấu tạo máy phát điện...16

Hình 2.7. Ắc quy trên xe Honda City 2020...18

Hình 2.8. Bố trí máy phát điện trên xe Honda City 2020...19

Hình 2.9. Sơ đồ mạch hệ thống cung cấp điện...20

Hình 3.1. Tháo nắp che điện cực...22

Hình 3.2. Ngắt giắc kết nối...23

Hình 3.3. Tháo thanh điều chỉnh đai quạt...23

Hình 3.4. Tháo máy phát điện...24

Hình 3.5. Tháo kẹp...24

Hình 3.6. Tháo puli máy phát...25

Hình 3.7. Tháo puli máy phát...25

Hình 3.8. Tháo puli máy phát...26

Hình 3.9. Tháo puli máy phát...26

Hình 3.10. Tháo lắp che phía sau...27

</div>Trang 3<div class="page_container" data-page="3">

Hình 3.17. Kiểm tra vịng bi...30

Hình 3.18. Tháo tấm hãm...31

Hình 3.19. Rút vịng bi...31

Hình 3.20. Kiểm tra ắc quy...33

Hình 3.21. Kiểm tra cuộn giá đỡ chổi than...34

Hình 3.22. Kiểm tra roto máy phát...35

Hình 3.23. Kiểm tra vịng bi...36

Hình 3.24. Đo đường kính cổ góp...36

Hình 3.25. Kiểm tra độ đảo...37

Hình 3.26. Lắp vịng bi khung đầu dẫn động máy phát...37

Hình 3.32. Lắp giá đỡ chổi than máy phát...40

Hình 3.33. Lắp cụm giá đỡ chổi than vào cuộn stato...41

Hình 3.34. Kéo chốt ra khỏi giá đỡ...41

</div>Trang 4<div class="page_container" data-page="4">

MỤC LỤC

12

LỜI NÓI ĐẦU...6

Chương 1. TỔNG QUAN CHUNG VỀ ĐỀ TÀI...7

1.1. Lý do chọn đề tài...7

1.2. Ý nghĩa của đề tài...7

1.3 Mục tiêu của đề tài...7

1.4. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu của đề tài...7

1.5. Phương pháp nghiên cứu...7

1.6. Nội dung nghiên cứu...8

Chương 2. CƠ SỞ LÝ THUYẾT HỆ THỐNG CUNG CẤP ĐIỆN...9

2.1. Tổng quan chung về hệ thống cung cấp điện trên ô tô...9

2.1.1. Nhiệm vụ, yêu cầu và phân loại...9

2.1.2. Đặc điểm của hệ thống cung cấp điện trên ô tô...10

2.1.2.1. Kết cấu...10

2.1.2.2. Sơ đồ nguyên lý làm việc của hệ thống cung cấp điện...11

2.1.3. Các bộ phận chính trong hệ thống cung cấp điện...12

2.2. Hệ thống cung cấp điện trên xe Honda City 2020...17

2.2.1. Các bộ phận chính của hệ thống cung cấp điện trên xe Honda City 2020...17

2.2.1.1. Ắc quy...17

</div>Trang 5<div class="page_container" data-page="5">

2.2.1.2. Máy phát điện...18

2.2.1.3.Cấu tạo của máy phát điện trên xe Honda City 2020...18

2.2.2. Sơ đồ mạch và nguyên lý hoạt động...18

Chương 3. QUY TRÌNH KIỂM TRA, CHẨN ĐỐN, SỬA CHỮA HỆ THỐNGCUNG CẤP ĐIỆN TRÊN XE HONDA CITY 2020...21

3.1. Các dạng hư hỏng thường gặp của hệ thống cung cấp điện...21

3.2. Quy trình tháo hệ thống cung cấp điện...22

3.3. Quy trình kiểm tra, sửa chữa hệ thống cung cấp điện...32

3.4. Quy trình lắp hệ thống cung cấp điện...37

KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ...48

</div>Trang 6<div class="page_container" data-page="6">

LỜI NĨI ĐẦU

Với sự phát triển khơng ngừng của khoa học kĩ thuật và công nghệ, ngành ô tô đã có những tiến bộ vượt bậc về thành tựu kỹ thuật mới như: điều khiển điện tử và kĩ thuật bán dẫn cũng như các phương pháp tính tốn hiện đại... đều được áp dụng trong ngành ô tô. Khả năng cải tiến, hoàn thiện và nâng cao để đáp ứng với mục tiêu chủ yếu về tăng năng suất, vận tốc, tải trọng có ích, tăng tính kinh tế, nhiên liệu, giảm cường độ lao động cho người lái, tăng tiện nghi sử dụng cho hành khách.

Hệ thống cung cấp điện có vai trị rất quan trọng trên ơ tơ, nó cung cấp điện cho tồn bộ hệ thống điện trên xe và cũng là một phần không thể thiếu trong kết cấu của ô tô. Trong thời gian học tại trường em đã được trang bị những kiến thức chuyên ngành và để đánh giá quá trình học tập và rèn luyện, em được giao cho nhiệm vụ hồn thành đồ án mơn học với nội dung: “Nghiên cứu phương pháp kiểm tra, sửa chữa hệ thống cung cấp điện trên xe HONDA CITY 2020”. Với kinh nghiệm và kiến thức cịn ít nhưng với sự hướng dẫn nhiệt tình của thầy Nguyễn Văn Nhỉnh em đã hồn thành đồ án với thời gian quy định.

Trong quá trình làm đồ án dù bản thân đã cố gắng hết sức cùng với sự giúp đỡ nhiệt tình của thầy cô và bạn bè xong do kiến thức, kinh nghiệm cịn hạn chế nên khó tránh khỏi sai sót. Vì vậy em rất mong sự chỉ bảo của thầy cố và sự góp ý của bạn bè để đồ án của em được hoàn thiện.

Qua đây em xin chân thành cảm ơn sự giúp đỡ, hướng dẫn tận tình của thầy Nguyễn Văn Nhỉnh và các thầy trong bộ môn đã tạo điều kiện để em hoàn thành đồ án

Em xin chân thành cảm ơn!

Hưng Yên, ngày ... tháng ... năm 2024 Sinh viên thực hiện

</div>Trang 7<div class="page_container" data-page="7">

CHƯƠNG 1. TỔNG QUAN CHUNG VỀ ĐỀ TÀI

1.1. Lý do chọn đề tài

- Ngày nay, việc áp dụng nhiều phương pháp dạy học đã cho phép học sinh viên có

khả năng tiếp thu tốt hơn, đồng thời cũng giúp cho người dạy dễ dàng truyền đạt nội dung bài học đến cho người học.

- Ngày nay cùng với những tiến bộ của khoa học, kĩ thuật thì nhu cầu của con người càng ngày càng cao. Chính vì thế mà các hãng ô tô hiện nay ngày càng quan tâm đặc biệt đến tính tiện nghi cho người sử dụng và để đảm bảo cho sự vận hành ổn định của xe thì hệ thống cung cấp điện đóng một vài trò rất quan trọng trên xe.

1.2. Ý nghĩa của đề tài

- Đề tài giúp sinh viên năm cuối có thể củng cố kiến thức, tổng hợp và nâng cao kiến thức chuyên ngành cũng như kiến thức ngoài thực tế, xã hội.

- Hoàn thành đề tài đã giúp cho em được hiểu biết sâu hơn về hệ thống cung cấp điện trên xe cũng như quá trình chẩn đoán, kiểm tra và sửa chữa cho hệ thống cung cấp điện.

1.3. Mục tiêu của đề tài

- Đọc và hiểu mạch, ngun lý của máy phát

- Dựng mơ hình của máy phát điện

- Tiến hành kiểm tra, sửa chữa các hư hỏng của máy phát

1.4. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu của đề tài

- Đối tượng nghiên cứu : Hệ thống cung cấp điện. - Dòng xe: HONDA CITY 2020.

- Phạm vi nghiên cứu: Nghiên cứu phương pháp kiểm tra, sửa chữa hệ thống cung cấp điên Honda City 2020 và hồn thiện mơ hình hệ thống trên xe.

</div>Trang 8<div class="page_container" data-page="8">

1.5. Phương pháp nghiên cứu

- Tìm hiểu nguyên lý của hệ thống cung cấp điện - Lên phương án thiết kế mơ hình máy phát

- Lên phương án kiểm tra, chẩn đoán, sửa chữa, bảo dưỡng hệ thống cung cấp điện - Từ kết quả trên tiến hành khắc phục sửa chữa hư hỏng

1.6. Nội dung nghiên cứu

Nội dung chính của đề tài gồm 3 chương, kết luận và kiến nghị như sau: Chương 1: Tổng quan chung về đề tài

Chương 2: Cơ sở lý thuyết hệ thống cung cấp điện

Chương 3: Quy trình kiểm tra, chẩn đoán, sửa chữa hệ thống cung cấp điện trên xe Honda City 2020

Kết luận và kiến nghị

</div>Trang 9<div class="page_container" data-page="9">

CHƯƠNG 2. CƠ SỞ LÝ THUYẾT HỆ THỐNG CUNG CẤP ĐIỆN

2.1. Tổng quan chung hệ thống cung cấp điện trên ô tô2.1.1. Nhiệm vụ, yêu cầu và phân loại

a. Nhiệm vụ

Hệ thống cung cấp tạo ra nguồn điện một chiều cấp cho các thiết bị để đảm bảo an toàn và tiện nghi khi hoạt động. Hệ thống cung cấp điện sử dụng sự quay vòng của động cơ để phát sinh ra điện. Nó khơng những cung cấp điện cho những hệ thống và các thiết bị khác mà còn nạp điện cho ắc quy trong lúc động cơ đang hoạt động.

Hệ thống cung cấp điện gồm những thiết bị chính như :

 Máy phát điện dùng để cung cấp dòng điện một chiều cấp cho các thiết bị dùng trên xe và nạp điện cho ắc quy tích điện.

 Ắc quy dự trữ, cung cấp điện cho máy khởi động và các phụ tải khi máy phát chưa làm việc.

 Đèn báo nạp cảnh báo cho người lái xe khi hệ thống gặp sự cố.  Khóa điện đóng, ngắt dịng điện trong hệ thống.

b. Yêu cầu

Chế độ làm việc của ô tô ln ln thay đổi có ảnh trực tiếp đến chế độ làm việc của hệ thống cung cấp điện. Do xuất phát từ điều kiện luôn phải đảm bảo các phụ tải làm việc bình thường. Hệ thống cung cấp điện phải đảm bảo các yêu cầu sau:

 Đảm bảo độ tin cậy tối đa của hệ thống, điều chỉnh tự động trong mọi điều kiện sử dụng của ô tô.

</div>Trang 10<div class="page_container" data-page="10">

 Đảm bảo nạp điện tốt cho ắc quy và đảm bảo khởi động động cơ ôtô dễ dàng với độ tin cậy cao.

 Kết cấu đơn giản và hoàn toàn tự động làm việc ở mọi chế độ.  Chăm sóc và bảo dưỡng kỹ thuật ít nhất trong qua trình sử dụng.  Có độ bền cơ khí cao đảm bảo chịu rung và chịu sóc tốt.

 Đảm bảo thời hạn phục vụ lâu dài. c. Phân loại

Theo các xe khác nhau dùng loại máy phát khác nhau ta có cách phân loại:

 Hệ thống cung cấp dùng máy phát điện xoay chiều.  Hệ thống cung cấp dùng máy phát điện một chiều. Theo điện áp cung cấp ta có thể phân loại sau:

 Hệ thống cung cấp điện dùng máy phát 12 V.  Hệ thống cung cấp điện dùng máy phát 24 V. Với máy phát điện một chiều ta có thể phân loại:

 Loại điều chỉnh trong.  Loại điều chỉnh ngoài.

Với máy phát điện xoay chiều ta có thể phân loại:

 Máy phát điện xoay chiều kích thích bằng nam châm vĩnh cửu.  Máy phát điện xoay chiều kích thích kiểu điện từ.

2.1.2. Đặc điểm kết cấu của hệ thống cung cấp điện trên ô tơ2.1.2.1. Kết cấu

</div>Trang 11<div class="page_container" data-page="11">

Hình 2.1. Hệ thống cung cấp điện trên ô tô1 Máy phát; 2 Ắc quy; 3 Đèn báo nạp; 4 Khóa điện

2.1.2.2. Sơ đồ nguyên lý làm việc của hệ thống cung cấp điện

Hình 2.2. Sơ đồ hệ thống cung cấp điện trên xe* Nguyên lý làm việc của hệ thống cung cấp điện

- Về tổng quát, hệ thống điện ô tô hoạt động theo ngun lý sau:

+ Khi vặn chìa khóa xe để khởi động động cơ, năng lượng từ ắc-quy sẽ được thay thế bằng năng lượng từ máy phát điện.

+ Điện từ bình ắc quy đi vào hệ thống đánh lửa điện tử trên ô tô, là nơi điện cao áp sẽ tạo ra tia lửa điện ở bugi.

</div>Trang 12<div class="page_container" data-page="12">

+ Nếu ắc quy hết điện, máy phát điện sẽ sử dụng sức mạnh động cơ, chuyển đổi động năng thành điện năng và chuyển nó vào ắc quy.

+ Khi hệ thống điện kích điện thành cơng, nguồn điện sẽ được cung cấp cho tất cả các thiết bị tiêu thụ điện trên xe như đèn pha, gạt nước, cửa sổ điện, điều hịa khơng khí và hệ thống cảm biến, các thiết bị giải trí…

2.1.3. Các bộ phận chính trong hệ thống cung cấp điện2.1.3.1. Ắc quy

a. Phân loại, cấu tạo

- Phân loại: Có 2 loại ắc quy thường dung trên xe ô tô.

+ Ắc quy kiềm thường dung trên xe quân sự, kích thước to, độ bền cao giá thành đắt.

+ Ắc quy axit giá thành thắp, độ bền khơng cao có điện áp phóng ra lớn. - Cấu tạo:

+ Cấu tạo của ắc quy gồm 5 thành phần cơ bản: cực dương (anot), cực âm (catot), dung dịch điện ly, màng chắn và vỏ bình.

+ Mỗi cực là một cặp oxy hố khử, cực có thế oxy hố khử lớn hơn gọi là cực dương, cực có thể oxi hố khử nhỏ hơn gọi là cực âm

Hình 2.3. Cấu tạo ắc quy

1. Nút thơng hơi – 2. Cọc bình – 3. Thanh nối – 4. Hộc bình – 5. Bản cực – 6. Dung dịch – 7. Tấm chắn – 8. Vỏ - 9. Ngăn bình – 10. Nắp

</div>Trang 13<div class="page_container" data-page="13">

Hình 2.4. Khối bản cực

1.Nhóm cực dương – 2. Tấm chắn – 3. Bản cực âm – 4. Bản cực dương

b. Nguyên lý hoạt động

Ắc quy ô tô hoạt động dựa trên nguyên lý nạp và phóng điện qua phản ứng hóa học với dung dịch điện phân.

Hình 2.5. Nguyên lý hoạt động của ắc quy ô tô

- Khi phóng điện, bình sẽ cung cấp một dịng điện cho bộ phận tiêu thụ. Khi axit trong dung dịch điện phân phản ứng với chì chuyển thành nước giúp năng lượng điện được phóng ra. Khi đó, axit sunfuric cùng với các bản cực âm, dương chuyển

</div>Trang 14<div class="page_container" data-page="14">

thành sunfat chì. Q trình phóng điện làm cho lượng nước tăng lên nhưng lại làm giảm lượng axit sunfuric khiến nồng độ điện dịch giảm và các bản cực tiến dần đến ngoài ra do bản chất là PbSO4 khiến hiệu điện thế giữa chúng giảm dần.

- Lúc nạp điện, nồng độ chất điện phân tăng lên, chất điện phân chuyển thành axit sunfuric. Cùng với đó, các bản cực dương sẽ chuyển thành oxit chì, các bản cực âm chuyển thành chì. Lúc này, chiều của dịng điện nạp vào ngược chiều với dịng điện khi phóng.

2.1.3.2. Máy phát điện

a. Công dụng, yêu cầu, cấu tạo, phân loại - Công dụng:

Hệ thống cung cấp tạo ra nguồn điện một chiều cấp cho các thiết bị để đảm bảo an toàn và tiện nghi khi hoạt động. Hệ thống cung cấp điện sử dụng sự quay vịng của động cơ để phát sinh ra điện. Nó không những cung cấp điện cho những hệ thống và các thiết bị khác mà còn nạp điện cho ắc quy trong lúc động cơ đang hoạt động.

Hệ thống cung cấp điện gồm những thiết bị chính như :

+ Máy phát điện dùng để cung cấp dòng điện một chiều cấp cho các thiết bị dùng trên xe và nạp điện cho ắc quy tích điện.

+ Ắc quy dự trữ, cung cấp điện cho máy khởi động và các phụ tải khi máy phát chưa làm việc.

+ Đèn báo nạp cảnh báo cho người lái xe khi hệ thống gặp sự cố. + Khóa điện đóng, ngắt dịng điện trong hệ thống.

- Yêu cầu:

Chế độ làm việc của ô tô luôn luôn thay đổi có ảnh trực tiếp đến chế độ làm việc của hệ thống cung cấp điện. Do xuất phát từ điều kiện luôn phải đảm bảo các phụ tải làm việc bình thường. Hệ thống cung cấp điện phải đảm bảo các yêu cầu sau:

</div>Trang 15<div class="page_container" data-page="15">

+ Đảm bảo độ tin cậy tối đa của hệ thống, điều chỉnh tự động trong mọi điều kiện sử dụng của ô tô.

+ Đảm bảo nạp điện tốt cho ắc quy và đảm bảo khởi động động cơ ôtô dễ dàng với độ tin cậy cao.

+ Kết cấu đơn giản và hoàn toàn tự động làm việc ở mọi chế độ. + Chăm sóc và bảo dưỡng kỹ thuật ít nhất trong qua trình sử dụng. + Có độ bền cơ khí cao đảm bảo chịu rung và chịu sóc tốt.

 Đảm bảo thời hạn phục vụ lâu dài. - Phân loại

Theo các xe khác nhau dung loại máy phát khác nhau ta có cách phân loại: + Hệ thống cung cấp dung máy phát điện xoay chiều.

+ Hệ thống cung cấp dùng máy phát điện một chiều. Theo điện áp cung cấp ta có thể phân loại sau:

+ Hệ thống cung cấp điện dung máy phát 12 V. + Hệ thống cung cấp điện dung máy phát 24 V. Với máy phát điện một chiều ta có thể phân loại:

+ Loại điều chỉnh trong. + Loại điều chỉnh ngoài.

Với máy phát điện xoay chiều ta có thể phân loại:

+ Máy phát điện xoay chiều kích thích bằng nam châm vĩnh cửu. + Máy phát điện xoay chiều kích thích kiểu điện từ.

- Cấu tạo

</div>Trang 16<div class="page_container" data-page="16">

Hình 2.6. Cấu tạo máy phát điện

1. Puli – 2. Khung phía trước – 3. Vịng bi phía trước – 4. Rotor – 5. Vịng bi phíasau

6. Stator – 7. Khung phía sau – 8. Bộ chỉnh lưu – 9. Giá đỡ chổi than – 10. Nắpphía sau – 11. Bộ tiết chế

b. Nguyên lý hoạt động

Khi động cơ hoạt động làm cho rôto của máy phát điện quay khi đó khung dây của rơ to sẽ xuất hiện suất điện động cảm ứng xoay chiều sẽ được chỉnh lưu thành dòng điện 1 chiều nhờ vành đổi điện, chổi than và được đưa ra mạch ngồi. Lúc đầu dịng điện này cịn nhỏ, đi qua tiết chế và chỉ đủ quay lại để cung cấp cho cuộn dây kích thích. Khi cuộn dây kích thích có điện nó sinh ra từ trường, từ

trường này cùng với từ trường dư ban đầu của máy phát điện làm cho từ trường

tổng tăng lên khiến suất điện động máy phát tăng lên.

Ắc quy: Nguồn điện năng dự trữ.

</div>Trang 17<div class="page_container" data-page="17">

Cơ cấu báo nạp. Khoá điện.

2.2. Hệ thống cung cấp điện trên xe Honda City -2020

2.2.1. Các bộ phận chính của hệ thống cung cấp điện trên xe HONDA CITY 2020

2.2.1.1. Ắc quy

Hình 2.7. Ắc quy trên xe Honda City

Khởi động ô tô: Công dụng của ắc quy trên ơ tơ đầu tiên đó chính là giúp khởi động xe ơ tơ. Ắc quy sẽ kích điện để tác động đến bộ phận đánh lửa của hệ thống khởi động, giúp xe hoạt động bình thường và an toàn.

Cung cấp điện phục vụ các chức năng của ô tô: Ắc quy cũng cung cấp điện cho các chức năng như điều hòa, chiếu sáng, hệ thống âm thanh,... Kể cả khi xe ô tô không nổ máy, thì đèn cũng như hệ thống chức năng khác vẫn hoạt động bình thường nhờ có ắc quy.

Nguồn điện dự phịng: Nếu xe ơ tơ chở q tải, vượt quá định mức điện năng tiêu thụ do máy phát tạo ra, thì ắc quy sẽ kích hoạt nguồn điện để bổ sung lượng

</div>Trang 18<div class="page_container" data-page="18">

điện năng thiếu sót. Nhờ đó các thiết bị tiêu thụ điện năng trên xe vẫn được đảm bảo điện năng đủ dùng.

Bảo vệ hệ thống điện: Ắc quy ô tô còn giúp bảo vệ các linh kiện, cũng như hệ thống điện bên trong ô tô. Trong trường hợp xảy ra sự cố, dịng điện tăng lên đột ngột thì ắc quy sẽ giống như một chiếc cầu chì ngắt điện để bảo vệ hệ thống phát điện, tránh phát nổ.

2.2.1.2. Máy phát điện

Cung cấp tạo ra nguồn điện một chiều cấp cho các thiết bị để đảm bảo an tồn và tiện nghi khi hoạt động.

Nó khơng chỉ cung cấp điện cho các hệ thống, các thiết bị khác mà còn nạp điện cho ắc quy trong lúc động cơ đang hoạt động.

2.2.1.3. Cấu tạo của máy phát điện trên xe Honda City -2020

Hình 2.8. Bố trí máy phát điện trên xe Honda City -2020

1. Máy phát điện – 2. Dây đai truyền động – 3. Bô căng đai tự động – 4. Puli ngắt

2.2.2. Sơ đồ mạch điện và nguyên lí hoạt động

- Sơ đồ mạch điện

</div>Trang 19<div class="page_container" data-page="19">

Hình 2.9. Sơ đồ mạch hệ thống cung cấp điện

- Nguyên lý hoạt động:

Khi bật khóa điện ON (trạng thái IG) động cơ chưa nổ máy lúc này dòng điện được cấp từ ắc quy tới chân IG của khóa điện tới chân B và qua thông qua chân LIN làm cho đèn báo nạp ở bảng táp lô sáng chứng tỏ hệ thống chưa hoạt động, chưa phát điện và nguồn điện dự phòng lúc này sẽ là bình ắc quy cấp cho tồn bộ hệ thống.

Khi ta đề nổ máy lúc này động cơ hoạt động sẽ có điện từ bình ắc quy đi theo đường qua chân B cấp vào dương chờ cuộn kích từ và sẽ được điều khiển cấp

</div>Trang 20<div class="page_container" data-page="20">

qua chân F của bộ tiết chế. Khi động cơ nổ sẽ làm cho Rotor quay đồng thời do Rotor là nâm châm điện nên là sẽ tạo ra từ trường biến thiên và từ trường biến thiên này chuyển động quanh những cuộn dây Stator nhằm tạo ra dòng điện xoay chiều 3 pha. Dòng điện này sẽ được chỉnh lưu qua hệ thống 12 điot và điện áp phát ra luôn là 14V ở mọi chế độ hoạt động của động cơ nhờ vào Bộ tiết chế.

 Bộ tiết chế điều chỉnh điện áp của dòng điện như sau: Điều chỉnh nhờ vào cuộn kích từ khi hệ thống nhận thấy được là điện áp dưới 14V thì điều khiển tăng kích từ lên (tăng từ trường) bằng cách cấp mát (-) cho chân F để tăng dịng kích từ và khi điện áp lớn hơn 14v thì sẽ ngắt chân mát (-) nhằm giảm dịng kích từ. Q trình này cứ lập đi lập lại và chân F này là chân điều khiển dạng xung.

Khi hệ thống phát ra điện thì chân P sẽ lấy điện từ nguồn của cuộn dây đưa về bộ tiết chế, bộ tiết chế sẽ nhận biết phát điện qua chân P và điều khiển đóng hoặc ngắt chân LIN xuống mát (-) điều khiển đèn báo nạp (khi đèn báo nạp sáng thì chứng tỏ là hệ thống cung cấp điện khơng có phát điện)

+ Cổng CAN cho ra tín hiệu dến ECU

+ Các relay bên trong hộp cầu chì thứ nhất dùng để phân biệt các dịng khác nhau khi xảy ra sự cố, để dễ dàng xác định cầu chì nào bị đứt

+ PCM thu thập dữ liệu hệ thống vận hành xe và xác định tỷ lệ nạp yêu cầu. Dựa vào dữ liệu, PCM ra lệnh cho máy phát điện để cấp tỷ lệ nạp cụ thể (điện áp) giữa 12,5 và 14,5 vôn, sử dụng 0,1 vôn tăng dần. Trong một số điều kiện vận hành, máy phát điện có thể bỏ qua điều khiển PCM và sử dụng một giá trị mặc định. Tùy thuộc và tình trạng của xe, điều khiển biến thiên khơng được kích hoạt. Khi máy phát điện bị lỗi, (các) DTC sẽ được lưu.

</div>Trang 21<div class="page_container" data-page="21">

CHƯƠNG 3. QUY TRÌNH KIỂM TRA, CHẨN ĐOÁN, SỬACHỮA HỆ THỐNG CUNG CẤP ĐIỆN TRÊN XE HONDA CITY2020

3.1. Các dạng hư hỏng thường gặp của hệ thống cung cấp điệnBảng 3.1. Các hư hỏng thường gặp của máy phát điện

Chổi than tiếp xúc không đi ra mạch ngoài gây ảnh hưởng quá trình hoạt động của các động cơ khác.

Cuộn kích bị đứt

- Điện trở cao.

- Làm việc lâu ngày.

- Sức điện động giảm xuống. - Máy phát điện sẽ không đủ cung cấp điện cho các động cơ gây ảnh hưởng tới quá trình làm việc.

Cuộn Stato bị đứt - Làm việc lâu ngày bị bám bụi.

- Nếu đứt một phần thì làm cho hai pha mắc nối tiếp điện trở stato tăng lên điện áp

</div>Trang 22<div class="page_container" data-page="22">

cũng tang lên dễ chọc thủng rơle chỉnh lưu.

- Nếu đứt cả hai pha thì mạch cuộn stato đứt máy phát không hoạt động.

Cuộn Stato bị chạm mát

- Do hư hỏng về cơ hoặc về nhiệt của cuộn dây hoặc ở đầu ra.

- Làm giảm công suất của máy phát

3.2. Quy trình tháo hệ thống cung cấp điện3.2.1. Tháo máy phát điện khỏi xe

LƯU Ý:

- Sau khi tắt khóa điện OFF, phải đợi một khoảng thời gian nhất định trước khi tháo cáp ra khỏi cực âm ắc quy. Vì vậy, hãy đọc kỹ các chú ý về quy trình ngắt cực âm ắc quy trước khi tiến hành công việc

Bước 1 : Ngắt cáp ra khỏi cực âm ắcquy.

Bước 2 : Tháo nắp che quy láp số 2. Bước 3 : Tháo đai V cho quạt và máy phát.

Bước 4 : Tháo dây điện động cơ:

Hình 3.1. Tháo nắp che điện cực

</div>Trang 23<div class="page_container" data-page="23">

- Ngắt giắc nối của máy phát.

Bước 5 : Tháo thanh điều chỉnh đai quạt:

Tháo bu lông, đai ốc và thanh điều chỉnh đai quạt ra khỏi cụm máy phát và bơm dầu.

Hình 3.3. Tháo thanh điều chỉnh đai quạt

</div>Trang 24<div class="page_container" data-page="24">

Bước 6 : Tháo bu lông và tháo máy phát điện ra khỏi thân máy.

Hình 3.4. Tháo máy phát điện - Tháo rời máy phát điện