Bài Thuyết Trình Về Xe Honda Super Cub C125 Abs.pdf

<span class="text_page_counter">Trang 1</span><div class="page_container" data-page="1">

TRƯỜNG GIAO THÔNG VẬN TẢI PHÂN HIỆU HỒCHÍ MINH_UTC2

Mơn: Nhập mơn kỹ thuật ơ tơGiảng viên: TS. Trần Văn LợiNgành KTOTOK63_ Nhóm 309

Bài thuyết trình về xe Honda Super Cub c125 ABS

</div><span class="text_page_counter">Trang 2</span><div class="page_container" data-page="2">

<i><b>Super cub 125 ABS</b></i>

~ 1 ~

<b>Dòng xe huyềềntho i tr i qua bềềạả</b>

<b>dày l ch s ,ịửđược c i tềếnảliền t c t khi raụừnó ra mắết và đâylà b n xe tốếtảnhâết hi n nayệ</b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 3</span><div class="page_container" data-page="3">

<i><b>Super cub 125 ABS</b></i>

Mục lục :

1. Giới thiệu về xe ( Lam)

</div><span class="text_page_counter">Trang 4</span><div class="page_container" data-page="4">

Hình 1.1

Không bao lâu vào năm 1965 xe Super Cub c65 ( hình 1.2) ra đời với thiết kế khá giống anh mìnhnhưng với lần đầu sử dụng trục cam OHC làm cho xe trở nên mạnh mẽ hơn.

Hình 1.2

Super Cub c50 ( hình 1.3 ) ra đời.

Hình 1.3

~ 3 ~

</div><span class="text_page_counter">Trang 5</span><div class="page_container" data-page="5">

<i><b>Super cub 125 ABS</b></i>

Năm 1983 với sự thay đổi về ngoại hình và cơng nghệ tiết kiệm nhiên liệu honda đã cho ra chiếc Honda Super Cub Custom (Hình 1.4) .

</div><span class="text_page_counter">Trang 6</span><div class="page_container" data-page="6">

<i><b>Super cub 125 ABS</b></i>

Năm 1992 Honda ghi nhận cột mốc chiếc xe thứ 20 triệu được sản xuất tại nhà máy Honda. 4 năm sau đó chiếc xe Honda Little Cub ( Hình 1.6 ) với ngoại hình nhỏ nhắn hơn.

Năm 2007 là sự đổi mới to lớn dòng xe này với việc lần đầu sử dụng hệ thống phun xăng điện tửFI vào chiếc xe Honda super Cub 50 Fi ( Hình 1.7 )

</div><span class="text_page_counter">Trang 7</span><div class="page_container" data-page="7">

<i><b>Super cub 125 ABS</b></i>

</div><span class="text_page_counter">Trang 8</span><div class="page_container" data-page="8">

<i><b>Super cub 125 ABS</b></i>

Gần đây nhất chiếc xe Honda super cub 125 (Hình 1.11 ) đã ra đời với động cơ 125 phân khối mạnh mẽvà dáng vẻ mạnh mẽ, hiện đại.

Hình 1.11 Chiếc Honda super cub 125 với giá lăn bánh trên thị trường hơn 80 triệu đồng thì có gì nổi bật?

- Xe gồm 3 màu đỏ trắng, xanh lam và xanh lam xám ( hình 1.12 )

- Số đo của xe dài rộng và cao tương ứng 1.910 x 718 x 1002mm- Hệ thống đèn full led làm tôn lên sự hiện đại của xe- Hệ thống khóa hiện đại Smart key

- Hệ thống nhiên liệu tiết kiệm nhiên liệu một cách tối ưu nhất

- Đầu xe được khắc tên Super Cub và được mạ Crom tăng sự bóng bảy sang trọng cho xe- Mặt đồng hồ thiết kế dạng analog và LCD vừa mang thiên hướng cổ điển vừa mang nét hiện đại - Vành đúc 17 inch, nan to hình chữ Y làm cho xe trở nên cứng cáp hơn

- Hệ thống phanh đĩa thủy lực 20 mm với kẹp phanh piston đơn đi kèm phanh ABS được trang bị cho bánh xe phía trước. Ở bánh sau là phanh tang trống 110 mm.

~ 7 ~

</div><span class="text_page_counter">Trang 9</span><div class="page_container" data-page="9">

<i><b>Super cub 125 ABS</b></i>

- Hệ thống giảm xóc được nâng cấp với cặp phuộc ống lồng đường kính 26 mm ở phía trước, phía sau dùng cặp giảm xóc lị xo trụ có thể điều chỉnh

- Xe trang bị động cơ 125 phân khối, SOHC 2 van, trang bị PGM-FI ( bộ điều khiển trung tâm, bộ cảm biến và bộ phận chấp hành ) với công suất tối đa 6,79 kW tại 7500 vịng / phút và mơ men xoắn 9,92 Nm tại 500 vòng/ phút. Xe sử dụng hộp số 4 cấp. Hệ thống phun xăng tự động.

~ 8 ~

</div><span class="text_page_counter">Trang 10</span><div class="page_container" data-page="10">

<i><b>Super cub 125 ABS</b></i>

2.Hệ thống giảm xóc

2.1 Cấu tạo bộ giảm xóc xe máy

Một bộ giảm xóc xe bao gồm các bộ phận sau:

Nắp bít đầu ti phuộcPhe cài nắp bítPhốt chắn bụiPhe cài phốt chặn dầu Phốt chặn dầu

Lơng đền lót phốt dầu Vỏ phuộc

Ti phuộcLị xo chínhLị xo phụ Ống sáo

Sơ mi lót chân ống sáoỐc chân phuộc

</div><span class="text_page_counter">Trang 11</span><div class="page_container" data-page="11">

<i><b>Super cub 125 ABS</b></i>

2.2 Nguyên lý hoạt động của bộ giảm xóc xe máy :

Sau khi tìm hiểu cấu tạo của bộ giảm xóc xe máy, chúng ta sẽ cùng xem thêm về nguyên lý hoạt động của chúng. Về cơ bản, bộ giảm xóc sẽ hoạt động như sau:

Khi di chuyển qua đoạn đường xóc, có chướng ngại vật sẽ tác động lực lên ti phuộc và đi vào vỏ phuộc. Lúc này, lò xo giảm chấn sẽ bị nén lại và hấp thụ lực vừa truyền lên.

Sau khi hấp thụ lực, lò xo sẽ trở lại trạng thái ban đầu và giãn ra một đoạn để giải phóng năng lượng. Quá trình này sẽ lặp đi lặp lại đến khi trở lại vị trí cân bằng.

Hình 2.2 Ảnh minh họa

Ống sáo trong ti phuộc sẽ làm giảm dao động đàn hồi cho bánh trước bằng cách ép dầu qua các lỗ tiết lưu nhỏ bên hơng ống sáo.

Lị xo phụ sẽ hấp thụ phản lực của lị xo chính và tạo ra lực đàn hồi cho lò xo.

Phốt chắn bụi và chắn dầu sẽ cản trở các yếu tố từ mơi trường ảnh hưởng đến phuộc kín bên trong. Về cơ bản, nguyên lý hoạt động của bộ giảm xóc hoạt động rất đơn giản. Hy vọng qua bài viết sẽ giúp bạn hiểu rõ hơn về phụ tùng quan trọng này.

3.Hộp số

3.1 Xe được trang bị hộp số 4 cấp gồm 33 chi tiết nhỏ cấu thành:

Trục sơ cấp (23211)

Trục thứ cấp hộp số (23221)ống lót bánh rang số 1 (23415)bánh rang thứ cấp số 1 (23421)ống lót bánh rang 17mm (23422)

bánh rang số 2 sơ cấp (23431)ống lót bánh rang 12mm (23432)bánh răng số 2 thứ cấp (23441)bánh răng số 3 sơ cấp (23451)bạc đệm (23452)

~ 10 ~

</div><span class="text_page_counter">Trang 12</span><div class="page_container" data-page="12">

<i><b>Super cub 125 ABS</b></i>

bánh răng thứ 3 thứ cấp (23461)bánh răng số 4 thứ cấp (23471)bánh răng số 4 thứ cấp (23481)nhơng tải trước (23800)khóa nhơng tải trước (23802)bạc lót khóa heo số (23911)lị xo số (24305)tấm khóa heo số (24306)Vịng đệm 25.1x37x3.2 (90407)Đệm then hoa chăn 15mm (90412)Đệm chăn 12mm (90452)

Vòng đệm 17x23x1.6 (90452)Vòng đệm 20mm (90453)Vòng đệm chăn 12mm (90459)Phanh cài (90601)

Khoen chăn (90605)Vòng bi 15X42X11(91003)Vòng bi 6001 (91013)Vòng bị 6203 (91015)Phớt dầu (91204)Bu long 6x10 (92101)Bu long 6x14 (95701)

3.2 Cấu tạo hộp số

Cấu tạo của hộp số xe super cub c125 có 2 bộ phần chính làtrục sơ cấp và trục thứ cấp. Trục sơ cấp thì nối với lại chuyển động của máy thông qua bộ ly hợp, trục thứ cấp được nối với nhông để kéo bánh xe quay thông qua dây xích. Trục sơ cấp và trục thứ cấp luôn được liên kết với nhausao cho tất cả các bánh răng đều ăn khớp với nhau.

3.3 Nguyên lý hoạt động

Khi đạp cần số sẽ làm heo số quay làm cho tay áo trượt trên các khe của heo số làm di chuyển các bánh răng để chuyển số. Bằng việc thay đổi tỉ số quay qua các chế độ số giúp người dùng chủ động kiểm soát gia tốc cũng như tốc độ vận hành của phương tiện.

Hình 3.1

~ 11 ~

</div><span class="text_page_counter">Trang 13</span><div class="page_container" data-page="13">

<i><b>Super cub 125 ABS</b></i>

4.Hệ thông đánh lửa

4.1Cấu tạo :

1, Vô lăng (Flywheel Comp) (31110-K0G-901)2, Mâm lửa (Stator Comp) (31120-K0G-901)3, Vòng đệm ( Washer, 12x24x2.3) (90439-KWZ-900)

4, Đai ốc (Nut , Flange, 12mm) (94050-12000)5, Bu long (Bolt, Flange, 6x16) (96001-06016-00)6, Bu long (Bolt, Flange, 6x22) (96001-06022-00)

Hình 4.14.2 Sơ đồ :

~ 12 ~

</div><span class="text_page_counter">Trang 14</span><div class="page_container" data-page="14">

<i><b>Super cub 125 ABS</b></i>

Hình 4.24.3 Nguyên lý hoạt động :

Điện dương ắc quy đi lên bằng dây R và tớicầu chì chính và đi v tiết chế chỉnh lưu bằngdây R/Y điện dương ắc quy khi đi vào tiết chếchỉnh lưu thì đi ra bằng dây R và đi tới ổ khóađiện. Khi ta bật ổ khóa điện thì điện dương ắcquy từ dây R sẽ được nối sang dây màu Bl/Bu nóchia nhánh 1 mạch thì đi thẳng tới Mobin sườn .Đồng thời 1 mạch dây Bl/Bu đi tới ECM để cấpnguồn điện dương 12V sau khóa cho ECM. ECM

được nối mass khung bằng 3 dây là 2 dây G và 1 dây G/Bl. Để ECM điều khiển được Mobinđánh lửa thì ECM phải nhận được tín hiệu từ cảm biến CKP (hay cuộn kích). Sau khi khởi độngmáy thì vơ lăng quay quanh cuộn lửa sinh ra từ trường, từ trường giảm đột ngột sẽ làm kích hoạtcuộn dây nguồn, đồng thời cho phép dịng điện 12V chạy vào ECM qua dây Bu/Y. Khi ECMnhận được tín hiệu từ cảm biến CKP thì ECM sẽ điều khiển đưa dòng điện tới mobin sườn tăngáp dòng điện đánh lửa đến bugi. Cuối cùng, dòng điện được tạo ra sẽ đi xuyên qua bugi và phóngđiện trong buồng đốt, tạo ra phản ứng đốt cháy và năng lượng thúc đẩy hoạt động của động cơ xemáy. Nguyên lý hoạt động này được lặp lại theo mỗi vòng quay của động cơ. \

5.Hệ thống chiếu sáng trên xe

5.1 Cấu tạo

Phần đèn định vị Đèn pha và đèn cótXi- nhan trái trước và sauXi- nhan phải trước và sauĐèn sau.

Cơng tắc bậc đèn pha cótCơng tắc xi-nhan

~ 13 ~

</div><span class="text_page_counter">Trang 15</span><div class="page_container" data-page="15">

<i><b>Super cub 125 ABS</b></i>

Đèn biển số

Và tất cả đèn xe đều được thiết kế full led

Hình 5.1

~ 14 ~

</div><span class="text_page_counter">Trang 16</span><div class="page_container" data-page="16">

<i><b>Super cub 125 ABS</b></i>

5.2 Vậy đèn led là gì ?

-Đèn pha LED (tên viết tắt Light Emitting Diode) hay cịn có tên gọi khác điốt phát quang là loại đèn được chế tạo dựa vào cơng nghệ chất bán dẫn, nhờ sự kích thích của dịng điện làm nóng các điốt bán dẫnnhỏ làm cho đèn phát sáng.

-Cấu tạo của đèn pha LED bao gồm nhiều chip LED chính là những điốt bán dẫn được cấu thành từ sự ghép nối của hai khối bán dẫn loại N và P, nối với 2 chân ra là Anode và Cathode, cho phép dòng điện đi qua một chiều.

Hình 5.2

-Khối bán dẫn loại P của đèn pha LED chứa vơ số các lỗ trống tự do mang điện tích dương (+), còn khối bán dẫn loại N chứa những điện tử tự do mang điện tích âm (-). Khi 2 khối bán dẫn P N ghép nối với nhau, các lỗ trống của khối bán dẫn P có xu hướng dịch chuyển sang khối bán dẫn N. Song song với đó, khối bán dẫn P nhận thêm các điện tích âm do khối bán dẫn N chuyển sang. Quá trình chuyển động, trao đổi các hạt điện tử làm cho khối P thiếu lỗ trống, thừa điện tử sẽ tích điện âm và khối N thiếu điện tử, thừa lỗ trống mang điện tích dương. Tại khu vực tiếp xúc hai khối bán dẫn, một số điện tử kết hợp với lỗ trống tạo thành những nguyên tử trung hịa. Kết quả của q trình này giải phóng năng lượng dưới dạng quang năng.

5.3 Nguyên lí hoạt động của Xi-nhan:

-Điện áp âm được nối trực tiếp vào các tải tiêu thụ.- Khi bật khóa điện, điện qua ổ khóa đi đến bộ hạ áp.

- Bộ hạ áp làm việc và cho ra điện áp +12V để cung cấp cho các thiết bị.

~ 15 ~

</div><span class="text_page_counter">Trang 17</span><div class="page_container" data-page="17">

<i><b>Super cub 125 ABS</b></i>

-Điện áp +12V đi qua rơ le nháy về đến công tắc xi-nhan chờ.

-Tại đây nếu công tắc chờ được gạt về phía phải thì điện áp +12V sẽ được cung cấp vào chân dương của các tải và làm cho các tải hoạt động.-Nếu công tắc chờ được gạt về phía trái thì điện áp +12V sẽ được cung cấp vào chân dương các tải và làm cho các tải hoạt động.

6.Hệ thống nhiên liệu

~ 16 ~

</div><span class="text_page_counter">Trang 18</span><div class="page_container" data-page="18">

<i><b>Super cub 125 ABS</b></i>

6.1 Cấu tạo:

1.Cụm bơm xăng

2.Phớt O Lọc Xăng3. Bộ Lọc6.Bình Xăng7.Vá Bình Xăng8.Tấm Đệm Kín Bơm Xăng9.Gioang Đệm Kín Bình Căng10.Khay Nhiên Liệu11.Ống Chỉnh Dư Xe Ga12.Phớt O Bình Xăng13.Nắp Bảo Vệ Bình Xăng14.Nắp Bình Xăng

15.Gioang cao su nắp bình xăng

16.Ống Dẫn Xăng17.Cụm Phao Xăng19.Tấm Đệm cao su bộ ốp nhựa20.Bạc đệm giá đèo sau21.Đòn Bẩy Ốp Sườn22.Giá Nổi đòn bẩy ốp sườn23.Chốt Nhựa Bấm25.Đai Kẹp Dây Điện26.Vít tự ren(5*12)27.Đai ốc Honda(6mm)28.Khố Pin(6mm)30.Ống nhựa Vinyl

6.2 Ngun Lí hoạt động:

~ 17 ~

</div><span class="text_page_counter">Trang 19</span><div class="page_container" data-page="19">

<i><b>Super cub 125 ABS</b></i>

Hệ thống nhiên liệu có nhiệm vụ cung cấp cho động cơ một lượng hỗn hợp giữa xăng và gió có thành phần ổn định, phù hợp với chế độ của động cơ. Hỗn hợp này được gọi là hịa khí, nó được hút vào lịng xylanh, nén, đốtcháy, giản nở rồi sinh cơng.

7.Hệ thống truyền động7.1 Cấu tạo:

Hình 7.1

1 Nhơng trước

2 Xích tải (106 mắt) 11 Thanh trượt xích3 Nhơng tải sau 12 Trục càng 4 Nắp hộp xích trên 13 Bu lơng5 Nắp hộp xích dưới 14 Đai ốc các loại 6 Khóa xích tải 15 Đệm phẳng7 Nắp kiểm tra xích

8 Nắp cuối càng sau9 Cần hãm bát phanh sau10 Bu long càng sau

7.2 Nguyên lí hoạt động

~ 18 ~

</div><span class="text_page_counter">Trang 20</span><div class="page_container" data-page="20">

<i><b>Super cub 125 ABS</b></i>

Hệ thống sên nhơng dĩa có nguyên tắc hoạt động và cấutạo khá đơn giản. Nhông trước làm nhiệm vụ truyền lựckéo (lực xoay) của cốt máy ra sên, sên làm nhiệm vụ tảilực kéo này ra dĩa sau và dĩa truyền lực kéo này vào bánhxe làm bánh xe quay. Độ lớn của lực và tốc độ quay tạinguồn (nhông) được quyết định bởi bộ li hợp (hộp số) củaxe

7.3 Sơ đồ cấu tạo

8.KHUNG SƯỜNG XE SPUER CUB C125

8.1 PHẦN ĐẦU XE

- có nhiều chi tiết hồi cổ : +phần cụm đèn trước cặp gương có thiết kếtrịn truyền thống

+lớp mạ crom sang bóng tăng thêm vẻ đẹp cổ kinh cho đầu xe -xe còn được trang bị thêm sự hiện đại của công nghệ đènlép chiếu sáng. Hệ thống đèn báo được gắn chim vào trong.Đầu xe được bổ xung logo supercup màu bạc cách điệu vàmác C125 màu đỏ giúp xe nổi bật hơn

2 tông màu tương phản,mang nét hiện đại nhờcấu trúc 5 chấu kép hìnhnan hoa.

Tuy nhiên với nhiều người mê Cub thì việc loại bỏ vành nanhoa truyền thống khiến xe khơng cịn “chất” như các hãng xexưa.

~ 19 ~

Hình 8.2

Hình 8.1 Hình 7.2

Hình 7.3

</div><span class="text_page_counter">Trang 21</span><div class="page_container" data-page="21">

<i><b>Super cub 125 ABS</b></i>

8.3 PHẦN ĐUÔI XE:

Trước đây khách hàng đã quen mắt với cụm đèn hậu hình trịn đặc trưng của Super Cub. Tuy nhiên, ở phiên bản mới này Honda đã thay đổi thiết kế thành dạng dọc, trông khá khác biệt và lạ mắt. Ống xả của xe được mạ crom sáng bóng và có chụp bảo vệ bên ngoài nhằm thu hút thêm vẻ ngoài lạ mắt cho xe.

9.Hệ thống động cơ Super Cub C125 9.1 Giới thiệu vè động cơ

Theo thông số được Honda cơng bố thì Super Cub C125 2022 được trang bị động cơ 125 phân khối, PGM-FI, SOHC 4 kỳ, 1 xy lanh, làm mát bằng khơng khí. Động cơ này cho ra công suất 9 mã lực tại 7500 vịng/phút, mơ men xoắn 9,96 Nm tại 5500 vịng/phút, đi kèm là hộp số bán tự động 4 cấp. Cụ thể, Honda Super Cub C125 phiên bản 2022 tiếp tục được trang bị động cơ xi-lanh đơn dung tích 124 cc phun xăng điện tử, tuy nhiên động cơ này đã được tinh chỉnh hệ thống nạp, ống xả để đáp ứng tiêuchuẩn khí thải Euro 5. Theo thông số kỹ thuật nhà sản xuất công bố, động cơ trên Super Cub C125 mới sản sinh cơng suất 9,65 mã lực tại 7.500 vịng/phút, mơ-men xoắn cực đại 10,4 Nm tại 6.250 vịng/phút. Động cơ này kết hộp số 4 cấp và dẫn động xích (sên).

Bên cạnh đó, hệ thống treo cũng được nâng cấp với cặp phuộc ống lồng đường kính 26 mm ở phía trước, phía sau dùng cặp giảm xóc lị xo trụ có thể điều chỉnh. Đáng chú ý, phanh trước dùng đĩa phanh đường kính 220 mm kết hợp hệ thống chống bó cứng phanh ABS, trong khi bánh sau vẫn dùng phanh tang trống. Cả hai bánh đều dùng mâm đúc, kích thước 17 inch.

Để đánh giá khách quan về khối động cơ thì chúngkhơng có nhiều thay đổi, vẫn đủ để đáp ứng nhu cầu đulại nhẹ nhàng của người dùng. Đây cũng là một trongnhững mẫu xe được đánh giá cao về khả năng tiết kiệmnhiên liệu, với mức tiêu hao trung bình 1.73L/100km.

9.2 Cấu tạo

1 Trục khuỷu2 Bộ xéc măng tiêu chuẩn

Hình 8.3

</div><span class="text_page_counter">Trang 22</span><div class="page_container" data-page="22">

<i><b>Super cub 125 ABS</b></i>

3 Pít tơng4 Chốt pít tơng

5 Phanh cài chốt pít tơng 12MM6 Vịng bi C trục khuyủ dưới7 Bánh răng bơm dầu8 cụm bơm nhiên liệu9 Vịng bi 62/2810 Bu lơng 6MM11 Chốt định vị 3x5

10.Hệ thống phanh

Hệ thống phanh với đĩa phanh đơn phía trước đường kính 220 mm, nâng cấp thêm với phanh ABS. Bánh sau giữ nguyên dạng tang trống đường kính 110 mm.

10.1 Phanh trước: phanh ABS

Về cấu tạo phanh ABS xe máy gồm các bộ phận chính như sau:

- Cảm biến tốc độ: Giúp hệ thống phanh ABS có thể kiểm tra và đảm bảo tốc độ quay của bánh, lựcphanh, khả năng cân bằng của xe trong phạm vi cho phép

- Bộ xử lý và điều khiển điện tử trung tâm ECU Đây là bộ phận có nhiệm vụ tiếp nhận và phân tích:thơng tin từ cảm biến gửi về. Nếu nhận thấy xe sắp gặp nguy hiểm, ECU sẽ lập tức ra lệnh để các bộ phậnkhác kích hoạt, kịp thời ngăn chặn tình huống xấu xảy ra. ECU cịn có khả năng ghi nhớ và lưu trữ cácthơng số trước đó, tự động kích hoạt phanh ABS đối với các trường hợp tương tự.

- Hệ thống bơm thủy lực và các van điều chỉnh: Có kết cấu gồm một piston và xi lanh, giúp điều chỉnhlực đẩy lượng dầu tác động lên má phanh thông qua hệ thống van điều chỉnh gồm 3 vị trí cơ bản là:

Vị trí 1: Tạo nên áp lực phanh tương đương với áp lực của người lái lên bàn đạp phanh, đượctruyền trực tiếp tới bánh xe.

Vị trí 2: Có chức năng chính là tăng áp lực phanh từ bàn đạp phanh lên bánh xe.Vị trí 3: Giúp giảm áp lực phanh từ bàn đạp phanh lên bánh xe.

~

</div><span class="text_page_counter">Trang 23</span><div class="page_container" data-page="23">

<i><b>Super cub 125 ABS</b></i>

10.2 Ngun lí hoạt động

Hệ thống chống bó cứng phanh ABS xe máy hoạt động rất đơn giản. Khi người lái bóp phanh đột ngột,bánh xe thường rơi vào tình trạng bó cứng, dẫn đến bị trượt khỏi mặt đường. Tuy nhiên, hệ thống phanhABS xe máy sẽ hoạt động theo nguyên lý sau:

Hệ thống ABS dựa vào thông số đã nhận được từ cảm biến cũng như động tác phanh xe củangười lái để đưa ra áp lực phanh. Khi xuất hiện trường hợp một bánh có tốc độ quay chậm hơn sovới bánh còn lại, phanh ABS sẽ thực hiện quá trình nhả (giảm áp suất tác động lên đĩa) thông quabơm và van thủy lực. Ngược lại trong trường hợp bánh quay quá nhanh, áp suất tác động lên đĩatăng (gọi là quá trình ấn) để hãm tốc độ quay của bánh. Từ đó, xe vận hành được ổnđịnh và người lái kiểm soát được quỹ đạo một cách dễ dàng.

Hệ thống tiến hành động tác ấn - nhả thanh kẹp trên phanh đĩa tần suất 15 lần mỗi giây, giúp giữphanh hoạt động ổn định, hạn chế tình trạng phanh ngừng hoạt động như các xe khơng trang bịABS. Sau khi tránh khỏi tình trạng nguy hiểm, hệ thống tự động áp dụng lực phanh lớn nhất đểxe dừng lại kịp thời.

Nếu bộ phận ECU phát hiện tốc độ bánh xe thấp hơn mức an toàn, các bơm và van thủy lực sẽhoạt động. Theo đó, phanh ABS sẽ làm giảm áp lực lên đĩa xe, hạn chế tình trạng bó cứng.

Má phanh được vít cố định hoặc dán lên guốc phanh, đây là chi tiết mang tính tiêu hao theo q trình sử dụng xe, khi bị mịn thì chúng ta nên thay má phanh mới.

Guốc phanh

~ 22 ~

</div>