đồ án môn học dot đề tài thay thế động cơ khởi động của xe máy bằng bldc

Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (3.73 MB, 47 trang )

<span class="text_page_counter">Trang 1</span><div class="page_container" data-page="1">

ĐỀ TÀI: THAY THẾ ĐỘNG CƠ KHỞI ĐỘNG CỦA XE MÁY BẰNG BLDC

</div><span class="text_page_counter">Trang 2</span><div class="page_container" data-page="2">

Danh sách thành viên

Nguyễn Đình Trúc21145308

Phạm Hữu Huệ21145142

Nguyễn Lê Chế Thiện21145280

Thân Bảo Duy21145098

</div><span class="text_page_counter">Trang 3</span><div class="page_container" data-page="3">

CHƯƠNG 2: TÍNH TỐN THƠNG SỐ CHO

MOTOR BLDC

CHƯƠNG 1: KHẢO SÁT XE MÁY Ở VIỆT NAM

Nội dung

</div><span class="text_page_counter">Trang 4</span><div class="page_container" data-page="4">

Tăng hiệu suất, độ bền

Làm giảm ô nhiễm môi trườngLý do chọn đề tài

</div><span class="text_page_counter">Trang 5</span><div class="page_container" data-page="5">

Khảo sát trình trạng xe thực tế

Phương pháp nghiên cứu

Dựa vào tài liệu sửa chữa của hãng và tài liệu mơn

học của trường ĐH SPKT để tính tốn cấc thông số

kỹ thuật

Nghiên cứu phương pháp thiết kế gia công bằng các phần

</div><span class="text_page_counter">Trang 6</span><div class="page_container" data-page="6">

Chương 1

Số lượng xe máy chạy

hàng ngày ngoài đường là bao nhiêu?

<small>Theo số liệu của Bộ Giao thơng Vận tải, tính đến hết năm 2023, cả nước có gần 75 triệu xe máy lưu hành, </small>

<small>trong đó có gần 73 triệu xe máy xăng và hơn 2 triệu xe máy điện.</small>

<small>Tuy nhiên, con số này có thể chênh lệch so với thực tế do một số yếu tố như: Xe máy không đăng ký: Theo ước tính, có khoảng 10% xe máy đang lưu hành tại Việt Nam không đăng ký hoặc đã bị tiêu hủy.</small>

</div><span class="text_page_counter">Trang 7</span><div class="page_container" data-page="7">

Chương 1

Thực trạng giao thông ở Việt Nam hiện nay

<small>Tăng cường hạ tầng giao thông</small>

<small>Ùn tắc giao thôngTăng số lượng xe cộ</small>

<small>Nhìn chung, tình trạng ùn tắc giao thơng tại Việt Nam, đặc biệt là tại các thành phố lớn như Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh, đang diễn biến phức tạp và có xu hướng ngày càng gia tăng.</small>

</div><span class="text_page_counter">Trang 8</span><div class="page_container" data-page="8">

Nguyên nhân gây

nên tắc đường ở Việt Nam

Số lượng phương tiện giao thông tăng cao

Ý thức của người tham gia

</div><span class="text_page_counter">Trang 9</span><div class="page_container" data-page="9">

Tình trạng tai nạn giao thơng có xe máy hiện nay

Tỷ lệ cao: hơn 70% tổng số vụ tai nạn.

Số lượng lớn: 15.000 vụ tai nạn giao thông do xe máy gây ra năm 2023

</div><span class="text_page_counter">Trang 10</span><div class="page_container" data-page="10">

Chương 1

Ưu điểm của động cơ chổi than

Nhược điểm của động cơ chổi than

</div><span class="text_page_counter">Trang 11</span><div class="page_container" data-page="11">

Ưu điểm của động cơ chổi than

<small>Dễ điều khiển</small>

</div><span class="text_page_counter">Trang 12</span><div class="page_container" data-page="12">

Nhược điểm của động cơ chổi than

</div><span class="text_page_counter">Trang 13</span><div class="page_container" data-page="13">

<small>Động cơ không chổi than </small>

Chương 1

Động cơ không chổi than

<small>Cấu tạo động cơ không chổi than </small>

<small>Nguyên lý hoạt động </small>

<small>Đặc điểm của động cơ không chổi than so với động cơ có chổi than </small>

</div><span class="text_page_counter">Trang 14</span><div class="page_container" data-page="14">

Cấu tạo động cơ khơng chổi than

StatorRotor

Cảm biến vị tríBộ điều khiển điện tử (ESC)

</div><span class="text_page_counter">Trang 15</span><div class="page_container" data-page="15">

sang động cơ,

</div><span class="text_page_counter">Trang 16</span><div class="page_container" data-page="16">

Đặc điểm của động cơ khơng chổi than so với động cơ có

chổi than

<sub>Động cơ không chổi than không sử </sub>

<small>dụng chổi than để chuyển dịng điện</small>

<small>Hiệu quả của động cơ khơng chổi than thường cao hơn</small>

<small>Giúp tiết kiệm điện năng và tối ưu hóa hiệu suất của các thiết bị </small>

<small>Giúp tiết kiệm điện năng và tối ưu hóa hiệu suất của các thiết bị</small>

</div><span class="text_page_counter">Trang 17</span><div class="page_container" data-page="17">

Điểm khác biệt giữa động cơ chổi than và không chổi than

<small>Sử dụng chổi than và cổ góp để chuyển dòng điện sang cuộn dâyĐộng cơ chổi than có mức hiệu suất trung bình từ 75 – 80%</small>

<small>Động cơ không chổi than không sử dụng chổi than</small>

<small>nguồn năng lượng tạo ra từ từ trường vĩnh cửu và cảm biến xác định vị trí</small>

<small>Kích thước và trọng lượng nhỏ gọn và nhẹ hơn</small>

<small>Hiệu suất của động cơ không chổi than cao hơn, từ 85-90%</small>

<small>Động cơ chổi than thường có độ rung và tiếng ồn cao hơn</small>

</div><span class="text_page_counter">Trang 18</span><div class="page_container" data-page="18">

Chương 1

Giải pháp thực hiện đề tài

Thơng số cơ bản của dịng xe Honda Vision 2012

</div><span class="text_page_counter">Trang 19</span><div class="page_container" data-page="19">

Động cơ

<small> Đường kính và khoảng cách chạy </small>

<small>piston </small><sub> </sub> <sup> 50,0 x 55,0 mm </sup><sub> </sub><small> Dung tích xy lanh </small>

<small> Xy lanh đơn nghiêng 800 so với phương thẳng đứng</small>

</div><span class="text_page_counter">Trang 20</span><div class="page_container" data-page="20">

Truyền động

Hệ thống ly hợp

Ly hợp ly tâm tự động

Tỷ số đai truyền

Giảm tốc cuối

10,625 (51/18 x 45/12)

Hệ thống phun nhiên

liệu

Phun xăng điện tử

</div><span class="text_page_counter">Trang 21</span><div class="page_container" data-page="21">

Mạch điện hệ thống khởi động <small>18</small>

</div><span class="text_page_counter">Trang 22</span><div class="page_container" data-page="22">

</div><span class="text_page_counter">Trang 23</span><div class="page_container" data-page="23">

CHƯƠNG 2

<small>Thông số kỹ thuật</small>

<small>Thiết kế</small>

<small>TÍNH TỐN THƠNG SỐ CHO MOTOR BLDC ĐỊNH THIẾT KẾ</small>

<small>Hình 1.1: Bánh răng củ dề và trục trung gian</small>

</div><span class="text_page_counter">Trang 25</span><div class="page_container" data-page="25">

<small>Dựa vào tài liệu hãng Lucas TVS mã của motor khởi động trên xe Vision 110-Fi 2012 là: </small>

<small>26024707 thì chúng em lựa chọn công suất </small>

<small>động cơ là 32020W làm thông số ban đầu cho việc tính tốn.</small>

Thơng số kỹ thuậtCơng suất

</div><span class="text_page_counter">Trang 26</span><div class="page_container" data-page="26">

Moment để động cơ xe khởi động được là

Vậy lựa chon BLDC có moment lớn hơn hoặc bằng 1,636 N.m

Thông số kỹ thuậtMoment

</div><span class="text_page_counter">Trang 27</span><div class="page_container" data-page="27">

Để động cơ nổ máy ở chế độ khơng tải thì vịng tua phải nằm trong khoảng 200 rpm trục khuỷu.

Vậy lựa chọn motor có số vịng quay tối thiểu là 3666 (rpm)

Thơng số kỹ thuậtSố vịng quay

</div><span class="text_page_counter">Trang 28</span><div class="page_container" data-page="28">

</div><span class="text_page_counter">Trang 29</span><div class="page_container" data-page="29">

Thông số kỹ thuật

Bảng thông số kỹ thuật cơ bản của motor khởi động

</div><span class="text_page_counter">Trang 30</span><div class="page_container" data-page="30">

Thiết kế

+ Thiết kế nhanh chóng

+ Tiết kiệm chi phí gia cơng

+ Hiệu suất khởi động khơng

đạt được tối đa do thông số của motor chỉ gần bằng thông số

</div><span class="text_page_counter">Trang 31</span><div class="page_container" data-page="31">

Để động cơ có thể khởi động và đạt được số vịng, quay nhỏ nhất đề tự làm việc thì cơng suất máy khởi động phải lớn hơn công suất tôn hao cơ giới (Nm).

Công suất tổn hao cơ giới Nm bao gồm tơn hao do ma sát giữa

piston, vịng xéc măng với thành xylanh; ma sát trong các ổ trục.

Tính tốn thơng số

<small>Tính áp suất chỉ thị trung bình p¡</small>

</div><span class="text_page_counter">Trang 32</span><div class="page_container" data-page="32">

Tính tốn thơng số

</div><span class="text_page_counter">Trang 33</span><div class="page_container" data-page="33">

Tính tốn thơng số

</div><span class="text_page_counter">Trang 34</span><div class="page_container" data-page="34">

Tính tốn thơng số

Tính áp suất tổn hao cơ giới trung bình pm

</div><span class="text_page_counter">Trang 35</span><div class="page_container" data-page="35">

Tính tốn thơng số

Tính cơng suất tổn hao cơ giới Nm

</div><span class="text_page_counter">Trang 36</span><div class="page_container" data-page="36">

Tính tốn thơng số

Tính cơng suất máy khởi động

</div><span class="text_page_counter">Trang 37</span><div class="page_container" data-page="37">

</div><span class="text_page_counter">Trang 38</span><div class="page_container" data-page="38">

Lựa chọn BLDC

<small>Hình 2.2: Đo thơng số BLDC</small>

Đường kính vỏ là 45,4 mm, đường kính trục quay là 4,8 mm

</div><span class="text_page_counter">Trang 39</span><div class="page_container" data-page="39">

Lựa chọn BLDC

Chiều dài thân vỏ là 70,5 mmm

<small>Hình 2.3: Đo thơng số BLDC</small>

</div><span class="text_page_counter">Trang 41</span><div class="page_container" data-page="41">

công tiện lại trục bánh răng Bendix trên motor

</div><span class="text_page_counter">Trang 42</span><div class="page_container" data-page="42">

<small> SỐ LƯỢNG</small>

<small> Motor BLDC liền tốc không chổi than 12V – </small>

Bảng báo giá chi phí tổng hợp

</div><span class="text_page_counter">Trang 43</span><div class="page_container" data-page="43">

<small> SỐ LƯỢNG</small>

Bảng báo giá chi phí tổng hợp

</div><span class="text_page_counter">Trang 44</span><div class="page_container" data-page="44">

<small> SỐ LƯỢNG</small>

Bảng báo giá chi phí tổng hợp

</div><span class="text_page_counter">Trang 45</span><div class="page_container" data-page="45">

<small> SỐ LƯỢNG</small>

<small>Chi phí gia cơng (nhóm tự làm) có sử dụng trục nối để tiện lắp vô motor</small>

</div><span class="text_page_counter">Trang 46</span><div class="page_container" data-page="46">

<small> SỐ LƯỢNG</small>

</div><span class="text_page_counter">Trang 47</span><div class="page_container" data-page="47">

Cảm ơn thầy và các bạn đã chú ý lắng

nghe.

</div>