môi trường hoạt động thương mại cảng hàng không

<span class="text_page_counter">Trang 1</span><div class="page_container" data-page="1">

<b>DANH SÁCH NHÓM 14</b>

<i><b>Case Study: Bài đọc 4 – </b></i>

INNOVATIVE APPROACHES IN MAXIMISING

<b>Chương 2: MÔI TRƯỜNG HOẠT ĐỘNGTHƯƠNG MẠI CẢNG HÀNG KHÔNG</b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 2</span><div class="page_container" data-page="2">

<b>CÁCH TIẾP CẬN SÁNG TẠO TỐI ĐA HÓA DOANH THU THƯƠNG MẠII.Lời giới thiệu:</b>

Thông qua báo cáo, tác giả muốn chia sẻ cách các sân bay tối đa hóa doanhthu thương mại bằng cách khám phá các chiến lược đổi mới và địn bẩy chiếnthuật. Nhờ đó, có thể tăng doanh thu/ hành khách lên đến 12-15% (các sân bay lớn)hoặc 25% (đối với các sân bay trung bình). Ngồi ra, tác giả muốn trình bày về tầmquan trọng của việc triển khai toàn diện các sáng kiến chiến lược và hoạt động, báocáo sẽ đóng vai trị là tài liệu tham khảo cho các nhà quản lý sân bay trong khnkhổ để tối đa hóa doanh thu thương mại thơng qua các giải pháp đổi mới.

<b>II.Ý nghĩa của doanh thu phi hàng không:</b>

Các sân bay trên thế giới đang tập trung đáng kể trong việc tăng cương đónggóp từ doanh thu phi hàng không. Hàng miễn thuế, thực phẩm, đồ uống, quảngcáo, bãi đậu xe, cho thuê chỗ đã đóng góp trực tiếp vào doanh thu thương mại theochiều dọc.

<small>Series 2CAGR (3 năm)</small>

Kinh doanh Hàng khơng tính theo % tổng doanh thu thương mại – Trung bình tồn cầu 2011

</div><span class="text_page_counter">Trang 3</span><div class="page_container" data-page="3">

<small>5</small> ^{3 3}

Đóng góp của doanh nghiệp phi hàng không (%)

<small>Miễn thuếCho thuê không gianBãi đỗ xeTh ơ tơLịng hiếu kháchĐặc sản bán lẻQuảng cáoTiền tệ</small>

Đóng góp trong mức trung bình tồn cầu của doanh nghiệp phi hàng không 2011Cách tiếp cận truyền thống trong việc tăng doanh thu thương mại:

- Cải thiện mật độ bán lẻ- Tối ưu hóa danh mục- Tiếp thị và truyền thông

Những hạn chế đối mặt với sự tăng trưởng: đe dọa sự tăng trưởng của cácnguồn thu truyền thống, do đó cần áp dụng cách tiếp cận sáng tạo để giải quyết cáclo ngại và đảm bảo tăng trưởng liên tục.

- Thách thức về giới hạn không gian – Thách thức cải thiện mật độ bán lẻvượt quá mức độ nhất định

- Giảm số lượng hành khách- Các vấn đề về cấu trúc

<b>III.Duy trì tăng trưởng thơng qua địn bẩy chiến lược và chiến thuậtđổi mới:</b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 4</span><div class="page_container" data-page="4">

Những thách thức đối với sự tăng trưởng của doanh thu phi hàng không củacác sân bay. Một số giải pháp cho những thách thức này có thể được giải quyếtthơng qua “Sáng kiến chiến lược” và “Sáng kiến chiến thuật/hoạt động”

Đẩy mạnh đòn bẩy chiến lược – Cung cấp giải pháp lâu dài: các sáng kiến cóý nghĩa lâu dài với tổ chức, thì những sáng kiến mang tính chiến thuật có tác độngngắn hạn và trung hạn nhưng cần được phát triển liên tục dựa trên các vấn đề hiệntại.

Đẩy mạnh đòn bẩy chiến thuật – Thiết lập đường dẫn mua hàng

<b>IV.Chủ đề chiến lược – 1 – Các phương án cơ cấu đổi mới:</b>

<b>Vượt qua chuỗi giá trị: </b>

Trong bối cảnh ngày nay, ta có thể chứng kiến các sân bay sẵn sàng tìm kiếmcác phương án đổi mới cơ cấu để tối đa hóa giá trị.

</div><span class="text_page_counter">Trang 5</span><div class="page_container" data-page="5">

<b>Nhà điều hành sân bayNgười nhượng quyền</b>

Kỳ vọng- Lập kế hoạch phát triển thương

<b> Mơ hình liên doanh</b>

<b>Sân bay + Nhượng quyền liên doanh</b>

- Tập trung các hoạt động hàngngày

- Tham gia quản lý sân bay- Tự nguyện tham gia kiểm sốtLợi ích/ ưu điểm:

- Doanh thu cao hơn, chia sẻ lợi nhuận thông qua cổ tức- Định giá tương lai từ vốn chủ sở hữu của một sân bay

- Khả năng mở rộng – tìm hiểu các hoạt động hỗ trợ trước khi quyết định tựvận hành

</div><span class="text_page_counter">Trang 6</span><div class="page_container" data-page="6">

<b> Mơ hình tự vận hành:</b>

<b>Hoạt động trực tiếp tại sân bay</b>

Lợi ích/ Ưu điểm:

- Phần thưởng đầy đủ của việc hợp nhất lợi nhuận- Định giá tương lai từ vốn chỉ sở hữu của sân bay

<b>- Khả năng mở rộng trên các sân bay hoặc dự án khác</b>

<b>Lựa chọn mơ hình phù hợp cho doanh nghiệp phù hợp:</b>

Điều cần lưu ý là bất kỳ mơ hình kinh doanh nào cũng khơng phù hợp chotất cả các hoạt động kinh doanh thương mại mà nhà điều hành sân bay phải nhậnthức: - Nhu cầu kiểm soát; - Chấp nhận rủi ro; - Mở rộng quy mơ; - Chun mơnvận hành; - Vịng đời; - Năng lực cốt lõi.

Khuyến nghị về cơ cấu:

<b>Lựa chọn có tính đổi mới:</b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 7</span><div class="page_container" data-page="7">

<b>Cách tiếp cận truyền thống</b>

Chia sẻ doanh thu Phát triển ưu điểm, hạn chếnhược điểm

Khắp các sân bay

tăng dựa trên hiệu suất

Thời hạn nhượng quyềnngắn hơn

<b>Các lựa chọn thay thế sáng tạo</b>

đóng vai trò gần như vốn chủsở hữu

Phù hợp sân bay pháttriển cơ sở hạ tầng mới

theo quy định,

Thi trường quản lý chặtchẽ, nơi nhà điều hànhcũng là cơ quan quản lýƯu đãi:

- Giao thông- Gia hạn/ mở rộng- Liên kết lợi

Cần chi trả cho quyềntruy cập độc quyền

Sân bay có khoản tích lũynội bộ hạn chế và cần cóhoạt động được kiểm sốtThúc đẩy kinh doanh Ấn định phí vận chuyển, tỷ

giá hối đoái, nâng cao doanh

Hầu hết các sân bay

</div><span class="text_page_counter">Trang 8</span><div class="page_container" data-page="8">

Tính bền vững của nguồn thu phi truyền thống: hầu hết hầu hết các khoảnthu này không được định lượng và giám sát dưới dạng các nguồn thu riêng biệt củacác sân bay, do đó khuyến khích cho quản lý sân bay để tối đa hóa doanh thu nhưvậy. Tuy nhiên, do tầm quan trọng và doanh thu tiềm năng của nó, đây là yếu tốthen chốt giao trách nhiệm đạt được các mục tiêu từ doanh thu phi truyền thốngcho người quản lý chuyên trách trong phạm vi đội thương mại.

Một số điểm chính cần lưu ý khi thiết kế các dịng doanh thu này:

- Xen kẽ với khái niệm cốt lõi: xen kẽ các khái niệm này với các khái niệmcốt lõi hơn là triển khai chúng theo bộ phận. Đây là chìa khóa để duy trìnguồn thu này.

- Trên khắp các điểm tiếp xúc: các sân bay phải lên kế hoạch cho một sốluồng nhất định, đặc biệt là những luồng xung quanh thuận tiện tại các điểmtiếp xúc khác nhau tại sân bay cho hành khách cũng như người không phảihành khách.

- Giao tiếp hiệu quả: truyền đạt một số dịch vụ riêng biệt hiệu quả thông quacác bảng hiệu hiệu quả và các phương tiện khác

</div><span class="text_page_counter">Trang 9</span><div class="page_container" data-page="9">

- Nguồn lực chuyên dụng: nhóm chuyên dụng để hình thành, thực hiện vàquản lý các luồng doanh thu mới này trên cơ sở liên tục.

<b>VI.Chủ đề chiến lược – 3 – Tạo ra “Cảm giác địa điểm” thơng quađịn bẩy thương hiệu:</b>

<b>Sân bay cần tạo ra bản sắc riêng:</b>

Mọi người đi qua sân bay vì cần thiết hơn là vì sự lựa chọn. Tuy nhiên họ sẽtiêu tiền ở sân bay nếu khơng có sự lựa chọn. Đây chính là lý do tại sao nhà điềuhành sân bay nên nghĩ đến việc tạo nét riêng để phân biệt mình với phần cịn lạitrong tâm trí của hành khách. Một nhu cầu cấp thiết để sân bay trở thành trụ cột đểtạo ra một thương hiệu ô dù thể hiện thương hiệu giá trị mà nó mong muốn kháchhàng nhận thức được về nó.

Tận dụng thương hiệu sân bay để tối đa hóa giá trị: Việc các sân bay tậndụng hồn tồn thương hiệu của mình bằng cách truyền đạt tới khách hàng sự khácbiệt:

- Thiết kế và Quy hoạch: thương hiệu sân bay và giá trị của nó trở thành điểmtựa cho triết lý thiết kế bán lẻ và các yếu tố do đó có khả năng tối đa hóa giátrị thơng qua việc tăng cường chi tiêu

- Thu hút các bên nhượng quyền: ràng buộc các nhà bán lẻ bằng các phươngpháp và quy trình tốt nhất. Thương hiệu thống nhất hướng dẫn mọi ngườiphải thực hiện tại sân bay bao gồm bảng màu, logo và khẩu hiệu, các yếu tốhình ảnh như túi xách, tờ rơi, v.v. để đảm bảo sự hấp dẫn trực quan đồngnhất cho hành khách

- Truyền thông hiệu quả về lợi thế cạnh tranh: vô số sản phẩm chào bán, giátrị đồng tiền, lợi thế về giá, độ sâu của chủng loại, bố trí dịch vụ, chất lượngnhân lực, v.v.

- Tạo nhiều điểm tiếp xúc: trên khắp các sân bay và xa hơn nữa để tác độngđến cuộc sống của hành khách ngay từ hành trình của họ từ nhà đến máy bay

</div><span class="text_page_counter">Trang 10</span><div class="page_container" data-page="10">

khi họ khởi hành. Chương trình khách hàng thân thiết tại sân bay là mộtcơng cụ mạnh mẽ để khuyến khích người tiêu dùng trung thành.

<b>VII. Chủ đề chiến lược – 4 – Nâng cao kỹ năng của nhân viên nội bộ đểmang lại sự đổi mới:</b>

Nhân viên đóng vai trị then chót, là ngành dẫn đầu về dịch vụ vì vậy phải cósự tập trung vào việc phát triển nguồn nhân lực. Các bước sau đây như một hoạtđộng nhằm nâng cao sự đóng góp của nhân viên:

Bước 1: Định cỡ và thiết lập mục tiêu – Sân bay nên xác định đúng kích cỡ,đúng vị trí và đúng cơng việc mơ tả cho tồn bộ nhân viên dựa trên chiến lược.

Bước 2: Lập bản đồ năng lực – Sau khi xác định quy mơ của nhóm và vai trịcủa họ, bước tiếp theo là đánh giá năng lực của hiện có các thành viên và họ phùhợp với các vai trò được tạo ra cho một chức vụ. Việc xác định những khoảngtrống sẽ dẫn đến nhu cầu đào tạo.

Bước 3: Đào tạo và Phát triển - Kiến thức bán hàng, đào tạo, phân tích, sựquản lý, dịch vụ hợp đồng chất lượng chương trình cùng với kế hoạch phát triển cánhân và tiềm năng con đường sự nghiệp; phức tạp và môi trường định hướng conngười, động lực học đóng vai trị then chốt.

Bước 4: Định hướng ngành – Các chương trình như 'Trở lại sân', nơi nhânviên sân bay làm việc tại các cửa hàng một ngày trong một tháng, trải qua quá trìnhđào tạo nghiêm túc về danh mục gắn liền với thương hiệu cùng với sự tương tácvới chuyên gia giúp chuẩn bị cho mọi người một cách đáng kể.

Bước 5: Đánh giá định kỳ – Đánh giá định kỳ của cá nhân để đánh giá vàphân phối giải quyết các lĩnh vực cải tiến có tầm quan trọng. Việc xây dựng nàycần phải được cấu trúc và dẫn dắt tiến độ.

Bước 6: Phần thưởng và sự cơng nhận (bao gồm cả khuyến khích) – Địnhhướng mục tiêu cho cả phân phối số lượng và chất lượng. Chương trình như'Chuyến tham quan giáo dục được tài trợ',

</div><span class="text_page_counter">Trang 11</span><div class="page_container" data-page="11">

Bước 7: Cố vấn và Huấn luyện – Tiếng nói của Nhân viên (VOE) là rất quantrọng. Mọi người có nhu cầu được lắng nghe, đặc biệt là trong một tổ chức sân baycó tỷ lệ tiêu hao cao so với nhiều lĩnh vực khác. Vì điều này, định kỳ các chươngtrình cố vấn/huấn luyện để ni dưỡng tài năng trẻ là cách thực hành tốt nhất đốivới một tổ chức sân bay.

<b>VIII. Chủ đề chiến thuật – 1 – “Sân bay” – Thần chú tương lai:</b>

<b>Cần tạo sự tương tác của người tiêu dùng tại các sân bay:</b>

Hành khách vào sân bay trải qua giai đoạn căng thẳng khi làm thủ tụccheck-in, an ninh, nhập cảnh sau khi nhập cảnh sau đó mới vào khuthương mại. Sân bay nên cố gắng giảm bớt mức độ căng thẳng củahành khách bằng cách tương tác với họ qua nhiều điểm tiếp xúc khácnhau. Trên tồn cầu, chúng tơi đã thấy rằng các sân bay nơi người tiêudùng có được tham gia tích cực đã đạt được doanh thu thương mạinâng cao.

Tầm quan trọng của sự tham gia của người tiêu dùng:

- Tạo và duy trì khoảng thời gian 'Giờ hạnh phúc' trong suốt hành trình củahọ.

- Giữ hành khách ở phịng chờ khởi hành trước khi họ đi thẳng đến cổng lênmáy bay.

- Dẫn dắt bước chân vào cửa hàng, từ đó chuyển đổi – - Nhận thức và từ đó hàm ý về ASQ

<b>Vượt qua mọi thông tin để đến với trải nghiệm:</b>

Trước những căng thẳng hàng ngày trong cuộc sống, hành khách q bậnrộn với cơng việc của mình nên không chú ý đến các sắc thái điều mà sân baymuốn họ lưu ý. Họ khao khát sự đơn giản trong các quy trình mà nhiều khi bị bỏqua. Với thời gian và các lựa chọn thay đổi trong tầm tay, họ đòi hỏi khắt khe hơnbao giờ hết và khó làm hài lịng.

</div><span class="text_page_counter">Trang 12</span><div class="page_container" data-page="12">

Điều đó nói lên rằng họ có đầy đủ thơng tin và sáng suốt để thử nghiệmnhững điều mới. “Các sân bay phải nỗ lực làm phong phú thêm trải nghiệm củahành khách bằng cách tham gia tích cực vào các yếu tố này ngay cả khi một sốtrong số chúng mang tính chất cơ bản nhưng tạo được ấn tượng trong tâm trí hànhkhách”.

<b>Sân bay phải đạt được những mục tiêu sau:</b>

- Sử dụng hệ thống truyền động giải trí tại sân bay để xây dựng các thiết bịngắt tốc độ trong khu vực bán lẻ trước khi hành khách đến cổng.

- Để hành khách trải nghiệm sản phẩm trước khi mua.

- Giải trí sân bay sẽ được sử dụng làm chất xúc tác được thực hiện song songđể nâng cao danh mục cốt lõi chuyển đổi.

<b>IX.Chủ đề chiến thuật – 2 – Sử dụng công nghệ tạo giao diện liềnmạch:</b>

<b>Điểm chạmCác thành phần giao diện công nghệ</b>

<b>Kinh nghiệm/ Mụctiêu</b>

<b>Giá trị</b>

<small>Trang web di độngỨng dụng di động</small>

<small>Email chào mừng từsân bay</small>

<small>Cảnh báo qua SMS từSân bay về giờ bayỨng dụng di động có lộtrình cơng cụ tìm kiếm,dự báo thời tiếtvà bán lẻ độc quyền vàvật phẩm</small>

<small>Đặt và sưu tầm</small>

<small>Thông tin và sự tiệnlợi tối đa kinhnghiệm, sự tham giayếu tố, nguồn thuthông qua quảng cáo</small>

<b>Kerb side</b> <small>1. Điểm dừng</small>

<small>2. Đỗ xe bằngcabin/thùng</small>

<small>Quản lý giao thônghiệu quả</small>

<small>Tăng cường sử dụngbãi đỗ xe</small>

<small>Doanh thu đỗ xenhiều hơn, sử dụngcông suất, thời giandừng cao hơn, Tạo</small>

</div><span class="text_page_counter">Trang 13</span><div class="page_container" data-page="13">

<small>3. Vận tải điện tử4. RFID đã bật5. Hành lý điện tử</small>

<small>Di chuyển hành kháchnhanh hơn</small>

<small>Tạo sự kết nối cảm xúc</small>

<small>người chứng thựcthương hiệu.</small>

<b>Check-in</b> <small>Quầy tự làm thủ tụcHướng dẫn kỹ thuật sốcủa sân bay</small>

<small>Trợ lý ảo</small>

<small>Thẻ sinh trắc học chongười dùng thườngxuyên.</small>

<small>Trao quyền cho hànhkhách.</small>

<small>Thân thiện với ngườidùng, đồng hành mọilúc</small>

<small>Hành trình khơng bịgián đoạn</small>

<small>Làm chủ sân bayĐại sứ thương hiệu</small>

<small>Trải nghiệm củahành khách, thủ tụcsuôn sẻ, quá cảnhkhông rắc rối, thờigian lưu trú nhiềuhơn, doanh thu phihàng không nhiềuhơn.</small>

<small>Khay hỗ trợ NFCSàng lọc kỹ thuật sốSmell therapy</small>

<small>Truyền thông và tuyêntruyền chào hàngThư giãn và nhẹ nhàngcho hành khách</small>

<small>Giao tiếp, hành trìnhliền mạch, môitrường không căngthẳng</small>

<b>Retail space</b> <small>Mua sắm ảo – khơng cóhàng tồn kho, phòngdùng thử ảo và sử dụngcơ chế giao hàng tận nhàMáy hát tự độngChuyến tham quan điểmđến ảo </small>

<small>Trò chuyện hỗ trợ wifinội Bảng cảm biến thôngminh dành cho quảngcáo.</small>

<small>Cung cấp sáng tạo vàkhác biệt</small>

<small>Cửa hàng miễn phí vớisố lượng lớn hàng tồnkho và các tùy chọnLãnh đạo ý kiến củasân bay thơng quaphịng trò chuyện</small>

<small>Xây dựng thươnghiệu sân bay, Gia tăng doanh thuNhững cách sáng tạoquảng cáo</small>

<small>Bảng điều khiển mànhình cảm ứng với ghếngồi và thông tin mua</small>

<small>Nhiều lựa chọn và khảnăng hiển thị cao hơn.</small>

<small>Dòng doanh thu tăngHàng tồn kho tậptrrung</small>

</div><span class="text_page_counter">Trang 14</span><div class="page_container" data-page="14">

<small>Tạm biệt bức tường kỹthuật số</small>

<small>3. Retail Pods - quay sốsản phẩm từ cổng đểđược giao trước khi bạnkhởi hành</small>

<b>Arrival</b> <small>Biển quảng cáo điện tửHình ảnh người láiNhận hàng phút cuối –cửa hàng ảo để mua hànghóa tiện lợi</small>

<small>Hành khách thân thiện,thuận tiện</small>

<small>Bước vào tương lai</small>

<b>X.Lấy đổi mới làm trung tâm trong văn hóa tổ chức:</b>

Việc thấm nhuần tư duy đổi mới giữa những người trong tổ chức sân bay làđiều bắt buộc do tính chất năng động của của ngành hàng không. Để mang lại kếtquả bền vững, nhân viên cần được nuôi dưỡng tư duy sáng tạo về mọi khía cạnhcơng việc của họ và các quy trình mà họ tuân theo. Họ cần được khuyến khích vàkhuyến khích để nói lên ý tưởng của mình một cách cởi mở. Không phải tất cả cácđổi mới đều cần nhằm mục đích tạo doanh thu nhưng có thể hỗ trợ cải thiện cácluồng quy trình tổng thể dẫn đến hợp lý hóa chi phí, nâng cao tiêu chuẩn dịch vụ,cải thiện chất lượng công việc.

</div><span class="text_page_counter">Trang 15</span><div class="page_container" data-page="15">

<b>XI.Kết luận và khuyến nghị:</b>

Biện pháp nâng cao giá trị: Mỗikhoản thu phi truyền thống nêu trong báocáo này sẽ được các sân bay khai tháctoàn bộ, tiềm năng việc nó mở ra sẽmang lại lợi nhuận lên tới 12-15% trongtrường hợp các sân bay lớn (>40 triệu)và lên tới 25% trong trường hợp sân bay

cỡ trung bình đến các sân bay có xuhướng phát triển lớn (chủ yếu đượcnghiên cứu cho mục đích của báo cáonày và các báo cáo khác ngoại suy từ đó)từ mức thu nhập hiện tại tùy thuộc vàoquy mô và khu vực. Thu nhập tăngthêm/Hành khách (toàn cầu trung bình ~

</div><span class="text_page_counter">Trang 16</span><div class="page_container" data-page="16">

10 USD) có thể lên tới 1 đến 1,50USD/Hành khách hạng trung sân bay cóquy mơ từ khu vực. Khơng chỉ tối đa hóadoanh thu thương mại, Sân bay Điểm đolường chất lượng dịch vụ (ASQ) là kếtquả của hiệu quả sự tham gia của ngườitiêu dùng có ý nghĩa tích cực do cải thiệnkết nối hành khách với sân bay.

@<i>Do kiến thức, kỹ năng và kinh nghiệm cịn nhiều hạn chế, nên bài làm sẽ có những saisót nhất định, rất mong nhận được sự đánh giá và góp ý từ Cơ, chúng em xin cảm ơn!</i>

</div>