báo cáo tiểu luận hệ thống gạt nước và rửa kính trên xe mazda 6

Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (10.48 MB, 42 trang )

Trang 1<div class="page_container" data-page="1">

ĐỖ THANH TRƯỜNG HUY 22001585

</div>Trang 2<div class="page_container" data-page="2">

BỘ CÔNG THƯƠNG

TRƯỜNG ĐẠI HỌC CƠNG NGHIỆP THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

TRÊN XE MAZDA 6

</div>Trang 3<div class="page_container" data-page="3">

PHIẾU CHẤM TIỂU LUẬN MƠN HỌC

Mơn: Hệ thống điện thân xe

Hơm nay, vào lúc: ……giờ …….phút , ngày …… tháng…… năm 20... Tại phòng X12.03

Giảng viên: Đỗ Sĩ Hải

Tên đề tài: Hệ thống gạt nước và rửa kính trên xe Mazda 6

Sinh viên thực hiện: Nhóm 2

1. Đỗ Thanh Trường Huy; MSSV: 22001585; Lớp: DHOT18D2. Nguyễn Duy Trinh: MSSV: 22001995; Lớp: DHOT18D3. Đỗ Tấn Hồng Kỳ; MSSV: 22003255 ; Lớp: DHOT18D 4. Nguyễn Hà Giang; MSSV: 22002195; Lớp: DHOT18D5. Huỳnh Huy Hoàn ; g MSSV: 22729801 ; Lớp: DHOT18A 6. Phan Văn Giang; MSSV: 20122471; Lớp DHOT16E 7. Ngô Việt Hoàng; MSSV: 22003265; Lớp DHOT18D

Kết quả điểm chấm cho các sinh viên

T Nội dung Tha

ng

điểm tối đa

SV1 SV2 SV3 SV4 SV5 SV6 SV7

1

Định dạng quyển thuyết minh đúng theo quy định.

1,5 điểm

2

Bố cục trình bày trong thuyết minh đầy đủ rõ ràng

1.5 điểm

3 Hình vẽ và bảng biểu rõ ràng và chính xác

1.5 điểm

4 Văn phong chính tả khơng sai sót

1.5 điểm

KHOA CÔNG NGHỆ ĐỘNG LỰC BỘ MÔN ĐIỆN Ô TÔ

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT

NAM

Độc lập Tự do - - Hanh phúc

</div>Trang 4<div class="page_container" data-page="4">

BÁO CÁO TIỂU LUẬN GVHD: Ths. ĐỖ SĨ HẢI

5

Trình bày được báo cáo k ỹthuật thông qua việc sư d ngụngơn ng nóiữ

4 điểm

Tổng điểm 10 điểm

Giảng viên chấm

to read later onyour computer

Save to a Studylist

</div>Trang 5<div class="page_container" data-page="5">

BẢNG PHÂN CƠNG NHIỆM VỤ

Huỳnh Huy Hồng

- Tìm kiếm tài liệu cho bài báo cáo. - Lọc và nghiên cứu thông tin từ tài liệu - Trình bày báo cáo trên word.

- Thuyết trình nội dung: Motor gạt mưa; Cảm biến dung dịch rửa kính; Cảm biến mưa

Đỗ Thanh Trường

Huy

- Tìm kiếm tài liệu - Phân cơng nhiệm vụ - Thuyết trình

Hồng

- Làm powerpoint - Thuyết trình

</div>Trang 6<div class="page_container" data-page="6">

NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN

NHẬN XÉT:

ĐÁNH GIÁ:

Thành phố Hồ Chí Minh, ngày tháng năm 2024

</div>Trang 7<div class="page_container" data-page="7">

LỜI CẢM ƠN

Trên thực tế khơng có sự thành cơng nào mà khơng gắn liền với những sự hỗ trợ, giúp đỡ dù ít hay nhiều, dù trực tiếp hay gián tiếp của người khác. Trong suốt thời gian từ khi bắt đầu học tập mơn kỹ năng làm việc nhóm đến nay, chúng em đã nhận được rất nhiều sự quan tâm, giúp đỡ rất nhiệt thành của thầy Đỗ Sĩ Hải để hoàn thành bài báo cáo này.

Với lòng biết ơn sâu sắc nhất,, chúng em xin chân thành cảm ơn của

thầy Đỗ Sĩ Hải đã tận tâm hướng dẫn chúng em qua từng buổi học trên lớp.

Nếu khơng có những lời hướng dẫn, dạy bảo của thầy thì chúng em nghĩ bài báo cáo này của rất khó có thể hồn thiện được. Một lần nữa, nhóm chúng em xin chân thành cảm ơn thầy.

Vì kiến thức và kỹ năng của các thành viên còn hạn chế nên trong q trình thực hiện bài báo cáo cịn nhiều sai sót, rất mong nhận được sự thơng cảm và bỏ qua của thầy. Nhóm chúng em rất mong nhận được ý kiến đóng góp của thầy để có thể rút ra bài học kinh nghiệm bản thân cũng như tạo tiền đề để hoàn thành tốt hơn nữa những bài báo cáo sau này.

</div>Trang 8<div class="page_container" data-page="8">

CHƯƠNG II: Hệ ống gạt mưa rửa kính trên xe Mazda 6th ... 9

2.2 Tổng quan về hệ ống gạt mưa rửa kính trên xe Mazdath ... 9

2.3 Chức năng nhiệm vụ, phân loại và yêu cầu của hệ ống gạt nướcth .. 9

</div>Trang 9<div class="page_container" data-page="9">

iii

2.4.1 Những chi tiết của của hệ ống gạt mưa, rửa kínhth ... 11

2.4.2 Cơng tắc điều khiển gạt mưa rửa kính ... 11

2.5.2 Nguyên lý làm việc của hệ ống gạt mưa rửa kính ở ế độ gạth ch t mưa nhanh (HI)... 18

2.5.3 Nguyên lý làm việc của hệ ống gạt mưa rửa kính ở ế độ gạth ch t mưa gián đoạn (INT) – trường hợp cơng tắc điều khiển khơng có chế độ tự động (AUTO) ... 19

2.5.4 Nguyên lý làm việc của hệ ống gạt mưa rửa kính ở ế độ gạth ch t mưa kết hợp rửa kính ... 20

2.5.5 Nguyên lý làm việc của hệ ống gạt mưa rửa kính ở ế độ gạth ch t mưa tự động ... 20

2.6 Các hiện tượng hư hỏng, nguyên nhân, phương pháp kiểm tra khắc phục của hệ ống gạt mưa rửa kính trên xe Mazda 6th ... 22

2.6.1 Mất tín hiệu điều khiển gạt mưa ... 22

2.6.2 Mất tín hiệu chuyển đổi chế độ gạt mưa ... 23

2.6.3 Hư hỏng motor phun nước rửa kính ... 28

</div>Trang 10<div class="page_container" data-page="10">

DANH MỤC HÌNH

Hình 1. 1 Kích thước tổng thể của xe Mazda 6 ... 1

Hình 1. 2 Hệ ống treo sau trên Mazda 6th ... 2

Hình 1. 3 Hệ ống trước trên Mazda 6th ... 3

Hình 1. 4 ần đầu xe Mazda 6Ph ... 3

Hình 1. 5 ần thân theo hướn nhìn ngang xe Mazda 6Ph ... 4

Hình 1. 6 ần đuôi và hông xe Mazda 6Ph ... 5

Hình 1. 7 Nội thất khoang người lái Mazda 6... 6

Hình 1. 8Khối động cơ Skyactiv G trên Mazda 6 ... 7

Hình 1. 9 Khung thân được cải tiến của Mazda 6 ... 8

Hình 2. 1 Vị trí các bộ phận của hệ ống gạt mưa rửa kính trên xeth ... 10

Hình 2. 2 Vị trí cần điều khiển trong khoang lái... 11

Hình 2. 3 Hướng điều khiển gạt mưa kính lái... 12

Hình 2. 4 Hướng điều khiển chế độ phun nước rửa kính ... 12

Hình 2. 5 Hướng điều khiển chế độ phun nước rửa kính ... 12

Hình 2. 6 Cụm điều chỉnh tốc độ của cần gạt ... 12

Hình 2. 7 Cụm điều chỉnh tốc độ của cần gạt ... 12

Hình 2. 8 Cụm điều khiển gạt nước rửa kính sau... 13

Hình 2. 9 Cụm điều khiển gạt nước rửa kính sau... 13

Hình 2. 10 Motor điều khiển cần gạt ... 14

Hình 2. 11 Motor điều khiển cần gạt ... 14

Hình 2. 12 Cấu tạo cảm biến dung dịch rửa kính... 14

Hình 2. 13 Sơ đồ mạch đèn báo dung dịch rửa kính thấp ... 15

</div>Trang 11<div class="page_container" data-page="11">

Hình 2. 14 Sơ đồ mạch đèn báo dung dịch rửa kính thấp ... 15

Hình 2. 15 Sơ đồ khối hoạt động của cảm biến mưa ... 15

Hình 2. 16 Nguyên lý hoạt động của cảm biến mưa khi khơng có mưa ... 16

Hình 2. 17 Nguyên lý hoạt động của cảm biến mưa khi có mưa ... 16

Hình 2. 18 Sơ đồ mạch điện của hệ ống gạt mưa rửa kính trên xe Mazda 6th .. 17

Hình 2. 19 Sơ đồ khối nguyên lý làm việc của chế độ gạt mưa chậm ... 18

Hình 2. 20 Sơ đồ khối nguyên lý làm việc của chế độ gạt mưa chậm ... 18

Hình 2. 21 Sơ đồ khối nguyên lý làm việc của chế độ gạt mưa nhanh ... 18

Hình 2. 22 Sơ đồ khối nguyên lý làm việc của chế độ gạt mưa gián đoạn ... 19

Hình 2. 23 Sơ đồ khối nguyên lý làm việc của chế độ gạt nước và rửa kính kết hợp ... 20

Hình 2. 24 Sơ đồ khối nguyên lý làm việc của chế độ gạt nước và rửa kính kết hợp ... 20

Hình 2. 25 Sơ đồ khối nguyên lý làm việc của chế độ gạt mưa tự động ... 20

Hình 2. 26 Sơ đồ mạch điện cơ cấu tự động dừng ... 21

</div>Trang 12<div class="page_container" data-page="12">

| 1

CHƯƠNG I : Giới thiệu chung về dòng xe Mazda 6

Mazda 6 (được gọi là Mazda Atenza tại Nhật Bản, có nguồn gốc từ attenzione – của

Italia, có nghĩa là sự chú ý) là một chiếc sedan cỡ trung hạng D được sản xuất bởi Mazda từ năm 2002, thay thế cho mẫu Capella / 626

Mazda 6 là mẫu xe đầu tiên thể hiện triết lý thiết kế "Stylish, Insightful and Spirited” của nhà Mazda.

Còn tại thị trường Việt Nam Mẫu Sedan cỡ D làm mưa làm gió tại thời điểm ra mắt 2014 và kéo dài khoảng 2 năm. Yếu tố thành công của Mazda 6 cũng giống Mazda 3, có kiểu dáng đẹp, nhiều trang bị, giá bán hợp lý trong phân khúc.

1.1 Ngoại thất

1.1.1 Kích thước, trọng lượng

Về kích thước, Mazda 6 có chiều 4.865 x 1.840 x 1.450 (mm) tạo nên một tổng thể gọn gàng và cân đối. So với các mẫu xe trong cùng phân khúc Sedan hạng D như Kia K5, Toyota Camry hay Honda Accord thì Mazda 6 có kích thước khiêm tốn nhất, chỉ lớn hơn Volkswagen Passat. Tuy nhiên, đây cũng có thể coi là một ưu điểm, giúp xe dễ dàng xoay xở trong đơ thị hơn.

Hình 1. 1 Kích thước tổng thể của xe Mazda 6

</div>Trang 13<div class="page_container" data-page="13">

Dù hệ ống treo mới là treo thanh xoắn, không phải là treo đa liên kết như thcác phiên bản cũ. Nhưng các chuyên gia đã đánh giá hệ ống treo mới này phù thhợp với hệ ống khung gầm mới đã được cải tiến của Mazda 6, cho trải nghiệth m lái ở tốc độ vừa và thấp êm ái hơn các phiên bản trước

Hệ ống phanh đĩa cả trước và sau trên Mazda 6 mang tới sự tin cậy nhiềth u hơn nhờ vào khả năng tản nhiệt má phanh tốt cũng như cung cấp khả năng phanh mạnh và ổn định trong mọi điều kiện.

Hình 1. 2 Hệ ống treo sau trên Mazda 6th

</div>Trang 15<div class="page_container" data-page="15">

| 4

Kodo, mang tới vẻ đẹp tinh tế và sự cân đối tuyệt vờ Một trong những đặc trưng i. của thiết kế đầu xe Mazda 6 là lưới tản nhiệt lớn với các nan lưới xếp tầng vô cùng đẹp mắt và sang trọng. Phía dưới mặt ca-lăng là thanh viền mạ crom nối liền 2 cụm đèn Full LED được thiết kế bắt mắt, sắc sảo với đầy đủ tính năng: Tự động bật/tắt, tự động cân bằng góc chiếu.

Phần cản trước được thiết kế khá thể thao với những đường nét sắc cạnh, nổi khối ấn tượng. Một điể ấn tượng nữa là Mazda 6 trang bị đầy đủ cảm biến đỗ m xe cùng camera trước (trong gói camera 360) ở trên tất cả các phiên bản.

1.1.4 Thân xe

Nhìn từ phía hơng, Mazda 6 cho một cảm giác sang trọng, bề với phần đầu xe kéo dài, nóc xe được làm mềm mại, vuốt xuống phần đuôi giống như một mẫu Coupe. Khơng có những đường nổi khố ở thân xe, mà thay vào đó là sự mềi m mại, uyển chuyển và tinh tế.

Gương xe được bố trí ở trên cánh cửa giúp tăng thêm tầm nhìn cho người lái. Bên cạnh đó, hàng loạt cơng nghệ vẫn được trang bị đầy đủ trên gương như: Gập điện, Chỉnh điện, Tích hợp đèn báo rẽ...

Hình 1. 5 ần thân theo hướn nhìn ngang xe Mazda 6Ph

</div>Trang 16<div class="page_container" data-page="16">

| 5

1.1.5 Đuôi xe

Điểm ấn tượng ở thiết kế phần đuôi xe của Mazda 6 phải kể đến cụm đèn hậu LED được thiết kế rất đẹp mắt, hiện đại và công nghệ. Nối liền giữa 2 đèn hậu là một thanh ngang crom sáng bóng, tạo thêm điểm nhấn.

Phía dưới là cụ ống xả đơi có viền nhơm và được thiết kế khá giống vớm i ống xả trên các mẫu Mercedes C-Series, E-Series... Ngoài ra, xe cũng trang bị đầy đủ hệ ống cảm biến đỗ xe phía sau cùng camera lùi. Khoang hành lý trên Mazda 6 thcó thể tích 480 lít. Điểm trừ duy nhất có lẽ là xe vẫn sử dụng cốp mở cơ chứ không phải cốp mở điện.

1.1.6 Mâm và lốp xe

Xe sử dụng bộ mâm hợp kim có kích thước 17 inch, đi cùng với đó là bộ lốp Toyo với các thơng số 225/55R17. Cịn ở phiên bản cao cấp nhất 2.5L Signature Premium GTCCC thì xe được trang bị mâm 19 inch, lớn nhất trong phân khúc, cùng lốp Bridgestones Turanza có thơng số 255/45.

Hình 1. 6 ần đuôi và hông xe Mazda 6Ph

</div>Trang 17<div class="page_container" data-page="17">

| 6

1.1 Nội thất

Ngoài phom dáng hiện đại hơn nhờ những chi tiết được tinh chỉnh theo ngôn ngữ thiết kế Kodo, Mazda 6 mang nhiều điểm mớ ở nội thất. Táp-lô được thiếi t kế mới rất thẳng, rất phẳng vô cùng hiện đại, trẻ trung và sang trọng khơng kém gì các mẫu xe hạng sang tới từ châu Âu. Một điểm nhấn ấn tượng khác của mẫu xe là chất liệu sử dụng ở khoang lái, cả ghế lẫn Táp-lô, Táp-pi cửa đều được bọc da Nappa, đan xen vào đó là những chi tiết đượ ốp gỗ tự nhiên, viền crom sáng c bóng đem lại vẻ cao cấp cho mẫu xe.

Vơ lăng 3 chấu bọc da, trợ lực điện với đầy đủ hệ thống nút bấm điều chỉnh menu, âm lượng, cruise control... Ngồi ra, Mazda 6 cịn được trang bị lẫy chuyển số trên vô lăng ở những phiên bản Premium. Phía sau vơ lăng là cụm 2 đồng hồ Analog cùng 1 màn hình Digital hiển thị thông tin hỗ ợ lái. Xe cũng được trang trbị tính năng HUD kính lái vơ cùng hữu dụng và trực quan.

Hình 1. 7 Nội thất khoang người lái Mazda 6

</div>Trang 18<div class="page_container" data-page="18">

| 7

Chính giữa Táp-lơ là một màn hình giải trí cả ứng có kích thước 8 inch, đi cùng m với hệ ống 11 loa Bose cho âm thanh vô cùng ấn tượng. Phía dưới là cụm điềth u hình hệ ống điều hòa tự động 2 vùng độc lập. Một điểm độc đáo trên Mazda 6 thđó là vẫn trang bị ổ đĩa DVD cho xe khi mà gần như các mẫu xe trên thị trường hiện nay đều đã loại bỏ. Không gian ngồ ở hàng ghế phía sau khơng q rộng i rãi, thậm chí khơng bằng một số mẫu xe hạng C như Civic, Altis. Tuy nhiên, mức độ ện nghi mà Mazda 6 mang lại cho hành khách phía sau lại khá tốt: Ghế đượti c thiết kế khá ơm và có độ ngả tốt. Các tiện ích đi kèm có thể kể đến: Cửa gió điều hịa riêng, Bệ tỳ tay, Hộc đựng điện thoại có cổng sạc, Rèm điện che nắng phía sau...

1.2 Tính năng vận hành

ĐỘNG CƠ SKYACTIV-G MỚI

Skyactiv-G thế hệ mới là động cơ xăng phun trực tiếp hiệu quả cao thể hiện hiệu suất nhanh và tiết kiệm nhiên liệu vượt trội nhờ tỷ số nén cao. Động cơ và

Hình 1. 8 Khối động cơ Skyactiv G trên Mazda 6

</div>Trang 19<div class="page_container" data-page="19">

| 8

hộp số mới tạo ra phản ứng chân ga nhạy hơn tại vòng tua thấp, giúp người lái dễ dàng điều khiển trong đô thị, đồng thời giúp vận hành tiết kiệm nhiên liệu hơn khi sử dụng xe hàng ngày

KIẾN TRÚC XE DỰA TRÊN CÔNG NGHỆ SKYACTIV: Bên cạnh động cơ Skyactiv-G thế hệ mới mạnh mẽ và tối ưu, Mazda còn nghiên cứu kỹ cơ chế hoạt động của cơ thể con người để cải tiến khung gầm, thân xe, ghế ngồi, lốp xe nhằm tạo nên kết nối bản năng giữa người và xe, để đạt đến cảm giác lái phấn khích đích thực.

Hình 1. 9 Khung thân được cải tiến của Mazda 6

</div>Trang 20<div class="page_container" data-page="20">

Một hệ thống cần gạt nước mưa cảm biến tự động, có thể phát hiện mưa trên kính chắn gió để bật cần gạt nước ơ tô một cách phù hợp. Khi hệ thống làm việc sẽ giảm thiểu thời gian người lái xe phải rời tay ra khỏi tay lái. Hệ thống này phát hiện những giọt mưa trên kính chắn gió, tự động bật và điều chỉnh hệ thống gạt nước tương ứng với mức độ mưa.

2.2 Chức năng n ệm vụ, phân loại và yêu cầu của hệ ống gạt nước hith

</div>Trang 21<div class="page_container" data-page="21">

| 10

- Motor gạt mưa chạy bằng khí nén.

- Motor gạt mưa được truyền từ động cơ điện (hiện nay tất cả các xe ô tô đều sử dụng loại này).

2.1.3 Yêu cầu

Hệ thống gạt mưa là một hệ thống đảm bảo cho người lái xe nhìn được rõ khi di chuyển dưới trời mưa bằng cách gạt nước trên kính trước và kính sau. Ngồi ra, hệ thống này khơng chỉ gạt mưa mà cịn có thể gạt tuyết đối với những quốc gia có tuyết rơi. Hệ thống rửa kính có cơng dụng làm sạch những bụi bẩn bám trên kính chắn gió.

u cầu của hệ thống gạt mưa, rửa kính là phải hoạt động nhẹ nhàng, linh hoạt, ổn định và phù hợp với từng điều kiện trời mưa: mưa to hay mưa nhỏ.

Hình 2. 1 Vị trí các bộ phận của hệ ống gạt mưa rửa kính trên xeth

</div>Trang 22<div class="page_container" data-page="22">

| 11

2.3 Cấu tạo hệ ống gạt mưa, rửa kínhth

2.3.1 Những chi tiết của của hệ ống gạt mưa, rửa kínhth

- Cơng tắc gạt nước và rửa kính (có relay điều khiển gạt nước gián đoạn). - Bình chứa nước rửa kính.

- Motor và vịi phun của bộ phận rửa kính trước. - Motor và cơ cấu dẫn động gạt nước phía trước và sau - Cần gạt nước phía trước/ lưỡi gạt nước phía trước. - Cần gạt nước phía sau/ lưỡi gạt nước phía sau. - Relay điều khiển bộ gạt nước phía sau. - Bộ ều khiển gạt nước (FCBM) đi- Cảm biến nước mưa.

2.3.2 Công tắc điều khiển gạt mưa rửa kính

Cơng tắc gạt nước thường được đặt trên trụ lái ơ tơ, phía sau vơ lăng, bên tay phải người lái xe. Trên cần gạt điều khiển tích hợp nhiều chức năng

Vị trí cơng tắc điều khiển gạt nước rửa kính

Hình 2. 2 Vị trí cần điều khiển trong khoang lái

</div>Trang 23<div class="page_container" data-page="23">

| 12

Các chức năng của ều khiể gạt mưa và rửa kính ở kính lái đin

Vị trí cần điều khiển

Thao tác gạt nước Số Loại A Loại B

Chức năng điều chỉnh tốc độ cần gạt nước

Khi cần gạt nướ ở vị trí Auto, cảm biến c sẽ cảm nhận lượng mưa trên kính chắn gió và tự động bật hoặc tắt cầ gạt nước (tắn t―không liên tục―tốc độ ấp―tốc độ cao). Độ nhạth y của cảm biến có thể được điều chỉnh bằng cách công tắc trên cần gạt nước. Từ vị trí trung tâm (bình thường), xoay cơng tắc lên trên để có độ nhạy cao hơn (phản hồi nhanh hơn) hoặc xoay cơng tắc xuống dưới để có độ nhạy thấp hơn (phản hồi chậm hơn).

Hình 2. 3 Hướng điều khiển gạt mưa kính láiHình 2 4Hướng điều khiển chế độ phun nước rửa kính

Hình 2. 6 Cụm điều chỉnh tốc độ của cần gạt

</div>Trang 24<div class="page_container" data-page="24">

| 13

Chức năng điều khiển gạt nước rửa kính ở kính sau

Xoay cơng tắc điều khiển lên trên hoặc xuống để phun rửa kính, trường hợp rửa kính khơng hoạt động thì kiểm tra lượng nước rửa kính trong bình chứa.

Xoay cơng tắc điều khiển ở các vị trí khác nhau, hệ ống sẽ ực hiện các th thchức năng khác nhau, ở vị trí 1, gạt nước sẽ thao tắc ngắt quãng, ở vị trí số 2, gạt nước sẽ thao tác với tốc độ bình thường

2.3.3 Motor gạt mưa

Motor gạt mưa có nhiệm vụ truyền lực quay đến cần gạt mưa để gạt mưa và được điều khiển bởi mơ-đun điều khiển bộ phận phía trước (FBCM), tạo ra các tốc độ gạt mưa nhanh hay chậm.

Khi mơ-đun điều khiển bộ phận phía trước (FBCM) nhận được tín hiệu từ cảm biến mưa hay tín hiệu từ công tắc điều khiển gạt mưa (START STOP UNIT), nó sẽ điều khiển motor bằng cách cấp một dòng điện đến motor làm trục motor quay. Lực quay của trục motor được truyền đến bánh răng thông qua trục vít đến đầu nối với cần gạt mưa biến chuyển động quay tròn thành chuyển động ngang qua lại. Nếu cần gạt mưa di chuyển đến vị trí dừng thì cơng tắc tự động dừng sẽ được bật bằng cách kết nối hai điểm trên đĩa cam để dừng cần gạt mưa.

Vị trí cần điều khiển Thao tác gạt nước

</div>