Nhiên liệu sinh học: Nguồn năng lượng tương lai(tt) docx

Nhiên liệu sinh học:
Nguồn năng lượng
tương lai(tt)





V. TÌNH HÌNH PHÁT TRIỂN
NHIÊN LIỆU SINH HỌC
(BIOFUEL)
1. Phát triển biofuel ở các nước trên
thế giới
1.1. Giới thiệu chung
Năng lượng hóa thạch ngày càng
cạn dần, yêu cầu bức xúc về vấn đề
ô nhiễm môi trường với những tác
động gây thay đổi khí hậu toàn cầu,
v.v… là những lý do khiến các
nước trên thế giới từ 5 - 10 năm trở
lại đây ráo riết nghiên cứu để phát
triển nguồn năng lượng thay thế.
Nhiên liệu sinh học (biofuel) không
phải là nhiên liệu mới, đã được áp
dụng đã khá lâu kể từ khi động cơ
diezel đầu tiên chạy bằng dầu lạc ra
đời năm 1898 được triển lãm ở
Paris ( Pháp). Tác giả của động cơ
diezel đầu tiên - ông Rudolf Diezel

đã từng tiên đoàn rằng nhiên liệu từ
sinh khối sẽ là tương lai thực cho
động cơ của mình. Hơn 10 năm sau
(1912) ngay cả khi dầu mỏ và than
bắt đầu được đề cao, ông cũng vẫn
tuyên bố: "sử dụng dầu thực vật
làm nhiên liệu động cơ hiện thời có
thể không còn ý nghĩa, song nó vẫn
sẽ trở thành nguồn nhiên liệu quan
trọng như dầu mỏ và than trong về
sau này". Cho tới năm 1920 khi các
nhà sản xuất động cơ diezel phải
thay đổi động cơ của họ để sử dụng
loại nhiên liệu độ nhớt thấp hơn
(diezel dầu mỏ) và không dùng dầu
thực vật nữa thì các cơ sở sản xuất
biofuel thời đó mới dần bị loại bỏ.
Còn một sự kiện nữa: động cơ đốt
trong ô tô của tác giả Nicola Otto ra
đời năm 1877 lại chạy bằng cồn.
Các loại xe ô tô của hãng Ford sản
xuất năm 1928 - 1929 đều được
thiết kế để chạy bằng các loại nhiên
liệu khác nhau, trong đó có cồn. Xe
ô tô của hãng Studebaker những
năm 1930 được thiết kế để chạy
được cả xăng và cồn. Thật ra trong
thời buổi bình minh của triều đại ô
tô, cồn được xem là nhiên liệu đề
cao như xăng, dầu sau này. Xăng

dầu phát triển mạnh sau đó đã
khiến các nhà cung cấp cồn đơn lẻ
khó phát triển, tuy rằng trong giai
đoạn Đại chiến II, ở những vùng
khó cung cấp xăng thì cồn vẫn
được đề cao và sử dụng làm nhiên
liệu chạy xe.
Ngày nay do nhưng nguyên nhân
đã nêu ở trên, các nước trên thế
giới đang có xu hướng tích cực
quay trở lại với biofuel. Một bài
toán đang đặt ra: liệu biofuel có thể
thay thế hoàn toàn được nhiên liệu
hóa thạch trong tương lai hay
không? Người ta hy vọng cho tới
năm 2010, biofuel sẽ được sản xuất
và phát triển trên quy mô thương
mại toàn cầu. Hiện tai hầu hết
biofuel được sản xuất trên thế giới
mới chỉ là bioetanol. Các nhà sản
xuất chính hiện nay là Mỹ, Canađa
và Braxin. Tổng sản lượng
bioetanol hiện nay là vài tỉ galon/
năm, trong đó Braxin dẫn đầu với
con số 4 tỉ galon/ năm còn Liên
minh châu Âu ( EU) đóng góp phần
rất nhỏ. Tuy nhiên EU lại là nhà
sản xuất biodiezel lớn nhất trên thị
trường toàn cầu. Từ năm 1993 đến
năm 2001, sản lượng biodiezel của

EU tăng gấp 10 lần, từ mức 80.000
tấn vào năm 1993 lên 780.000 tấn
vào năm 2001, Đức là nước sản
xuất hàng đầu, theo sau là Pháp,
Italia và Áo. Hiện nay, trên toàn
EU, biodiezel được sử dụng chạy
động cơ dưới dạng pha trộn với
diezel thông thường. Tại Đức, Áo
và Thụy điển, biodiezel được sử
dụng dưới dạng tinh khiết trong các
đoàn xe tải nặng. Bioetanol sử
dụng làm nhiên liệu ô tô ở châu Âu
tăng gấp 4,5 lần, từ mức 47.000 tấn
vào năm 1993 lên 216.000 tấn vào
năm 2001. Pháp, Tây Ban Nha và
Thụy Điển là các nước đóng vai trò
lớn trong thị trường bioetanol ở
châu Âu. Bioetanol tại đây cũng
được dùng cả dưới dạng tinh khiết
lẫn pha trộn với xăng. Tại Pháp,
bioetanol chủ yếu để chuyển hóa
thành phụ gia ETBE pha xăng.
Quy mô sản xuất biofuel toàn cầu
mở rộng dần suốt những năm 1980,
trước khi đạt mức phát triển cao
hơn nhiều vào những năm 1990.
Sản lượng biofuel toàn cầu hiện đạt
khoảng 15 triệu tấn/ năm. Các nước
EU chỉ chiếm mức dưới 6% tổng
sản lượng (890.000 tấn vào năm

2000). Hầu hết sản lượng biofuel
toàn cầu tập trung vào bioetanol
(năm 2000 đạt 14,6 triệu tấn).
Trong Sách trắng về chiến lược và
kế hoạch hoạt động của EU (1997)
mục "Năng lượng tương lai: nguồn
năng lượng tái tạo" đã nêu yêu cầu
cấp bách phải tăng bằng được thành
phần năng lượng sinh học trong cơ
cấu kinh tế, trong đó có biofuel.
Người ta cho rằng hiện tại biofuel
chưa có giá cạnh tranh được với
dầu mỏ, song để đảm bảo an ninh
năng lượng trong tương lai, cần
thiết phải đưa ra thị trường nguồn
nhiên liệu thay thế mới để đón đầu,
bởi trong tương lai khi nguồn năng
lượng hóa thạch cạn dầu, giá dầu sẽ
biến động tới mức khó dự đoán nổi.
ưu tiên đầu tiên đề cập tới trong
Sách trắng của EU là tìm cách giảm
chi phí sản xuất biofuel. Mục tiêu
khác là giảm thuế đánh vào các
hoạt động canh tác cung cấp
nguyên liệu sinh khối.
Trong Sách xanh, mục "Chiến lược
của EU về an ninh năng lượng"
(2000) đã nhấn mạnh tầm quan
trọng của sinh khối trong vấn đề
đảm bảo an ninh năng lượng.

Người ta cho rằng tiềm năng hết
sức to lớn của rừng và phế thải
nông nghiệp hầu như chưa được tận
dụng, trong khi nhiên liệu từ nguồn
sinh khối này khi được sử dụng sẽ
làm giảm phát thải gây hiệu ứng
nhà kính xuống 40 - 80% so với sử
dụng nhiên liệu hóa thạch.
Tuy nhiên các vấn đề trong Sách
trắng và Sách xanh cũng chưa hoàn
toàn thúc ép các nước thành viên
EU đề ra chính sách tập trung phát
triển biofuel một cách cụ thể. Từ
6/2001, hai nghị định mới của EU
khuyến khích xúc tiến phát triển
biofuel đã được ban hành. Nghị
định thứ nhất bắt buộc các nước
thành viên phải có sản phẩm
biofuel đưa ra thị trường vào giai
đoạn 2005 - 2010. Nghị định thứ
hai cho phép các nước thành viên
được áp dụng mức thuế ưu đãi đối
với biofuel, nhất là đối với các
biofuel sử dụng trong ngành giao
thông vận tải. Nhiệm vụ đặt ra cho
ngành này là phải sử dụng biofuel
thay thế nhiên liệu thông thường.
Bảng 11 dưới đây dự báo mức sử
dụng biofuel làm nguồn thay thế từ
nay tới năm 2020.

Bảng 11. Dự báo mức sử dụng
biofuel làm nguồn nhiên liệu thay
thế
(giai đoạn 2005-2020)
Năm
Biofuel
,%
Khí tự
nhiên ,%

Hydro,
%
Tổng ,
%
2005
2010
2015
2020
2
6
7
8
2
2
5
10
-
-
2
5

2
8
14
23
Nghị quyết của EU vào ngày
22/10/2002 yêu cầu thực hiện
không chậm trễ hai nghị định đã
ban hành từ tháng 6/2001 và nhấn
mạnh một mục tiêu trong toàn bộ
chiến lược năng lượng của EU là
phải giảm mức phát thải do giao
thông vận tải xuống mức thấp cho
tới zero hoàn toàn trong giai đoạn
sắp tới.