Phân tích và lựa chọn thuật toán thiết kế kết cấu tàu vỏ thép theo yêu cầu của Quy phạm Việt Nam, chương 11 ppt

Chương 11: Đà ngang hở
 Bố trí: Nếu đáy đôi kết cấu theo hệ thống ngang thì ở khoảng
giữa các đà ngang đặc tại mỗi mặt sườn phải đặt đà ngang hở
theo yêu cầu.
Hình 3.6: Đà ngang đáy hở
 Kích thước của dầm ngang đáy dưới và dầm ngang đáy trên.
- Tàu L < 90 (m):
+
Mô đun chống uốn của tiết diện dầm ngang đáy dưới phải không
nhỏ hơn trị số tính theo công thức sau đây:

u
W CShl
2
(cm
3
)
(3.18)
+ Mô đun chống uốn của tiết diện dầm ngang đáy trên:

u
W 0,85CShl
2
(cm
3
)
(3.19)
- Tàu L

90 (m): + Mô đun chống uốn của tiết diện dầm ngang
đáy dưới phải không nhỏ hơn trị số tính theo công thức (3.18)

+ Mô đun chống uốn của tiết diện dầm ngang đáy tr
ên phải không
nhỏ hơn trị số tính theo công thức sau đây:

u
W C’Shl
2
(cm
3
)
(3.20)
Trong đó:
h: Tính theo công thức sau: h= d + 0,026 L (m)
(3.21)
C = 3,33

6,67: Hệ số tùy theo quy định
S: Khoảng cách các dầm ngang đáy dưới (m).
l: Khoảng cách giữa các mã liên kết với sống chính và các
mã liên k
ết với sống hông (m). Nếu đáy có sống phụ thì l là
kho
ảng cách lớn nhất trong các khoảng cách từ nẹp đứng gia
cường sống phụ đến m
ã.
C’: H
ệ số: + 6,0: Nếu không có thanh chống thẳng đứng
quy định.
+ 3,6: Nếu có thanh chống thẳng đứng quy
định

3.1.3.8. Tôn Vỏ
1. Dải tôn giữa đáy
4
4
5
5
2. Các tấm tôn đáy
3. Dải tôn hông
4. Các tấm tôn mạn
5. Dải tôn mép mạn
Hình 3.7: Tôn vỏ
 Tôn đáy trên
- Tàu L < 90 (m): Chiều dày tôn đáy trên không nhỏ hơn giá trị
tính sau và tăng thêm 2 mm đối với tấm tôn giữa (tôn K)
5.28.3  dS
dtr

(mm) (3.22)
S: Kho
ảng cách giữa các đà ngang đáy (m)
d: Chiều chìm trung bình (m)
- Tàu L

90 (m): Chiều dày của tôn đáy trên phải không nhỏ hơn
trị số tính theo các công thức sau đây, lấy trị số nào lớn hơn:
5.2
1000
0
2


d
dCB
dtr

(mm) (3.23)
Ho
ặc: 5,2'  hSC
dtr

(mm) (3.24)
Trong đó:
d
0
: Chiều cao tiết diện sống chính (m).
S: Kho
ảng cách giữa các dầm dọc đáy trên nếu là hệ
thống kết cấu dọc hoặc khoảng cách các sườn nếu là hệ thống kết
cấu ngang (m).
h: Kho
ảng cách thẳng đứng từ mặt tôn đáy trên đến
boong thấp nhất đo ở đường tâm tàu.
l
H
: Chiều dài của khoang (m).
C.C’: H
ệ số
 Tôn đáy dưới:
Chiều dày tôn đáy dưới phải không nhỏ hơn trị số theo công thức
sau:
5.2035.07,4  LdS

dd

(mm) (3.25)
 Chiều rộng dải tôn giữa đáy:
- Tàu L < 90 (m): Chiều rộng dải tôn giữa đáy không được nhỏ
hơn giá trị tính ở công thức sau:
b = 4,5L + 775 (mm) (3.26)
- Tàu L

90 (m): Trên suốt chiều dài của tàu, chiều rộng của dải
tôn giữa đáy phải không nhỏ hơn trị số tính theo công thức sau
đây:
b = 2L + 1000 (mm)
(3.27)
 Tôn bao đáy ở đoạn đáy gia cường mũi tàu:
Chi
ều dày tôn bao đoạn đáy gia cường mũi tàu ở điều kiện dằn
có chiều chìm mũi không lớn hơn 0,025L không được nhỏ hơn giá
trị sau:
5,234,1  LSt (mm) (3.28)
 Tôn bao mạn:
- Tôn bao mạn dưới boong tính toán:
Chiều dày tối thiểu của tôn mạn dưới boong tính toán không
được nhỏ hơn giá trị sau: 6.5044.0

 L
tm

(mm)
(3.29)

- Tôn bao m
ạn đoạn giữa tàu (trừ dải tôn mép mạn): Có chiều dày
không được nhỏ hơn giá trị tính ở công thức sau:
5,204.0 1,4  LdS
tmg

(mm) (3.30)
- D
ải tôn mép mạn:
+ Chiều dày dải tôn mép mạn kề boong tính toán đoạn giữa tàu
không nh
ỏ hơn 0,75 lần chiều dày mép boong tính toán và trong
m
ọi trường hợp không nhỏ hơn chiều dày tôn mạn kề nó.
+ Chiều rộng dải tôn mép mạn không được nhỏ hơn giá trị sau:
b
mm

0,004L + 0,39 (mm)
(3.31)
Trong các công th
ức trên:
L: Chi
ều dài tàu (m)
d: Chi
ều chìm tàu (m)
S: Kho
ảng cách sườn (m)
3.1.3.9. Boong
1. Tôn boong

2. Xà d
ọc boong
3. Xà ngang miệng
hầm
4. Tôn mạn trong
5. Tôn mạn ngoài
Hình 3.8: K
ết cấu mạn – boong
 Xà ngang boong
- B
ố trí xà ngang boong: Xà ngang boong phải được đặt trong mỗi
mặt sườn
- Tỷ số kích thước: Tỷ số chiều dài trên chiều cao tiết diện của xà
ngang boong nên b
ằng hoặc nhỏ hơn 30 nếu là ở boong tính toán
và nên bằng hoặc nhỏ hơn 40 nếu là ở boong chịu lực (boong ở
dưới boong tính toán được coi l
à một cơ cấu chịu lực trong độ bền
1
2
3
5
4
dọc của thân tàu) và ở boong thượng tầng
- Mô đun chống uốn của tiết diện xà ngang boong phải không nhỏ
hơn trị số tính theo công thức sau:


u
W

0,43Shl
2
(cm
3
) (3.32)
Trong đó:
S: Khoảng cách giữa các xà ngang boong (m).
h: T
ải trọng boong quy định (kN/m
2
).
l: Khoảng cách nằm ngang từ đỉnh trong của mã xà đến
sống dọc boong hoặc giữa các sống dọc boong (m).
 Xà dọc boong:
- Khoảng cách: Khoảng cách chuẩn của các xà dọc boong được
tính theo công thức sau đây:
db
S = 2L + 550 (mm) (3.33)
- T
ỉ số kích thước:
+ Xà dọc boong phải được đỡ bởi các sống ngang boong đặt theo
khoảng cách thích hợp. Ở boong tính toán trong đoạn giữa tàu, tỷ
số mảnh của xà dọc boong phải không lớn hơn 60, tuy nhiên những
yêu cầu này có thể được thay đổi thích hợp nếu xà dọc boong có
đủ độ bền để chống mất ổn định.
+ Thép dẹt dùng làm xà dọc boong phải có tỷ số:
15
t
h
(3.34)

-
Mô đun chống uốn của tiết diện xà dọc boong phải không nhỏ
hơn trị số tính theo công thức sau:

u
W kShl
2
(cm
3
) (3.35)
Trong đó:
S: Khoảng cách giữa các xà dọc boong (m).
h: Tải trọng boong quy định (kN/m
2
).

l: Khoảng cách nằm ngang giữa các sống ngang boong
ho
ặc từ sống
ngang boong đến vách ngang (m).
k: Hệ số:
+ Ra ngoài đoạn giữa tàu: Hệ số k = 0,43.
+ Ở ngoài vùng đường miệng khoang của boong tính
toán trong đoạn
giữa tàu: Hệ số k=1,14.