Phân tích quy trình công nghệ hàn tàu dầu 104000 tấn, chương 15 pot

Chương 15: Lắp ráp phân đoạn mạn
Sau khi chế tạo hoàn tất hai phần trên, tiến hành đấu lắp phân
đoạn. Tiến hành hàn đính tôn mạn trong v
à kết cấu mạn. Sau khi
bộ phận KCS kiểm tra, tiến hành vệ sinh mối hàn và thực hiện hàn
k
ết cấu mạn với tôn mạn trong theo quy trình hàn, với thứ tự như
sau:
 Hàn xà dọc mạn với tôn mạn trong.
 Hàn xà ngang với tôn mạn trong.
Sau khi hàn xong phân đoạn tiến h
ành kiểm tra kích thước và
bi
ến dạng sau khi hàn, kiểm tra visual mối hàn, xử lý các khuyết
tật mối hàn, tiến hành nắn sửa các biến dạng, mài sạch các vết
bavia.
 Công tác hàn trong quy trình chế tạo phân đoạn mạn mang
tính chất tương tự như ở phân đoạn đáy phẳng. Từ công tác chuẩn
bị mối hàn và trình tự thực hiện các mối hàn cho thấy sẽ đảm bảo
được chất lượng c
ác mối hàn và chống biến dạng kết cấu, thỏa mãn
nh
ững quy định, tiêu chuẩn hàn áp dụng trong hàn tàu.
3.3.5 Quy trình công nghệ hàn - chế tạo phân đoạn boong.
a) Công tác hàn.
Sau khi KCS kiểm tra và cho chuyển bước công nghệ, tiến
hành hàn phân đoạn
theo quy trình. Tiến hành vệ sinh mối hàn và
hàn phân đoạn theo quy trình hàn. Áp dụng phương pháp hàn
chống biến dạng, bố trí hàn từ giữa ra ngoài với thứ tự hàn như
sau:

 Hàn mối liên kết cấu với kết cấu.
 Hàn xà ngang boong với tôn boong chính.
 Hàn các mã liên kết giữa xà dọc boong với xà ngang
boong, hàn các mã còn l
ại (nếu có).
Hình 3-15 : Mặt cắt ngang boong tại sườn 67.
Hình 3-16 : Mặt cắt dọc tại sống dọc L14.
Hình 3-17: Mặt cắt dọc tại sống dọc L10.
Sau khi hàn xong phân đoạn, tiến hành kiểm tra lại kích
thước phân đoạn v
à biến dạng sau khi hàn, kiểm tra visual mối
hàn, xử lý các khuyết tật mối hàn. Tiến hành nắn sửa các biến
dạng, mài sạch các vết bavia.
 Ta thấy công tác hàn trong quy trình chế tạo phân đoạn
boong phù hợp với những quy định, tiêu chuẩn hàn áp dụng cho
hàn tàu. Từ thứ tự hàn cho thấy việc thực hiện mối hàn nối kết cấu
với kết cấu (xà dọc boong và xà ngang boong) trước sẽ tạo thành
m
ột “ mạng” trước khi hàn kết cấu này với tôn boong. Công tác
chuẩn bị mối hàn cũng như trình tự thực hiện mối hàn nối xà
ngang boong, xà d
ọc boong với kết cấu tôn boong sẽ đảm bảo
được chất lượng của các mối h
àn cũng như công tác chống biến
dạng kết cấu.
3.4. QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ HÀN TỔNG ĐOẠN.
3.4.1. Sơ lược quy tr
ình lắp ráp tổng đoạn.
Lắp ráp vỏ tàu trong ụ khô được khởi công từ khu vực
buồng máy và đuôi tàu, được tiến hành theo phương pháp lắp nối

liên tục theo chiều dài, chiều rộng, chồng lên cao để khép kín từng
khu vực. Trình tự lắp ráp tổng đoạn giữa tàu như sau:
Hình 3-18: Lắp ráp các phân đoạn.
 Bước 1: Đấu các section đáy.
Đối với đáy: Từ section đáy giữa chuẩn (11-0321S) ra
section đáy phía trái (11-0341L), và đáy phía phải tàu (11-0342P),
section k
ế tiếp cũng tương tự và cứ thế cứ phát triển theo hai
hướng dọc chiều d
ài tàu.
 Bước 2: Đấu các section đáy hông.
Đối với đáy hông cũng thực hiện tương tự từ section đáy 11
-
0361L, 11-0362P, section hông k
ế tiếp cũng tương tự và cứ thế
phát triển theo hai hướng dọc chiều dài tàu.
 Bước 3: Đấu các section mạn.
Các section mạn được đấu từ section 13-0321L, 13-0321P,
các section m
ạn kế tiếp cũng tương tự và cứ thế phát triển theo hai
hướng dọc chiều d
ài tàu.
 Bước 4: Đấu các section vách.
Trong một Block thì thứ tự ưu tiên vách dọc (12-0321) sẽ đấu
trước, tiếp theo đến vách ngang (12
-0333SL 12-0334SP 12-
0331L
 12-0332P, tức là vách ngang giữa đấu trước, vách ngang
ngoài mạn đấu sau), tương tự đấu các vách của các Block liên tiếp
về hai phía theo chiều dài tàu.

 Bước 5: Đấu các section boong.
Section boong gi
ữa (14-0321S) được đấu trước, sau tới
section booong ngoài mạn (14-0341L, 14-0342P).
 Bước 6: Đấu các section thượng tầng tương tự như trên.