Tìm hiểu quá trình làm sạch bề mặt và sơn vỏ tàu, chương 1 pptx

Chương 1
GI
ỚI THIỆU SƠ LƯỢC VỀ NHÀ
MÁY TÀU BI
ỂN HYUNDAI
VINASHIN
2.1 Giới thiệu sơ lược về nhà máy
HVS là một trong những nhà máy đóng tàu lớn nhất nước ta
và trong khu vực Đông Nam Á. Chức năng chính của nhà máy là
hoán c
ải, sửa chữa các loại tàu biển và chế tạo các kết cấu thép xa
bờ.
Nhà máy là sự liên doanh giữa hai đối tác, một bên là Tổng
công ty Công Nghiệp Tàu Thủy Việt Nam (Vinashin) và một bên
là t
ập đoàn Hyundai Hàn Quốc. Trong đó tỉ lệ góp vốn của Việt
Nam là 30% và của Hàn Quốc là 70%.
Nhà
máy được xây dựng vào ngày 25/06/1997 và bắt đầu đi
vào hoạt động vào ngày 22/03/1999. Tính đến nay nhà máy hoạt
động được 10 năm. Trong 10 năm hoạt động nhà máy đ
ã gặt hái
được những thành công tương đối lớn, đ
ã sửa chữa thành công
được nhiều tàu có trọng tải lớn, gây được tiếng vang cho nhà máy.
Nhà máy có t
ổng diện tích là 1.000.000m
2
với 500.000m
2
mặt đất và 500.000m

2
mặt biển.
Nhà máy được trang bị với các thiết bị hiện đại, ngang tầm
với các nhà máy đóng tàu lớn trong khu vực. Nhà máy có một đội
ngũ nhân viên, kỹ sư, quản lý giỏi và lành nghề. Để đảm bảo sức
sản xuất và phát triển, nhà máy đã luôn không ngừng thu nhận, đào
t
ạo, hướng dẫn công nhân, kỹ sư và đồng thời quan tâm đến việc
bồi dưỡng, tổ chức thi lên bậc mỗi năm.
Sơ đồ bố trí nhà máy
TGĐ
Khối hành
chín
h
Khối sản
xu
ất
Khối kinh
doanh
Phòng QLSX
P. QLCL
P. AT & SK
P. Thi
ết kế
P. CNTT
P. Tổng vụ
P. Kế
toán
P. Vỏ tàu
P. Sơn

P. Máy
P. Điện
P. Hợp tác SX
P. QL Ụ tàu
P. Kinh doanh
P. QLSC tàu
2.2 Năng lực sản xuất chung của nhà máy HVS
* Nhà máy gồm có hai ụ tàu
Ụ tàu Số 1 Số 2
Trọng tải 80.000 tấn 400.000 tấn
Kích thước 260m x 45m x 13m
380m x 65m x 13m
Cần trục xoay chân đế 80 tấn x 1 30 tấn x 1
Ụ số 2 có kích thước cho phép sửa chữa trong ụ đến hai t
àu
m
ột lúc. Khi đưa tàu vào ụ, công việc sửa chữa nhiều là sơn tàu,
sửa chữa các hạng mục máy chính, thay đổi và phục chế các kết
cấu xương… Con tàu có trọng tải lớn nhất được đưa vào sửa tại
nhà máy là tàu SeaCross có trọng tải 350.000 tấn.
* Nhà máy gồm có 4 cầu cảng
Cầu cảng Chiều dài Cần trục xoay Độ sâu
Nguồn điện
CC số 1 500m 30T x 1
AC380V/50Hz
CC s
ố 2 2500m 30T x 1 8m
AC440V/60Hz
CC s
ố 3 250m 150 x 1

AC380V/50Hz
CC s
ố 4 150m
150 x 1
AC440V/60Hz
Ở các cầu cảng này tàu có thể neo đậu, sửa chữa các phần
bên trong, phần sửa chữa nhỏ trước khi đưa vào ụ để sửa. Công
việc đưa tàu vào ụ để sửa chủ yếu là sơn tàu, sửa chữa các hư hỏng
phần vỏ, chân vịt và bánh lái.
Tuy vi
ệc xây dựng hệ thống cầu cảng và các ụ khô tận dụng
được phần lớn diện tích mặt nước, đó là điều kiện tốt cho công tác
sửa chữa tàu thuyền nhưng vẫn chưa đáp ứng được yêu cầu, đôi lúc
có sự quá tải khi cầu vào cảng nhiều hoặc tàu chờ bên ngoài quá
lâu. Để khắc phục tình trạng này và nhằm phục vụ cho công tác
đóng mới, nhà máy đ
ã đề ra dự án tương lai đó là xây dựng ụ số 3
phía hướng Bắc của nh
à máy.
Nhìn chung hoạt động kinh doanh của nhà máy rất tốt, số
lượng tàu đưa đến sửa chữa hàng tháng thông thường duy tr
ì từ 5
đến 8 chiếc.
Để công việc quản lý được dễ d
àng nhà máy có nhiều phòng
ban như phòng điện, phòng vỏ, phòng sơn, phòng kiểm tra chất
lượng, ph
òng hỗ trợ sản xuất…Mỗi phòng đều có chức năng và
công vi
ệc khác nhau và đều có các xưởng riêng để làm việc.

Ngoài ra HVS cũng đã lắp ráp, sửa chữa, thay thế kết cấu của
một số giàn khoan trong và ngoài nước, điển hình là đã sửa chữa
thành công giàn khoan Cửu Long và đã đóng mới, hạ thủy thành
công ph
ần thân của giàn khoan Talisman với tải trọng 9.000 tấn.
Với những thành công liên tiếp như vậy nhà máy đã tạo được
nhiều tiếng vang không chỉ trong khu vực mà còn trên thế giới và
ngày càng có nhi
ều tàu được đưa đến sửa chữa. Chính vì vậy mà
doanh thu nhà máy không ng
ừng tăng lên mỗi năm.
Nhà máy đ
ã có dự định nâng cấp trong tương lai, dự tính sẽ
xây dựng thêm khu vực đóng mới tàu và khu vực đóng giàn khoan.
Đồng thời xây dựng thêm nhiều bến bãi, ụ và nâng cấp thay thế các
trang thiết bị hiện có nhằm mở rộng sản xuất tăng doanh thu góp
phần phát triển công nghiệp đóng tàu của Việt Nam.