Nghiên cứu sử dụng oxylosop vào công tác chẩn đoán kỹ thuật động cơ đốt trong, chương 15 potx

Chương 15: Chẩn đoán hệ thống phun
x
ăng điện tử
Các tín hiệu đầu ra từ các cảm biến trong hệ thống phun xăng
điện tử như: điều khiển vòi phun( N0
i
), tín hiệu đánh lửa (IGF), tín
hi
ệu vòng quay (NE), thời điểm đánh lửa (IGT) v.v,
có
giá trị nằm
trong kho
ảng
1
 12 V. Giá trị này nằm trong khoảng giá trị mà dao
động ký thể hiện các xung rõ nét trên màn hình. Do đó, ta không
c
ần dùng mạch khuếch đại, chỉ cần tiến hành đo trực tiếp.
1. Chẩn đoán hệ thống phun xăng điện tử trên mô hình
phun x
ăng điện tử
Mô hình hệ thống phun xăng điện tử thể hiện ở hình 3-19
H. 3-19 Mô hình phun xăng điện tử
+ Tiến hành đo:
- B
ật công tắc dao động ký và điều chỉnh chế độ màn hình.
- Kh
ởi động mô hình và điều chỉnh ở chế độ chạy quy định.
- L
ần lượt đưa đầu dây tín hiệu của dao động ký vào các của
các c

ảm
bi
ến chính trên mô hình.
- Quan sát,
điều chỉnh hình ảnh hiển thị của xung sao
cho
ổn
định và theo dõi.
+ Một số kết quả đạt được:
 Điều khiển vòi phun chính ( NO
i
)
Hình
ảnh thu được ở hình 3-20 ứng với chế độ không tải. Xung
th
ể hiện
trên hình không
được rõ là do xung chạy nhanh.Tuy nhiên, dạng
xung thu
được giống với xung của nhà chế tạo cung cấp ( hình 3-21 ). Điều
này ch
ứng
t
ỏ vòi phun hoạt động tốt.
H. 3-20 Xung điều khiển kim phun H. 3-21 Dạng xung
chu
ẩn ứng với chế độ không tải
 Tín hiệu hồi tiếp ( IGf )
Hình
ảnh thu được ở hình 3-22. Dạng xung thu được giống

v
ới xung của nhà chế tạo cung cấp ( hình 3-23 ). Điều này chứng
t
ỏ tín hiệu hồi tiếp hoạt động tốt.
H. 3-22 Xung tín hiệu hồi tiếp H. 3-23 Dạng xung chuẩn
 Cảm biến vị trí piston ( G )
Xung th
ể hiện trên hình 3-24 bị đứt đoạn là do xung chạy nhanh.
Tuy nhiên, d
ạng xung thu được giống với xung của nhà chế tạo
cung c
ấp ( hình 3-25 ). Điều này chứng tỏ cảm biến vị trí piston hoạt
động tốt.
H. 3-24 Xung cảm biến vị trí piston H. 3-25 Dạng xung chuẩn
 Thời điểm đánh lửa ( IGt )
Hình
ảnh thu được ở hình 3-26. Dạng xung thu được giống
v
ới xung của nhà chế tạo cung cấp (hình 3-27). Điều này chứng tỏ
tín hiệu thời điểm đánh lửa hoạt động tốt.
H. 3-26 Xung thời điểm đánh lửa H 3-27 Dạng xung
chuẩn
 Cảm biến tốc độ động cơ ( Ne )
D
ạng xung thu đựợc khi tiến hành đo được thể hiện ở hình 3-
28. D
ạng xung này giống với xung của cảm biến tốc độ ( 1 cuộn
kích, 24 r
ăng ) ứng với tốc độ chậm do nhà chế tạo cung cấp ( hình
3-29 ).

Điều này chứng tỏ cảm biến tốc độ hoạt động tốt.
H. 3-28 Xung cảm biến tốc độ H. 3-29 Dạng xung
chu
ẩn ứng với tốc độ chậm
 Công tắc toàn tải (VTA )
D
ạng xung thu được ở hình 3-30 và hình 3-31. Khi thay đổi
t
ải, quan sát xung, ta thấy xung dao động lên xuống mà không
thay
đổi dạng xung. Điều này cho thấy, cảm biến tải hoạt động tốt.
H. 3-30 Xung tín hiệu tải ở chế
độ
tải
nhẹ
H. 3-31 Xung tín hiệu tải
khi t
ăng
tải