Kết cấu động cơ đố trong potx

1


Môn học





2
Nội dung môn học
 Nguyên lý làm việc của động cơ đốt trong; cấu tạo của cơ cấu
thanh truyền - trục khuỷu, cơ cấu phân phối khí; cấu tạo và hoạt
động của hệ thống làm mát; cấu tạo và hoạt động của hệ thống
bôi trơn; cấu tạo và hoạt động của hệ thống cung cấp nhiên liệu
động cơ xăng; cấu tạo và hoạt động của hệ thống cung cấp
nhiên liệu động cơ diezel, các chế độ làm việc và điều chỉnh tốc
độ động cơ.




3
Nội dung môn học
 Chương 1. Nguyên lý hoạt động của động cơ đốt trong
 Chương 2. Cơ cấu Thanh truyền - Trục khuỷu
 Chương 3. Các chi tiết cố định của động cơ
 Chương 4. Cơ cấu phân phối khí
 Chương 5. Hệ thống làm mát
 Chương 6. Hệ thống bôi trơn

 Chương 7. Hệ thống nuôi dưỡng động cơ xăng
 Chương 8. Các chế độ làm việc và tự động điều chỉnh tốc độ
động cơ


4
Tài liệu
 [1]. Giáo trình
 [2]. Động cơ đốt trong. PGS.TS Phạm Minh tuấn.
 [3]. Kết cấu động cơ đốt trong. NXB KHKT Hà nội. 1996








5
Đánh giá
 Điều kiện dự thi
 Sinh viên phải đảm bảo lên lớp trên 80% số giờ lên lớp của
học phần kể cả lý thuyết và thảo luận mới được dự thi kết thúc
học phần.
 Điểm thành phần.
 Thảo luận: 20%
 Thí nghiệm thực hành: 10%
 Thi kiểm tra giữa kỳ: 20%
 Thi kết thúc học phần: 50%

6


7
Khái niệm cơ bản
 Phân loại động cơ đốt trong
 Động cơ đốt trong là loại động cơ được sử dụng rộng rãi nhất
hiện nay trên các phương tiện vận tải như ôtô, tầu thuỷ, đầu máy
xe lửa và trên các loại xe - máy thi công như máy xúc, máy ủi, xe
lu, cần cẩu tự hành,
 Động cơ đốt trong là một dạng của động cơ nhiệt, nó chuyển
hoá nhiệt năng sinh ra do quá trình đốt cháy nhiên liệu trong xy
lanh thành cơ năng đáp ứng cho mọi hoạt động của các phương
tiện giao thông cơ giới, như di chuyển, đào ủi, san, nâng,


8
Khái niệm cơ bản
 Những chiếc động cơ đốt trong đầu tiên ra đời cách đây đã
hơn 100 năm. Ngày nay động cơ đốt trong có rất nhiều dạng
khác nhau, ta có thể phân loại nó theo một số đặc điểm như sau:
 Theo số kỳ làm việc:
 Động cơ hai kỳ
 Động cơ bốn kỳ;
 Theo cách tạo hỗn hợp cháy (nhiên liệu-không khí):
 Động cơ tạo hỗn hợp ngoài (chế hoà khí và phun xăng) và
động cơ tạo hỗn hợp trong (động cơ diezel);
 Theo loại nhiên liệu sử dụng:

 Động cơ xăng, động cơ diezel, động cơ chạy khí ga, ;

9
Khái niệm cơ bản
 Theo số xi lanh:
 Động cơ 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8
và nhiều xi lanh;
 Theo bố trí xi lanh:
 Động cơ một dãy (bố trí
thẳng hàng)
 Động cơ hai dãy (bố trí
chữ V, đối đỉnh).
 Động cơ nhiều dãy kiểu sao,


10
Khái niệm cơ bản
 Theo phương pháp làm mát:
 Động cơ làm mát bằng chất lỏng và động cơ làm mát bằng
không khí.







11
Khái niệm cơ bản
 Chu trình công tác.

 Điểm chết
 Hành trình pít tông: S
 Kỳ (thì)
 Thể tích buồng cháy (V
c
)
 Thể tích công tác (V
h
)
S
d
iV
h
4
2


(lít).
 Thể tích toàn phần (V
a
)

12
Khái niệm cơ bản
 Tỷ số nén:
c
a
V
V




 Đối với động cơ xăng, tỷ số nén nằm trong khoảng từ 5  10,
còn đối với động cơ diezel- khoảng 15  18.
 Để có thể đốt cháy nhanh và triệt để lượng nhiên liệu trong xi
lanh cần phải hoà trộn thật tốt nhiên liệu với không khí để tạo
thành hỗn hợp khí cháy với tỷ lệ chính xác.




13
Khái niệm cơ bản
 Do vậy để đánh giá chất lượng của hỗn hợp khí cháy (tỷ lệ
giữa lượng nhiên liệu và lượng không khí) người ta sử dụng hệ
số dư không khí .
o
t
l
l




t
l
: khối lượng không khí có thực để đốt cháy 1 kg nhiên liệu .

0
l

: khối lượng không khí cần thiết theo lý thuyết l
o
để đốt cháy
hết 1 kg lượng nhiên liệu.


14
.Khái niệm cơ bản
 Trong các động cơ xăng, hỗn hợp khí cháy được đốt cháy
bằng tia lửa điện của bugi, còn trong các động cơ diezel thì hỗn
hợp tự bắt cháy ở cuối kỳ nén do nhiệt độ cao đạt được nhờ có
tỷ số nén lớn.






15
Cấu tạo động cơ đốt trong
 Cơ cấu trục khuỷu thanh truyền
 Có nhiệm vụ tiếp nhận áp lực khí do quá trình cháy tạo nên
trong xi lanh và biến chuyển động tịnh tiến của pít tông thành
chuyển động quay của trục khuỷu.


16
Cấu tạo động cơ đốt trong
 Cơ cấu phối khí
 Có nhiệm vụ cấp khí nạp (hỗn hợp khí cháy) vào trong xi lanh

và đẩy khí thải ra ngoài vào những thời điểm tuyệt đối chính xác
theo chu kỳ làm việc.


17
Cấu tạo động cơ đốt trong
 Hệ thống nhiên liệu
 Đối với động cơ xăng có nhiệm vụ hoà trộn nhiên liệu với
không khí tạo thành hỗn hợp cháy, còn đối với động cơ diezel thì
nhiên liệu được hoà trộn với không khí ngay trong xi lanh.


18
Cấu tạo động cơ đốt trong
 Hệ thống đánh lửa
 Được sử dụng trong các động cơ xăng, có nhiệm vụ phát tia
lửa điện trong
buồng đốt vào
thời điểm chính
xác trong chu
trình làm việc
của động cơ để
đốt cháy hỗn
hợp nhiên liệu.

19
Cấu tạo động cơ đốt trong
 Hệ thống bôi trơn
 Đảm nhận việc cấp dầu
bôi trơn đến tất cả các bề

mặt làm việc của động cơ
nhằm mục đích giảm ma
sát, thoát nhiệt và giảm mài
mòn cho các chi tiết làm
việc.



20
Cấu tạo động cơ đốt trong
 Hệ thống làm mát
 Có nhiệm vụ thoát nhiệt cho các
chi tiết bị nóng trong quá trình làm
việc và đảm bảo chế độ nhiệt tối ưu
cho động cơ.




21
Cấu tạo động cơ đốt trong
 Hệ thống khởi động
 Dùng để khởi động động cơ.

22
Nguyên lý làm việc
 Động cơ bốn kỳ:
 Là loại động cơ hoàn thành một chu trình công tác sau bốn
hành trình pít tông (hai vòng quay trục khuỷu)
 Kỳ nạp
 Kỳ nén
 Kỳ cháy giãn nở
 Kỳ thài



23
Nguyên lý làm việc
 Kỳ nạp (hút)
 Pít tông di chuyển từ ĐCT tới
ĐCD.
 Xu páp nạp mở (trước ĐTC
góc 

), xu páp xả đóng. Thể tích
của khoang phía trên pít tông tăng
dần tạo nên độ chân không, nhờ
đó mà hỗn hợp khí cháy được hút vào xi lanh qua xu páp nạp.
 Kỳ hút kết thúc sau khi pít tông đã đi qua điểm chết dưới và đi
ngược trở lại một đoạn ứng với góc quay của trục khuỷu là 


24
Nguyên lý làm việc
 Kỳ nén.
 Pít tông di chuyển từ ĐCD lên ĐCT,
các xu páp nạp và xả đều đóng.
 Thể tích làm việc trong xi lanh giảm
xuống, áp suất tăng lên, do đó nhiệt độ
của hỗn hợp khí bị nén cũng tăng lên.



25
Nguyên lý làm việc
 Cháy giãn nở
 Khi pít tông cách ĐCT góc , bugi bật tia
lửa điện làm hỗn hợp khí bốc cháy. Khi pít
tông đi qua điểm chết trên thì quá trình cháy
xảy ra mãnh liệt nhất, áp suất trong xi lanh
tăng lên đột ngột.
 Áp suất khí cháy tạo áp lực lên đỉnh pít
tông và đẩy pít tông đi từ ĐCT về ĐCD, đây
chính là quá trình sinh công hữu ích.