QUẢN TRỊ TÀI SẢN CỐ ĐỊNH TẠI CTCP XE KHÁCH HN docx

Kỹ năng trình diễn vấn đề chuyên ngành
Kỹ năng trình diễn vấn đề chuyên ngành
QUẢN TRỊ TÀI SẢN CỐ ĐỊNH
TẠI CTCP XE KHÁCH HN
1. Lý luận chung về quản trị TSCĐ
Khái niệm, đặc điểm, phân loại TSCĐ
Các pp tính khấu hao TSCĐ
Quản trị TSCĐ
2. Thực trạng quản lý và sử dụng TSCĐ tại CTCP
xe khách HN
Thực trạng quản lý và sử dụng TSCĐ tại công ty
Giải pháp công tác quản trị TSCĐ
Đề cương
Lý luận chung về quản trị TSCĐ
Khái niệm TSCĐ
TSCĐ là những tư liệu LĐ có:
–
giá trị lớn,
–
thời gian sử dụng dài.
Đặc điểm của TSCĐ Đặc điểm của TSCĐ

Tham gia vào nhiều chu kỳ SXKD

Trong quá trình tồn tại,
–
Hình thái vật chất và đặc tính sử dụng ban đầu hầu như không
thay đổi
–
Giá trị và giá trị sử dụng giảm dần  hao mòn
Có 2 loại hao mòn :


Hao mòn hữu hình

Hao mòn vô hình
Dấu hiệu nhận biết
–
Tham gia trực tiếp hoặc gián tiếp vào
QTSXKD của DN với tư cách là tư liệu LĐ
–
Có thời gian SD dài (1 năm trở lên)
–
Có giá trị lớn, đạt đến một mức độ nhất
định tùy theo quy định của từng quốc gia
Dấu hiệu nhận biết( tiếp)
Theo quyết định 206/2003/QĐ-BTC
TSCĐ phải hội tụ đồng thời 4 điều kiện sau:
–
Chắc chắn thu được lợi ích kinh tế trong tương
lai từ việc SD tài sản đó
–
Nguyên giá phải được xác định một cách tin cậy
–
Có thời gian sử dụng > 1 năm
–
Có giá trị > 10.000.000 đồng
Phân loại TSCĐ
Căn cứ vào hình thái vật chất
Căn cứ vào tình hình sử dụng
Căn cứ vào quyền sở hữu
Khái niệm khấu hao

là việc tính toán và phân bổ một cách có hệ thống
nguyên giá TSCĐ vào chi phí sản xuất kinh doanh
trong thời gian sử dụng của TSCĐ
KH năm
4
KH năm
1
KH năm 3
KH năm 2
Các PP tính khấu hao
Phương pháp khấu hao đường thẳng
Phương pháp khấu hao theo số dư
giảm dần có điều chỉnh
Phương pháp khấu hao theo tỷ lệ
khấu hao giảm dần
Phương pháp khấu hao theo sản
lượng
Quản trị TSCĐ

Khai thác, tạo lập nguồn vốn để hình
thành, duy trì quy mô và cơ cấu
TSCĐ thích hợp

Quản lý quá trình sử dụng TSCĐ
Một số chỉ tiêu đánh giá hiệu quả sử
dụng TSCĐ
1. Hệ số phục vụ của TSCĐ
2. Hệ số sinh lời của TSCĐ
3. Hệ số sử dụng TSCĐ
4. Hệ số sinh lời của chi phí sử dụng TSCĐ

5. Hiệu suất sử dụng TSCĐ
6. Hệ số hao mòn
Thực trạng quản lý và sử dụng TSCĐ
tại CTCP xe khách hà nội
Giới thiệu về CTCP xe khách HN
Tháng 6/1999, QĐ số 2582/QĐ-UBND chuyển DNNN
Công ty Vận tải Hành khách Phía Bắc Hà Nội thành
CTCP xe khách Hà Nội.
Đến tháng 5/2004 CTCP xe khách Hà Nội là một thành
viên của Tổng Công ty Vận tải Hà Nội.
Tên doanh nghiệp: Công ty cổ phần xe khách Hà Nội
Địa chỉ: Gác 2 Bến Xe Gia Lâm - Hà Nội
Điện thoại: (043) 8271923 Fax: (043) 8733011
Vốn điều lệ của Công ty : 16.394.600.000 đồng
Phân loại TSCĐ trong công ty

TSCĐ đều được sử dụng cho mục đích kinh
doanh

Không có TSCĐ chưa cần sử dụng

Không có TS chờ thanh lý

TSCĐ HH: phương tiện vận tải, nhà cửa vật
kiến trúc và thiết bị dụng cụ quản lý

TSCĐ VH chỉ có chi phí khi thành lập DN
nha cua
ptvt
tbi qly

tscd vo hinh
Tình hình TSCĐ của công ty

TSCĐHH chiếm
tỷ trọng lớn

Chủ yếu là
phương tiện vận tải

TSCĐ vô hình rất
ít
Tình hình TSCĐ của công ty
Khoản mục KHLK GTCL NG
TSCĐHH 22.789.847 23.859.268 46.649.115
Phương tiện vận tải 21.084.169 23.469.421 44.553.677
Nhà cửa vật kiến trúc 1.559.699 381 370 1.941.072
Thiết bị dụng cụ quản lý 145 979 8 378 154 366
TSCĐVH 125 000 15 000 140 000
Tổng TSCĐ 22.914.875 23.874.268 46.789.115
Nguồn: phòng tài chính- kế toán công ty
Nguồn hình
thành
2006 2007 2008
ST TT ST TT ST TT
Vốn góp cổ
đông NN
2800
24,21
2800 18,83 2800 17,5
Vốn góp NLĐ 2700 23,35 2700 18,16 2700 16,88

Vốn góp lái xe
6 064
52,44 9 369 63,01 10 496 65,62
Nguồn hình thành TSCĐ
Nguồn: phòng tài chính- kế toán công ty
Thực trạng công tác sử dụng và quản lý
TSCĐ tại công ty
TSCĐ chiếm tỷ trọng khá cao,
ngày càng được đổi mới đặc biệt
là phương tiện vận tải
Quá trình sửa chữa đúng quy
định
Thanh lý TSCĐ không sử dụng
hoặc hết thời gian sử dụng
Kế hoạch khấu hao TS thực hiện
nghiêm túc, thuận tiện
Kết quả
đạt được
Thực trạng công tác sử dụng và quản
lý TSCĐ tại công ty(tiếp)
Hạn
chế
Hơn 30% là phương tiện vận tải cũ
kỹ, không đủ vốn cần thiết để đổi
mới
TS cũ và mới cùng được SC,BD →
chưa thật hợp lý
PP khấu hao đường thẳng không
phản ánh đúng tốc độ hao mòn
cũng như hiệu quả KD

1 số tuyến xe chưa đủ số lượng
hoặc lãng phí công suất
Bảng đánh giá hiệu quả sử dụng TSCĐ ( 2007-2008)
TT Chỉ tiêu 2006 2007 2008
1 NG thực tế sd bq 34.885.179 37.60.355 46.789.115
2 NG hiện có bq 34.885.179 37.60.355 46.789.115
3 Tổng doanh thu 17.589.002 24.657.153 26.023.304
4 LNST 551350 642.33 660.01
5 Hệ số sử dụng
TSCĐ( lần)
1 1 1
6 Hệ số phục vụ
TSCĐ(lần)
0.5 0,66 0,56
7 Hệ số sinh lợi TSCĐ lần 0,0 16 0,0 17 0,0 14
Nguồn: phòng tài chính- kế toán công ty
Thực trạng công tác sử dụng và quản
lý TSCĐ tại công ty(tiếp)
Phương tiện vận tải hoạt động ngoài trời
nên chịu tác động của tự nhiên
Vấn đề mới
nảy sinh
Trình độ lái xe không đồng đều
nên ảnh hưởng việc SD và SC, BD
Giải pháp hoàn thiện công tác quản trị
TSCĐ tại công ty
1. Hoàn thiện công tác tính khấu hao TSCĐ ( phương
tiện vận tải có thể tính theo số km/h chạy )
2. Khai thác và tạo lập vốn đổi mới TSCĐ: cổ phiếu, trái
phiếu, vay tín dụng NH

3. Nâng cao chất lượng công tác bảo dưỡng, sửa chữa
4. Điều chỉnh số xe hoạt động trên các tuyến cho phù
hợp
5. Tăng cường phân tích tình hình quản lý và sử dụng
TSCĐ
Kết luận
TSCĐ là một bộ phận không thể thiếu trong
mỗi DN, đặc biệt DN kinh doanh dịch vụ vận
tải . Do đó cần quản lý quá trình hình thành,
quy mô, cơ cấu và quá trình sử dụng tài sản
để đạt hiệu quả kinh doanh tốt nhất, tránh lãng
phí và thất thoát cao nhất cho DN
THANK
THANK
YOU
YOU