Động cơ thay thế dây dẫn động pptx

Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Động Cơ
Thay Thế Dây Dẫn Động

Khái quát
Dây đai dẫn động sẽ dẫn động các hệ thống phụ
trợ.
Quy trình làm việc để thay dây đai dẫn động
khác nhau tùy theo phương pháp điều chỉnh độ
căng đai.
Một lực căng được tác dụng vào dây đai. Khi
tháo dây đai ra, cần phải xả lực căng này, và khi
lắp dây đai, cũng cần phải điều chỉnh lực căng.
Dây đai phải được kiểm tra và điều chỉnh theo
định kỳ.
Nếu không giữ lực căng thích hợp, đai có thể bị
trượt hay gây nên tiếng kêu không bình thường.


Đai dẫn động

Puly căng đai

Puly trục khuỷu

Puly bơm trợ lực lái

Máy nén điều hòa

Đồng hồ đo độ căng đai

Puly bơm nước.

(1/1)


Cáp âm (-) của ắc quy

Hẹp giữ ắc quy

Ắc quy
Tháo cáp âm (-) của ắc quy
Tháo cáp âm (-) của ắc quy
Khi thay thế dây đai dùng để dẫn động máy
phát, hãy tháo cực âm (-) của ắc quy. Máy phát
được đấu trực tiếp với ắc quy. Không ngắt ắc
quy ra có thể gây nên đoản mạch trong khi làm
việc.
Trước khi tháo cáp âm của ắc quy, hãy ghi lại
những thông tin lưu trong ECU như:
•
DTC (mã chẩn đóan)
•
Tần số đài
•
Vị trí ghế (với hệ thống nhớ)
•
Vị trí tay lái (với hệ thống nhớ)
v.v.
GỢI Ý KHI SỬA CHỮA:
Ắc quy
(Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ

bản” ở trang 40-41 của file PDF)
(1/1)
Thay thế dây dẫn động
Quy trình thay dây đai dẫn động khác nhau tùy
theo phương pháp điều chỉnh độ căng đai.
1. Loại không có puly căng đai
(không có bulông điều chỉnh)
2. Loại không có puly căng đai
(có bulông điều chỉnh)
3. Loại một đai uốn khúc
4. Loại có puly căng đai


(1/9)

-1-

Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Động Cơ



Đai dẫn động

Bulông bắt

Bulông bắt
Loại không có puly căng đai (không có bulông
điều chỉnh)
Đối với loại không có puly căng đai (không có bulông
điều chỉnh), lực căng của đai dẫn động được điều

chỉnh bằng cách dịch chuyển những bộ phận phụ trợ
bằng một cần.
Đối với động cơ 1NZ-FE
1. Tháo đai dẫn động
(1) Nới lỏng bulông bắt và bulông và của máy
phát mà dùng để điều chỉnh độ căng đai.
(2) Đẩy máy phát về phía động cơ bằng tay và sau
đó tháo dây đai ra.

CHÚ Ý:
Kéo dây đi để tháo máy phát sẽ làm hỏng dây đai.

(2/9)


Đai dẫn động

Bulông bắt

Bulông bắt
2. Lắp đai dẫn động
(1) Lắp dây đau lên tất cả các lupy khi bulông mắt
máy phát được nới lỏng.
(2) Dùng một thanh cứng (cán búa hay chòng tháo
đai ốc lốp v.v.) đẩy máy phát để điều chỉnh độ
căng, và sau đó xiết chặt bulông. .
CHÚ Ý:
•
Hãy đặt đầu của thanh cứng vào vị trí mà nó sẽ
không bị biến dạng (nơi có đủ độ cứng), như nắp

quylát hay thân máy.
•
Cũng như đừng quên đặt thanh cứng lên máy phát
ở nơi mà sẽ không bị biến dạng, đó là những nơi
gần với giá đỡ điều chỉnh hơn là phần giữa của máy
phát.
(3) Kiểm tra độ căng đai dẫn động và xiết bulông. .

(3/9)

Đai dẫn động

Bulông xiết

Bulông bắt

Bulông điều chỉnh

Loại không có puly căng đai (có bulông điều
chỉnh)
Đối với loại không có puly căng đai (có bulông điều
chỉnh), độ căng của dây đai được tạo ra bằng cách
dịch chuyển các bộ phận phụ trợ khi xoay bulông
điều chỉnh.
Đối với động cơ 1MZ-FE
1. Tháo đai dẫn động
(1) Nới lỏng bulông bắt và bulông xiết của máy
phát mà dùng để điều chỉnh độ căng đai.
(2) Nới lỏng bulông điều chỉnh , đẩy máy phát về
phía nới lỏng dây đai và sau đó tháo dây đai ra.

CHÚ Ý:
Nếu bulông điều chỉnh được nới lỏng trước khí nới
lỏng bulông xiết , bulông điều chỉnh có thể bị biến
dạng.

(4/9)

-2-
Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Động Cơ


Đai dẫn động

Bulông xiết

Bulông bắt

Bulông điều chỉnh

2. Lắp đai dẫn động
(1)
Với bulông bắt , bulông xiết , và bulông
điều chỉnh đã nới lỏng, lắp dây đai vào tất
cả các puly.
(2)
Đẩy máy phát theo hướng sẽ làm căng dây
đai và giữ lấy nó.
(3)
Dùng tay xiết bulông điều chỉnh tối đa
(4)

Xiết bulông điều chỉnh bằng dụng cụ, kiểm
tra độ căng dây đai, và sau đó xiết bullông
xiết trước rồi bulông bắt sau.
• Xiết bulông điều chỉnh : Tăng lực căng.
• Nới lỏng bulông điều chỉnh : Giảm lực
căng.

(5/9)
Loại một đai uốn khúc
Đối với loại một đai uốn khúc, không cần phải
điều chỉnh độ căng đai. Bộ căng đai tự động sẽ
tác dụng lực căng vào dây đai.
Đối với động cơ 1JZ-GE
1. Tháo đai dẫn động
(1)
Cố định puly bộ căng đai bằng chòng hay
SST, xoay puly bộ căng đai theo chiều kim
đồng hồ và nhả dây đai.
(2)
Tháo dây đai.


Puly bộ căng đai
Đai dẫn động
SST (chìa vặn bộ căng đai gân chữ V) hay chòng
(6/9)
2. Lắp đai dẫn động
(1)
Lắp dây đai lên tất cả các puly trừ puly bơm
trợ lực lái.

GỢI Ý:
Puly cuối cùng mà dây đai lắp lên sẽ khác nhau tùy
theo loại động cơ.
(2) Cố định puly bộ căng đai bằng chòng hay SST,
quay puly bộ căng đai theo chiều kim đồng hồ,
và lắp dây đai lên puly bơm trợ lực lái.
(3) Để kiểm tra độ căng, hãy chắn chắn rằng vị trí
của dấu kim chỉ độ căng đai.

Tiêu chuẩn::
Dây đai mới: Nằm trong
Dây đai cũ: Nằm trong

Puly bơm trợ lực lái
Bộ báo bộ căng đai
SST (chìa vặn bộ căng đai gân chữ V) hay chòng
(7/9)

-3-

Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Động Cơ
Loại có puly căng đai
Đối với loại có puly căng đai, một puly căng đai
được sử dụng để tác dụng lực căng vào dây
đai.

Đối với động cơ 2L
1. Tháo đai dẫn động
(1)
Nới lỏng đai ốc hãm.

(2)
Nới lỏng bulông điều chỉnh và tháo đai dẫn
động ra khỏi puly căng đai.


Đai dẫn động

Đai ốc hãm

Puly căng đai

Bulông điều chỉnh

2. Lắp đai dẫn động
(1)
Lắp đai dẫn động lên tất cả các puly.
(2)
Xiết bulông điều chỉnh để điều chỉnh độ căng
đai.
• Xiết bulông điều chỉnh: Tăng lực căng.
• Nới lỏng bulông điều chỉnh: Giảm lực căng.
GỢI Ý:
Xiết chặt đai ốc hãm đến mômen xiết tiêu chuẩn sẽ làm
tăng độ căng của dây đai. Hãy điều chỉnh độ căng nhỏ
hơn một chút so với giá trị tiêu chuẩn.

(3)
Xiết đai ốc hãm đến mômen tiêu chuẩn.
(4)
Kiểm tra độ căng của dây đai.

Đai dẫn động

Đai ốc hãm

Puly căng đai

Bulông điều chỉnh

(9/9)
Kiểm tra độ căng dây đai
Hai phương pháp sau đây được sử dụng để
kiểm tra độ căng dây đai.
1. Kiểm tra độ chùng bằng cách dùng tay ấn vào
dây đai.
2. Kiểm tra độ chùng bằng đồng hồ.
Ngay lập tức sau khi lắp dây đai mới, lực căng
còn lớn, nhưng nó sẽ giảm đi khi dây đai đã sử
dụng. Vì lý do đó, mức độ điều chỉnh của dây
đai là khác nhau tùy theo dây đai là mới hay cũ.


Thước
Góc thẳng
Đồng hồ đo độ căng đai
(1/3)

-4-
Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Động Cơ

Mép thước thẳng
Thước
1. Kiểm tra độ chùng bằng cách dùng tay ấn vào dây
đai
(1) Đặt một thước thẳng lên dây đai giữa máy phát và puly
trục khuỷu.
(2) Ấn vào lưng giữa dây đai với lực 10 kgf.
(3) Hãy dùng thước để đo độ dịch chuyển.
Ví dụ:
Giá trị tiêu chuẩn của độ dịch chuyển: (Cho xe Corolla với
động cơ 1NZ-FE 8/2000)
Khi lắp đai mới: 7 đến 8.5 mm
Khi lắp đai cũ: 11 đến 13 mm
GỢI Ý:
• Vị trí đo sẽ khác nhau tùy theo loại động cơ, nên hãy
tham khảo Cẩm nang sửa chữa.
• Giá trị điều chỉnh sẽ khác nhau tùy vào loại động cơ,
nên hãy tham khảo Cẩm nang sửa chữa.
(2/3)

Cần đặt

Móc

Tay kéo

Dây đai

Tay nắm


2. Kiểm tra độ chùng bằng đồng hồ
(1) Gạt cần đặt kim đồng hồ.
(2) Bóp tay cầm và tay kéo rồi móc vào dây đai.
Ví dụ:
Giá trị tiêu chuẩn của độ dịch chuyển: (Cho xe Corolla với
động cơ 1NZ-FE 8/2000)
Khi lắp đai mới: 54 đến 64 kgf
Khi lắp đai cũ: 25 đến 40 kgf
GỢI Ý:
• Phải chắc chắn rằng dây đai được gắn chắc vào móc.
• Phải chắc chắn rằng đồng hồ được đặt vuông góc với
dây đai.
(3) Khi tay cầm được nhả ra, móc sẽ kéo dây đai bằng lực
kéo của lò xo, kim trên đồng hồ sẽ báo độ căng.
GỢI Ý:
• Phép đo có thể thực hiện giữa bất kỳ puly nào.
• Giá trị đo sẽ khác nhau tùy theo loại động cơ, nên hãy
tham khảo Cẩm nang sửa chữa.
(3/3)
Thay Dây Đai Cam

Két nước

Puly trục khuỷu

Vỏ quạt

Nắp đai cam

Quạt

Đai cam

Khái quát
Chương này mô tả cách thay dây đai cam của động cơ 2L
trên xe HIlux.
Khi tháo dây đai cam, hãy nới lỏng độ căng của đai. Khi
lắp nó, hãy căng lại dây đai. Ngoài quy trình này, cũng cần
phải khớp dấu vị trí của puly trục khuỷu, puly trục cam và
puly dẫn động bơm cao áp.
Dây đai cam truyền chuyển động quay của trục khuỷu đến
trục cam để điều khiển phối khí. Dấu và độ căng của đai
phải được bảo dưỡng để đảm bảo thời điểm phối khí chính
xác.
Dây đai cam được chế tạo bằng cao su, nên nó bị giãn và
mòn. Vì vậy, phải thay dây đai với chu kỳ thích hợp
(khoảng 100,000 km).
GỢI Ý:
Đối với một số loại động cơ, như 1CD-FTV, dây đai cam
phải được thay thế 150,000 km.



SST

SST
(Dụng cụ giữ mặt bích)
(Dụng cụ giữ puly trục khuỷu)
(cơlê chốt)
(1/1)


-5-
Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Động Cơ

Tháo quạt có khớp chất lỏng
1. Tháo két nước
(1)
Nới lỏng nút xả két nước và xả nước làm
mát ra.
(2)
Tháo ống két nước trên và dưới ra khỏi két
nước
GỢI Ý KHI SỬA CHỮA:
Ống/Kẹp
(Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại
tu cơ bản” ở trang 36-40 của file PDF)
(3)
Tháo két nước.
2. Tháo quạt có khớp chất lỏng


Nút xả két nước
Ống két nước
Két nước

Quạt có khớp chất lỏng

Đai dẫn động

3. Tháo đai dẫn động

Loại có puly căng đai
Đối với loại có puly căng đai, một puly căng đai
được sử dụng để tác dụng lực căng vào dây
đai.
Đối với động cơ 2L
1. Tháo đai dẫn động
(1)
Nới lỏng đai ốc hãm.
(2)
Nới lỏng bulông điều chỉnh và tháo đai dẫn
động ra khỏi puly căng đai.

Đai dẫn động

Đai ốc hãm

Puly căng đai

Bulông điều chỉnh

(1/1)
Tháo puly trục khuỷu

1. Tháo puly trục khuỷu
(1)
Dùng SST , giữ puly trục khuỷu và tháo
bulông bắt puly.
GỢI Ý KHI SỬA CHỮA:
Puly
(Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ
bản” ở trang 12-13 của file PDF)
(2)
Tháo puly trục khuỷu cùng với SST .
GỢI Ý KHI SỬA CHỮA:
Ép chi tiết vào
(Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ
bản” ở trang 19-25 của file PDF)
2. Tháo nắp đai cam

Puly trục khuỷu
SST (Dụng cụ giữ puly trục khuỷu, dụng cụ giữ mặt
bích)
SST (Bộ vam C)
Nắp đai cam
(1/1)

-6-
Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Động Cơ



Bulông bắt puly trục khuỷu

Dấu cam (TDC/kỳ nén)
Tháo đai cam
1. Tháo đai cam
(1)
Lắp bulông bắt puly trục khuỷu lên trục
khuỷu.
(2)
Quay trục khuỷu theo chiều kim đồng hồ và
đặt xylanh No.1 đến TDC (điểmn chết trên) /
kỳ nén.
(3)
Quay trục khuỷu 90 độ ngược chiều kim
đồng hồ từ vị trí đó.
CHÚ Ý:
Quay trục khuỷu khi dây đai cam đã tháo ra có thể làm
cho xupáp và píttông chạm vào nhau, nên hãy để
píttông đi xuống.

(4)
Nới lỏng bulông và .
(5)
Ấn puly theo hướng mà không lắp dây đai và
tạm thời xiết bulông. .

(1/2)
(6)
Tháo dẫn hướng đai cam ra khỏi trục khuỷu
(7)
Tháo đai cam trong khi trượt nó khỏi puly.

Dẫn hướng đai cam
Puly cam trên trục khuỷu
Đai cam
(2/2)
THAM KHẢO:
Khi sử dụng lại dây đai cam
Khi sử dụng lại dây đai cam, hãy vẽ một dấu
mũi tên và dấu vị trí trên dây đai. Một để cho
biết chiều quay và dấu kia đ
ể
khớp dấu với từng
puly, sao cho dây đai cam không bị lắp sai
chiều.
Khi lắp lại dây đai, khớp dấu chiều quay với dấu
đánh khi tháo ra.


Đai cam
Puly trục khuỷu
Puly trục cam
Puly dẫn động bơm
cao áp


Dấu chiều quay

Dấu vị trí

(1/1)


-7-
Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Động Cơ

THAM KHẢO:
Kiểm tra dây đai cam
Quay sát tình trạng của dây đai.
Kiểm tra toàn bộ chu vi của đai xem có bị nứt và
hư hỏng không.


Răng của dây đai bị nứt hay hỏng
Mép đai bị mòn hay hỏng
Nứt hay mòn rõ rệt trên bề mặt dây đai
Mòn rõ rệt trên răng của dây đai.
(1/1)
Lắp đai cam
1. Lắp đai cam
(1)
Khớp puly trên trục cam với dấu cam trên
nắp quylát.
(2)
Quay trục khuỷu 90 độ theo chiều kim đồng
hồ và đặt xylanh No.1 đến TDC.
CHÚ Ý:
Quay trục khuỷu ngược chiều kim đồng hồ có thể làm
cho xupáp và píttông chạm vào nhau.

(3)
Lau sạch puly và loại bỏ bất kỳ dầu hay
nước bám trên nó.


Puly trên trục cam
Puly dẫn động bơm cao áp
Puly trên trục khuỷu
Dấu cam
(1/5)

Puly căng đai

Puly trục cam

Puly trục khuỷu

SST (cờ lê chốt)

Puly bơm cao áp

Dấu cam

(4)
Lắp dây đai lên puly trục khuỷu và puly bộ
căng đai.
(5)
Dùng SST, khớp puly dẫn động bơm cao áp
với dấu cam và giữ nó tại đó, sau đó lắp dây
đai.

GỢI Ý:
Puly dẫn động bơm cao áp bị quay bởi lực của lò xo và
cam bên trong, nên nó sẽ không dừng ở vị trí có dấu
cam.

(6)
Trong khi giữ trạng thái như bước (5), lắp
dây đai vào puly trục cam.
GỢI Ý:
Lắp dây đai trong khi giữ lực căng trên dây đai giữa trục
khuỷu, bơm bơm cao áp và puly trục cam.

(7)
Lắp dây đai lên các puly còn lại.

(2/5)

-8-

Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Động Cơ
(8)
Nới lỏng bulông puly căng đai và tác dụng
lực căng vào dây đai bằng puly căng đai.


Bulông bắt puly
Puly căng đai
(3/5)
2. Kiểm tra thời điểm phối khí
(1)

Quay trục khuỷu 2 vòng theo chiều kim đồng
hồ và kiểm tra rằng các dấu cam trên puly trở
về vị trí ban đầu của chúng.
CHÚ Ý:
Đối với động cơ diesel, nếu dấu cam không trùng nhau,
píttông và các xupáp sẽ chạm vào nhau, nên trục khuỷu
sẽ không quay. Trong trường hợp này, không cố quay
trục khuỷu.
GỢI Ý:
Nếu dấu cam không trùng nhau sau khi quay 2 vòng,
dây đai không lắp đúng. Hãy lắp lại dây đai.

(2)
Xiết chặt bulông puly căng đai.


Puly trục cam
Puly bơm cao áp
Puly trục khuỷu
Dấu cam
(4/5)
3. Lắp dẫn hướng đai cam
Kiểm tra hướng của đĩa dẫn hướng đai và lắp
vào trục khuỷu.
CHÚ Ý:
Nếu dẫn hướng đai bị lắp ngược chiều, dây đai và đĩa
dẫn hướng sẽ chạm vào nhau, điều này có thể làm cho
đai bị đứt.

Đĩa dẫn hướng đai cam
(5/5)






-9-
Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Động Cơ
Lắp puly trục khuỷu

Dùng SST, giữ puly trục khuỷu và xiết bulông bắt
puly.



Puly trục khuỷu

SST (Dụng cụ giữ puly trục khuỷu, tay
giữ mặt bích)
Cân lực
(1/1)

Lắp quạt có khớp chất lỏng

1. Lắp quạt có khớp chất lỏng
Tạm thời lắp quạt có khớp chất lỏng lên puly
của bơm nước.

GỢI Ý:
Xiết đai ốc sau khi đã lắp đai dẫn động. Puly bơm nước
sẽ quay và không thể xiết được nếu chưa lắp đai dẫn
động.


Đai dẫn động
Quạt có khớp chất lỏng
(1/2)
2. Lắp đai dẫn động
(1)
Lắp đai dẫn động lên tất cả các puly.
(2)
Xiết bulông điều chỉnh đ
ể
điều chỉnh độ căng
đai.
• Xiết bulông điều chỉnh: Tăng lực căng.
• Nới lỏng bulông điều chỉnh: Giảm lực căng.
GỢI Ý:
Xiết chặt đai ốc hãm đến mômen xiết tiêu chuẩn sẽ làm
tăng độ căng của dây đai. Hãy điều chỉnh độ căng nhỏ
hơn một chút so với giá trị tiêu chuẩn.
(3)
Xiết đai ốc hãm đến mômen tiêu chuẩn.
(4)
Kiểm tra độ căng của dây đai.
3. Xiết chặt lần cuối quạt có khớp chất lỏng
Xiết lần cuối đai ốc bắt quạt có khớp chất lỏng
đến mômen xiết tiêu chuẩn.

Đai dẫn động
Puly căng đai
Đai ốc hãm
Bulông điều chỉnh
(9/9)



-10-
Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Động Cơ
4. Lắp két nước
(1)
Lắp két nước lên xe.
(2)
Lắp các ống dẫn trên và dưới vào két nước.
GỢI Ý KHI SỬA CHỮA:
Ống/Kẹp
(Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ
bản” ở trang 36-40 của file PDF)

(3)
Xiết nút xả của két nước và đổ nước làm
mát.


Két nước
Nút xả
Ống két nước

(4)
Xả không khí.
‹1›
Mở hết van bộ sưởi ấm.
‹2›
Hâm nóng động cơ.
‹3›
Dừng động cơ và đợi cho đến khi động cơ
nguội hẳn.
‹4›
Đổ nước làm mát vào bình chứa cho đến khi
đạt đến vạnh "FULL".

GỢI Ý:
Quy trình xả không khí có thể khác nhau tùy theo loại
xe, nên hãy tham khảo Cẩm nang sửa chữa.


Cần điều khiển
bộ sưởi ấm

Nước làm mát

Bình chứa

Vạnh FULL trên bình chứa
(2/2)
Xả Nước Ra Khỏi Bộ Lắng Nước và Thay Thế Lọc
Khái quát
1. Xả nước ra khỏi bộ lắng nước

Xả nước tích tụ trong bộ lắng nước từ nút xả.
GỢI Ý:
Do nước nặng hơn nhiên liệu diesel, nó lắng ở dưới
đáy. Nước tích lại trong bộ lắng nước sẽ kích hoạt công
tắc đèn báo và bật sáng đèn cảnh báo. Hãy xả nước
khi đèn báo sáng lên.

2. Thay lọc
Tháo bộ lọc kết hợp với lắng nước ra khỏi xe và
thay lọc.
Thực hiện quy trình dựa trên động cơ 2L của xe
Hilux sản xuất 8/1997.


Bơm xả khí

Bộ lắng nước

Lọc nhiên liệu

Gioăng chữ O

Công tắc cảnh báo

Nút xả



-11-
Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Động Cơ

-12-
Xả nước

1. Đặt khay chứa bên dưới bộ lắng nước.
2. Nới lỏng nút xả khoảng 2 vòng và xả nước
ra.
3. Ấn bơm xả khí cho đến khi nhiên liệu bắt đầu
chảy ra từ nút xả.
4. Xiết lại nút xả.


Nút xả
Bơm xả khí
Khay chứa
(1/1)


Giắc công tắc cảnh báo

Ống nhiên liệu

Bộ lọc nhiên liệu

Nút xả

Tấm nhôm mềm


Kìm bơm nước

Công tắc cảnh báo

SST (bộ lọc nhiên liệu)

Bơm xả khí

Thay lọc nhiên liệu
1. Tháo lọc nhiên liệu
(1)
Tháo giắc công tắc đèn báo và ống dẫn
nhiên liệu, rồi tháo lọc ra khỏi xe.
GỢI Ý KHI SỬA CHỮA:
Giắc nối
(Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ
bản” ở trang 42-45 của file PDF)

(2)
Nới lỏng nút xả, và xả nhiên liệu ra khỏi lọc.
(3)
Giữ lọc nhiên liệu lên êtô giữa các tấm nhôm
mềm.
(4)
Dùng kìm bơm nước, tháo công tắc ra khỏi
lọc.
CHÚ Ý:
Mở kìm đến độ rộng của công tắc và dùng kìm để kẹp
công tắc. Nếu điều chỉnh độ rộng không đúng có thể
làm cho công tắc bị hỏng.

(5)
Dùng SST, tháo lọc ra khỏi bơm xả khí.

(1/3)
2. Lắp lọc nhiên liệu
(1)
Xiết lọc cho đến khi gioăng tiép xúc với bơm
xả khí.
GỢI Ý:
Bôi nhiên liệu vào gioăng để tránh làm hỏng nó khi lọc
được xiết chặt.

(2)
Xiết lọc khoảng ¾ vòng nữa bằng tay.
CHÚ Ý:
Dùng SST có thể làm hỏng gioăng.


Lọc nhiên liệu
Bơm xả khí
(2/3)


Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Động Cơ

(3)
Lắp gioăng chữ O mới vào công tắc báo.
GƠI Ý:
Bôi nhiên liệu vào gioăng chữ O để tránh làm hỏng nó
khi lắp công tắc cảnh báo.

(4)
Lắp công tắc cảnh báo vào lọc bằng tay.

CHÚ Ý:
Dùng kìm có thể làm hỏng gioăng chữ O.

(5)
Gióng thẳng nút xả khí như trong hình vẽ.
(6)
Lắp lọc nhiên liệu lên xe.
(7)
Nối giắc vào công tắc cảnh báo.

GỢI Ý KHI SỬA CHỮA:
Giắc nối
(Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ
bản” ở trang 42-45 của file PDF)


Công tắc cảnh báo
Nút xả
Gioăng chữ O
(3/3)

Kiểm tra rò rỉ nhiên liệu

1. Ấn bơm xả khí cho đến khi nó trở nên nặng
để cấp nhiên liệu đến bơm cao áp.
2. Khởi động động cơ và kiểm tra rằng không
có nhiên liệu rò rỉ từ bề mặt lắp lọc, lắp công

tắc hay nút xả.


Bơm xả khí
(1/1)

















-13-